Nais kong magsimula dito: sa isang katanungan. At ang tanong ay hindi simple, ngunit ginintuang. Bakit tayo, na nagsasalita ng mga eroplano, ay agad na iginuhit sa ating ulo ang imahe ng isang manlalaban, at kasama nito ang isang fighter pilot?
Iyon ay, kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa Hero-pilot, sino agad ang lilitaw? Tama yan, Pokryshkin o Kozhedub. Oo, tama iyan. Ngunit … Polbin, Senko, Taran, Plotnikov, Efremov? Ilang tao ang nakakaalam ng mga pangalang ito, maliban, marahil, Polbin. At sa bagay, lahat sila ay Dalawang Bayani ng Unyong Sobyet, mga bomba na piloto. Si Pokryshkin ay mayroong 650 sorties, Senko - 430.
Hindi pinayagan ni Pokryshkin ang mga mandirigma ni Senko na bumaril, at sinira ni Senko ang lahat sa lupa na maabot niya.
Ang bomba ay ang underrated na bayani ng digmaang iyon.
At ngayon pag-uusapan natin ang tungkol sa eroplano na mukhang. Mukhang sinira niya talaga lahat ng maabot niya. At sa mahusay na pagganap lamang. At kahit na lumaban siya sa kabilang panig ng harapan.
Pero paano …
Magsimula Tulad ng lagi - isang maliit na pamamasyal sa kasaysayan, at kaunti kahit na sa pangkalahatang timeline. Ngunit ang isang napaka nakalarawan na halimbawa kung paano ang impormasyon na natanggap sa maling oras ay maaaring maging sanhi ng isang seryosong pagkatalo. O dalawa.
Ngunit sa aming kaso, ito ang simula ng isang blitzkrieg, na wala pang katumbas sa kasaysayan.
Kaya, ang kalendaryo ay noong Disyembre 2, 1941. Bago ang matinding paghampas sa mukha ng US Navy sa Pearl Harbor, limang araw na lang ang natitira, bago magsimula ang pagsalakay sa Timog-silangang Asya - anim.
Ang compound Z ng Royal Navy ay dumating sa Singapore, ang kuta ng British sa Asya. Ito ang sasakyang pandigma na "Prince of Wales", ang cruiser na "Repals", ang mga sumisira na "Electra", "Express", "Tendos" at "Vampire".
Kung ang mga Hapon ay walang problema sa teorya sa unang bahagi (pamamahagi sa sabaw ng repolyo ng Pearl Harbor), mayroon silang mga problema sa ikalawang bahagi ng plano.
Ang British Navy ay seryoso, ang nalunod na Bismarck ay ipinakita sa lahat sa mundo na ang isang bagay ay kailangang gawin sa prangkang salakayin ang Compound Z.
Nagpasya ang mga Hapon na sakupin ang Timog-silangang Asya para sa isang kadahilanan, ang bansa ay nangangailangan ng mga mapagkukunan. Karaniwang kaalaman na sa mismong Japan ay malungkot ang lahat sa kanila. At kung saan ang pagkuha ng mga mapagkukunan, kailangan ang kanilang paghahatid. Iyon ay, tulad ng naintindihan na ng lahat, - mga sea convoy.
Ang isang bagong sasakyang pandigma na may isang battle cruiser ay hindi kanais-nais. Sa kalakhan ng Pasipiko o mga karagatang India, posible na habulin sila ng mahabang panahon at pagod, at ang nasabing isang raider gang ay maaaring makapinsala.
Ang "mag-asawang mag-asawa" na "Scharnhorst" at "Gneisenau" noong Disyembre 1940 - Marso 1941 ay perpektong ipinakita ito sa pamamagitan ng paglubog at pagkuha ng 22 barko na may kabuuang toneladang 150,000 tonelada.
Samakatuwid, napanood ng mga Hapon ang British nang malapít, at limang araw lamang ang lumipas, habang ang mga Amerikano ay nagpahid pa rin ng duguan sa kanilang mga mukha, nakuha ng mga kinatawan ng "Mistress of the Seas" ang kanilang buong programa.
Bandang tanghali noong Disyembre 10, 1941, nakuha ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon ang mga barkong British malapit sa Kuantan, sa silangang baybayin ng Malaya.
Ang Prince of Wales ay nakatanggap ng 2 torpedoes sa gilid ng port, at sa susunod na pag-atake 4 sa starboard. Pagkatapos nito, nanatili itong gaanong natalo ng mga bombang 250-kg at iyon lang, mula sa bagong sasakyang pandigma ay mayroong mga bilog sa tubig at ang memorya ng 513 patay na mga marino, kasama ang kumander ng yunit na si Admiral Phillips.
Tumagal ang Japanese ng isang oras at kalahati upang mapunit ang sasakyang pandigma.
Ang "Repals", na mayroong isang mas may karanasan na tauhan, sa una ay gumawa ng isang mahusay na trabaho at dodged 15 (!!!) torpedoes. Gayunpaman, ang mga bombang 250-kg ay ginawa ang kanilang trabaho at na-immobilize ang barko. Pagkatapos ng tatlong torpedoes sa gilid - at ang battle cruiser ay sumunod sa battleship.
Nakuha ng mga nagsisira ang papel ng mga extra at rescue ship.
At ngayon hayaan mong ipakilala ko sa iyo ang isang kalahok sa aming kwento. Ang Mitsubishi G4M, isa sa pinakamahusay na pambobomba sa giyera na iyon. Hindi bababa sa mga tagapagpahiwatig ng pagkasira ito ay nasa kumpletong pagkakasunud-sunod.
Japan … Well, pagkatapos ng lahat, ang pinaka-natatanging bansa.
Sa Japan lamang, ang malayuan na paglipad ay napailalim sa Navy (IJNAF) at hindi sa Army Air Force (IJAAF). Bukod dito, ang aviation ng fleet sa Japan ay hindi malinaw na mas advanced at progresibo, mas mahusay ang gamit at mas kwalipikado kaysa sa lupa.
Ito ay nangyari na sa isla ng emperyo, ang fleet ay lumabas sa tuktok at dinurog ng maraming, kabilang ang pagbuo ng sasakyang panghimpapawid, armas at kagamitan.
Ang kasaysayan ng paglitaw ng aming bayani ay malapit na nauugnay sa mga kagustuhan ng mga kumander ng hukbong-dagat. Nais ng mga kumander ng hukbong-dagat ng Hapon na ipagpatuloy ang tema ng mas mahusay na 96 Rikko sasakyang panghimpapawid.
Dapat sabihin dito na ang "Rikko" ay hindi tamang pangalan, ngunit isang pagpapaikli para sa "Rikujo kogeki-ki", iyon ay, "atake sasakyang panghimpapawid, pangunahing modelo."
Sa pangkalahatan, nais ng fleet ang naturang isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na ang lahat na maaaring makilahok dito ay tumanggi sa malambot. Samakatuwid, ang Mitsubishi ay hinirang sa papel na nagwagi ng malambing, na gumana nang maayos sa paksang "96 Rikko".
At ngayon maiintindihan mo kung bakit dapat maitalaga ang nagwagi ng tender. Kapag nakita mo kung ano ang akala mo dapat sana. Ang mga kumander ng hukbong-dagat ay may isang bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake.
Pinakamataas na bilis: 215 buhol (391 km / h) sa 3000 m.
Pinakamataas na saklaw: 2600 nautical miles (4815 km).
Saklaw ng paglipad na may load na labanan: 2000 nautical miles (3700 km).
Payload: mahalagang pareho sa Rikko 96, 800 kg.
Crew: 7 hanggang 9 na tao.
Planta ng kuryente: dalawang engine na "Kinsei" 1000 hp bawat isa.
Ano ang bangungot ng sitwasyon: kasama ang parehong mga makina, at, bukod dito, sa halip mahina, nais ng hukbong-dagat na makakuha ng isang makabuluhang pagpapabuti sa pagganap sa mga tuntunin ng bilis at saklaw kumpara sa "96 Rikko".
Sa pangkalahatan, ang lahat ay napakahirap, at mukhang medyo nagdududa, dahil mahirap na mapabuti ang aerodynamics. Oo, pa rin (natural) ang saklaw ay dapat na nadagdagan din.
Sa pangkalahatan, ang lahat ay mukhang baliw.
Dagdag pa, ang seresa sa cake ay isang malinaw na hindi pagkakaunawaan kung paano gagamitin ang kakaibang sasakyang panghimpapawid na pag-atake na ito sa pangkalahatan, na dapat pagsamahin ang parehong isang bombero (hindi isang pagsisid, salamat sa Diyos) at isang torpedo na bomba. At sa aling direksyon upang paunlarin ito. Bomber o torpedo.
Gusto kong sabihin na sa Mitsubishi nagawa nilang tumalon sa kanilang sarili, o pakyawan ang mga kaluluwa ay inilagay sa demonyo, ngunit ang eroplano ay hindi lamang nag-ehersisyo, ngunit lumabas na napaka disente. At sa katunayan, ang mga inhinyero ng Mitsubishi ay nakapagpatupad ng lahat ng mga semi-kamangha-manghang at hindi ganap na makatarungang mga kinakailangan ng mga kumander ng hukbong-dagat.
Sa pangkalahatan, sa katotohanan ang eroplano ay naging isang obra maestra lamang, ang pangwakas ng isang napakaraming trabahong nagawa.
Marahil ang pinaka-karanasan sa mga tuntunin ng multi-engine na sasakyang panghimpapawid, Kiro Honjo, ay hinirang na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid.
Agad niyang ipinahayag ang kanyang opinyon na ang eroplano, upang matugunan ang mga kinakailangan ng mabilis, lalo na sa mga tuntunin ng saklaw, ay dapat na apat na makina.
Mabilis na na-hack ng fleet ang proyekto at sa isang kategoryang pamamaraan na iniutos ang pagtatayo ng isang sasakyang panghimpapawid na engine.
Masasabing nabigo ito sa pagtatangka na lumikha ng isang mabibigat na bombero ng apat na engine ng Hapon, na ang kawalan na kung saan ay lubos na nagkagastos sa Japan.
Kinuha ko ang kalayaan sa pagpapahayag ng opinyon na ang Japan ay isang kakaibang kapangyarihan. Ang tagumpay ng anumang layunin na anuman ang pagkalugi ay pamilyar sa atin sa kasaysayan, ngunit gayunpaman sa Japan ay naitaas ito sa isang kulto. Ngunit ang kulto na ito pagkatapos ay kinondena, sa katunayan, sa buong Japan. Ngunit higit pa sa ibaba.
At sa katunayan, itinakda ng utos ng mabilis ang mga tagadisenyo ng mga gawain na dapat gampanan ng sasakyang panghimpapawid. At alang-alang sa pagtupad sa mga gawaing ito, lahat ay isinakripisyo, kapwa ang makakaligtas ng sasakyang panghimpapawid, at ang dami ng karga sa pagpapamuok, at ang buhay ng mga tauhan ay hindi na isinasaalang-alang man. Kaya, ito ay tipikal para sa Japan na iyon, kahit na angkop ito para sa Tsina.
Ang katotohanan na pinapayagan ng mga hukbong pandagat si Honjo ng isang maliit na pagsusugal sa pamamagitan ng pagpapalit ng lantaran na mahina, ngunit opisyal na naaprubahan ang engine ng Kinsei ng mas malakas na Kasei, na sa panahong iyon ay binuo ng Mitsubishi, ay maituturing na isang malaking tagumpay.
Nagpakita si Kasei ng 1,530 hp sa mga pagsubok. laban sa 1,000 hp mula sa hinalinhan nito, at nangako lamang ng isang makabuluhang pagpapabuti sa mga katangian ng hinaharap na kotse.
Sa pangkalahatan, ang mga bagay ay umuunlad nang maayos, at ang eroplano ay handa nang pumasok sa serye, ngunit nangyari ang hindi inaasahang. Sa Tsina, kung saan nagsasagawa ang Japanese ng kanilang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang utos ay nagsagawa ng isang pangunahing operasyon, kung saan ang aviation ng fleet ay nagdusa ng malaking pagkawala sa gitna ng "96 Rikko". Napilitan ang mga eroplano na gumana sa labas ng saklaw ng mga mandirigma, at mabilis na sinamantala ito ng mga Tsino, na armado ng mga mandirigmang Amerikano at Soviet. Ang Japanese ay nagdusa ng simpleng nakasisindak na pagkalugi ng sasakyang panghimpapawid.
Ang pagsusuri sa mga pagkalugi na ito ay nagpakita na ang mga bomba na matatagpuan sa mga gilid ng pangkat ay pumatay muna sa lahat, dahil hindi sila sakop ng suporta sa sunog mula sa mga karatig na tauhan. Noon na ang utos ng IJNAF ay nakakuha ng pansin sa kahanga-hangang data ng bagong karanasan na "1-Rikko".
At may isang nagmula ng isang maliwanag na ideya upang gawing isang escort fighter ang eroplano. Mahirap na makagawa ng maraming sasakyang panghimpapawid sa mga kundisyon ng katotohanang kinakailangan upang mabayaran ang mga pagkalugi na natamo sa Tsina, samakatuwid napagpasyahan na maglunsad ng isang bersyon ng escort fighter batay sa G4M1 sa isang limitadong serye.
Tumutol ang pamamahala ng Mitsubishi, ngunit gayunpaman, ang 12-Shi Rikujo Kogeki Ki Kai na escort fighter (Modified base naval attack sasakyang panghimpapawid) o ang maikling pagtatalaga na G6M1 ay unang pumasok sa serye (kahit na limitado). Naiiba ito mula sa pangunahing disenyo ng G6M1 sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang malaking nacelle na may karagdagang 20-mm na mga kanyon at bahagyang proteksyon ng mga tangke ng gasolina kapalit ng bomb bay.
Ang unang dalawang G6Ml ay nakumpleto noong Agosto 1940, at tulad ng hinulaang Mitsubishi, ang sasakyang panghimpapawid ay naging isang bihirang mag-abo. Ang paglipad at pantaktika na mga katangian ng sasakyan ay naghirap dahil sa pagtaas ng paglaban na nilikha ng napakalaking gondola na may mga kanyon, bilang karagdagan, habang naubos ang fuel sa mga pagsulong sa malayo, ang pagsentro ng sasakyang panghimpapawid ay malaki ang pagbabago.
Gayunpaman, patuloy na bumalik ang Hapon sa ideyang ito hanggang sa katapusan ng giyera. Parehong sa hukbo at sa navy, halos bawat bagong bomba ay sinubukan na i-upgrade sa isang escort na paglipad cruiser. Na may halos parehong tagumpay.
Isang himala ang nangyari sa parehong taon 1940, nang lumipad ang isang bagong manlalaban na nakabase sa carrier na "Mitsubishi" Type 0, aka A6M "Rei Sen", aka "Zero" (at paano!). Ang bagong manlalaban ay may isang phenomenal range at nakasama ang pagbuo ng mga bomba hanggang sa ang pagsalakay sa mga lungsod sa Tsina. At pagkatapos ng kauna-unahang laban kasama ang A6M noong Setyembre 13, 1940 malapit sa Chongqing, natapos ang karera ng G6M1 bilang isang escort fighter.
Pagkatapos ng lahat, nagsimula ang karera ng isang bomber at torpedo bomber.
Sinubukan nila ng buong lakas na buksan ang sasakyang panghimpapawid mula sa mga kahihinatnan ng isang kakaibang pagtatakdang teknikal mula sa utos ng hukbong-dagat patungo sa isang tunay na sasakyang labanan.
Kakaiba ang tunog na nauugnay sa kotseng Hapon, ngunit may mga pagtatangka ring dagdagan ang kaligtasan ng bagong bomba. Sinubukan nilang bigyan ng kagamitan ang mga tanke ng pakpak ng pakpak na may isang sistema ng pagpuno ng CO2, gayunpaman, ang ideyang ito ay agad na inabanduna dahil sa ganap na kawalang-bisa nito. Ang balat ng pakpak ay ang dingding ng tangke, kaya't ang kaunting pinsala ay maaaring magresulta sa isang palabas sa sunog.
Mayroon lamang mga katakut-takot na ideya, tulad ng pag-install ng isang sheet ng goma na may kapal na 30 mm sa ibabang panlabas na ibabaw ng pakpak. Ang panlabas na tagapagtanggol ng ersatz ay binawasan ang bilis (ng 10 km / h) at ang saklaw (ng 250 km), kaya't ito ay inabandona.
Ang buntot ay karagdagan na nai-book sa pamamagitan ng pag-install ng dalawang armor plate na 5 mm ang kapal sa mga gilid ng buntot na baril. Totoo, ang layunin ng pag-book ay hindi upang protektahan ang tagabaril, ngunit ang bala ng baril! Ngunit ang mga plate na ito ay hindi nakapagpigil kahit isang bala ng kalibre ng rifle, at tinanggal ng mga tekniko sa pagdating ng sasakyang panghimpapawid sa warhead halos kaagad.
Sa pinakabagong pagbabago lamang, G4M3, nagawa nila ang isang bagay sa mga tuntunin ng pagprotekta sa mga tanke (hindi bababa sa tumigil sila sa pagkasunog tulad ng mga tugma), natural, na nakakasama sa saklaw ng paglipad. Kaya, dahil ang ulo ay tinanggal, kung gayon hindi na kailangang umiyak sa pamamagitan ng buhok. At noong 1944 (sa isang napapanahong paraan, tama ba?) Sa wakas ay inabandona nila ang 7, 7-mm chiming machine, pinalitan ang mga ito ng 20-mm na mga kanyon.
Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng labis na galit, ang G4M ay naging isang napaka-maraming nalalaman, medyo mabilis at mabilis (para sa isang bomba) na sasakyang panghimpapawid. At siya ang gumaganap ng malaking papel sa pagsuporta sa Japanese blitzkrieg sa rehiyon ng Asia-Pacific.
Noong Disyembre 8, pumasok ang Japan sa giyera kasama ang Estados Unidos at Great Britain. Oo, eksaktong sa ika-8, hindi sa ika-7, sapagkat bagaman ang mga Hapon ay nag-ayos ng Pearl Harbor para sa mga Amerikano noong Disyembre 7, ngunit dahil ang Hawaii ay nasa kabilang panig ng linya ng petsa, pagkatapos ay ang Disyembre 8 ay dumating na para sa Japan. Nakakatuwang katotohanan.
Dagdag dito, ang ating bayani, sa suporta ng lahat ng parehong "Zero", ay sumira sa mga puwersang Amerikano sa Pilipinas. Alam na nila ang tungkol sa Pearl Harbor at naghahanda upang makilala ang mga Hapones, ngunit lumitaw sila sa panahon ng pagbabago ng mga flight detachment at, nang walang pagtutol, nasira ang kalahati ng American aviation sa Pilipinas.
Pagkatapos turn na ng British. Nakakatawa, ngunit ang Japanese reconnaissance ng hangin sa Japan ay unang nagkamali, na nagkamali para sa mga laban sa laban ng dalawang malalaking tanker na nasa daungan ng Singapore. Ngunit ang radiogram mula sa submarine I-65 ay gumawa ng trabaho nito at noong Disyembre 10, natanggap din ng Britain ang dosis ng kahihiyan. Ang Prince of Wales at Repals ay napunta sa ilalim. Ang pagkalugi ng mga Hapon ay 4 na sasakyang panghimpapawid.
Sa mga laban, lumabas na isang Type 1 Rikko o G4M ang napalaya mula sa mga bomba na madaling nakatakas sa British Hurricanes.
Bilang isang pagtatasa ng sasakyang panghimpapawid, iminumungkahi ko ang isang sipi mula sa mga memoir ng Japanese naval aviation lieutenant na si Hajime Shudo.
"Palagi akong naawa sa mga lalaki mula sa Genzan at Mihoro tuwing lumipad kami sa mga misyon kasama nila. Sa panahon ng pagsalakay sa Singapore, ang ideya ay upang matugunan ang target upang ang aming mga bomba ay mahulog sa halos parehong oras. Ngunit, umaalis mula sa parehong base, ang aming "Type 1 Rikko" ay naroon sa loob ng tatlo at kalahating oras, at ang sasakyang panghimpapawid na "Mihoro" (G3M) ay lumitaw isang oras lamang pagkatapos namin.
Pagkatapos ang mga lalaki mula sa "Mihoro" ay nagsimulang lumipad nang mas maaga kaysa sa amin. Nang palapit na kami sa layunin, naabutan namin sila.
Bahagya silang nag-iingat ng 7500 m sa taas ng dagat, habang madali kaming lumipad hanggang 8500. Upang mapunta sa parehong bilis, kailangan naming lumipad sa mga zigzag.
Ang mga mandirigma ng kaaway ay natatakot sa aming buntot na 20mm na mga kanyon at bihirang umatake sa amin. Kung ginawa nila, mayroon lamang silang oras upang makagawa ng isang pass, at pagkatapos ay lumipat sa Type 96 Rikko, lumilipad ng 1000 metro na mas mababa at mas mabagal. At pinahirapan sila …
Ang mga baril ng antiaircraft ay nakatuon din ang kanilang apoy sa mas mababang Type 96 Rikko. Madalas kaming kumakain ng ice cream sa base sa mahabang panahon at nagpapahinga nang umuwi ang mga lalaki mula sa Mihoro."
Ang pinakaseryosong problema ay ang kahinaan ng Type 1 Rikko, at sa panahon ng air campaign laban sa Guadalcanal na nakuha ng G4M ang kasumpa-sumpang palayaw na "Lighter".
Sinusubukang magbayad kahit papaano para sa kahinaan ng kanilang mga sasakyan sa mga laban laban sa Guadalcanal, sinubukan ng mga tauhan ng G4M na umakyat hangga't maaari, kung saan ang mga aksyon ng kaaway na mga baril at mga mandirigmang kontra-sasakyang panghimpapawid ay hindi gaanong nakamamatay na mabisa.
Ngunit sa pangkalahatan, kung titingnan mo ang lahat ng ito mula sa pananaw ng isang normal na tao, ang punto ay hindi kahit na ang mga problema ng eroplano. Ito ay tungkol sa mga tao.
Sa simula, ipinangako kong ibigkas ang dahilan ng pagkatalo ng Japanese aviation. At dito tiyak na hindi kahit isang bagay ng mga katangian ng pagganap, ang sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay may maraming mga pakinabang sa teknolohiya ng Amerika. At tahimik lang ako tungkol sa British.
Saloobin patungo sa kamatayan. Tradisyunal na ugali ng pambansa. Oo, ito ay kakaiba, syempre, dahil ang tanong ng pagsasakripisyo sa sarili nang hindi kinakailangan ay hindi kailanman bahagi ng mga taktika o kahilingan ng utos, lalo na sa giyerang iyon. Ngunit ang tradisyong Hapon na ito, na inireseta na ang pagsuko ng isang mandirigmang Hapon ay simpleng hindi maiisip, ay isang barbaric anachronism na simpleng pinatuyo ang mga yunit ng hangin.
Ang mga tauhan ng binagsak na sasakyang panghimpapawid, bilang panuntunan, ay ginusto na mamatay kasama ang kanilang mga kotse, kaysa iwan ang eroplano na may isang parasyut na may pag-asang mahuli. Samakatuwid, madalas na ang mga piloto ng Hapon ay pinabayaan lamang ang mga parachute, at sa makapal na labanan, madalas na isang pamamaalam na pagbati mula sa mga flare launcher mula sa sabungan ng isang nasusunog na G4M ang huling aksyon ng pitong taong tauhan.
Nakakaloko, syempre. Ngunit ang totoo, kahit na ang katotohanan na binago ng Mitsubishi ang sasakyang panghimpapawid sa buong giyera, ang kalidad ng mga tauhan ay patuloy na bumababa, at pagsapit ng 1943 naging malinaw na ito ay hindi magiging napakahusay.
Ang Battle of Rennell Island ay isa pang pahina na isinulat sa tulong ng G4M. Night fight. Nang walang paggamit ng mga radar, na kung saan ay kategorya nang kaunti sa sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Gayunpaman, ang matagumpay na pag-atake ng gabi ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay nagkaroon ng demoralisasyong epekto sa mga Amerikano at ginawang posible na lumikas ang mga yunit ng Hapon mula sa mga isla.
Para sa mga bihasang tauhan ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon, ang mga pag-atake ng torpedo sa gabi ang karaniwang pamantayan para sa mga tauhan ng pagsasanay, ngunit ang mga Amerikano ay hindi handa na lumaban sa gabi. Bilang isang resulta, ang mabigat na cruiser na "Chicago" ay nagpunta sa ilalim, ang mananaklag "La Valetta" ay nai-save.
Sa Rennel Island, ipinakita ng IJNAF na maaari pa rin silang magdulot ng isang banta, ngunit sa katunayan ang labanan na ito ang huling kung saan nakamit ng G4M ang makabuluhang tagumpay sa katamtamang pagkalugi. Dagdag dito, ang pagtanggi ng Japanese naval aviation ay nagsimula, pangunahin dahil sa ang katunayan na, hindi katulad ng kanilang mga kalaban, hindi nila maayos na mabayaran ang pagkalugi sa mga tauhan.
Sakay ng G4M na si Admiral Yamamoto ay nagpunta sa kanyang huling byahe.
Sa pamamagitan ng 1944, naging malinaw na ang lahat, ang G4M ay wala nang pag-asa na luma na. At siya ay pinalitan ng isang kahalili, ang matulin na bomba ng dive na base na "Ginga" ("Milky Way"), P1Y1, na binansagang "Francis" mula sa mga kaalyado.
At ang natitira sa isang medyo malaking bilang ng mga G4M ng iba't ibang mga pagbabago ay lumipat sa gawain sa gabi at pagpapaandar ng patrol.
At ang huling misyon ng G4M sa giyera. Noong Agosto 19, dinala ni Lieutenant Den Shudo sa G4M ang delegasyong Hapones upang isuko ang negosasyon. Sa kahilingan ng mga Amerikano, ang eroplano ay pininturahan ng puti at berdeng mga krus ang inilapat.
Dumaan ang eroplano sa buong giyera. Sa pamantayan ng Hapon, ito ay isang napaka-advanced na sasakyang panghimpapawid na may mahusay na pagganap. Mahusay na maneuverability, mahusay na bilis para sa oras nito, kahit na ang sandata ay lubos na kapansin-pansin kumpara sa mga kasamahan nito.
Ang maliliit na arm arm na nagtatanggol ay naglalaman ng apat na 7, 69 mm na machine gun at isang 20 mm na kanyon. Dagdag pa (saan mo pa ito mahahanap!) Dalawang higit pang ekstrang machine gun!
Ang mga machine gun ay matatagpuan sa sabungan ng navigator, itaas na paltos at dalawang paltos sa gilid.
Ang Marine Type 92 machine gun ay isang kopya (hindi napakahusay, kung hindi man bakit ekstrang) ng English Vickers machine gun ng parehong kalibre at nilagyan ng mga disk magazine na may kapasidad na 97 bilog (maaari ring magamit ang mga magazine para sa 47 na bilog). Amunisyon - pitong tindahan.
Ang paltos ng tuktok na punto ng pagpapaputok ay binubuo ng isang front fairing at isang likurang bahagi na maililipat. Bago magpaputok, ang likurang bahagi ay paikutin ang paayon na axis, at ito ay binawi sa ilalim ng machine gun. Ang machine gun ay maaaring itapon mula sa isang gilid patungo sa isa pa. Amunisyon - pitong mga magazine ng disk na may 97 na bilog sa bawat isa.
Ang Cannon "Megumi" Special Marine Type 99 model 1, ay inilagay sa buntot ng sasakyang panghimpapawid. Nakalakip ito sa isang espesyal na pag-install ng tumba, na naging posible upang patatagin ang bariles sa isang patayong eroplano. Sa parehong oras, ang pag-install na ito, kasama ang isang transparent na pag-fairing sa buntot, ay maaaring manu-manong paikutin sa paayon ng axis. Ammunition - walong drums ng 45 shell sa bawat isa ay matatagpuan sa kanang likuran ng tagabaril at pinakain sa kanya sa isang espesyal na conveyor belt.
Pagbabago ng LTH G4M2
Wingspan, m: 24, 90
Haba, m: 19, 62
Taas, m: 6, 00
Wing area, m2: 78, 125
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 8 160
- normal na paglipad: 12 500
Engine: 2 x Mitsubishi MK4R Kasei -21 x 1800 hp
Pinakamataas na bilis, km / h: 430
Bilis ng pag-cruise, km / h: 310
Praktikal na saklaw, km: 6 000
Rate ng pag-akyat, m / min: 265
Praktikal na kisame, m: 8 950
Crew, pers.: 7.
Armasamento:
- isang uri ng 20-mm na kanyon ng 99 na modelo 1 sa buntot na toresilya;
- isang 20-mm na kanyon sa itaas na toresilya (7, 7-mm machine gun type 92 sa G4M1);
- dalawang 7, 7-mm machine gun sa mga paltos sa gilid;
- dalawa (isang) 7, 7-mm machine gun sa bow mount;
- hanggang sa 2200 kg ng bomba (torpedo) na pagkarga.
Ang kabuuang produksyon ng G4M bomber ay tinatayang nasa 2,435 na piraso.
Isa sa pinakamabisang welga ng sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Siyempre, kung bibilangin natin ang totoong tagumpay at mga nakamit, at hindi ang mga lungsod na binomba sa mga durog na bato. Ngunit hindi namin ituturo ang mga daliri sa Lancaster at B-17, ngunit simpleng tandaan na, sa kabila ng lahat, ang G4M ay naging isang napaka-kapaki-pakinabang na sasakyang pang-labanan.
