Noong Disyembre 17, 2019, ang pangalawang sasakyang panghimpapawid na nagngangalang Shandong ay naidagdag sa PRC fleet. Ang bagong barko ay naging pangalawa para sa China. Ayon sa tagapagpahiwatig na ito, ang mga puwersa ng hukbong-dagat ng PRC ay na-bypass na ang Russian fleet. Sa parehong oras, kapwa ang una at pangalawang mga sasakyang panghimpapawid ng Tsino ay ang pag-unlad pa rin ng mga proyekto ng Soviet. Sa partikular, ang proyektong 1143.6 Varyag mabibigat na sasakyang panghimpapawid, ang pinakamalapit na kamag-anak ng nag-iisang sasakyang panghimpapawid ng Russia na si Admiral Kuznetsov ng proyekto 1143.5. Ang huli, sa kasamaang palad, ay pinakatanyag sa mga tagumpay nito sa naval na imprastraktura at sa badyet ng Russia.
Patungo sa mga unang sasakyang panghimpapawid
Ang unang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Tsino ay pinangalanang Liaoning at pumasok sa PLA Navy noong Setyembre 2012. Ang barko ay isang kumpletong carrier ng sasakyang panghimpapawid na Varyag, na binili ng Tsina mula sa Ukraine sa halagang $ 25 milyon, at ang Beijing ay gumastos ng humigit-kumulang na $ 5 milyon sa paghila ng barko mula sa Nikolaev patungong Dalyan. Sa istruktura, ang unang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Tsino ay malapit na posible sa parehong uri ng "Admiral Kuznetsov", ang mga pangunahing pagkakaiba ay nauugnay lamang sa paggamit ng mga elektronikong sandata at mga sistemang labanan na ginawa sa Tsina.
Ang pangalawang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Tsino, na pumasok sa serbisyo sa ilalim ng pangalang "Shandong", ay malapit pa rin sa disenyo sa mga cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet ng Project 1143 "Krechet". Panlabas, ang mga barko ay magkatulad, habang ang bersyon ng Tsino ay medyo mas mahaba, at ang kabuuang pag-aalis nito ay mas malaki kaysa sa "Admiral Kuznetsov". Ang bagong sasakyang panghimpapawid na "Shandong" ay nakatanggap ng isang na-update na komposisyon ng mga elektronikong sandata, kabilang ang isang radar na may AFAR, isang bagong anyo ng superstructure at isang nadagdagan na air group. Pinaniniwalaan na ang China ay tinulungan upang bumuo ng parehong mga barko sa pamamagitan ng isang hanay ng dokumentasyon para sa sasakyang panghimpapawid 1143.6, na nakuha ng Beijing mula sa JSC Nevskoye PKB noong dekada 1990. Ayon sa blog ng bmpd, ang halaga ng transaksyong ito para sa pagbili ng teknikal na dokumentasyon para sa proyekto 1143.6 ay 840 libong dolyar lamang.
Ang unang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Tsino na "Liaoning" ay isang cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid na "Varyag" na nakumpleto sa Tsina. Binili ng China ang barko mula sa Ukraine sa yugto ng kahandaan sa teknikal na halos 70 porsyento. Ang pagbili ay naganap noong 1998, ngunit ang barko ay nakarating lamang sa shipyard ng Dalian noong Marso 3, 2002, at ang proseso ng pagkumpleto at pagsubok ay tumagal ng 10 taon. Ang barko sa wakas ay tinanggap sa fleet lamang noong Setyembre 2012. Ang pangalawang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Tsino, Shandong, ay mas mabilis na naayos. Ang unang gawain sa pagtatayo ng barko ay nagsimula noong Nobyembre 2013, ang pagtatayo ng katawan ng barko sa dry dock - Marso 2015, paglulunsad - Abril 25, 2017, pagpasok sa fleet - Disyembre 17, 2019. Ang susunod na carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Tsino, na kilala hanggang sa Project Type 003, ay magiging isang bagong henerasyon na barko. Naiulat na ang mga barkong may ganitong uri ay makakaalis sa springboard sa take-off deck, makakatanggap ng electromagnetic catapult at may kakayahang maglunsad ng mas mabibigat at mas advanced na sasakyang panghimpapawid, kabilang ang pang-limang henerasyong Chengdu J-20 multirole fighters.
Salamat sa pagkuha ng isang hindi natapos na carrier ng sasakyang panghimpapawid sa Ukraine para sa isang sentimo, at teknikal na dokumentasyon sa Russia, ang Tsina sa maikling panahon ay naging isang bansa na may kakayahang magtayo ng mga malalaking sasakyang panghimpapawid at mga mandirigmang nakabase sa carrier para sa kanila. Sa pinakamaikling panahon, ang PRC ay naging pang-limang bansa sa mundo na nakapag-iisa na bumuo ng isang sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang mapaunlakan ang sasakyang panghimpapawid na hindi patayo, ngunit maginoo na paglabas at pag-landing. Salamat sa pag-access sa mga teknolohiyang Soviet pa rin, nakatanggap na ang Beijing ng dalawang nakahandang sasakyang panghimpapawid na mga carrier, at sa kalagitnaan ng 2020s, ang plota ng PLA ay dapat na puno ng isang sasakyang panghimpapawid na may electromagnetic catapult at isang pag-aalis ng halos 80 libong tonelada. Sa parehong oras, posible na nang walang paggamit ng mga teknolohiyang Sobyet, na praktikal na nakuha ng Beijing pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, hindi pa rin makalapit ang Tsina sa mga barko sa antas ng "Admiral Kuznetsov".
Kakayahang labanan ang sasakyang panghimpapawid na "Shandong"
Sa kabila ng pag-isipang muli ng mga pagpapaunlad ng Soviet, hindi pa rin maitago ng Chinese Shandong ang pagkakaugnay nito sa Admiral Kuznetsov at iba pang mga barko ng isang katulad na proyekto. Ang panlabas na pagkakatulad na ito ay hindi maitago saanman, na may pangunahing mga pagbabago na nakakaapekto sa panloob na istraktura at kagamitan na naka-install sa barko. Hindi tulad ng Liaoning at Kuznetsov, ang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Tsino ay lumago nang bahagya sa laki. Ang maximum na haba ng barko ay umabot sa 315 metro, lapad - 75 metro, at ang kabuuang pag-aalis ay tumaas sa 70 libong tonelada. Para sa paghahambing, ang kabuuang pag-aalis ng "Admiral Kuznetsov" ay halos 60 libong tonelada. Kasabay nito, isang mas siksik na "isla" ang lumitaw sa "Shandong", na naging posible upang madagdagan ang kapaki-pakinabang na lugar ng kubyerta ng barko. Ang maximum na bilis ng bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Tsino ay 31 buhol (mga 57 km / h).
Ang isang karaniwang tampok para sa parehong Liaoning, Shandong at Admiral Kuznetsov ay pa rin isang napakalaking bow ramp. Ang disenyo na ito sa board ng sasakyang panghimpapawid carrier ay may parehong halata kalamangan at disadvantages. Kasama sa mga pakinabang ng disenyo na ito ang pagiging simple at murang gastos, ang mga kawalan ay imposible ng paggamit ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid sa board, ang springboard ay nagpapataw ng mga paghihigpit sa pagkarga ng mga sasakyang lumilipad. Ang hinaharap na carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Tsino ng proyektong "Type 003", na magiging bahagi ng PLA Navy hanggang 2025, ay makakatanggap ng isang electromagnetic catapult, tulad ng mga American-made sasakyang panghimpapawid. Sa parehong oras, ang ilang mga dalubhasa sa Kanluranin ay nagdududa na ang mga taga-disenyo ng Tsino ay may mga kakayahan sa teknolohiyang ito. Kung totoo ito o hindi, malalaman natin sa malapit na hinaharap.
Kahit na sa yugto ng pagkumpleto ng sasakyang panghimpapawid na "Liaoning", inabandona ng mga Tsino ang konsepto ng Sobyet, na nagpapahiwatig ng paglalagay ng mga makapangyarihang sandatang nakakasakit sa mga sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga cruiser. Ang parehong mga barkong Tsino ay mga ganap na carrier ng sasakyang panghimpapawid, na nagdadala lamang ng mga sandatang panlaban upang maitaboy ang mga pag-atake sa hangin. Ang parehong mga barko ay inilaan upang gumana bilang bahagi ng mga grupo ng welga ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, kung saan ang mga barkong escort ay responsable para sa kanilang maaasahang anti-submarine at air defense. Sa kasamaang palad, ginawang posible ng industriya ng Tsina na magtayo ng mga modernong frigate at corvettes sa dami ng komersyal, na naglulunsad ng dose-dosenang mga bapor pandigma sa isang taon. Sa parehong oras, ang pag-abandona ng nakakasakit na mga sandata ng misayl ay pinapayagan ang mga taga-disenyo ng Tsino na palawakin ang mga kakayahan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, na nakatuon ang higit pang gasolina, mga bala ng panghimpapawid at mga sasakyang panghimpapawid mismo, na siyang pangunahing nakagaganyak na puwersa ng barko, sakay.
Habang ang unang sasakyang panghimpapawid ng Tsina na si Liaoning ay maaaring tumanggap ng hanggang 24 na sasakyang panghimpapawid ng Shenyang J-15, ang pangalawang sasakyang panghimpapawid na Shandong ay tumaas ang kanilang bilang sa 36. Bilang karagdagan sa mga mandirigma na nakabatay sa maraming layunin carrier, iba't ibang mga helikopter, kabilang ang mga proyekto na Z-9 at Z-18, ay maaaring batay sa pagsakay sa sasakyang panghimpapawid. Mahalagang tandaan na ang J-15 carrier-based fighter mismo ay isang walang lisensya na kopya ng domestic Su-33. Ang mga eroplano ay may isang halos ganap na magkaparehong glider. Noong 2001, nakuha ng Tsina ang isa sa mga prototype ng Su-33 carrier-based fighter na nagmula rin sa Ukraine, na nagtatapos ng trabaho sa sarili nitong prototype noong 2010 lamang. Ang sasakyang panghimpapawid ay may maximum na bilis ng hanggang sa 2500 km / h at nilagyan ng 12 puntos ng suspensyon ng sandata. Ang pinakamataas na karga sa pagpapamuok ay tinatayang nasa 6 tonelada, habang ang mga eksperto sa Kanluran ay naniniwala na kapag kumpletong napuno ng gasolina gamit ang isang springboard, ang eroplano ay maaaring magdala ng hindi hihigit sa dalawang toneladang bala. Kaugnay nito, ayon sa mga pahayag ng panig ng Tsino, ang pagkarga ng labanan ng sasakyang panghimpapawid ay maihahambing sa Amerikanong F / A-18 fighter. Ang pangunahing mga sandata laban sa barko ng mga mandirigmang J-15 ay ang mga missile ng anti-ship na YJ-91 na may saklaw na 50-120 km (bigat ng warhead - 165 kg) at YJ-62 na may saklaw na flight na hanggang 400 km (warhead timbang - 300 kg).
Ang nagtatanggol na sandata ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Shandong ay kinakatawan ng tatlong mga sistema ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid na Type 1130. Ang bawat ganoong kumplikadong ay isang 30-mm na awtomatikong pag-artilerya na may 11 barrels, ginagawa itong isa sa pinakanakamatay at pinakamabilis na pagpapaputok sa klase nito. Ang rate ng sunog ng naturang pag-install ay umabot sa 10 libong bawat minuto. Ayon sa katiyakan ng panig ng Tsino, pinapayagan ka ng pag-install na matumbok ang mga missile na laban sa barko na lumilipad sa bilis na hanggang sa Mach 4 na may posibilidad na 96 porsyento. Ang taas ng pagkasira ng mga target ay hanggang sa 2.5 kilometro, ang saklaw ng pagharang ay hanggang sa 3.5 kilometro. Gayundin, ang komposisyon ng onboard armament ng sasakyang panghimpapawid ay kinakatawan ng tatlong mga HQ-10 maikling-saklaw na mga sistema ng missile na sasakyang panghimpapawid. Ang bawat ganoong pag-install ay idinisenyo upang mapaunlakan ang 18 mga maikling misayl na missile na may isang hanay ng target na pagkawasak sa layo na hanggang 9 km.
Ang komisyon ng pangalawang sasakyang panghimpapawid ay nagpalawak ng mga kakayahan sa pagpapamuok ng PLA Navy
Ang komisyon ng pangalawang sasakyang panghimpapawid, Shandong, ay nagpalawak ng mga kakayahan sa pagpapamuok ng PLA Navy. Napapansin na noong Disyembre 2019, ang Tsina ay naging pangatlong bansa lamang sa buong mundo, pagkatapos ng Estados Unidos at Great Britain, na makapagpamalas ng dalawang grupo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa mga karagatan. Ang pagkakaroon ng dalawang sasakyang panghimpapawid, ang una sa una ay nakaposisyon bilang isang pang-eksperimento at pagsasanay sa isa, ngunit sa loob ng ilang taon pagkatapos ng pag-komisyon ay naging isang ganap na sasakyang pandigma, pinapalawak ang mga kakayahan ng Chinese fleet, na ginagawang istratehiya nito gumamit ng mas may kakayahang umangkop.
Bilang karagdagan sa ang katunayan na ang Tsina ay isa sa tatlong mga bansa na maaaring sabay na nagpapatakbo ng dalawang mga grupo ng welga ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang mga admiral ng Tsino ay palaging nagpapadala ng isa sa mga barko para sa pag-aayos o paggawa ng modernisasyon. Habang ang isang barko ay nasa ilalim ng pagkumpuni, ang isa pa ay magpapatuloy na maghatid. Sa kasalukuyan, ang fleet ng Russia ay pinagkaitan ng ganitong pagkakataon. Ang nag-iisang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Rusya, si Admiral Kuznetsov, ay malamang na bumalik sa serbisyo nang hindi mas maaga sa 2022, at ito ay ang pinaka-kanais-nais na mga pagpipilian. Sa pinakapangit na kaso, ang gawaing pagkukumpuni matapos ang isang pangunahing sunog na naganap sa board ng Kuznetsov noong Disyembre 12, 2019, ay maaantala nang walang katiyakan.
Ang pagkakaroon ng dalawang barkong nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ay nakakapagpahinga sa armada ng mga Tsino ng mga problemang nararanasan ngayon ng Russian fleet. Ang Russian admirals ay hindi maaaring talikuran ang nag-iisang sasakyang panghimpapawid, dahil ang pagtula ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ay pinlano nang mas maaga sa 2030. Sa lahat ng oras na ito, ang mga piloto ng militar ng Rusya ng mga rehimento ng navy aviation ay kailangang sanayin sa isang lugar, ang pagtatrabaho lamang sa NITKA ground training simulator ay hindi sapat. Para sa Tsina, ang pagkakaroon ng dalawang sasakyang panghimpapawid na handa nang pumunta sa dagat ay napakahalaga tiyak sa aspeto ng tuluy-tuloy na pagsasanay ng mga piloto ng aviation na nakabatay sa carrier. Ang industriya ng Intsik at mga inhinyero ay nakakuha ng karanasan sa disenyo at pagtatayo ng mga malalaking barko na may dalang sasakyang panghimpapawid, at nagkamit ang Navy ng pagkakataon na sanayin ang mga piloto ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa kubyerta at upang magawa ang mga pamamaraan ng paggamit ng mga grupo ng sasakyang panghimpapawid. Ito ang, marahil, ang pangunahing dividends na kumukuha ng PLA Navy ngayon mula sa pagsasamantala at pag-isipang muli ng pamana ng Soviet design.
