Northrop P-61 Black Widow ("Black Widow") - Amerikanong mabibigat na manlalaban sa gabi, na dinisenyo at ginawa noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Bilang karagdagan sa kanyang hindi pangkaraniwang hitsura at natitirang mga sukat para sa isang manlalaban, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ang unang Amerikanong manlalaban na espesyal na idinisenyo para sa mga pagpapatakbo sa gabi. Ang unang paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay naganap noong Mayo 26, 1942, at ang pagpapatakbo ng "Black Widow" ay nagpatuloy hanggang 1952. Sa kabuuan, sa panahon ng serial production, 706 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang ginawa ng mga negosyo ng Northrop: 215 P-61A na mandirigma, 450 - P-61V at 41 - P-61C.
Sa simula pa lamang ng World War II, ang Estados Unidos ay walang mga night fighter. Pangunahin ito dahil sa nabulok na pagsisimula ng pag-unlad ng katulad na sasakyang panghimpapawid at radar para sa mga mandirigma. Natigil ang paglikha ng dalubhasang sasakyang panghimpapawid ng gabi, dahil walang karanasan sa kanilang paggamit ng labanan. Taliwas sa teatro ng operasyon ng Europa, ang giyera sa himpapawid sa Karagatang Pasipiko at sa teritoryo ng Tsina ay higit na ipinaglaban sa araw at sa magandang panahon; ang Japanese aviation ay hindi aktibo sa gabi. Kaugnay nito, sa Europa, pagkatapos ng pagkabigo ng pagsalakay ng Luftwaffe sa araw sa Britain, ang mga Aleman ay lumipat sa mga pagsalakay sa gabi.
Sa kabila nito, iginiit ng militar ng Amerikano ang pangangailangan na magkaroon ng dalubhasang night fighter-interceptors sa serbisyo sa Air Force, na hinuhulaan ang isang matinding pagtaas sa aktibidad ng Japanese Air Force sa gabi. Ngunit patungkol sa isang partikular na sasakyang panghimpapawid, magkakaiba ang mga opinyon ng militar. Ang ilan ay nagtataguyod sa paggamit ng mga British night fighters na sina Bristol Beaufighter at De Havilland Mosquito, na nasubukan sa labanan, at ang ilan ay nagtataguyod ng kanilang sariling proyekto sa Amerika, ang Northrop P-61 night fighter. Sa huli, ang utos ng Amerikano ay nanirahan sa Northrop P-61 Black Widow fighter, bago magsimula ang serye ng produksyon nito, ang US Air Force ay may isang limitadong bilang lamang ng "maagang pagkahinog" na mga mandirigma sa gabi - inangkop para sa mga bersyon ng pagpapatakbo ng gabi ng Ang "ilaw" na modelo ng P-38M at isang dalubhasang bersyon bomber A-20 "Havok". Ang mga sasakyang panghimpapawid na labanan, maliban sa isang maliit na bilang ng mga "pang-eksperimentong" kaso, ay ginamit lamang sa Estados Unidos upang sanayin at sanayin ang mga tauhan.
YP-61 - serye ng pre-production habang isang pagsubok na flight, larawan: waralbum.ru
Bilang isang resulta, ang Northrop P-61 Black Widow ay naging nag-iisang sasakyang panghimpapawid ng kombasyong Amerikano na ginawa noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na orihinal na na-eksklusibong binuo bilang isang dalubhasang manlalaban sa gabi. Bilang karagdagan, ang Northrop P-61 ay naging pinakamabigat at pinakamalaking manlalaban na pumasok sa serbisyo kasama ang USAAF sa panahon ng World War II. Ang manlalaban na ito ay unang nakilahok sa mga laban sa tag-araw ng 1944 sa South Pacific, at pagkatapos ng pagtatapos ng away ay nanatili itong karaniwang USAAF night fighter hanggang 1952, nang hindi na ipagpatuloy ang sasakyang panghimpapawid.
Ang P-61 night fighter ay binuo ng isang pangkat ng mga inhinyero na pinangunahan ng taga-disenyo na si John Northrop; ang gawain sa sasakyang panghimpapawid ay aktibong naisagawa mula noong tag-init ng 1940, habang ang Northrop mismo ay itinatag lamang noong Agosto 1939. Nasa Enero 10, 1941, pumirma ang militar ng US ng isang kontrata sa kumpanya para sa pagtatayo ng 10 mandirigma sa gabi, na tumanggap ng itinalagang hukbo XP-61. Ang kontrata para sa mga unang prototype noong Marso 10, 1941 ay sinundan ng isang kontrata para sa paggawa ng 13 mandirigma ng YP-61 para sa mga pagsubok sa pagpapatakbo at isa pang makina para sa mga static na pagsubok.
Nasa Disyembre 24, 1941, bago pa man gawin ang unang prototype ng bagong sasakyang panghimpapawid, isang kontrata ang nilagdaan kay Northrop para sa paggawa ng 100 serial P-61 na mandirigma at ang kanilang supply na may kinakailangang bilang ng mga ekstrang bahagi. Noong Enero 17, 1942, nag-order ang militar ng 50 pang sasakyang panghimpapawid, at noong Pebrero 12, ang order ay nadagdagan ng 410 sasakyang panghimpapawid, 50 sa mga ito ay pinlano na maihatid sa Royal Air Force ng Great Britain bilang bahagi ng kasunduan sa pagpapautang. Kasunod nito, ang order para sa RAF ay nakansela, at ang order para sa United States Air Force ay nadagdagan sa 1,200 sasakyang panghimpapawid.
P-61A mula sa 419th Night Fighter Squadron
Sa proseso ng paglikha ng unang prototype XP-61, dahil sa iba't ibang mga pagbabago sa disenyo nito, ang bigat na take-off ng sasakyang panghimpapawid ay patuloy na pagtaas. Sa oras na handa na ang manlalaban, ang tuyong timbang nito ay nasa 10 150 kg na, at ang timbang na take-off ay umabot sa 13 460 kg. Ang mga pagsubok sa taksi ng bagong night fighter ay nagsimula halos kaagad pagkatapos ng pagpupulong ng unang sasakyang panghimpapawid. At noong Mayo 26, 1942, ang unang prototype XP-61, na nilagyan ng dalawang mga Pratt & Whitney R-2800-25 Double Wasp radial engine, ay umakyat sa kalangitan sa kauna-unahang pagkakataon, ang kotse ay binuhat sa hangin ng Northrop test pilot na si Vance Brice. Ang unang paglipad ay tumagal lamang ng 15 minuto, habang ang piloto ay nabanggit na ang eroplano ay ganap na kontrolado.
Ang ikalawang XP-61 flight prototype ay handa na noong Nobyembre 18, 1942. Mula sa pasimula, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay pininturahan ng isang makintab na itim na kulay, na tumulong na bigyan ang night fighter ng pangalan nito - Black Widow - bilang paggalang sa gagamba na laganap sa Amerika. Napapansin na ang pagtakip sa eroplano ng itim na pintura ay hindi kapritso ng isang tao. Ang Massachusetts Institute of Technology ay espesyal na lumikha ng pintura na dapat gawin ang night fighter na hindi nakikita nang ang eroplano ay nahulog sa mga poste ng mga searchlight ng kaaway. Ang pinakamagandang pintura para sa hangaring ito ay naging itim na makintab, na kung saan ay hindi nakikita 80 porsyento ng oras na naipasa nito ang pansin.
Aircraft Northrop P-61 Itim na Balo
Ang P-61 Black Widow night fighter ay isang all-metal cantilever midwing plane, na binuo ayon sa isang dalawang-boom na pagsasaayos. Ang planta ng kuryente ng sasakyang panghimpapawid ay may kasamang dalawang malakas na piston kambal-hilera na radial Pratt at Whitney R-2800 na mga engine, na ang lakas ay umabot sa 2x2250 hp. Ang mga engine nacelles ay dumaan sa mga booms ng buntot, ang mga keel ay ginawa sa isang piraso na may mga boom at stabilizer na matatagpuan sa pagitan ng mga keel. Ang natatanging pag-configure ng dalawang-boom ng manlalaban ay ginawang posible na ilagay ang mga tauhan nito sa isang malaking nacelle, na na-install sa gitnang seksyon. Ang landing gear ng sasakyang panghimpapawid ay traysikel, mababawi, na may strut sa ilong.
Ang mga tauhan ng night fighter ay binubuo ng tatlong tao - isang piloto, isang gunner at isang radar operator. Ang harapan ng dalawang-upuang sabungan ay nakalagay ang mga lugar ng trabaho ng piloto at ng operator ng radar, na nakaupo sa likuran niya at sa itaas, tulad ng sa mga modernong pag-atake ng mga helikopter. Ang lugar ng trabaho ng tagabaril ay matatagpuan sa likuran ng fuselage nacelle. Nakasalalay sa pagkakaroon o kawalan ng isang itaas na toresilya na may apat na 12, 7-mm na mga baril ng makina, ang tagabaril ay maaaring i-on o, sa kabaligtaran, hindi kasama sa tauhan. Ang mga eroplano ay madalas na lumipad kasama ang dalawang miyembro ng tripulante. Sa parehong oras, sa ilang mga flight, kahit na walang tuktok na toresilya, ang tagabaril ay kasama sa tauhan, ngunit bilang isang tagamasid sa himpapawid.
Ang scheme ng Northrop P-61 Black Widow fighter
Ang isang natatanging tampok ng sasakyang panghimpapawid ay ang orihinal na idinisenyo para magamit bilang isang night fighter (taliwas sa maraming pagbabago ng mga maginoo na sasakyan sa paggawa na ginamit ng mga belligerents), nilagyan ng isang on-board radar at iba't ibang mga elektronikong aparato. Gumamit ang sasakyang panghimpapawid ng isang onboard radar interception system (Airborne Interception - AI). Ang pagpapaunlad ng radar para sa P-61 fighter ay pinangasiwaan ng National Research and Defense Committee, na nagtayo ng isang radar laboratoryo sa Massachusetts Institute of Technology. Ang paunang pag-unlad ng radar, na itinalagang AI-10 (pagtatalaga ng hukbo SCR-520), ay nakumpleto noong Hunyo 18, 1941. Ito ay nilikha sa batayan ng British sasakyang panghimpapawid na centimeter-range locator.
Kasama sa radar ng SCR-520A ang isang transmitter ng radyo sa paghahanap, na matatagpuan sa bow ng fighter, na may saklaw na hanggang limang milya. Gayundin, ang radar na ito ay maaaring magamit bilang isang on-board beacon, magbigay ng tulong sa nabigasyon at magamit para sa mga pagkilos na may kaugnayan bilang isang "machine o kalaban" na makina ng pagsagot. Tinukoy ng SCR-520 radar operator sa P-61 Black Widow night fighter ang target ng hangin at ang direksyon dito, at ginabayan ng piloto ang sasakyang panghimpapawid patungo sa target gamit ang mga instrumento na matatagpuan sa gitna ng kanyang dashboard. Gumamit lamang ang Black Widow ng airborne radar upang matukoy ang kurso ng pagharang ng isang target sa hangin at ang kasunod na pagtugis ng isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Nakita ang target at nilapitan ito sa sapat na distansya para sa pag-atake, ang piloto ay gumamit ng isang ordinaryong teleskopiko na paningin.
Sa esensya, ang Black Widow ay isang mabigat at sa halip malaking sasakyang panghimpapawid na labis na kumplikado sa mga tuntunin ng disenyo. Sa parehong oras, sa labas ng eroplano, upang ilagay ito nang banayad, mukhang kakaiba at tila napakalaking para sa isang manlalaban. Halimbawa, ang lugar ng pakpak nito ay 61.53 m2, na higit isang minuto kaysa sa mabibigat na Amerikanong manlalaban ng lahat ng panahon sa ika-4 na henerasyon F-15. Ang sabungan ng P-61 Black Widow night fighter ay mas maluwang kaysa sa maraming medium bombers ng araw.
Northrop P-61 Black Widow 415th night fighter squadron sa Van airfield sa France, larawan: waralbum.ru
Ang sandata ng manlalaban ay tunay na kahanga-hanga. Sa ibabang bahagi ng fuselage nacelle ay matatagpuan ang isang baterya ng apat na aviation na awtomatikong 20-mm na mga kanyon. Bilang karagdagan dito, maraming mga sasakyang panghimpapawid ang may umiikot na itaas na toresilya para sa apat na malalaking kalibre na 12.7 mm na mga baril ng makina. Ang sasakyang panghimpapawid ay isang tunay na "lumilipad na bateryang kontra-sasakyang panghimpapawid", na kung saan ay medyo epektibo. Wala sa mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang maaaring labanan ang salvo ng fighter na ito. Gayunpaman, habang ang Black Widow ay nasa operasyon, sinimulan nilang talikuran ang itaas na toresong fuselage, dahil ang mga target sa hangin ay ginagarantiyahan na maabot ng salvo ng apat na mga kanyon. Bilang karagdagan, ang tores mismo ay tumimbang ng 745 kg, kaya't ang pagtanggal nito ay nagbigay ng sasakyang panghimpapawid ng isang makabuluhang pakinabang sa bilis at kakayahang magamit. Kabilang sa iba pang mga bagay, kapag pinapagod ang toresilya, madalas na may isang epekto tulad ng paglalagom sa buntot ng isang manlalaban. Minsan, dahil sa epektong ito, ang toresilya ay naayos lamang sa pasulong na posisyon, imposibleng paikutin ito.
Ang mga kakaibang katangian ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring maiugnay sa hindi pangkaraniwang malakas na mga flap. Mas naintindihan ni John Northrop kaysa sa maraming mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid kung gaano kahalaga ang koepisyent ng pag-angat para sa isang sasakyang panghimpapawid, kaya't ang kanyang night fighter ay may mga flap kasama ang buong buong wingpan. Ang mga karaniwang aileron ay maliit, ngunit ang apat na seksyon ng mga kaugalian na spoiler sa bawat isa sa mga console ay nakilahok din sa control ng roll. Ang solusyon sa disenyo na ito ay nagbigay sa Black Widow na may mahusay na kakayahang maneuverability, lalo na isinasaalang-alang ang laki at bigat ng manlalaban. Siyempre, sa isang araw na labanan, ni ito o makapangyarihang sandata ay hindi maaaring mai-save ang eroplano mula sa manlalaban na FW-190 ng Aleman, ngunit sa kalangitan sa gabi ang R-61 ay nakahihigit sa kadaliang mapakilos sa anumang sasakyang panghimpapawid na engine na ngayon.
Ang sasakyang panghimpapawid ay itinayo sa tatlong pangunahing serye. Ang una ay ang bersyon ng P-61A, na may kabuuang 215 mga mandirigma na nagawa. Ang unang 45 kotse ay nakatanggap ng R-2800-10 engine, ang mga susunod - R-2800-65. Ang unang 38 sasakyang panghimpapawid ay pinaputok gamit ang isang pang-itaas na machine-gun turret, ang natitira ay wala. Sa parehong oras, ang toresilya ay nai-install sa paglaon sa ilang mga P-61A sasakyang panghimpapawid. Ang pangalawang serye - P-61B mandirigma, 450 sasakyang panghimpapawid ang ginawa. Ang modelo na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng menor de edad na mga pagpapabuti ng disenyo, karamihan sa mga ito ay may isang pang-itaas na machine-gun turret, pati na rin ang apat na underwing pylons para sa suspensyon ng air-to-ibabaw na sandata. Ang mas malakas at sopistikadong SCR-720C airborne radar ay isang pagkakaiba rin. Ang pangatlong serye - P-61C na mandirigma, 41 na sasakyang panghimpapawid ang nagawa sa katapusan ng digmaan. Orihinal na planong magtayo ng isang serye ng 476 sasakyang panghimpapawid, ngunit ang mga planong ito ay nakansela. Ang sasakyang panghimpapawid ay nakikilala sa pamamagitan ng pag-install ng mas malakas na R-2800-73 engine na may CH-5 turbocharger, na bumuo ng maximum na lakas na 2800 hp. bawat isa Sa mga makina na ito, ang maximum na bilis ng manlalaban ay tumaas sa 692 km / h.
Ang mga Amerikanong mabibigat na mandirigma sa gabi na P-61C "Black Widow" sa paliparan, larawan: waralbum.ru
Labanan ang paggamit ng "Black Widow"
Sa kabuuan, 14 na squadrons ng mga mandirigma sa gabi na armado ng P-61 na Black Widow na sasakyang panghimpapawid ay lumahok sa mga laban sa lahat ng mga sinehan ng giyera. Ang mga squadrons na ito ay bahagi ng ika-5, ika-7, ika-9, ika-13 at ika-14 na hukbo ng hangin. Ang unang squadron na muling nilagyan ng bagong sasakyang panghimpapawid ay ang ika-6 Night Fighter Squadron (6 NFS), na bahagi ng ika-7 Air Force. Nakatanggap siya ng bagong sasakyang panghimpapawid noong Mayo 1, 1944, sa panahong nakabase siya sa John Rogers Field sa Hawaii. Mula noong Setyembre 1944, ang sasakyang panghimpapawid ng iskwadron na ito ay nakilahok sa pagalit sa Saipan at Iwo Jima.
Nakamit ng 6 na piloto ng NFS ang kanilang unang tagumpay sa gabi noong Hunyo 30, 1944. Sa araw na ito, sa isang night flight, nakita ng sasakyang panghimpapawid ng squadron ang isang target na pang-aerial na pangkat, na noon ay nakilala bilang isang bomba ng Mitsubishi G4M na Betty ng Hapon, na sinamahan ng isang Mitsubishi A6M Zero fighter. Ang tauhan ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika mula sa unang diskarte ay nakakamit ang mga hit sa kaliwang makina ng bomba, na nahulog sa dagat at sumabog malapit sa Saipan. Sa parehong oras, ang escort fighter na Mitsubishi A6M Zero ay hindi nagawang hanapin ang eroplanong Amerikano. Sa kabuuan, ang mga tauhan ng ika-6 na night fighter squadron ay nanalo ng 15 tagumpay sa gabi hanggang sa natapos ang World War II. Ang isa sa pangunahing misyon ng pagpapamuok ng "Itim na Balo" sa teatro ng operasyon na ito ay upang protektahan ang mga base ng mga estratehikong bombang B-29 sa Saipan mula sa pagsalakay ng kaaway sa gabi. Pinrotektahan din nila ang mga nasirang B-29 na bomba na bumabalik mula sa mga misyon ng pagpapamuok sa Japan mula sa mga pag-atake.
Ang P-61 Black Widow fighters ay nagwagi ng kanilang unang tagumpay sa European theatre ng operasyon noong gabi ng Hulyo 15-16, 1944. Ang mga tauhan ng 422 NFS ay binaril ang isang proyekto ng Aleman V-1, na lumilipad patungo sa English Channel. Ang V-1 ay pinagbabaril mula sa distansya na mga 280 metro na may 20-mm na kanyon na apoy. Ang mga hit sa planta ng kuryente ng projectile ay humantong sa ang katunayan na ito ay unang pumasok sa isang matarik na pagsisid, at pagkatapos ay sumabog sa English Channel. Sa hinaharap, ang mga night fighter ng ganitong uri ay malawak na ginamit laban sa sasakyang panghimpapawid ng proyektong Aleman. Sa parehong oras, dahil ang V-1 ay medyo mas mabilis kaysa sa mga mandirigmang Amerikano, kung minsan kailangan nilang pumasok sa isang maliit na pagsisid bago ang atake.
Tatlong mandirigma na P-61 "Itim na Balo" sa kalangitan sa paglipas ng Pransya, larawan: waralbum.ru
Sa kabuuan, noong 1944-1945, sa katunayan, ang paggamit ng labanan ng mga mandirigma ay umaangkop sa isang taon ng kalendaryo, ang mga tauhan ng mga Balo ay binaril ang 127 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 18 mga shell ng V-1. Hindi tulad ng ibang mga mandirigmang Amerikano tulad ng P-51 Mustang o P-47 Thunderbolt, ang P-61 Black Widow ay hindi ipinagyabang ang isang kahanga-hangang bilang ng mga nagwaging panghimpapawid. Ngunit mayroon itong sariling paliwanag, sa oras na nagsimulang mag-operate ang sasakyang panghimpapawid, ang mga Kaalyado ay mayroon nang labis na kahusayan sa hangin sa lahat ng mga harapan, at ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na kaaway na nakikilahok sa mga flight sa gabi ay napakalimitado, lalo na sa Karagatang Pasipiko.
Sa parehong oras, sa Europa, ang aktibidad ng Luftwaffe sa gabi ay nanatiling halos hanggang sa katapusan ng World War II. Samakatuwid, sa teatro ng pagpapatakbo na ito, ang P-61 Itim na Balo ay ginamit sa papel na kung saan sila ay dinisenyo - bilang mga mandirigma sa gabi. Ngunit sa Pasipiko, naiiba ang sitwasyon. Ang Hapon ay praktikal na hindi lumipad sa gabi. Samakatuwid, nagpasya ang punong tanggapan ng ika-5 at ika-13 hukbo ng hangin na muling i-target ang kanilang mga mandirigma sa gabi para sa pag-atake sa gabi sa mga target sa lupa ng kaaway at idirekta ang suporta sa sunog para sa US Army at ang Marine Corps. Ang malakas na sandata ng kanyon ng mga mandirigma ng P-61 Itim na Balo, na nakatuon sa gitna ng dami ng sasakyang panghimpapawid, ginawang posible upang maabot ang mga target sa lupa na may mataas na kawastuhan at mabisa. Bukod pa rito, sa ilalim ng mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid, ang mga pylon ay maaaring mai-install para sa pagsususpinde ng mga bomba, mga hindi nakasubaybay na missile at tank na may napalm, na nagdagdag lamang sa napakalaking onvo salvo ng "lumilipad na baterya" na ito. Kaya't sa tagsibol at tag-araw ng 1945, ang mga mandirigma ng Black Widow ay aktibong ginamit sa Pilipinas upang suportahan ang mga puwersa sa lupa, pangunahin ang pag-atake ng mga target sa araw.
Pagganap ng flight: Northrop P-61 Black Widow (P-61B):
Pangkalahatang sukat: haba - 15, 11 m, taas - 4, 47 m, wingpan - 20, 12 m, area ng pakpak - 61, 53 m2.
Ang walang laman na timbang ng sasakyang panghimpapawid ay 10,637 kg.
Maximum na pagbaba ng timbang - 16 420 kg.
Planta ng kuryente - dalawang dobleng hilera ng radial engine na Pratt at Whitney R-2800-65W "Double Wasp" na may kapasidad na 2x2250 hp.
Ang maximum na bilis ng flight ay 589 km / h (sa taas na 6095 m).
Bilis ng paglipad sa paglipad - 428 km / h.
Ang rate ng pag-akyat ay 12.9 m / s.
Combus radius - 982 km.
Saklaw ng ferry (na may PTB) - 3060 km.
Serbisyo ng kisame - 10 600 m.
Armasamento: 4 × 20 mm Hispano AN / M2 na kanyon (200 bilog bawat bariles) at 4x12, 7-mm M2 Browning machine gun (560 na bilog bawat bariles).
Crew - 3 tao (piloto, gunner, operator ng radar).
