Kung sumobra ka sa panahon ng pagbuo ng disenyo ng ika-5 henerasyon ng taktikal na paglipad ng Amerikano, na naka-ugat noong unang bahagi ng 80, maaari mong bigyang pansin ang katotohanang ang promising ATF ("Advenced Tactical Fighter") na programa, na higit na tinukoy ang ang pangitain ng mga nangungunang korporasyon sa aerospace sa mundo, mga institusyon ng pananaliksik at mga bureaus para sa paglitaw ng mga susunod na henerasyong multifunctional na mandirigma, ay maaaring magyabang hindi lamang tulad ng isang korona ng paglikha mula sa pagmamay-ari ng estado ng kumpanya na si Lockheed Martin (sa pakikipagtulungan sa McDonnell Douglas) bilang nakaw. taktikal na manlalaban F- 22A "Raptor" (flight demonstrator / prototype index YF / A-22). Pagkatapos ng 27 taon, ang halos nakalimutan na kompetisyon ng karera sa loob ng ATF, na napanalunan ng Raptor, ay patuloy na sinamahan ng "anino" ng isang natatanging kotse, na bumagsak sa karerang ito sa pagtatapos ng 1990. Ito ay isang ika-5 henerasyong F-23 na "Black Widow II" stealth multi-role fighter (YF-23 flight prototype index).
Ang makina na ito, na binuo ng Nortrop Corporation noong 1990, ay pumasok sa kumpetisyon sa ilalim ng Advanced Tactical Fighter na programa isang buwan bago ang unang demonstrasyong paglipad ng YF / A-22 Raptor. Ang Black Widow ay nag-alis noong 27 Agosto, habang ang Raptor ay lumipad noong Setyembre 29. Makalipas ang kaunti, ang pangalawang prototype ng YF-23 - "Gray Ghost" ("Gray Ghost") ay lumipad sa hangin. Mula sa sandaling iyon, isang mabangis na labanan sa kompetisyon ang sumunod sa pagitan ng mga pangunahing kalaban para sa papel na ginagampanan ng unang serial fighter ng buong mundo ng ika-5 henerasyon at isang "madiskarteng pag-aari" sa pagpapatupad ng tagong electronic at elektronikong intelihensiya sa US Air Force, na kinatawan ng isang serye ng mga pagsubok na naglalayong subukan ang mga fly-by-wire control system, mga system deviations ng thrust vector (sa kaso ng YF / A-22), pati na rin ang pagkilala sa mga kakulangan sa pagganap ng flight ng sasakyang panghimpapawid.
Dahil sa kawalan ng isang thrust vector deviation system para sa mga Pratt & Whitney YF-119 at General Electric F120 na mga makina, ang Black Widow at ang Gray Ghost (YF-23) ay mas mababa sa hinaharap na F-22A sa angular rate ng turn sa pitch ng eroplano, nagkaroon ng isang mas malaking radius ng liko, at hindi rin gumanap ng mga aerobatics tulad ng "Pugacheva's Cobra" at "Frolov's Chakra"; Ang mga katulad na pigura ay pinagkadalubhasaan ng "Raptor". Sa parehong oras, ang mga YF-23 flight prototypes, na mayroong hindi lamang isang integrated glider circuit, ngunit mayroon ding isang "hugis-brilyante" na pakpak sa plano, pati na rin ang isang mahusay na pagganap na computerized fly-by-wire control system, ay mayroong mas mahusay na pagkontrol sa mababang bilis at sa mataas na anggulo ng pag-atake, ang isang mapanganib na epekto ng stall ay naabutan ang mga machine na ito nang mas madalas kaysa sa mga prototype ng maagang Raptors. Hindi sila mas mababa sa YF-23 sa mga tuntunin ng supersonic cruising flight speed nang hindi lumilipat sa operasyon ng afterburner: sa maximum (nang walang afterburner), isang bilis na 1700 km / h ang naabot, na sa oras na iyon ay isang mahusay na tagapagpahiwatig. Samantala, binigyan ng kagustuhan ng US Air Force Evaluation Commission ang YF / A-22 (F-22A "Raptor"), pagkatapos na ang proyekto ng YF-23 mula sa "Northrop" ay agad na isinara.
Ayon sa iba`t ibang mga mapagkukunan, ang pagtanggi ng US Air Force mula sa "Northrop" na pag-iisip ay maraming mga dahilan nang sabay-sabay. Una, ito ay ang labis na futuristic na hitsura ng F-23 "Black Widow II" airframe. Tila, ang "hugis-brilyante" na pakpak, pati na rin ang pagkakaroon ng dalawang buntot na all-turn na mga elemento ng empennage na may anggulo ng camber na halos 90 degree (sa halip na karaniwang pamantayan ng mga patayong stabilizer / timon at isang pares ng mga pahalang na elevator) takot sa konserbatibo na mga kinatawan ng Air Force, sanay sa mga makinang F-15C na The Eagle, na may makabagong disenyo, na kahawig ng glider ng isang magarbong manlalaban na may mataas na altitude mula sa isang science fiction film. Pangalawa, ito ay mas hindi kanais-nais na sitwasyong pang-ekonomiya sa Lockheed Martin noong unang bahagi ng dekada 90, na nangangailangan ng pagbubuhos mula sa Kongreso ng Estados Unidos sa anyo ng pananalapi sa pagbili ng isang malaking serye ng F-22A, habang ang Northrop Corporation ay nakatanggap na ng isang order para sa ang serial production ng strategic bombers na B-2 "Spirit", na sapat na pinunan ang "wallet" ng kumpanya. Pangatlo, ang pagpapanatili ng hinaharap na F-23s ay mangangailangan ng US Air Force na lumikha ng isang bago, kahit na mas kumplikado at mamahaling base ng serbisyo.
Samantala, ang opisyal na pagtatapos ng proyekto ng YF-23 ay hindi nangangahulugang lahat na ang natatanging mga tampok sa disenyo at batayan ng elemento ng unang dalawang prototype ng makina na ito ay hindi bahagyang maisakatuparan sa mga nangangako na proyekto ng susunod na henerasyon na mga taktikal na mandirigma mula sa iba pang mga tagagawa sa ang lupalop ng Eurasia. Kinumpirma ito ng balita tungkol sa pagkakaloob ng impormasyon ng RFI (Kahilingan ng Impormasyon) ng punong tanggapan ng korporasyon ng Northrop Grumman sa interes ng programang Hapon para sa pagpapaunlad ng ika-5 henerasyong F-3 manlalaban. Naaalala namin na ang proyekto ng ATD-X twin-engine stealth fighter, na umabot sa yugto ng paglikha at ang mga unang pagsubok sa flight ng demonstrador, ay na-freeze ng mga Hapones noong Nobyembre 2017, na nabigyan ng katwiran ng malalaking gastos (tungkol sa $ 40 bilyon) para sa pag-aayos ng mga high-tech na pasilidad at pagbuo ng isang serye ng maraming dosenang machine. Bukod dito, sa kabila ng tagal ng pagbuo ng proyekto ng ATD-X, ang mga dalubhasa ng kumpanyang Hapon na "Ishikavagima-Harima Heavy Industries Co., Ltd." ("IHI Corporation") ay hindi nagawa ang disenyo ng isang modernong nozzle na may isang thrust vector deflection system para sa nasyonal na binuo XF5-1 engine.
Ang demonstrator ay nilagyan ng magarbong 3-dahon na maaaring kontrolin na mga nozel na disenyo ng antediluvian. Ang mga espesyalista ngayon mula sa Japanese Technical Research Institute (TRDI) at Mitsubishi Heavy Industries ay nakatuon sa pagkuha ng mga handa nang teknolohikal na pagpapaunlad mula sa Boeing, Lockheed Martin at Northrop Grumman. At ito ay "Northrop" na mayroong isang mahalagang kard ng trump sa gitna ng American "aerospace trinity" na ito sa anyo ng mga natatanging pagpapaunlad para sa proyekto ng YF-23. Samakatuwid, sa programang Japanese ATD / F-3, ang kumpanyang Amerikano na ito ay sa wakas makagaganti kay Lockheed Martin, na sumusubok na itaguyod ang F-35A Lightning-2 saanman, na may mahinang kakayahang maneuverability at isang saklaw na 1100 km lamang. Ang mga espesyalista mula sa Northrop ay maaaring mag-alok ng mga tagabuo ng Hapon ng mga natatanging teknolohikal na tampok ng Black Widow II bilang:
At ito ay isang maliit na bahagi lamang ng buong listahan ng teknolohiyang "mga kampanilya at sipol" at "goodies" na handang ibigay ng kumpanya ng Amerika na si Northrop Grumman sa mga Hapones upang maghiganti kay Lockheed Martin para sa fiasco sa proyekto ng ATF at makakuha prestihiyo sa merkado ng armas ng Asya.
