Ang isang mabait na salita at isang revolver ay maaaring makamit ang higit pa sa isang mabait na salita.
- Johnny Carson
Ang pinaka-kaduda-dudang ay ang panloob na baybayin ng mga sandata. Isang natatanging tampok ng lahat ng mga mandirigma sa ikalimang henerasyon at iba pang sasakyang panghimpapawid (LA), na inaangkin ang pamagat ng "stealth".
Ang pagkakaroon ng isang bomb bay ay nangangako ng malaking pakinabang:
- isang pagbawas sa kakayahang makita ng isang sasakyang panghimpapawid para sa mga radar ng kaaway dahil sa kawalan ng malalaking bala sa underwing / ventral pylons (pagbawas ng halaga ng RCS);
- bahagyang pag-aangat ng mga paghihigpit sa aerobatics ng sasakyang panghimpapawid. Ang bala sa bomb bay ay ganap na protektado mula sa presyon ng papasok na hangin. Nabawas ang pag-drag ng sasakyang panghimpapawid. Ang sandali ng pagkawalang-galaw ay nabawasan at ang kadaliang mapakilos ay nadagdagan sa pamamagitan ng paglalagay ng bala malapit sa paayon axis ng sasakyang panghimpapawid.
Sa parehong oras, maraming mga kaduda-dudang puntos:
1. Komplikasyon ng disenyo. Ang maluwang na baya ng bomba ay sumasalungat sa makakapal na layout ng isang modernong fighter-bomber. Ang huling pagkakataong ito ay nakita kalahating siglo na ang nakalilipas, sa deck ng A-5 "Vigilent": thermonuclear "buns" ay na-load sa isang mahabang makitid na lagusan, naka-lock na may isang knockout plug sa likurang bahagi ng sasakyang panghimpapawid. Witty tech. ang desisyon ay naging dahilan ng maraming mga biro, ngunit sa mga araw na ito hindi ito gagana. Ang isang ika-limang henerasyong manlalaban ay nangangailangan ng isang "klasikong" bomb bay na may mga flap para sa mabisang paggamit ng isang malawak na hanay ng mga sandata at paglalagay ng iba pang mga uri ng payload.
Ang bomb bay ay dapat na malapit sa sentro ng gravity ng sasakyang panghimpapawid, dahil ang pagbagsak ng mga bomba ay hindi dapat makaistorbo sa pagkakahanay ng sasakyang panghimpapawid.
Ang bomb bay ay dapat na iakma para sa pag-install ng iba't ibang mga uri ng mga kandado at may hawak ng bomba, drum launcher at iba pang kagamitan sa pandiwang pantulong.
Gabay sa laser na 500-pound na bomba sa Payway
Ang mga inhinyero ng Lockheed Martin ay nagawa ang isang gawa sa pamamagitan ng pagsasama ng dalawang bays bay sa disenyo ng kanilang F-35. Kasabay ng mga hugis na S na paggamit ng hangin ng makina at ang pangangailangang tumanggap ng isang malaking halaga ng gasolina sa loob ng fuselage: ang isang ganap na na-fuel na F-35 ay nagdadala ng 8 toneladang gasolina sa mga tangke nito - higit pa sa anumang iba pang mga sasakyang panghimpapawid na nag-iisang engine sa aviation kasaysayan At higit sa karamihan sa mga mas malaki at mabibigat na karibal nito.
Sa lahat ng ito, ang F-35 ay nananatiling isang katamtaman na 15-metro na sasakyang panghimpapawid, isa sa mga pinaka-compact na manggagaway na multirole na klase sa ekonomiya.
2. Ang paggamit ng mga supersonic na sandata ay nananatiling isang seryosong problema. Nagbibigay si Lockheed Martin ng isang napakalaking positibong sagot. Ayon sa mga dalubhasa sa domestic, ang American Raptors and Lightning, sa kabaligtaran, ay pinagkaitan ng anumang pagkakataong buksan ang mga pintuan ng baya sa bilis ng bilis. Ang nag-iisa lamang, sa teorya, ay mayroong ganitong pagkakataon ay ang Russian PAK FA.
3. Ngunit ang pangunahing problema ay ang kakayahan ng mga panloob na baybayin ng sandata.
Ang mga parameter ng F-35 ay ang mga sumusunod:
- dalawang compartment ng bomba, dalawang puntos ng suspensyon sa bawat isa;
- max. ang mga elemento ng suspensyon sa panloob na mga compartment ay may timbang na 5,000 pounds (~ 2 tonelada).
Ginagawang posible ang lahat na ito na makasakay nang walang pagkawala ng nakaw hanggang sa apat na medium / long-range air-to-air missile (AIM-120 AMRAAM), o dalawa o apat na light bomb na may gabay na light-class (halimbawa, 113 kg gliding Ang mga SDB na may maximum na saklaw ng paglulunsad na 100 km) na pinagsama sa isang pares ng mga air-to-air missile, o dalawang mabibigat na bomba o cruise missile (bilang isang halimbawa: 907-kg Mk.84 na bomba na may itinakdang GPS (JDAM), nagpaplano Ang mga detalyadong bala ng JSW na tumitimbang ng 681 kg o JSM anti-ship missiles). Mabuti para sa isang panimula!
Sa madaling salita, ang kapasidad ng mga panloob na bay ng bomba ay nagpapahintulot sa Kidlat na makisali sa pagbabaka na may hanggang 4 na mga air-to-air missile na nakasakay sa anumang kumbinasyon (Sidewinder, AIM-132 at IRIS-T na may thermal target, o AIM- 120 na may isang aktibong naghahanap ng radar).
Ito ay tumutugma sa makatwirang minimum na pinagtibay para sa paglalaan ng henerasyon na 4/5 na mga mandirigma. Ang paglalagay ng isang mas malaking halaga ng bala sa board ay humahantong sa isang hindi kinakailangang pagtimbang ng sasakyang panghimpapawid at isang pagbawas sa kadaliang mapakilos nito sa malapit na labanan. Alinsunod sa kasanayan at kundisyon ng mga modernong laban, hindi posible na mag-apoy ng higit sa apat na missile sa maikling panahon na lumipas mula sa sandaling ang isang target ay napansin hanggang sa katapusan ng isang labanan sa himpapawid. Bukod dito, palaging nagpapatakbo ang mga mandirigma bilang bahagi ng mga pangkat - hindi bababa sa isang pares, at mas madalas na apat, anim o higit pang mga eroplano sa isang pagbuo.
Kasabay nito, ipinahahayag ng mga inhinyero ng Lockheed Martin ang kanilang hangarin na mailagay ang F-35 sa labas ng kumpetisyon sa lahat ng mga mandirigma ng ikalimang henerasyon sa bilang ng mga sandata sa mga panloob na baya ng bomba. Noong 2012, mayroong impormasyon tungkol sa paglikha ng isang promising SD Lockheed Martin CUDA.
Ang object ay isang all-aspek kinetic interceptor na may kakayahang sirain ang mga target sa hangin (manned sasakyang panghimpapawid, UAVs, cruise at ballistic missiles), at sa hinaharap - magkakaibang mga target sa lupa at barko. Pangunahing mga kinakailangan para sa bagong rocket:
- Patnubay sa lahat ng aspeto (360 °);
- maximum na posibleng maneuverability, labis na karga hanggang 50g;
- saklaw ng paglulunsad - hindi kukulangin sa "maginoo" na mga launcher ng misayl ng pamilyang AIM-120 (120 … 180 km);
- ang posibilidad (o sa halip, ang pangangailangan) na sirain ang target sa pamamagitan ng direktang hit;
- medyo mababa ang gastos - dahil sa maliit na sukat ng rocket mismo at ang kakulangan ng isang warhead;
haba - 178 sentimetro
Ayon sa mga kalkulasyon, ang panloob na mga compartment ng F-35 ay dapat maglaman ng hanggang sa 12 mga naturang bala!
Ang CUDA ay walang alinlangan na isang obra maestra - 10 singsing ng 18 micromotors (butas na butas sa ilong ng rocket), na tinitiyak ang mataas na maneuverability at walang uliran kawastuhan ng rocket. Isang system na katulad ng kinetic interceptor na kasama sa load ng bala ng Patriot PAC-3 air defense / missile defense system.
Ang nag-iisang problema: dahil sa mga paghihigpit sa haba, ang mga taga-disenyo ay kailangang umasa sa isang kinetic warhead, sa halip na isang mas simple at mas maaasahang pamamaraan sa pagpapasabog ng isang mataas na pagsabog na pagsingil ng fragmentation sa isang malapit na distansya mula sa target. Ang mga kinetic interceptor (Aegis SM-3, ground-based PAC-3) ay matagumpay na na-hit ang mga ballistic missile warheads at kahit ang mga satellite space na gumagalaw kasama ang isang kilalang tilas. Ngunit paano magiging tila ang kinetiko na CUDA sa paglaban sa napakahuhusay na Su-35 at PAK FA, na gumagalaw kasama ang isang hindi mahuhulaan na daanan sa mga siksik na layer ng kapaligiran?
Ang katanungang ito ay kailangang sagutin sa mga susunod na taon. Pansamantala, ang napatunayan na AIM-120 AMRAAM na may saklaw na paglulunsad ng 180 km (ang pinakabagong mod. AIM-120D) ay nananatiling pangunahing sandata ng F-35 sa aerial battle. Sa mga misil na ito, ang mga piloto ng NATO ay nanalo ng 100% ng mga tagumpay sa paglaban sa himpapawid sa nakaraang 20 taon. Sa kurso ng mga internasyonal na pagsasanay at simulation ng mga laban sa hangin, ang mga kalahok ng third-party ay tiyak na hihiling na ibukod ang AMRAAM mula sa mga kundisyon: kung hindi man, ang mga resulta ng mga labanan sa hangin ay nagdagdag sa isang malinaw na paraan, sa kabila ng mataas na maneuverability, pagkakaroon ng OLS, mga pasyalan na naka-mount sa helmet at iba pang matitibay na katangian ng mga kalaban.
Paglunsad ng AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM)
Ang AMRAAM ay lilipad hanggang sa kinakailangan nitong puntahan. Sa kabila ng potensyal para sa paglikha ng isang air-to-air missile system ng anumang saklaw (300, 400, o kahit na 1000 km), kung ang target ay isang siksik na pagbuo ng B-52 sa stratosfer.
Naku, ang masa, sukat at EPR ng modernong sasakyang panghimpapawid ng labanan ay isang order ng lakas na naiiba mula sa laki ng isang madiskarteng bombero. Ang mga eroplano ay lalong "pumupunta sa mga anino", binabawasan ang kanilang kakayahang makita dahil sa stealth na teknolohiya. Sa parehong oras, ang saklaw ng kanilang pagtuklas ng mga ground-based radar, AWACS at fighter radars, sa pagsasagawa, ay hindi lalampas sa sampu-sampung kilometro.
Sa huli, ang saklaw ng paglunsad ay natutukoy hindi ng mga reserba ng gasolina sa rocket, ngunit sa pamamagitan ng mga kakayahan ng radar ng manlalaban. Hindi ito sapat upang makita ang isang target ng hangin at kumuha ng isang matatag na escort. Kinakailangan na maingat na "dalhin" ang misayl sa target, hanggang sa sandaling ang system ng misil ng misayl ng misayl ay maaaring (at maaari na, sa kaso ng stealth) makuha ang target mula sa distansya ng isang pares ng sampu-sampung kilometro (dahil sa maliit na sukat at mababang sinasalamin na lakas ng naghahanap ng radar) … Hanggang sa sandaling ito, ang onboard autopilot ng misil ay kontrolado mula sa manlalaban: patuloy na nakikita ng radar ang pagbabago sa posisyon ng target at, sa parehong oras, "hinahawakan" ang inilunsad na misayl na may isang makitid na sinag, nagpapadala ng data sa kasalukuyang posisyon ng target dito.
Malinaw na sa pagsasanay ang saklaw ng naturang "mga laro sa radyo" ay hindi maaaring lumagpas sa isang daang kilometro. Tungkol sa kung paano gagana ang lahat ng ito sa isang tunay na labanan, sa kaganapan ng aktibong jamming sa pamamagitan ng elektronikong pakikidigma ng kaaway.
Walang silbi ang mga ultra-long-range missile: ang isang radar ng isang karaniwang manlalaban ay hindi kayang makita o pakay ang isang misayl sa isang target mula sa distansya na 400-500 km. At walang pag-unlad na ginagawa sa lugar na ito: ang mga compact sasakyang panghimpapawid, ayon sa prinsipyo, ay walang sukat at kapangyarihan na likas sa mga antena ng makapangyarihang S-300 / S-400, ngunit kahit na ang S-400 ay hindi magsasagawa upang igiit. tungkol sa garantisadong pagkasira ng isang maliit na sukat na target ng "manlalaban" Mula sa distansya na 400 km.
Tulad ng para sa mga pagtatalo tungkol sa mga kalamangan ng aktibong PAR, sa kasong ito, nagbibigay ito ng kabaligtaran na epekto: dahil sa mas mababang kahusayan ng radiation, ang saklaw ng pagtuklas ng APAR ay mas mababa kaysa sa PFAR ng parehong lakas (syempre, ang Ang APAR ay may isang bilang ng iba pang mahusay na mga kalamangan).
Iyon ang dahilan kung bakit ang lahat ng mga insinuasyon sa paligid ng "maikling" saklaw ng AMRAAM at "kritikal na mga paghahambing" ng mga kakayahan nito sa domestic R-37 o ang nangangako na KS-172 (400 km) ay walang katuturan.
Gamit ang isang pares ng mga naturang missile, at may dalawang malalapit na Sidewinder, ang F-35 ay naging isang mabigat, hindi mahuhulaan na kalaban. Kaninong mga kakayahan ang sinusuportahan ng kamangha-manghang AN / APG-81 radar, ang AN / AAQ-37 DAS all-angle system ng pagtuklas at ang mababang kakayahang makita ng manlalaban mismo.
Inilunsad ng hangin ang anti-ship missile na JSM (pagbabago ng Norwegian Kongsberg NSM) sa panloob na bomba ng F-35. Ang nakaw na teknolohiya, dalawang linya na linya ng komunikasyon, naglulunsad ng saklaw na 280 km.
Tungkol sa paggamit ng "Kidlat" bilang isang bomba, pagkatapos ay kahit na sa "stealth" na bersyon, ang mga kakayahan sa welga at saklaw ng mga sandata ng F-35 ay maaaring malutas ang halos anumang gawain na sirain ang pinakamahalagang mga bagay ng militar ng kaaway at imprastrakturang sibil.
Marahil ay may makakakita ng isang pagtatangka sa pagpapa-peke dito. "Tanging" dalawang tonelada ng bomba sa mga panloob na baya ng bomba - laban sa walong toneladang karga sa pagpapamuok na idineklara ng "Lockheed"! Ang pag-load ng labanan ng F-35 sa bersyon na "stealth" ay tumutugma sa mga mandirigmang multi-role ng pangalawa o pangatlong henerasyon.
Gayunpaman, mahalagang maunawaan na ang F-35, tulad ng lahat ng mayroon / nabuo na mga mandirigmang pang-limang henerasyon, ay pinilit na magkaroon ng isang built-in na kumplikadong paningin at kagamitan sa pag-navigate para sa "trabaho sa lupa", pati na rin magkaroon ng kinakailangang supply ng gasolina sa mga panloob na tank (ang paggamit ng PTB ay ibinibigay lamang para sa pagsasagawa ng mga ultra-long-distance flight sa pagitan ng mga sinehan ng giyera). Bilang isang resulta, dalawang tonelada ng payload ng F-35 ay purong "payload," na mga bomba. Hindi tulad ng mga multirole na mandirigma ng nakaraang henerasyon, pinipilit silang gastusin ang isang makabuluhang reserba ng kanilang "battle load" sa paglalagay ng mga lalagyan at mga outboard / conformal fuel tank.
Kapag nalutas ang isyu ng pag-aviation ng kaaway at pagtatanggol sa hangin, magsisimula ang pang-araw-araw na buhay ng "mga manggagawa sa giyera." Mawawalan ng kahulugan ang nakaw.
Ang oras ay dumating para sa mga misyon ng pagpapamuok na may max. load sa mga gawain ng "pambobomba ang kaaway sa panahon ng bato."
Bomba, bomba, bomba …
