104 mga tagumpay sa himpapawid nang walang isang pagkatalo - ang opisyal na mga resulta ng paggamit ng agila ng Eagle ay mukhang nakakatakot lamang. Ang US at ang mga kaalyado nito ay mayroong global air superiority?
- Ang opisyal na data ng US Air Force at iba pang mga bansa na nagpapatakbo ng mga mandirigma ng ganitong uri, siyempre, ay hindi sumasalamin sa totoong estado ng mga gawain, kung dahil lamang sa maraming milyong dolyar na kontrata na umiikot sa mitolohiya ng "hindi malulupig" na F-15.
Hindi kapani-paniwala pa rin …
- Kahit na ang 100 kumpirmadong mga tagumpay sa himpapawid ay hindi maaaring magsilbi bilang isang layunin na pamantayan ng higit na mataas na teknikal. Kabilang sa mga "biktima" ng F-15, sa pinakamaganda, mayroon lamang siyam na front-line fighters ng ika-apat na henerasyon. Ang natitirang nawasak na sasakyang panghimpapawid - iba't ibang mga pagbabago ng MiG-21, MiG-23, Su-22, Mirage F.1 - ibig sabihin lipas na sasakyang panghimpapawid ng 2-3 henerasyon, sa ngayon ay halos ganap na naalis sa komisyon sa lahat ng mga bansa sa mundo.
Isang kabuuang siyam na naibaba sa ika-apat na henerasyon na mandirigma. Anong uri ng mga eroplano ang mga ito?
- I-export ang mga pagbabago ng MiG-29, na nasa serbisyo kasama ang Iraq at ang FRY. Ang lahat ng tagumpay ay napanalunan ng mga F-15 na piloto na may napakalaking kahusayan sa bilang at paggamit ng mga panlabas na target na paraan ng pagtatalaga - laban sa solong, desperadong matapang na MiGs na nanganganib na mag-alis, isang mahusay na may langis na sistema ng maraming mga pangkat ng labanan na pinatatakbo (pain, ambush, cover pangkat). Ang buong kumpanya na ito ay nakatanggap ng tumpak na data sa sitwasyon ng hangin mula sa AWACS E-3 Sentry sasakyang panghimpapawid, at ang EF-111 Raven at EC-130 Compass Call, na nagpatrolya sa mababang altitude, literal na pinunit ang hangin sa mga squalls ng elektronikong pagkagambala - hindi manalo sa mga ganitong kundisyon magiging kahiya-hiya lamang.
Maghintay, patuloy mong pinag-uusapan ang tungkol sa "hindi napapanahong" MiG-23. Ang manlalaban na ito ay nagsimula noong 1967 - 5 na taon lamang mas maaga kaysa sa F-15! At sa oras ng kanilang unang "pagpupulong" sa kalangitan ng Lebanon (1980), ang pinakabagong pagbabago ng "dalawampu't tatlong" - MiG-23MF at MiG-23ML, ay nakipaglaban laban sa F-15. Ang pinakabagong Soviet fighter na may variable na wing geometry
- Hindi ako nagtatalo na noong dekada 1970, ang "tasa ng mga tagadesenyo" ay napunta sa mga Amerikano. Sa oras na ang MiG-23 ay binuo sa Estados Unidos, ang mga makina ng isang ganap na magkakaibang pagkakasunud-sunod ay nilikha - ang F-14 Tomcat mabigat na inter interoror at ang F-15 Eagle air superiority sasakyang panghimpapawid. Ang mga Amerikano ay walang pangatlong henerasyon ng mga mandirigma, ang pangalawa (Phantom) ay kaagad na pinalitan ng pang-apat (Tomcat, Eagle, at kalaunan, Fighting Falcon).
Paano naiiba ang "ika-apat na salinlahi" mula sa lahat ng nakaraang pag-unlad?
- Ang karanasan ng mga nakaraang tunggalian ay ganap na isinasaalang-alang sa disenyo ng mga mandirigma na ito. Malinaw na ipinakita ng mga labanan sa himpapawid sa himpapawid ng Vietnam ang pagkakamali ng lahat ng mga pagpapalagay ng modernong palaban sa himpapawid: ang 20-toneladang "unibersal" na fighter-bomber na si Phantom ay naging isang malamya na manlalaban at isang hindi mahalagang bomba, at ang mga piloto ng ilaw 8 -ton MiG-21 mabilis na napagtanto na ang dalawang missiles na "air-to-air" - hindi katanggap-tanggap na maliit sa mga modernong kondisyon.
Kailangan mo ba ng isang kompromiso sa pagitan ng maneuverability at missile armament?
- Eksakto. Napagpasyahan na sabay na "ibomba" ang parehong mahahalagang direksyon. Ang superhigh maneuverability ay nakamit, una sa lahat, dahil sa isang radikal na pagtaas ng thrust-to-weight ratio ng fighter - maliwanag na walang pag-unlad na pag-unlad ng engine engine ng sasakyang panghimpapawid.
Ngunit paano ang tungkol sa layout at aerodynamics?
- Partikular na nagsasalita tungkol sa "Eagle", pagkatapos ay sa isang mas mababang lawak. Ang F-15, hindi katulad ng domestic Su-27, ay mayroong klasikong disenyo ng aerodynamic, nang walang anumang "integral na solusyon" at "static instability." Hindi sinasadya na ito ay madalas na ihinahambing sa MiG-25.
Kinopya ba ang Eagle mula sa aming MiG?
- Malamang. Ang F-15 ay nagsimula noong 1972. Si Belenko ay nag-hijack ng isang MiG sa Japan noong 1976.
Ngunit ang mga Yankee ay pamilyar na sa hitsura ng MiG-25. Tiyak na may ilang mga paghiram …
- At pagkatapos! Naniniwala pa rin ang mga eksperto sa Amerika na ang MiG-25 ay "kinopya" mula sa A-5 Vigilent carrier-based bombber (1956). Talagang marami silang pagkakapareho: dalawang pakpak, halimbawa. Anong pinagtatawanan mo? Ang mga ito ay talagang magkatulad: ang hugis ng balde na mga paggamit ng hangin, buntot na may dalawang baluktot. Ang hitsura ng isang eroplano ay natutukoy ng mga batas ng aerodynamics na pangkaraniwan sa lahat, kung kaya't madalas na matatagpuan ang mga katulad na tampok sa pagpapalipad.
Malinaw ito tungkol sa super-maneuverability. Ano ang nangyari sa onboard electronics?
- Ang mga pagbabago ay napakalaking. Sa pag-usbong ng mga bagong air-to-air missile, ang mga mandirigma sa ika-apat na henerasyon ay may kumpiyansa na magsagawa ng mga laban sa hangin sa labas ng linya ng paningin - mga palitan ng welga ng missile sa mga saklaw na sampu-sampung kilometro, naitama ng data ng radar. Sa wakas, ang perpektong ergonomics ng lugar ng trabaho ng piloto at mayamang hanay ng mga elemento ng suspensyon na maaaring mabilis na "ayusin" ang mga katangian ng sasakyang panghimpapawid sa kasalukuyang sitwasyon - ang resulta ay mga cool na mandirigma na may perpektong balanse ng mga kakayahan sa gastos at labanan.
Kawili-wili …
- Sapagkat ang F-15 at F-16 ay nasa operasyon nang higit sa 30 taon, at walang sapat na kapalit na nakikita para sa kanila - ang programang Amerikano upang lumikha ng isang "ikalimang henerasyon" na manlalaban ay walang iba kundi isang mamahaling nabigong eksperimento. Ang mga resulta na nakamit ay masyadong maliit kumpara sa mga gastos sa paglikha ng mga Raptors at Lightning.
Bumalik tayo sa MiG-23 … Ang eroplano ng Soviet na "pangatlong henerasyon" ay mas mababa sa "Eagles"?
- Labis na sumang-ayon. Isang labangan lamang laban sa backdrop ng isang sports yach. Ang isa pang bagay ay ang lahat ng ito ay may maliit na kinalaman sa totoong mga laban sa hangin.
Nagbibiro ka ba ?! Iskor 104: 0
- "Orlov" ay binaril. Iyon lamang na ipinagbabawal ang mga kwento ng CNN na ipakita ang pagkasira ng teknolohiyang Amerikano. Walang pagkatalo? Hindi ito gumana sa ganoong paraan. Mag-isip nang lohikal - maaari mo bang pangalanan ang kahit isang kumander na hindi mabibigo at talunin ang isang solong labanan? Suvorov? Yeah, tumatakbo siya palayo sa Pransya sa kabila ng Alps.
At ang F-15 fighter ay hindi si Suvorov. Tulad ng sinabi ko, ang higit na kahusayan ng F-15 kaysa sa lipas na sasakyang panghimpapawid ng Soviet ay hindi talaga halata sa totoong labanan. At ang mga laban ay totoo - nakamamatay na mga labanan sa himpapawid sa himpapawid sa ibabaw ng Beirut at Damascus.
Hindi halata? Ang rate ng pag-akyat ng F-15C ay higit sa 250 m / s, at ang rate ng pag-akyat ng MiG-23ML ay 200 m / s lamang! Ang thrust-to-weight na ratio ng "Eagle" ay higit sa isa, ang aming sasakyan ay may lamang 0.8 …
- Ito ang lahat ng kalokohan mula sa mga polyeto ng papel. Ang iyong mga numero ay walang kinalaman sa katotohanan.
Sa mga tuntunin ng? Nagdududa ka ba na ang mga modernong mandirigma ay maaaring umakyat sa isang napakabilis na bilis?
- Aba, kaya nila. Minsan, kahit mas mabilis nang dalawang beses.
Huwag lamang sabihin na ang MiG-23 ay may kakayahang umakyat ng kalahating kilometro sa isang segundo. Kahit na ang super-maneuverable na Su-35 ay hindi maaaring gawin ito
- Ipinapakita ng mga tsart ng papel ang maximum na mga halaga ng matatag na rate ng pag-akyat sa ibabaw ng mundo. Ngunit kung bibilisan mo ang "dalawampu't ikatlong" hanggang 2000 km / h at maayos na hawakan ang hawakan, pupunta ito sa stratospera tulad ng isang kandila. Alalahanin ang hindi kapani-paniwala MiG-25, pagkatapos ng pahalang na pagpabilis sa tatlong bilis ng tunog, ito ay "itinapon" hanggang 37 kilometro!
Tila nagsisimula akong maunawaan … maraming nakasalalay sa bilis ng manlalaban at ang posisyon nito sa kalawakan sa simula pa lamang ng labanan
- Eksakto. Aralin sa pisika ng paaralan - ang kabuuan ng kinetic at potensyal na enerhiya ng katawan ay hindi nagbago, ang bilis ay ginawang taas, taas sa bilis. At sa aba ng F-15, kung sa sandaling ito ang naipon na enerhiya ay mas mababa kaysa sa MiG - walang thrust-to-weight ratio ng Eagle ang makakatipid dito.
Hindi kapani-paniwala. Ito ay lumabas na ang lahat ng mga pag-uusap tungkol sa higit na kagalingan ng Raphael, ang F-15 o ang Eurofighter Typhoon ay walang katuturan lamang na pag-uusap? Ang lahat ng mga mandirigma sa ika-apat na henerasyon ay may humigit-kumulang na parehong mga katangian ng paglipad …
- Ganoon pala. Ang kaunting pagkakaiba sa mga "tabular" na katangian ng paglipad ay na-level out lamang ng kasanayan sa aerobatic ng piloto. Ang tao ang sukat ng lahat ng mga bagay.
Kung gayon hindi malinaw kung ano ang punto ng paglikha ng mga bagong sasakyang panghimpapawid? Lumilipad kami sa MiG-23, at hindi iniisip ang tungkol sa paglikha ng "ikalimang henerasyon"
- Sabihin lamang natin na sa isang dramatikong pagpapabuti sa mga katangian ng isang sasakyang panghimpapawid, ang posibilidad na ito ay nasa isang mas kapaki-pakinabang na posisyon sa panahon ng pagtaas ng labanan sa hangin. Ang isang napalihis na vector ng tulak, nabuo ang mekanisasyon ng pakpak, isang hindi matatag na layout - lahat ng ito, sa isang degree o iba pa, nakakaapekto sa matagumpay na kinalabasan ng labanan. Huwag hawakan ang ikalimang henerasyon, ito ay isang hiwalay na mahabang paksa na may isang hindi malinaw na pagtatapos. Ang binibigyang diin ay ang pag-iwas sa kabuuan ng sunog (upang mabawasan ang saklaw ng pagtuklas ng mga radar ng kaaway at mga thermal assets).
Sa gayon, nakumbinsi kita. Ang isang MiG-23 na may isang bihasang piloto ay maaaring matapang na lumaban sa F-15
- Oo, ang mga pagkakataon ay hindi ang pinakamasama.
Ngunit paano mo nagawa upang mabuhay upang isara ang labanan? Ang mga R-23 medium-range na air-to-air missile ng Soviet ay malinaw na mas mababa sa mga missile ng AIM-7F Sparrow na naglilingkod sa Israel - isang saklaw ng paglunsad ng 23 kilometro sa halip na 33 na kilometro para sa isang misil na ginawa ng Amerikano
- Ang MiG-23 ay hindi talaga masama sa malayong distansya. Ang mga radar ng RP-23 at AN / APG-63 ay may humigit-kumulang sa parehong saklaw para sa pagtuklas ng mga target sa hangin - mga 100 kilometro, ang parehong mga radar ay may kakayahang makita ang mga target laban sa background ng mundo, ang pagkakaiba lamang ay ang AN / APG- Ang larangan ng paningin ng 63 ay medyo malawak (hanggang sa 60 ° sa bawat eroplano). Ang mga gabay na missile ng R-23 na nabanggit mo, sa katunayan, ay mayroong maraming mga kakulangan, ang pangunahing kung saan ay ang mahabang oras ng paghahanda para sa pagpapaputok. Ang mga piloto ng Syrian na higit pa sa isang beses ay nagdala ng mahusay na kuha ng sasakyang panghimpapawid ng Israel, na itinago nila sa mahabang panahon, ngunit wala silang oras upang mabaril. Ngunit sa pag-usbong ng bagong R-24 na mga medium-range missile, matinding kinilig ang kahanginan ng Israel.
Gayunpaman, ang kataasan ay …
- Puro mga aspeto ng organisasyon, mas mahusay na samahan ng labanan, ang paggamit ng pagkagambala ng radyo at sasakyang panghimpapawid ng AWACS. Ngunit sa mga teknikal na termino, walang partikular na higit na kataasan sa Hal Haavir. Ang kinahinatnan ng karamihan sa mga laban ay napagpasyahan sa malapit na labanan, kung saan ang pangunahing papel na ginagampanan ng mga kanyon ng sasakyang panghimpapawid at mga misil na maikling-saklaw na R-60. Ang mga maliliit na ito ang nagdala sa amin ng karamihan sa mga tagumpay.
(tinatayang. Hel Haavir - Israeli Air Force)
Kakaiba, ang iyong mga salita ay kontra sa mga resulta ng mga pagsasanay sa Amerika sa Alaska noong 2006. Ang mga laban sa pagitan ng F-15 at F-22 ay naisimula, bilang isang resulta, sa tatlong kaso lamang mula sa isang daang, ang komprontasyon ay naging isang yugto ng suntukan. Sa ibang mga kaso, kinunan ng "Raptors" ang F-15 mula sa matinding distansya at, na natitirang hindi makita, nawala sa langit nang walang bakas
- Ang mga Amerikano ay nag-simulate ng one-on-one na laban - isang napakabihirang at tiyak na kumbinasyon ng mga kaganapan. Sa katotohanan, ang bawat pangkat na labanan ng hangin ay hindi maiiwasang maging isang "pagtapon ng mga aso." Ang diskarte ng mga kalaban ay nangyayari sa average sa bilis ng halos 1 km / s - sa maikling panahon, namamahala ang mga piloto na palabasin lamang ang isa o dalawang mga misil, matapos na mapilitan silang harapin ang harapan ng kaaway.
Kailan binaril ang unang Eagle?
- Ayon sa datos ng Russia, noong Mayo 13, 1981, isang Israeli F-15 ang pinagbabaril sa ibabaw ng Lebanon ng Kvadrat air defense missile system. Kinabukasan, naharang ng mga tauhan ng Sobyet ang isa pang Eagle.
At ano ang mga resulta ng air battle?
- Ang "Eagle" ay muling hinuli noong Hulyo ng parehong taon - 1981-29-07 isang pares ng Israeli F-15s ang inatake mula sa Syrian MiG-25. Isang eroplano ang pinagbabaril, ang pangalawa ay napinsala (ayon sa ilang mga ulat, hindi ito nakarating sa base ng hangin at bumagsak sa disyerto).
Ie. ang mga Israeli ay nagdusa ng malalaking pagkalugi bago pa man magsimula ang giyera ng Lebanon?
- Opo, ginoo. Ang giyera noong 1982 sa pangkalahatan ay naging isang mabangis na patayan - sa unang linggo ng aktibong poot, sinira ng Syrian Air Force ang 42 na sasakyang panghimpapawid ng Israel sa mga laban sa himpapawid, kabilang ang hindi bababa sa limang F-15 at anim na F-16 ng mga unang pagbabago. Ang isa pang 27 na sasakyang panghimpapawid ay kinunan ng apoy ng mga Syrian air defense system kasama ang mga tauhan ng Soviet.
Inamin ba ni Hal Haavir ang mga pagkalugi na ito?
- Siyempre hindi. Matigas na iginigiit ng mga kinatawan ng Israeli Air Force ang bersyon ng pagkawasak ng 102 sasakyang panghimpapawid ng Syrian sa lambak ng Bekaa kapalit ng pagkawala ng nag-iisang manlalaban na "Kfir". Mas nakakatawa pa ito sa 104 F-15 tagumpay sa himpapawid nang walang isang pagkatalo.
Ngunit mayroong anumang magandang dahilan upang pagdudahan ang data ng Hel Haavir?
- Ang kalidad ng propaganda ng Israel ay nagtataas ng mga pag-aalinlangan kahit na kabilang sa kanilang pinakamalapit na mga kaalyado - ang pangulo ng Washington Center for International Security, George Chorba, na bumisita kaagad sa Israel pagkatapos ng pagtatapos ng labanan, ay nagalit na tumanggi siyang magbigay ng anumang tiyak na impormasyon tungkol sa paggamit ng "mga bagong uri ng sandatang Amerikano" sa mga poot.
Sa madaling salita, ang opisyal na data ng Israel …
- Ang pinakahindi masungit na kasinungalingan. Makalipas ang dalawang taon, sinubukan ng Amerikanong carrier na nakabase sa sasakyang panghimpapawid na sundutin ang Bekaa Valley, ngunit sa kauna-unahang araw nawala ang dalawang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake (A-6 "Intruder" at A-7 "Corsair"). Matapos ang pagkabigo ng operasyon sa himpapawid, ginusto ng Yankees na "iproseso" ang mga posisyon ng mga Syrian air defense system mula sa 406 mm na baril ng sasakyang pandigma na "New Jersey". At ang mga eroplano ng Israeli Air Force ay ganap na hindi masisira, alam ko na sigurado, nandoon ako (tumatawa)
Sa gayon, bukod sa mga Syrian, sino pa ang nakapag-"clip ng mga pakpak" ng F-15?
- Isipin, ang parehong F-15. Noong Nobyembre 22, 1995, ang mga Japanese F-15J ay hindi sinasadyang "malutas" ang bawat isa sa panahon ng pagsasanay sa labanan sa himpapawid. Si Kapitan Tatsumi ay nakapagligtas nang ligtas. Siyempre, ang kasong ito, tulad ng marami pang iba, ay hindi kasama sa "opisyal na istatistika" ng paggamit ng labanan ng F-15.
Nakakatawa. Paano gumanap ang Eagles sa Iraq at Yugoslavia?
- Sa Iraq, dalawang F-15E Strike Eagle fighter-bombers ang opisyal na (!) Nawala. Naku, ito ang F-15 na may index na "E" - isa lamang sa maraming pagbabago ng F-15, kaya maaaring hindi ito isama sa opisyal na istatistika (narito ang mga cheat!). At kung gaano karaming mga "Eagles" ang hindi binaril nang hindi opisyal - pumunta ngayon at patunayan na ang teritoryo ng Iraq ay nasa ilalim ng pananakop ng Amerikano. Ang lahat ng mga labi ay matagal nang nakuha o inilibing malalim sa buhangin.
Narinig ko na dalawang taon na ang nakalilipas, isa pang hindi magagapi na "Strike Eagle" ang nag-crash sa Libya, ang footage na may binagsak na eroplano ay nagpunta sa buong mundo
- Ibig mong sabihin ang nahulog sa suburb ng Benghazi noong Marso 22, 2011? "Inalis" siya ng mga tagasuporta ni Koronel Gaddafi mula sa isang maginoo na MANPADS. Tulad ng para sa Yugoslavia, ang lahat ay medyo malabo doon. Ang F-15 ay nakipaglaban sa kamatayan kasama ang Serbian MiG-29 na higit pa sa isang beses, may mga pagkalugi sa magkabilang panig. Ang MiG-29 ay isang lubhang mapanganib na kaaway, ang kadahilanang ito ay hindi maaaring balewalain. Mayroong isang tanyag na video na kinukunan sa paligid ng Aviano airbase (Italya) - pagkatapos na bumalik mula sa isang misyon ng pagpapamuok sa teritoryo ng Serbia, ang isa sa mga Eagles ay kakaibang kumilos sa paglipad, at isang maputi-puti na usok ng mga daanan sa likuran sa likuran niya. Ilan sa mga "nasugatan" na ito ang bumalik sa mga airbase ng NATO? - marahil ng marami, isinasaalang-alang ang katotohanan na pagkatapos ng susunod na "matagumpay na kampanya" sa US Air Force, nagsisimula ang napakalaking "pagsulat" ng sasakyang panghimpapawid, siyempre, para sa iba't ibang mga hindi labanan na dahilan … magkakaroon tayo ng isang toast.
Tayo
- May isang kambing sa bundok. Isang agila ang lumipad sa kalangitan, nakakita ng isang kambing, kinuha ito at lumipad. Ang isang mangangaso ay tumayo sa lupa, nakakita ng isang agila at nagpaputok. Ang agila ay nahulog na parang bato sa damuhan, at ang kambing ay lumipad!
Kaya't uminom tayo sa ating mga agila na pinaputok, at ang mga kambing ay hindi lumilipad.
