Ang ilang mga bagay ay mas nakikita mula sa labas kaysa sa loob o malapit. Ganap na nalalapat ito sa isang pulos Amerikanong "rake" bilang isang magaan na sasakyang panghimpapawid na pag-atake.
Kamangha-mangha kung gaano katagal umiiral ang problemang ito at kung gaano imposibleng malutas ito.
Sa kabila ng katotohanang ito ay isang pulos "Amerikano" na tanong, na walang kaunting kaugnayan para sa Russian Federation, mula sa pananaw kung paano inayos ang lahat sa pamamagitan ng aming "kalaban", napaka-nakapagtuturo. Gayunpaman, ang mga teknikal na halimbawa ay maaari ding maging kapaki-pakinabang sa ilang paraan.
Ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kailanman naging isang priyoridad para sa mga Amerikano. Sa kabila ng kasaganaan ng mga gawain para sa direktang suporta ng mga puwersa sa lupa sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga fighter-bombers ang pangunahing tool para sa kanilang pagpapatupad. Ang "Digmaang Koreano ay" nagbawas "sa panuntunang ito sa pamamagitan ng pagdaragdag sa listahan ng sasakyang panghimpapawid na mahalaga para sa mga puwersang pang-lupa at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, halimbawa Nakuha ang AU-1 Corsair, na kung saan ay ang pagbuo ng isang WWII fighter, o isang hinaharap na "rock star" - Douglas skyraider, isang sasakyang panghimpapawid na orihinal na nilikha bilang isang dive bomber para sa mga pag-atake ng mga pang-ibabaw na barko ng Hapon, ngunit kalaunan ay sumikat bilang isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa mga gubat ng Vietnam, Laos at Cambodia. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pangunahing bagay - ito ang mga eroplano ng Navy. Ang Air Force ay hindi "nag-abala" sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, subalit, sa oras na iyon mayroon silang "Inweaders".
Gayunpaman, kaagad pagkatapos ng giyera sa Korea, ang mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay, tulad ng sinasabi nila, wala sa trabaho. Bukod dito, kung ang Navy ay nagpatuloy na lumikha ng kahit anong kamukha ng naturang mga machine para sa welga laban sa mga pang-ibabaw na barko ng USSR, kung gayon malinaw na "inilibing" ng Air Force ang klase na ito, na tinatamaan ang paglikha ng lalong mabilis na taktikal na sasakyang panghimpapawid na welga para sa paggamit ng pantaktika mga bomba nukleyar, at mga mandirigma na inilaan para sakupin ang supremacy ng hangin.
Gayunpaman, noong unang bahagi ng 60s, ang isang katlo ng sasakyang panghimpapawid ng Air Force ay kinatawan ng iba't ibang mga basura mula sa mga oras ng parehong Korea, ngunit hindi ito nalalapat sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid. Wala lang sila doon. Hindi masasabing nag-iisa lamang ang mga Amerikano na nagkamali - sa USSR, ang pag-atake ng eroplano ay tinanggal bilang isang klase noong 1956, at lahat ng Soviet Il-10 at Il-10M ay naalis, gumagana sa mga makina tulad ng Il-40 at Tu -91 ay hindi na ipinagpatuloy. Ngunit ang mga Amerikano ay nagkaroon ng giyera sa kanilang pintuan …
Bumalik sa mga limampu, malinaw sa mga pinaka-pawis na numero sa pagtatatag ng militar at pampulitika na ang Estados Unidos ay nahila sa mga kontra-komunista na giyera sa Timog Silangang Asya. Gumamit ang Estados Unidos ng mga mercenary ng CIA at bilang ng mga lokal na tribo upang labanan ang mga kilusang kaliwa sa Laos, at kalaunan ay lihim na nasangkot sa isang giyera sibil sa bansang ito, suportado ng Estados Unidos ang katiwalian at hindi mabisang rehimen ng Timog Vietnam, na matapos ang isang tiyak na sandali " nakaupo "pulos sa mga" bayonet "ng Amerikano, at mula simula ng mga ikaanimnapung taon, pinlano nila ang isang limitado (na parang noon) na interbensyon ng militar sa tunggalian ng Vietnam.
Sa parehong oras, may mga tao sa US Air Force na nasuri nang tama ang mga kundisyon kung saan gagana ang eroplano sa Indochina at iba pang mga katulad na lugar.
Noong Hunyo 1962, nagsulat ang Air Force Magazine:
"Mayroong ilang mga bagay sa pakikidigmang gerilya na pumapabor sa paggamit ng lakas ng hangin, ngunit ang isa sa mga ito ay ang mga rebelde sa gubat na walang kakayahang mag-air defense o maharang ang mga target sa hangin, at ang supremacy ng hangin ay halos garantisado. Sa kabilang banda, ang kaaway ay mobile, napakahirap tuklasin siya at hindi siya angkop na "item" para sa isang normal na atake sa bomba. Kinakailangan ang sasakyang panghimpapawid na pagsamahin ang kakayahang tumpak na gumamit ng sandata at ang kakayahang manatili sa hangin sa mababang altitude ng mahabang panahon; Kailangan din ng mabuting gabay sa unahan."
Ang artikulong ito ay tinawag na "", sa pagsasalin "", ngunit ang pangalang ito ay naging mali sa panimula - ang "Air Force" ay hindi "pinakintab" ang anumang kagaya nito, sa kabaligtaran, ang buong pag-unlad ng welga ng aviation ay napunta sa isang matulin at high-tech na carrier ng taktikal na sandatang nukleyar, sa isang sasakyang panghimpapawid na eksaktong 100 porsyento na tumugma sa hinihiling ng US Air Force.
Noong 1964, ipinadala sila sa Vietnam "Mga Air Command"nilagyan ng pagod na sasakyang panghimpapawid mula sa Digmaang Korea - ang B-26 Invader piston bombers, ginawang atake sasakyang panghimpapawid ng T-28 Trojan piston na pagsasanay na "kambal" na sasakyang panghimpapawid, at ang sasakyang panghimpapawid ng transportasyong C-47, na inilagay sa produksyon kahit bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Tila ang mga resulta ng mga unang misyon ng pagpapamuok, kapag ang mga piloto ay nagawang "maabot" ang mga target na nakatalaga sa kanila, una dahil sa hindi pangkaraniwang mga kasanayan na hindi katangian ng average na piloto, at pangalawa, dahil sa mababang bilis ng umaatake na sasakyang panghimpapawid, na pinapayagan ang mga piloto na maghangad, dapat ay pilitin ang Air Force na magkaroon ng isip, ngunit hindi - ang Air Force ay ginabayan pa rin ng mga high-tech na fighter-bomb na high-tech. Makalipas ang kaunti, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay magiging mapinsalang hindi angkop para sa mga gawain ng direktang suporta ng mga tropa. Para sa iba't ibang mga kadahilanan, bukod doon ay magkakaroon ng masyadong mataas na bilis ng stall, at mahinang kakayahang makita mula sa sabungan, at, kung minsan, isang hindi sapat na bilang ng mga pylon para sa mga nakabitin na sandata …
Ang sitwasyong ito ay nagsimula na noong 1965.
Ang pagpayag ng Air Force na suportahan ang mga puwersang pang-lupa ay ibang-iba sa maaaring magawa ng Navy. Ang navy ay mayroon, kahit na hindi ang pinaka-angkop dahil sa mababang kakayahang mabuhay, ngunit medyo handa na sa pag-atake sasakyang panghimpapawid A-4 "Skyhawk". Ang mga sasakyang ito ay walang sapat na makakaligtas, ngunit ang kanilang mga katangian sa paglipad ay pinayagan silang tumpak na ilagay ang mga bomba sa isang target, na dating nakilala ito. Ang Navy ay may Skyraders, na nagsimulang agarang bumalik sa mga yunit ng labanan. Ang Navy ay napakabilis na umangkop sa mga bagong kundisyon, lumilikha sa batayan ng manlalaban na nakabase sa carrier na F-8 Crusader isang napaka-matagumpay at hindi nararapat na tinanggal mula sa serbisyo kalaunan ang pag-atake sasakyang panghimpapawid A-7 Corsair 2. Hindi nagtagal ay ginamit ng Navy ang A-6 Nanghihimasok - ang hinaharap na "unibersal na sundalo" sa loob ng maraming taon.
Ang Air Force ay hindi maaaring magyabang ng anumang katulad nito.
Ang magagamit na sasakyang panghimpapawid ay hindi umaangkop sa mga kundisyon ng Digmaang Vietnam sa lahat - ang F-100 manlalaban lamang, na nasanay muli bilang isang tambolero, ang maaaring gumana nang maayos sa harap ng gilid sa harap ng mga tropa nito, ngunit pinabayaan ito ng isang hindi sapat bilang ng mga armas sa board, ang F-105 ay naging mabuti kapag nakakaakit ng mga target sa Hilagang Vietnam, ngunit bilang isang sasakyang panghimpapawid na direktang suporta "ay hindi naganap", ang F-4 Phantom ay naging "jack ng lahat ng mga kalakal ", ngunit, una, hindi makatotohanang magmaneho ng gayong mamahaling sasakyang panghimpapawid sa kahilingan ng bawat platong impanterya (kung minsan ay hindi pa Amerikano), at - Pangalawa, wala rin silang kakayahang" magpasadya "sa target.
Sa katunayan, ang pangunahing paraan ng suporta sa hangin para sa mga pwersang pang-ground para sa Air Force ay ang "matandang lalaki" na F-100.
Gayunpaman, ang Air Force, hindi umupo. Ang "Skyraders" ay natanggap mula sa pag-iimbak at inilagay sa operasyon - nilagyan sila ng lahat ng mga air squadron na "gumana" kasama ang "Ho Chi Minh trail" at kasangkot sa mga espesyal na operasyon. Ang parehong mga eroplano ay ginamit upang mag-escort ng mga helikopter sa pagsagip. Ang "Skyraders", ayon sa mga pagsusuri ng mga piloto na lumipad sa kanila, at ang mga tropang nasa lupa na nakakita sa kanila na "kumikilos", naging matagumpay sa tungkulin ng counterinsurgency sasakyang panghimpapawid. Nabuhay sila ayon sa inaasahan sa kanila - maaari silang tumutukoy nang tumpak at tumpak, lumipad ng sapat na mabagal upang makilala ng mga piloto ang kanilang mga tropa mula sa kaaway sa ilalim ng mga puno, at magdala ng marami at iba-ibang sandata.
Ngunit, sayang, sila ay naging napaka "natumba" na mga makina - sa kalagitnaan ng giyera, ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid nawala (sa pangkalahatan, sa Air Force at Navy, kung saan patuloy silang lumipad mula sa mga deck) ay umabot sa daan-daang ng mga yunit.
Makalipas ang ilang sandali, sinundan ng Air Force ang halimbawa ng Navy at nakuha ang sarili nitong A-7. Dapat kong sabihin na ang Air Force ay hindi "kumuha" ng sasakyang panghimpapawid mismo, sila ay literal na pinilit ng Ministro ng Depensa na si Robert McNamara. Ang karanasan sa paggamit ng A-7 sa Air Force ay naging matagumpay, ngunit ang unang sasakyang panghimpapawid na pandigma ng ganitong uri sa mga yunit ng Air Force sa Vietnam ay noong 1972 lamang.
Sa pangkalahatan, malinaw na ang Vietnam ay isang uri ng hindi pagkakaunawaan para sa Air Force, at nais nilang makawala kasama ang kalahating hakbang sa mga termino ng sandata at kagamitan sa militar.
Gayunpaman, mayroong dalawang sasakyang panghimpapawid na wala sa "takbo" ng Air Force na abandunahin ang mga sasakyang panghimpapawid ng atake. Ang una sa kanila ay ang OV-10 Bronco, at ang pangalawa ay ang hindi kilalang makina sa ating bansa - ang Cessna A-37 Dragonfly.
Ang "Bronco" ay naging isang produkto ng interspecific program na LARA - Light Armed Reconnaissance Aircraft (light sasakyang panghimpapawid ng armadong pagsisiyasat. Sa terminolohiya ng US Armed Forces, ang armadong pagmamanman ay hindi lamang nahahanap, ngunit independiyenteng inaatake din ang mga target, kung maaari). Sa paglikha nito, hindi lamang ang Air Force, kundi pati na rin ang Navy at ang Marine Corps ang nabanggit, ngunit - at ito ang pinakamahalagang sandali - ang Air Force ay isinama lamang sa programa nang namuhunan dito ang Marine Corps. Pagkatapos lamang nito, nakatanggap ang programa ng isang pagsisimula sa buhay sa lahat ng mga uri ng Armed Forces, at hindi lamang mula sa mga marino. Sa katunayan, at halata na ito ngayon, suportado ng Air Force ang "anti-gerilya" na programa ng sasakyang panghimpapawid, at sumali lamang dito upang hindi ito "mapunta" nang wala ang kanilang pakikilahok.
Ganito lumitaw ang Bronco - isang icon sa mundo ng anti-guerrilla light attack sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, narito namin muli ang katotohanang ang Air Force karaniwang ayaw na magkaroon ng isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Hindi ginamit ng Air Force ang mga sasakyang panghimpapawid na ito bilang welga sasakyang panghimpapawid hanggang sa katapusan ng 1969. Bukod dito, hanggang sa sandali nang bigyan ng unahan ng Air Force ang mga squadrons na armado ng sasakyang panghimpapawid na ito upang magsagawa ng mga misyon sa pag-welga, lahat ng mga sandata ay natanggal mula sa kanila, kahit na mga baril ng makina na may 7.62 mm na kalibre!
Oo, ginamit din ng Marines ang Bronco bilang isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa isang maliit na lawak, higit na umaasa sa mga katangian nito bilang isang gabay sa unahan at pagsisiyasat na sasakyang panghimpapawid, ngunit walang sinuman ang nag-disarmahan sa kanila upang gawing imposible na sunugin ang mga napansin na target, at bilang karagdagan, ang Ang mga marino doon ay napaka "malapit" na relasyon sa naval aviation ng Navy, kung saan mayroong sapat na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. At ginamit ng Navy ang Bronco nito para sa mga misyon ng welga mula pa sa simula. Ang Air Force, sa pagtanggi nito sa light attack sasakyang panghimpapawid bilang isang klase ng sasakyang panghimpapawid, nagpunta "hanggang sa dulo".
Samakatuwid, ang isa sa dalawang dalubhasang "Vietnamese" na dalubhasang light attack sasakyang panghimpapawid ay lumitaw sa Air Force lamang sapagkat ito ay unang nagsikap na hawakan ang iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid.
At pangalawa?
At ang pangalawa.
Ang A-37 ay pumasok sa serbisyo sa US Air Force matapos nitong subukang kumuha ng isa pang uri ng armadong pwersa gamit ang light attack sasakyang panghimpapawid - ang US Army (sa US, ang Army ay mga ground force).
Noong unang mga ikaanimnapung taon, ang militar, nag-aalala na ang Air Force ay nakakabaliw na pamumuhunan sa sasakyang panghimpapawid na hindi magagamit para sa anupaman ngunit isang welga ng nukleyar o dalawa, ay nalilito kung paano makukuha ang kanilang suporta sa hangin. Sa mga taong iyon, wala pa ring dalubhasang mga helikopter sa pag-atake, ang kanilang oras ay dumating kalaunan, ngunit ang Army ay may isang napaka-tukoy at napaka matagumpay na karanasan sa sarili nitong sasakyang panghimpapawid.
Noong 1959, pagkatapos ng limang taong pag-unlad, ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang pumasok sa serbisyo sa US Army Aviation OV-1 Mohawk … Ito ay isang matagumpay na sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance, na may kakayahang tumpak na makahanap ng iba't ibang mga target sa harap ng nangungunang gilid ng mga puwersang Amerikano, na pinatunayan na lubhang kapaki-pakinabang kapwa sa mga gawain sa pagmamanman at sa pagdidirekta ng artilerya ng apoy. Natanggap ng hukbo at hanggang dekada 90 ay pinamamahalaan ang daan-daang mga Mohawks. Sa una, ipinapalagay na ang sasakyang panghimpapawid ay makaka-atake ng mga natukoy na solong target, ngunit ginamit ng Air Force ang lahat ng impluwensya nito upang mapanatili ang Mohawk na walang armas na scout. Sa ngayon, nanatili ito.
Ang hukbo ay mayroon ding sariling "mabilis" na sasakyang panghimpapawid ng DHC-4 Caribbeanou, isang natatanging tampok na kung saan ay ang kakayahang mag-land off at mapunta sa mga hindi nasasakyang mga site, pati na rin ang isang napaka-maikling takeoff run.
Upang masuri kung aling sasakyang panghimpapawid ang pipiliin para sa sarili nito, sinubukan ng US Army ang A-4 Skyhawk, AD-4 Skyraider at ang light light subsonic fighter-bomber ng Fiat G.91, na sa pamamagitan ng mga katangian ng paglipad ay may kakayahang "gumana" din bilang isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng ilaw, at ginawang isang pagsasanay sa pagpapamuok ang sasakyang panghimpapawid ng Cessna T-37, na "gumanap" sa ilalim ng "pang-eksperimentong" pagtatalaga na YAT-37D (mas maaga ang Air Force ay nagbayad para sa paggawa ng prototype na ito, ngunit pagkatapos ng mga pagsubok sa proyekto ay inabandona). Ang mga pagsubok ay naging matagumpay, ang ideya ng isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay naging "gumagana", ngunit pagkatapos ay muling pumagitna ang Air Force, na muling hindi ngumiti sa pagkuha ng isang kakumpitensya, at durog ang pagkusa, hindi pinapayagan ang Army upang makuha ang welga sasakyang panghimpapawid nito.
Pagkatapos, nang magsimula ang masidhing labanan sa Vietnam, kinailangan nilang "umangkop", lalo na't ang mga kalalakihan ng hukbo, na hindi pinapansin ang mga pagbabawal bago ang giyera, ay armado pa rin ang kanilang "Mohawks". Muli nitong banta ang Air Force sa paglitaw ng isang kakumpitensya, na, tulad ng paglipad ng Navy, ay maaaring maging mas epektibo. At nagbanta na ito upang muling ipamahagi ang mga badyet. At mga badyet, seryoso ito, hindi ito isang uri ng giyera, hindi malinaw kung saan.
Samakatuwid, kasama ang pagsang-ayon nito na lumahok sa programa ng LARA, ang Air Force ay "inalog ang alikabok" at ang panukalang "Cessna".
Bagaman ang armadong bersyon ng T-37 ay naging napakahusay, at bagaman ang lahat ng mga pagkukulang ng makina ay "nakalabas" habang sinusubukan, ang Air Force, sa halip na mag-order ng isang serye ng mga pinalakas na sasakyang panghimpapawid ng espesyal na konstruksyon, ay nag-utos muna sa 39 machine upang subukan ang mga ito sa Vietnam. Ang katotohanan na ang unang prototype ay inilipat noong 1964 ay hindi pinabilis ng Air Force, at ang mga unang barko ng Cessna ay dumating lamang sa Vietnam noong 1967. Sa isang banda, ang kanilang mga pagsubok sa mga kondisyon ng labanan ay nakumpirma ang lahat ng mga mahihinang puntos, at sa kabilang banda … ang kotse ay may malaking potensyal na tiyak sa papel na ginagampanan ng isang light striker. Magaan at maliksi (kung kinakailangan), ang isang napaka-compact na sasakyang panghimpapawid ay maaaring tumpak na maabot ang target, kilalanin ito dahil sa mababang bilis, tumpak na paggamit ng mga armas sa board, ngunit sa parehong oras, hindi katulad ng Trojan at Skyraders, nakikilala ito ng kakayahang matalim at mabilis, katangian ng jet sasakyang panghimpapawid, maneuvers. Ang nakaligtas na sasakyang panghimpapawid ay naging napakataas para sa isang "aksidenteng" natagpuan na istraktura na halos walang nakasuot, at ang oras na kinakailangan para sa pagpapanatili ng pagitan ng flight ay dalawang oras lamang. Malinaw na ang potensyal ng sasakyang panghimpapawid sa mga tukoy na kundisyon ng kontra-gerilya na digmaan sa gubat ay napakataas …
Isang taon bago dumating ang unang mga Dragonflies sa Vietnam, siniguro ng Air Force ang sarili laban sa pag-angkin ng hukbo sa sarili nitong sasakyang panghimpapawid.
Matapos ang mahabang mga negosasyon sa pagitan ng mga utos ng dalawang serbisyo ng Armed Forces, ang tinaguriang kasunduan (!) Johnson - McConnell.
Mula sa pananaw na hindi Amerikano, ito ay isang walang uliran na dokumento. Ayon sa isang kasunduan (sa katunayan, isang kasunduan) sa pagitan ng Army at Air Force, tumanggi ang Army na magkaroon ng sarili nitong sasakyang panghimpapawid - kapwa welga at transport o pandiwang pantulong, at inililipat ang transportasyon na "Caribbeanou" sa Air Force. Bilang gantimpala, nagsagawa ang Air Force na "manatili sa labas" sa mga pakikipag-ugnay sa helikopter ng Hukbo at limitahan ang paggamit ng mga helikopter sa sarili nitong makitid na mga pangangailangan ng militar sa himpapawid, tulad ng mga operasyon sa paghahanap at pagsagip. Ang kasunduan ay inihanda sa kurso ng impormal na negosasyon sa pagitan ng Army at Air Force noong 1965, na ginanap sa pamamagitan (!) Ng Kalihim ng Depensa na si McNamara. Ang dokumento ay nilagdaan ng Chief of Staff ng Army, Heneral Harold Johnson, at ang Chief of Staff ng Air Force, Heneral John McConnell, noong Abril 6, 1966, at naglalaman ng mga obligasyong kapwa upang matupad ang lahat ng mga kundisyon nito sa Enero 1, 1967. Noon ay "nakatali" ang US Army sa mga eroplano, naiwan lamang ang mga Mohawks at hanggang sa maubusan sila ng mapagkukunan, at ang military aviation - mga helikopter - ay ginagarantiyahan ang sarili ng isang lugar sa Army, at hindi sa kung saan.
Sa pagkakaroon ng pagsiguro sa kanilang sarili, ang Air Force ay "nagtapon" ng isang buto sa mga ground unit sa anyo ng isang ganap na, at, bilang isang resulta, isang mahusay na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng ilaw. Ang pagkakaroon ng "run in" noong 1967 ang Cessna, na ginawang bersyon ng welga ng A-37A, ang Air Force ay nag-order ng isang serye ng mga espesyal na pinahusay at pinatibay na A-37Vs.
Ang mga sasakyang ito ay magpakailanman nanatili ang tanging napakalaking uri ng light attack sasakyang panghimpapawid sa US Air Force. At naging matagumpay sila. Upang makilala ang A-37B, sapat na sabihin na ito ay isa sa pinaka "mababang-pumatay" na sasakyang panghimpapawid ng Amerika, para sa daan-daang mga gawa at inabandunang sasakyang panghimpapawid, at para sa daan-daang libu-libong mga pag-uuri, ang US Air Force ay nawala lamang sa 22 tulad sasakyang panghimpapawid.
At sa kabila ng katotohanang nagpunta lamang sila ng "point-blank" sa DShK at mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ng Vietnamese, umaatake sa mga target mula sa taas, kung saan makukuha nila sila mula sa maliliit na armas. Ang isang bihasang tauhan, kapag nahuhulog ang mga walang bantay na bomba mula sa isang paningin ng salamin sa mata, ay karaniwang ipinakita ang CEP sa lugar na 14 na metro, na maaari nang maituring na isang napakahusay na resulta. Ang anim na-larong Minigun machine gun, caliber 7.62 mm, na naka-mount sa ilong, ay napaka epektibo kapwa pag-aalis ng gubat at laban sa mga hindi naka-armas na target na pinpoint.
Sinangkapan pa ng Air Force ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ng isang boom para sa in-flight refueling system, gayunpaman, sa ilalim ng sistemang "hose-cone" na pinagtibay ng Navy - wala kahit saan na mag-install ng isang balbula ng paggamit para sa isang nababaluktot na pamalo ng gasolina na pinagtibay ng Air Pilitin sa A-37. Ang "Dragonflies" ay nakikipaglaban nang napakahusay, nag-iwan sila ng isang mahusay na memorya ng kanilang sarili, ngunit tila ang Air Force ay hindi kahit na interesado sa sarili nitong mga tagumpay sa bagay na ito. Kaagad pagkatapos ng Vietnam, ang lahat ng A-37 ay naalis na at inilipat sa lahat ng direksyon sa pag-iimbak, sa mga pambansang guwardya ng mga estado, sa mga kaalyado … Sa Air Force mayroong mga sasakyang lamang na na-convert sa gabay na pang-una at pagsisiyasat na sasakyang panghimpapawid. Nagsilbi sila sa ilalim ng pagtatalaga na OA-37 hanggang sa unang bahagi ng nobenta.
Matapos ang Vietnam, nakakuha ang Air Force ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake - ang A-10. Ngunit una, nahaharap sila sa isang giyera sa lupa kasama ang USSR, na hindi maaaring balewalain tulad nito, at pangalawa, ang eroplano na ito ay agad na nahulog sa pangmatagalang kahihiyan. Sinisikap pa rin ng Air Force na palitan siya. Napansin ngayon na ang F-35, na nilikha sa ilalim ng programang Joint Strike Fighter (JSF), ay hindi mapapalitan ang A-10 sa mga welga ng welga, ngunit ang mga kalaban ng ground attack sasakyang panghimpapawid sa US Air Force ay hindi sumusuko.
Dapat kong sabihin na pagkatapos ng Vietnam, maraming mga kumpanya ang nagtangkang itaguyod ang mga proyekto ng kanilang light attack sasakyang panghimpapawid sa Air Force. Ang Cavalier Aircraft at kalaunan ay Piper na may isang makabagong bersyon ng WWII Mustang fighter - Piper PA-48 Enforcer.
Pinagsamang mga pinaghalo ni Elbert Rutan na may ang proyekto ng ARES - Maraming tao ang nagtangkang buhayin ang tema ng light attack sasakyang panghimpapawid sa Air Force, hindi lamang kontra-insurhensya, kundi pati na rin, halimbawa, mga sasakyang panghimpapawid na pang-tanke.
Walang kabuluhan.
Lumipas ang mga taon.
Ang Soviet Union at ang hukbo nito ay nawala sa Europa. Ang likas na banta ay nagbago. Ang US Air Force, sa mga tuntunin ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ay nagpatuloy na sumunod sa sumusunod na linya: mayroong A-10, at sapat na, ang natitira ay maaaring magpasya ng mga mandirigma, mga bomba, "Gunships" at military aviation, sa unang pagkakataon ang A-10 ay papalitan ng isang fighter-bomber. Pagtatapos ng kwento.
Gayunpaman, sa ilalim ng pamimilit ng mga pangyayaring pangyayari ng operasyon ng militar ng Amerika na nangyayari sa buong mundo mula pa noong 2001, at dahil sa mataas na kahusayan ng mga pag-atake ng A-10, nagbitiw ang Air Force sa katotohanang hindi bababa sa hanggang 2030. nasa serbisyo.
Dito, nais ng Air Force na isara ang paksa ng pag-atake nang sama-sama, ngunit muli ang iba pang mga uri ng US Armed Forces ay nakialam.
Noong 2005, sa ika-apat na taon ng "krusada" na inilunsad ng mga Amerikano, hindi malinaw kung bakit, sa Afghanistan, sa lalawigan ng Kunar, apat na SEAL na mandirigma ang inambus ng Taliban. Walang point sa muling pagsasalaysay ng kwentong ito; sa huli, ang pelikulang makabayan ng Amerika na "Survivor" kasama si Mark Wahlberg sa pamagat na papel, kung sino man ang nangangailangan nito, ay susuriin ito.
Mahalaga na matapos ang insidenteng ito, muli na namang itinaas ng Navy ang tanong ng kawalan ng isang murang at handa nang gamitin na sasakyang panghimpapawid na pag-atake na na-optimize para labanan ang mga hindi regular na pormasyon na may mahihinang sandata.
Dagdag sa kaso ay mga mersenaryo. Sa parehong 2005, si Eric Prince, pagkatapos ay ang may-ari ng kumpanya ng Blackwater, ay bumaling sa Kongreso upang mag-isyu at sa paanuman makakuha ng pahintulot para sa kanyang kumpanya na bumili at magamit sa mga laban ng Embarer Super Tucano sasakyang panghimpapawid - ang pinaka "advanced" na sasakyang panghimpapawid na pag-atake sa magaan sa mundo. kapwa sa oras na iyon at ngayon. Si Prince, tulad ng dati, ay "binigyan ng kamay", at walang pinapayagan, ngunit ang SOCOM - US Special Operations Command, sa tulong ng isang dating commando at "kontraktor" na militar na si Prince, ay nakapag-renta ng isang naturang sasakyang panghimpapawid. Ang kotse ay binili at nakarehistro ng isa sa mga subsidiary ng Prince nang walang anumang pahintulot mula sa Kongreso, at naipaupa na niya ito sa SOCOM. Ang buong susunod na taon, 2006, ang sasakyang panghimpapawid ay nasubukan para sa posibilidad ng paggamit nito sa mga espesyal na operasyon.
Ayon kay Air Force Brigadier General Gilbert, na kasangkot sa eksperimento, "Lubhang nagustuhan nila ang sasakyang panghimpapawid na ito na inanyayahan nila ang Air Force na lumahok sa mga pagsubok, at gagamitin nila ito sa mga kondisyon ng labanan sa Afghanistan, sa pangalawang yugto ng pagsubok."
Malaking pagkakamali na tawagan ang Air Force tungkol sa light attack sasakyang panghimpapawid.
Dumating na ang Air Force.
At sa una ay nagsimula silang aktibong lumahok sa pagsisikap, ngunit sa lalong madaling panahon nagsimula na silang maglaro para sa oras. Kaya, ang opisyal na "Humiling para sa impormasyon" mula sa mga potensyal na tagapagtustos ng naturang sasakyang panghimpapawid sa Air Force, na kinuha ang proyekto sa ilalim ng kanilang "pakpak", ay pinakawalan lamang noong 2009. Ganito nagsimula ang programa ng LAAR - isang kumpletong analogue ng dating proyekto ng LARA, kahit na ang kahulugan ay pareho - Light Attack / Light Reconnaissance ("Light attack sasakyang panghimpapawid / Armed reconnaissance").
Pagkatapos nagsimula ang epiko. Pagkalipas ng isang taon, naglabas ang Air Force ng bago, na-update na kahilingan. Limang taon na ang lumipas mula nang mamatay ang grupo ng SEAL sa mga bundok, at higit sa apat na taon ang lumipas mula noong unang paglabas ng Super Tucano sa Estados Unidos. Sa susunod na taon, 2011, ay minarkahan ng pagtanggap at pag-aaral ng Air Force ng mga panukala mula kay Embarer at ang American light sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid Hawker Beechcraft Defense Company, na iminungkahi ang isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake batay sa AT-6 na Texan-II trainer na sasakyang panghimpapawid.
Pagkatapos ang "labanan ng mga buldog sa ilalim ng karpet" ay nagsimula - ang Komite ng Kapulungan ng mga Kinatawan ng Kongreso sa Armed Forces ay nagbanta na alisin ang programa ng pagpopondo hanggang sa pag-apruba ng Tactical and Technical Assignment Committee, ang Air Force sa huli ng taon ay binibigkas ng tagumpay sa malambing sa mga taga-Brazil, pagkatapos ang mga natalo sa "Hawker Beachcraft" na may suporta ng mga kongresista mula sa kanilang estado ay nagsampa ng isang protesta, ito ay naalis, isang demanda ay isinampa laban sa Air Force sa korte, ngunit sa huli, noong 2013, sa isang desisyon ng korte, nakatanggap ang Air Force ng berdeng ilaw upang ipagpatuloy ang programa sa sarili nitong mga tuntunin.
Naturally, walang nag-sign ng anumang kontrata sa mga Brazilians.
Hanggang sa 2017, ipinakilala ng Air Force at nagkaroon ng mga bagong kinakailangan, nilinaw ang mga taktikal at panteknikal na gawain, at pinag-aralan ang mga panukala. Noong 2017, ang light light sasakyang panghimpapawid na programa ay inilunsad muli bilang OA-X, "forward guidance sasakyang panghimpapawid at atake sasakyang panghimpapawid-X" sa oras na iyon, kahit na ang mga ligal na nilalang na gumagawa ng nakikipagkumpitensyang sasakyang panghimpapawid ay magkakaiba, sa halip na "Hawker Beachcraft" AT-6, ngayon sa ilalim ng pangalang Wolverine at nasa anyo na ng isang handa nang pag-atake sasakyang panghimpapawid na may naitama na mga bahid sa disenyo, ito ay kinatawan ng Textron Aviation Defense, at ang "Super Tucano" ay naging American A-29 na ginawa ng Sierra Nevada, isang kasosyo ni Embarer, kung wala ang mga Brazilians ay bumaha ang American market Congress.
Ang bilang ng mga kalahok ay napakalaki:
1. Embraer at A-29 Super Tucano ng Sierra Nevada
2. Ttrtron Aviation Defense AT-6 Wolverine
3. Textron Aviation Defense Scorpion
4. Leonardo M-346F
5. BAE Systems Hawk
6. Boeing OV-10X
7. Boeing / Saab T-X
8. Lockheed Martin / KAI T-50
9. Iomax Archangel, 10. L3 Technologies OA-8 Longsword
11. Northrop Grumman / Scaled Composites ARES
12. KAI KA-1
13. TAI Hürkuş-C
14. FMA IA 58 Pucará
Hinabol ng Air Force ang mga aplikante hanggang Abril 2018, hanggang sa pumili sila ng dalawang kandidato para sa tagumpay - A-29 at AT-6. Ang natitira ay magalang na ipinakita sa pintuan, at sinabi sa dalawang finalist na ipapakita sila ngayon para sa kahusayan sa network, gastos, at mga kinakailangan sa serbisyo.
13 taon na ang lumipas mula ng labanan sa lalawigan ng Kunar …
Noong Disyembre 2018, maingat na inihayag ng Air Force na nais nilang magsagawa ng karagdagang mga eksperimento para sa hinaharap na hinaharap - syempre, upang makakuha ng isang mas mahusay na pagpipilian sa huli, para sa isang kadahilanan. At noong Enero 2019, inihayag ng Ministro ng Air Force (Kalihim) Donovan na walang pagbili ng light attack sasakyang panghimpapawid sa 2019. Marahil ay magkakaroon ng mga bagong eksperimento, ngunit kapag lumabas ang badyet para sa 2020, pagkatapos ay magiging malinaw …
Nakipaglaban ang Air Force sa isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake, at sa pagkakataong ito ang hukbo ay hindi magagawang dalhin sila sa serbisyo - dahil sa kasunduan sa Johnson-McConnell.
Checkmate, impanterya.
Samantala, ang "Super Tucano" na may perang Amerikano ay lumitaw sa Afghan Air Force, natanggap ng mga Iraqi ang "Cessna Kombet Caravan" na may mga gabay na missile, inilagay ni Eric Prince ang kanyang mga mersenaryo sa Air Tractors at ipinaglaban sila sa Libya at Somalia, at sa US Air Pilitin ang lahat ay pareho.
Ang tanging bagay na hindi talaga nagagawa ng Air Force sa ngayon ay upang itapon ang A-10. Ngunit ang mga eroplano na ito ay hindi magtatagal …
Ang US Navy, na ang mga espesyal na pwersa ay nagpapatakbo sa Iraq, ay nagpunta sa isang hakbang na katulad sa isang kung saan "pumasok" ang mga Amerikano sa Vietnam noong 1964. Noong 2018, isang pares ng OV-10 Bronco ang ipinadala sa Iraq, kumpletong binago, binago, nilagyan ng modernong kagamitan sa paningin at paningin. Nakipaglaban ang mga eroplano kasabay ng isang classified na grupo ng pagdukot at pagpatay. Diumano, laban sa ISIS (isang organisasyong terorista na ipinagbabawal sa Russian Federation). Napakatagumpay umano nito.
Ngunit ito ay acrobatics na, isang modernong sasakyang panghimpapawid na wala sa Estados Unidos ngayon. Ang Navy ay nakahanap ng isang pares ng Broncos, ngunit paano kung kailangan nila ng isang daan? Gayunpaman, mabilis na binabago ng Estados Unidos ang sarili sa paglaban sa mga bansang may kaunlaran na militar.
Anong mga konklusyon ang maaari nating makuha mula sa lahat ng ito?
Mga simple. Sa Estados Unidos, kahit na ang mga sangay ng sandatahang lakas ay matagal at sa wakas ay naging independiyenteng mga korporasyon, na kahit isang giyera (tunay!) Sa isang pangkaraniwang kalaban ay hindi maaaring pilitin silang sumali sa mga puwersa. At kung saan kahit na ang mga istruktura ng estado ay walang kapangyarihan.
Mula dito, una, sumusunod ang mga kahihinatnan sa politika, kaya't hindi tayo maaaring umasa sa teknikal na posibilidad ng negosasyon sa Estados Unidos, sapagkat sa katunayan wala na ang anumang Estados Unidos. Maaari silang lumaban sa isang nagkakaisang prente upang ang kanilang militar-pang-industriya na kumplikadong makatanggap ng mga order, ngunit hindi sila makakagawa ng isang pinagsamang posisyon sa lahat ng mga isyu.
Pangalawa, sumusunod ito mula sa oras na para sa aming mga espesyal na serbisyo upang malaman kung paano i-rock ang bangka doon, kasama nila. Kung may mga naglalabanan na angkan, mayroon ding isang pagkakataon upang ayusin ang isang away sa pagitan nila. Panahon na upang magtrabaho sa mga tampok na ito. Ang pagpapahina ng Estados Unidos, na nagiging sanhi ng pinsala sa bansang ito ay isang ganap na karapat-dapat na layunin sa sarili nito. Ang mas masahol pa para sa kanila, mas madali para sa atin.
Pangatlo, at pinakamahalaga, ang halimbawa ng pagsabotahe sa US Air Force sa isang paksang mahalaga para sa mga Amerikano ay ipinapakita sa atin kung ano ang maaaring mabulok ng isang samahang militar kapag nalilito ito sa kontrol sa mga daloy ng pananalapi. Ang isang F-16 na oras ng paglipad ay nagkakahalaga ng dalawampung beses nang higit pa kaysa sa Super Tucano, at sa pagkakaintindihan nating lahat, kung ang isang tao ay gumastos ng pera, nangangahulugan ito na may ibang tumanggap nito, at ang ayaw ng Air Force na bawasan ang mga gastos para sa pagkilos ng militar. napaka husay tungkol sa interes ng mga "may-ari" ng Air Force sa bahagi ng perang ito.
At dapat nating maunawaan na ang gayong problema ay maaaring hindi makatakas sa Russia - tutal, mayroon din tayong mga daloy sa pananalapi, at malalaking sandatahang lakas, at ang military-industrial complex. At walang mga garantiya na ang isang cancer tumor na may parehong mga kahihinatnan ay hindi lalago sa ating bansa. Sa kasamaang palad, mayroon nang mga palatandaan ng paglitaw nito, ngunit sa ngayon mayroon pa tayong pagkakataon na matuto mula sa mga pagkakamali ng ibang tao.
