Pambansang pagmamataas ng India …
India at Pakistan. Kalahating siglo ng tunggalian. Ang komprontasyon ay nagbubunga ng isang lokal na karera ng armas. Nang kailangan ng Estados Unidos ang Pakistan, sa paglaban sa mga tropang Soviet sa Afghanistan, at hayagan niyang suportahan ito, lahat ng iba pang mga bansa sa Kanluran ay hindi naglakas-loob na pumasok sa merkado ng India. Bilang karagdagan, ang peninsula ng India ay praktikal sa larangan ng impluwensya ng USSR.
Hindi maaaring siyempre masabi na ang impluwensya ng mga paaralan ng sandata ng Kanluran ay na-bypass ang mga Indian. Magaling ang Pranses. Ang katotohanan ay noong 1966 sila ay umalis mula sa sangkap ng militar ng NATO at, maliwanag, lihim na hindi tinutulan ng USSR ang kooperasyon sa pagitan ng India at Pransya.
Sinimulang magbigay ang Pransya ng mga helikopter na Aérospatiale SA 316B, na paglaon ay itinatag ang kanilang produksyon ng masa sa ilalim ng pangalang HAL SA315B. Kabilang sa mga avalanc ng mga lisensyadong MiGs, ang HAL Jaguar ay nagawa ko ring lumusot sa produksyon (na kung saan ay isang magkasanib na pag-unlad ng France at Great Britain).
Ang Great Britain ay ayaw ring iwanan ang dating kapangyarihan. Matapos ang susunod na digmaang Indo-Pakistani, ang "Centurions" ng India ay nagpakita ng kumpletong kahusayan kaysa sa Pakistani M-47s, na lumilikha ng sikat na "Patton graveyard". Nag-deploy ang British ng isang lisensyadong pagpupulong ng kanilang Folland Gnat light fighters, na ginamit din ng tagumpay ng mga Indian.
Ngunit sa pagtatapos ng 1991, nawala ang Unyong Sobyet. Ang Russia ay abala ng mga panloob na problema at ugnayan ng patakaran ng dayuhan, na nagsimulang pumutok sa ilalim ng Gorbachev, na halos gumuho. Bilang karagdagan, ang Pakistan, bago ang pagpapataw ng mga parusa dito noong 1998, ay nauna nang lumabas sa mga modernong sandata, sa partikular, ang pagpapalipad nito ay armado ng mga mandirigmang F-16C, na halos walang kalabanin ang India. Mayroong isang maliit na batch ng Soviet MiG-29 sa India. Ang mga sumusunod na paghahatid ay ginawa noong dekada 90, ngunit ang India ay hindi nasiyahan sa kalidad ng MiGs, kapwa Russian at lokal. Sa panahon mula 2001-2008, nawala sa Indian Air Force ang 54 MiG fighters ng iba't ibang pagbabago sa mga pag-crash ng eroplano. Samakatuwid, nagpasya ang India na bumili ng isang "pangalawang kamay" ng 126 Mirage-2000 na mandirigma. Ngunit, ang mga ambisyosong plano ay hindi nagsama sa badyet, bilang isang resulta, nakatanggap ang Air Force ng 41 mga solong puwesto na magkakaiba at 10 mga kambal-upuan. Ngunit ang lahat ng mga hakbang na ito ay huli na at ang New Delhi ay hindi bumawi sa pagkakaiba ng mga modernong mandirigma para sa pagkakapantay sa Pakistan at China, lalo na't nabigo ang proyektong "pambansang mandirigma"!
Sa pangkalahatan, si HAL Tejas (mula sa Sanskrit - "brilyante") ay naging "pangmatagalang konstruksyon" tulad ng tangke ng Arjun. Ang pagtatalaga ay natanggap noong 1983. Naturally, sinabi nito na dapat itong lampasan ang MiG-21MF, na binuo ng daan-daang sa mga negosyo ng Hindustan Aeronautics Ltd. Dapat itong sakupin ang isang angkop na lugar sa tabi ng Suweko JAS.39 Gripen, ang French Mirage 2000 at ang American F-16. Bilang karagdagan, ang mga pag-amyenda ay nagawa noong 1985: dapat itong magkaroon ng isang bersyon ng hukbong-dagat upang mapalitan ang Sea Harrier na patas na takeoff fighter. Sa pangkalahatan, ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang kategorya: LCA (Licjhl Combat Aircraft - light combat sasakyang panghimpapawid).
Ang France ay nabanggit sa isang kadahilanan. Ang Pranses na mula sa kumpanya ng Dassault ay kasangkot sa proyektong ito, at inilagay din nila ang kanilang "tailless". Totoo, upang maging matapat, ito ay pinakaangkop sa isang maikling paglabas mula sa deck ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng India at pagmamaniobra ng labanan sa mga bundok sa hangganan ng Pakistan.
Noong 1987 lamang, lumitaw ang mga unang guhit, at noong ika-90 ang eroplano ay nagsimulang katawanin sa metal. Noong ika-93, ang kumpanya ng Amerika na si Lockheed Martin ay nakatanggap ng isang takdang-aralin para sa mga avionics. At pagkatapos ay huminto. Sa ika-96 lamang mayroong isang pangalawang kopya ng sasakyang panghimpapawid, na nag-alis na! sa pagtatapos ng ika-98. Maaaring magalak ang isa kung hindi tayo pamilyar sa isang katulad na sitwasyon.
Sa pangkalahatan, sa mundo sa isang thread - isang hubad na shirt. Ang mga prototype ay pinalakas ng isang American General Electric F404-GE-F2J3 engine. Ang mga pagsubok sa planta ng kuryente GTX-35VS Kaveri, ay naganap noong ika-97 na Zhukovsky. Sa pangkalahatan, ang manlalaban ay mahal na itayo. Ang mga na-import na sangkap at pinaghalong materyales ay nagkakahalaga ng Ministri ng Pananalapi ng isang maliit na sentimo. Ang programa para sa paglikha ng isang pambansang manlalaban jet ay nagkakahalaga ng India ng $ 1.4 bilyon. Sa paghahambing, ang gastos sa pag-unlad ng mas advanced na Northrop-McDonnell Douglas YF-23 ay $ 1.2 bilyon, sa 1996 na presyo.
Noong 1998, nakakuha ang Pakistan ng mga sandatang nukleyar at ang India ay nagkubkob din ng mga pagsubok bilang tugon. Ang resulta ay ang embargo ng US at ang kapalaran ng natapos na sasakyang panghimpapawid ay nasa hangin. Noong 2001, ang pangalawang pre-production na sasakyang panghimpapawid na may mga makina at avionik na Amerikano ay nag-alis, at ang mismong sasakyang panghimpapawid ay isasama lamang sa produksyon sa anyo ng mga kopya ng produksyon noong 2013, eksaktong 30 taon pagkatapos matanggap ang takdang-aralin.
Bilang isang resulta, ang kotse ay luma na at hindi nakakatugon sa mga modernong kinakailangan. Nasa 2007 pa, may kinakailangan para sa paggawa ng makabago ng "hindi pa tapos" na sasakyang panghimpapawid sa Mark-2, hanggang sa antas na 4+. Ang pang-apat na kopya (LSP-4) ng sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang bagong phased array antena (PAR), na binuo sa tulong ng Israel at mga domestic avinalic na ginawa.
Ang hitsura ng JF-17 sa ranggo ng Pakistan noong 2009 ay pinabilis ang programa upang maisip ang sasakyang panghimpapawid.
Noong Hunyo 2010, ang ika-4 na pre-production na sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng isang supersonic flight na may isang buong pagkarga ng bomba. At noong Hulyo ng parehong taon gumawa ito ng unang paglipad (LSP-5) kasama ang isang domestic power plant.
Bagaman ang kontrata para sa paghahatid ng unang 20 LCA Tejas ay nilagdaan kasama ng Hindustan Aeronautics Limited noong Marso 30, 2006, ang paghahatid ng T4K ay hindi pa nagsisimula. Naiulat na noong 2022 ang India ay magkakaroon ng 6 na squadrons ng LCA Tejas (2 sa Mk-1 na bersyon at ang ika-4 sa bersyon ng Mk-2). Ang mga paghahatid ng sasakyang panghimpapawid ng Mk-1 ay magsisimula sa Abril 2013, at Mk-2 mula 2014.
Ang mapagkukunan ng Indian Sea Harrier ay pinalawig hanggang 2032 (na nagsabing ang sasakyang panghimpapawid ng Ukraine ay luma na), ngunit ang NP-1 na prototype ay hindi tinanggihan ang pagbuo ng naval na bersyon ng LCA Tejas, bagaman mayroon itong isang seryosong kakumpitensya, ang Ang MiG-29K, na dumaan sa linya ng tapusin kapag kinumpleto ang light carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Vikramaditya" (ang mga Indian ay walang oras upang kolektahin ang kanilang sample). Ang mga plano ng India na magtayo ng maraming mga sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga nukleyar, at ang pagkaantala sa muling paggawa ng Admiral Gorshkov ay umalis sa Russia ng kaunting pagkakataon sa kontratang ito.
Mga pagtutukoy
Crew: 1 tao
Haba: 13.2 m
Pakpak: 8.2 m
Taas: 4.4 m
Lugar ng pakpak: 37.5m²
Walang laman na timbang: 5,500 kg
Karaniwang pagbaba ng timbang: 12,500 kg
Maximum na pagbaba ng timbang: 15 500 kg
Timbang ng gasolina sa mga panloob na tank na 3000 kg
Power point:
1 × GTX -35VS Kaverei
Non-afterburner thrust: 1 × 52.0 kN
Afterburner thrust: 1 × 90, 0 kNї
Mga katangian sa paglipad
Pinakamataas na bilis: 1920 km / h (Mach 1.8)
Praktikal na saklaw: 2,000 km
Tagal ng paglipad: 2, 3 oras (nang walang muling pagpuno ng gasolina)
Serbisyo sa kisame: 15 950 m
Pagkarga ng pakpak: 221.4 kg / m²
Ratio ng thrust-to-weight: 0.73
Maximum na labis na karga sa pagpapatakbo: +9, 0 / -3, 5 g
Sandata
Cannon: 1 × 23-mm na dobleng-larong kanyon na GSh-23, 220 na bilog
Mga puntos ng suspensyon: 8 (3 sa ilalim ng bawat console, gitnang at isa sa kaliwa sa ilalim ng fuselage para sa mga lalagyan na may kagamitan)
Pag-load ng labanan: 4,000 kg ng iba't ibang mga sandata:
air-to-air missile: Astra, R-77 at R-73
mga anti-ship missile, gabay at libreng pagbagsak na bomba, NAR
