Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Sa kasalukuyan, isang manlalaban lamang ng ika-5 henerasyon ang pinagtibay sa planeta - ang American F-22 Raptor, ang pangalawang sasakyang panghimpapawid ng US F-35 na malapit nang mailagay sa produksyon at naisasapinal.
Ang Russian Federation ay lumikha ng PAK FA, dalawang mga prototype ng fighter ay nasa pakpak. Mula noong 2015, ang serial pagbili ng ika-5 henerasyon ng Russian fighter sa militar ay binalak. Ang prototype ng ika-5 henerasyon na sasakyang panghimpapawid ay nilikha sa Tsina, ipinahayag din ng Tokyo ang pagnanais na lumikha ng sarili nitong ika-5 henerasyon na manlalaban.
Ang ikalimang kapangyarihan upang simulang buuin ang ika-5 henerasyong manlalaban ay ang India. Ang pangunahing negosyo ay ang korporasyon ng sasakyang panghimpapawid Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Ang kumpanya, na nilikha noong 1940 bilang isang lokal na dibisyon para sa pagpupulong ng sasakyang panghimpapawid para sa Royal Indian Air Force, ngayon ay lumago sa isang malakas na korporasyon, na ang mga negosyo at dibisyon ay matatagpuan sa 7 mga lungsod ng bansa, at ang bilang ng mga empleyado ay lumampas na sa 34 libong mga tao. Ang 19 na mga sentro ng produksyon (negosyo) at 10 mga institusyon at sentro ng pananaliksik na bahagi ng istraktura ng HAL ngayon ay gumagawa ng 26 na uri ng sasakyang panghimpapawid, kung saan 14 ang may lisensya, at ang iba ay may kani-kanilang disenyo. Ang paglago ng kita ng kumpanya noong taon ng pananalapi ng 2009-2010 kumpara sa nakaraang panahon ng pag-uulat ay tumaas ng 10.5%, sa 2.5 bilyong dolyar, at ang order book na nabuo sa pagtatapos ng parehong panahon sa halagang 15 bilyong dolyar.
Isang bagong yugto ng pag-unlad ng militar sa India
Ang India ay nagpatibay ng isang bagong Patakaran sa Procurement ng Depensa 2011 at Patakaran sa Produksyon ng Depensa. Ngayon ang mga dayuhang kumpanya ay pinapayagan na bumuo ng isang magkasamang pakikipagsapalaran sa mga negosyong Indian ng military-industrial complex (MIC) sa halos anumang kundisyon, nang walang mga paghihigpit sa saklaw ng mga aktibidad at porsyento ng namamahagi ng pagmamay-ari (dating mayroon nang mga naturang paghihigpit). At sa loob ng balangkas ng bagong patakaran sa offset, pinapayagan ang mga dayuhang developer at tagagawa na lumampas sa mga produktong militar at makipagtulungan sa mga kumpanya sa sektor ng sibilyan ng ekonomiya at industriya ng India (ang isa sa mga pinakahalagang lugar ay ang pagpapatupad ng batas at sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid. konstruksyon). Dahil sa napakalaki at mabilis na lumalagong dami ng mga offset na programa, ang gobyerno at industriya ng India ay kinailangan pang pumunta sa paglikha ng isang espesyal na katawan - ang Defense Offsaet Facilitation Agency (DOFA).
Tulong: Offset deal - ang uri ng transaksyon sa kompensasyon para sa pagbili ng mga na-import na produkto, isang mahalagang kondisyon na kung saan ay ang pagsusumite ng mga counterclaims para sa pamumuhunan ng bahagi ng mga pondo mula sa halaga ng kontrata sa ekonomiya ng nag-aangkat na bansa. Ang mga transaksyon sa offset ay madalas na matatagpuan sa pag-import ng mga produktong militar-pang-industriya na kumplikado, ngunit pati na rin sa sektor ng sibilyan. Ang isa sa mga negatibong kahihinatnan ng paggamit ng mekanismo ng offset ay ang pagtaas ng gastos ng kontrata dahil sa pagsasama dito ng tagapagtustos ng mga posibleng gastos para sa pagpapatupad ng mga offset na programa.
Ang Ministro ng Depensa ng India na si Arakkaparambil Kurian Anthony ay nagsabi na "mula ngayon, ang lahat ng mga tender para sa pagbili ng sandata at kagamitan sa militar ay gaganapin lamang alinsunod sa mga patakaran ng 100 porsyento na kumpetisyon", nang walang anumang proteksyonismo kaugnay sa ilang mga kumpanya at mga pang-industriya na grupo."Pinarusahan" din ng gobyerno ng India ang mga kumpanya at samahan na kasangkot sa komplikadong militar-pang-industriya upang mapabuti ang antas ng teknolohikal sa bawat posibleng paraan - sa pamamagitan ng pagbuo ng kanilang sariling mga teknolohiya at pagsipsip ng mga banyagang teknolohiya at kaalaman, at ang pangunahing priyoridad sa "bago Ang patakaran sa pagtatanggol-pang-industriya "ay ibinibigay sa sektor ng aerospace bilang pinaka at may kakayahang pang-teknolohikal, na pinapayagan na gumawa ng isang husay na paglundag pasulong sa halos lahat ng mga industriya (kabilang ang mga hangarin sa sibil).
Nilalayon ng Delhi na mapabilis ang paggawa ng makabago ng industriya ng aerospace nito at dalhin ito sa antas kung saan ang industriya ng aerospace ng India ay maaaring lumahok sa isang pantay na pagtapak sa mga tenders para sa pagbibigay ng sandata sa sandatahang lakas ng India. Ang gawain ay upang lumayo mula sa magkasanib na pag-unlad ng mga sample ng kagamitan sa paglipad at mga sandata at lumipat sa mga produkto ng disenyo ng India, nang walang paglahok ng mga kasosyo sa dayuhan.
Pangunahing Programa ng India
- Ang paglikha ng light fighter na "Tejas" (LCA), na binuo ng mga dalubhasa mula sa korporasyong HAL, ay tinukoy ng developer bilang "isang sasakyang panghimpapawid na labanan na may pang-apat na henerasyon na teknolohiya." Ito ay nilikha upang mapalitan ang malawak na kalipunan ng mga mandirigma ng MiG-21. Ang paunang disenyo ng sasakyang panghimpapawid, na sa unang yugto ay nakatanggap ng pagtatalaga ng LCA (Light Combat Aircraft - "Light Combat Aircraft"), nagsimula noong Setyembre 1987 at nakumpleto noong Nobyembre 1988. Ang gawain ay isinagawa ng mga dalubhasa sa India, ngunit sa malaking tulong panteknikal mula sa tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Pransya na Dassault, ang bahagi ng Pransya ay nagkakahalaga ng $ 10 milyon. Ngunit ang unang prototype ng bagong sasakyang panghimpapawid na pang-labanan ay natapos lamang noong Enero 4, 2001, na opisyal na inilulunsad serial production sa mga pasilidad ng kumpanya ng HAL. ay inanunsyo noong 2007, noong Marso 2010 ang unang sasakyang panghimpapawid sa produksyon ang gumawa ng dalagang paglipad nito. Noong Hulyo 2010, ang ika-1 manlalaban ng pagbabago na inilaan para sa Indian Navy ay pinagsama sa halaman sa Bangalore.
Ang program na ito ay nakakaranas pa rin ng isang bilang ng mga problema, halimbawa, ang sitwasyon sa komposisyon ng planta ng kuryente ng manlalaban. Sa una, nais nilang mai-install ang makina ng Indian Kaveri, gayunpaman, ayon sa mga dalubhasa sa India, sa loob ng 20 taon mga 455 milyong dolyar ang ginugol sa pagpapaunlad nito, ngunit ang resulta ay hindi nasiyahan ang kostumer, na pinilit ang Air Force at HAL na lumipat sa mga dayuhang kumpanya para sa tulong. Bilang isang resulta, noong Oktubre 2010, ang kumpanya ng Amerikanong General Electric ay nakatanggap ng isang order para sa supply ng 99 F414-INS6 engine sa 2015-2016.
Sa kalagitnaan ng Pebrero 2011, ang Indian Air Force ay nag-order ng 40 sasakyang panghimpapawid, 40 pa ang planong mabili sa malapit na hinaharap, ayon sa mga kalkulasyon ng Indian Air Force na kailangan para sa dalawandaang magaan na mandirigma.
- Sa parehong oras, isinasagawa ang trabaho upang mabago ang Tejas Mk II - sa loob ng balangkas ng Aero India - 2011, nagpakita na ang developer ng mga modelo ng apat na mga pagbabago sa Tejas - dalawang bersyon ng pagbabago ng Mk I at Mk II para sa Indian Air Pilit at Aviation. Ang mga pangunahing pagkakaiba ay ang muling pag-configure ng panloob na espasyo, na naging posible upang madagdagan ang dami ng gasolina sa mga panloob na tangke, isang pinalakas na istraktura, mas malakas na mga engine ng F414 (sa pangmatagalang, pinaplano na i-install ang mga Indian Kaveri engine sa manlalaban), pati na rin ang pag-install ng isang pinahusay na avionics, kabilang ang isang bagong kumplikadong Electronic digma at onboard computer. Ang unang paglipad ng Mk II ay naka-iskedyul para sa 2015-2016, ayon sa mga kinatawan ng HAL, ang customer ay nagpahayag ng paunang interes sa pagbili ng 80 Tejas Mk II sasakyang panghimpapawid na may mga F414 na makina.
- Ang programa para sa paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay sa India, na unang natanggap ang pagtatalaga na IJT Sitara, ay matagumpay na ipinatupad. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay isang two-seater trainer na dinisenyo para sa pagsasanay sa paglipad ng mga piloto ng India. Ang TCB ay nilagyan ng Russian AL-55I engine, na binuo ng NPO Saturn.
- Ang Indian military-industrial complex ay nakikilahok sa proyekto ng Brazil EMB-145. Ang onboard na kumplikadong target na kagamitan ay magiging sa produksyon ng India. Ang kontrata ay nagkakahalaga ng $ 208 milyon.dolyar para sa tatlong sasakyang panghimpapawid AWACS EMV-145 ay nilagdaan sa kumpanya ng Brazil na "Embraer" noong 2008, ang paglulunsad ng unang makina ay naganap sa planta ng kumpanya sa San Jose dos Campos noong Pebrero 21, 2011, ang Delhi ay nasa 2011 na inaasahan ang sasakyang panghimpapawid na ito sa India …
- Nagpasya ang India na lumahok sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid ng ika-5 henerasyon ng Russia - PAK FA, ang programa ay pinangalanang -FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Ang Hindustan Aeronautics ay bubuo ng isang onboard computer para sa isang promising fighter. Bilang karagdagan, lilikha ang India ng mga sistema ng nabigasyon para sa binagong PAK FA, ang karamihan sa mga ipinapakita na impormasyon ng sabungan at isang sistema ng pagtatanggol sa sarili. Ang natitirang gawain ay isasagawa ng kumpanya ng Russia na Sukhoi. Ang isang dalawang-upuang pagbabago ng PAK FA ay malilikha para sa India.
- Sa International Aerospace Exhibition na "Aero India - 2011" na ginanap sa unang kalahati ng Pebrero 2011 sa Bangalore, isang modelo ng ika-5 henerasyon na manlalaban ng India ang ipinakita, ang programa sa pag-unlad na kung saan ay inilunsad ng ahensya ng India na ADA at pinangalanan " Advanced Medium Combat Aircraft o AMCA). Dapat itong sakupin ang isang angkop na lugar sa pagitan ng isang magkasanib na mabigat na manlalaban ng Russian-Indian at ang Tejas light fighter. Ang pagiging posible na pag-aaral ng programa para sa pagpapaunlad at sunod-sunod na paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay pinaplano na ihanda, tulad ng sinabi ng mga kinatawan ng ADA sa eksibisyon, sa pagtatapos ng taong ito, pagkatapos na isasaalang-alang ng komisyon ng gobyerno ang mga ipinakita na materyales at gagawa ng isang desisyon sa mga pangunahing isyu ng programa tulad ng bilang ng mga prototype at iskedyul para sa kanilang konstruksyon, ang badyet ng programa, ang mga termino at ang iskedyul ng produksyon para sa mga serial machine.
Ayon sa pinuno ng proyekto sa ahensya ng ADA na Subramanian: "Maaari nating simulan ang mga pagsubok sa flight ng AMCA sa pagtatapos ng dekada na ito, at sa kalagitnaan ng susunod na dekada, simulang maghatid ng mga serial machine." Ang nangangako na manlalaban ay magiging isang solong-upuang sasakyang panghimpapawid na may timbang na humigit-kumulang na 20 tonelada, na may isang tagong flight flight na halos 1000 km. Ayon sa mga kinatawan ng ADA, ang manlalaban ay magkakaroon ng mga panloob na baybayin ng sandata, isang pinabuting radar, dalawang makina (maaaring Kaveri) na may isang deviating thrust vector, at mga serpentine air intakes. Ang mga mandirigma ay lilikha ng malawak na paggamit ng mga pinaghalo at mga coatings na sumisipsip ng radyo, na magbabawas ng kakayahang makita sa iba't ibang mga saklaw. Ang load ng pagpapamuok nito ay magiging 5 tonelada. Sa bersyon na "hindi stealth", ang sasakyang panghimpapawid ay lalagyan ng karagdagang mga puntos ng suspensyon. Plano din nitong lumikha ng isang 2-seater na bersyon - pagsasanay sa pagpapamuok.
