Ang aviation ng hukbo ay nasa isang nakalulungkot na estado nang ilipat ito sa Russian Air Force noong 2003. Salamat sa mga hakbang na ginawa ng pamumuno ng bansa, Ministri ng Depensa at ang utos ng Air Force, hindi lamang ito nakawala sa krisis, ngunit ito rin ang unang nagbigay ng kasangkapan sa mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid. Ngayon, ang pinaka-iconic na sasakyang panghimpapawid para sa mga piloto ng helicopter ay ang Mi-28N. Ito ang kauna-unahang serial military helicopter project na ipinatupad sa puwang ng post-Soviet. Serial delivery ng Mi-28N sa mga rehimeng labanan ay isinasagawa. Alinsunod sa talahanayan ng kawani, ang yunit ng panghimpapawid na nakadestino sa Budennovsk ay kumpleto sa kagamitan sa mga makina.
Mga squadrons ng Hunter
Ngayong tag-init, sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga taktikal na pagsasanay sa paglipad ay ginanap sa North Caucasus na may pakikilahok ng isang Mi-28N helicopter squadron. Ang mga matagumpay na flight para sa paggamit ng labanan ay naging opisyal na kumpirmasyon na inihanda ng Air Force ang unang iskwadron ng bagong pag-atake rotorcraft sa kasaysayan ng Fatherland upang magsagawa ng mga misyon ng pagpapamuok sa araw sa simpleng mga kondisyon ng meteorolohiko.
Ang Mi-28N "Night Hunter" ay binuo ng Mil Moscow Helicopter Plant (Mil Moscow Helicopter Plant), na bahagi ng Defense Industrial Complex Oboronprom. Ang helikoptero ay nilikha upang madagdagan ang mga kakayahan ng flight ng hukbo, pangunahin ang kaligtasan nito, kadaliang kumilos at palawakin ang saklaw ng paggamit ng labanan. Ayon sa mga dalubhasa, ang pangkalahatang kahusayan ng "mangangaso" ay lumampas sa mayroon nang mga serial sample ng atake ng mga helikopter ng maraming beses. Kapag nagdidisenyo ng isang bagong kumplikado, ginamit ang orihinal na mga teknikal na solusyon. Dahil dito, mayroon itong natatanging mga katangian.
Ang Mi-28N ay may panimulang bagong pinagsamang kumplikadong onboard electronic at instrumental na kagamitan, na nagbibigay ng kakayahang magsagawa ng mga operasyon sa pagbabaka sa anumang oras ng araw, sa masamang kondisyon ng panahon. Ang isang pinag-isang kapaligiran sa computing ay nilikha sa helicopter, na binubuo ng tatlong onboard central computer (onboard computer) at isang bilang ng mga peripheral system. Ang lahat ng kasalukuyang mga parameter ng paglipad at iba pang impormasyong kinakailangan ng tauhan ay ipinapakita sa mga multi-mode na tagapagpahiwatig ng LCD gamit ang sistema ng pagpapakita ng impormasyon.
Ang bagong sasakyan ay nagpapatupad ng mga paraan ng pagdaragdag ng kahusayan ng labanan at kakayahang mabuhay. Kapag lumilikha ng isang welga machine, ginamit ang mga bagong materyales na lumalaban sa mga sandata ng pagkasira. Ang tauhan ng helicopter ay protektado ng nakasuot mula sa 12.7 mm na bala. Ang makakaligtas ng helikoptero ay natitiyak din ng pagreserba ng pinakamahalagang mga yunit, mga elemento ng istruktura at ang puwang na pag-aayos ng mga makina.
Ang "Night Hunter" ay armado ng isang maililipat na kanyon na may isang 2A42 na kanyon.
30 mm Ang mga may-ari ng sinag ay ibinibigay para sa suspensyon ng "Attack" na mga anti-tank na missiled na missile at mga walang direksyon na missile - S-8 at S-13.
Sa kasalukuyan, ang MVZ im. Lumikha si Mila ng isang bersyon ng pagsasanay sa pagpapamuok ng Mi-28. Ang sabungan nito ay nabago at pinalawak para sa mas mahusay na kakayahang makita ng mga tauhan. Sa katunayan, ito ay isang kopya ng Mi-28N na may posibilidad na maglagay ng pangalawang piloto sa sabungan ng navigator-operator. Hindi tulad ng Mi-24, pinaplano na maglagay ng isang control stick, na permanenteng magagamit para sa pagpipiloto, sa harap na sabungan ng Mi-28UB. Papayagan nito, kung kinakailangan, na alisin ang pagkarga mula sa komander ng tauhan kapwa para sa pagkontrol sa helikopter at para sa paggamit ng lahat ng mga sandata. Sa mga tuntunin ng kagamitan, ang Mi-28UB ay magiging katulad ng Mi-28N.
Su-35 - ang darating na araw
Sa MAKS-2009, nilagdaan ng Ministry of Defense ang isang kontrata ng estado para sa pagbili ng 48 na Su-35S fighters hanggang 2015. Sa hinaharap, plano ng departamento ng militar na tapusin ang isang katulad na kontrata para sa 2015-2020.
Ang kumpanya ng Sukhoi ngayong tag-init ay inihayag ang pagkumpleto ng mga paunang pagsusulit ng Su-35S, buong kumpirmasyon ng naitatag na mga katangian ng kumplikado at kahandaang sumailalim sa mga pagsubok sa estado para sa paggamit ng labanan kasabay ng mga piloto ng Air Force ng Russia.
Ang Su-35S ay isang malalim na paggawa ng makabago ng ika-apat na henerasyon na super-maniobra ng multifunctional fighter. Nilagyan ito ng isang modernong anti-jamming na naka-encrypt na komunikasyon at sistema ng pagpapalitan ng impormasyon sa pagitan ng mga sasakyang panghimpapawid at ground control. Ang mga sumusunod na system ay naka-install dito: electronic countermeasures at defense; elektronikong katalinuhan; refueling sa paglipad. Ang kagamitan sa pag-iilaw ng sabungan ay nagbibigay sa piloto ng mga goggle ng night vision.
Ang mga natatanging tampok ng sasakyang panghimpapawid ay: isang bagong kumplikadong avionics batay sa isang digital na impormasyon at control system na nagsasama ng mga onboard system system; isang bagong istasyon ng radar na may isang phased na hanay ng antena na may isang mahabang saklaw ng pagtuklas, na may isang mas mataas na bilang ng sabay-sabay na sinusubaybayan at pinaputok ang mga target; makina 117C.
Ang bagong motor na may isang umiinog na lahat ng aspeto ng nguso ng gripo ay nagmula sa proyekto ng PAK FA, at hindi kabaligtaran. Ito ay binuo para sa T-50, at napakabilis at matagumpay na ginamit ito sa
Su-35S, ngunit may lumang sistema ng kontrol para sa buong pamilya ng AL-31. Nagtataglay ito ng mga elemento ng ikalimang henerasyon. Ang isang bagong turbine ay ginamit, salamat sa kung saan ang mga katangian ng daloy ay napabuti na may isang tulak na makabuluhang tumaas sa 14.500 kg.
Ang Su-35S ay idinisenyo upang makamit ang kahanginan ng hangin sa pamamagitan ng pagwasak sa mga sasakyan na walang tao at walang tao na may mga gabay na misil sa mahaba, katamtaman at maikling mga saklaw, sa malayo at maikli na maneuvering na laban, sa mga pagkilos na autonomous at pangkat. Sa anumang mga kondisyon ng panahon, mayroon itong kakayahang talunin ang lahat ng mga uri ng sandata ng mga target sa ibabaw at lupa, pati na rin ang mga imprastraktura sa lupa, na sakop ng mga paraan ng pagtatanggol ng hangin at matatagpuan sa isang malaking distansya mula sa home airfield.
Papunta mula sa prototype
Enero 29 ngayong taon mula sa paliparan ng Dzemgi Komsomolsk-on-Amur Aviation Production Association na pinangalanan pagkatapos Yu. A. Gagarin (KnAAPO) sa ilalim ng code ng produksyon na "produkto T-50" ay ginanap ang unang paglipad ng promising front-line aviation complex (PAK FA). Sa ngayon, ang isang bilang ng mga flight ay ginanap sa aviation complex na ito.
Ang PAK FA ay nilagyan ng isang panimula bagong avionics complex, pagsasama ng pagpapaandar ng isang "electronic pilot", at isang promising radar station na may isang phased na antena array. Lubhang binabawasan nito ang workload sa piloto at nakakatulong na ituon ang pansin sa mga pantaktika na gawain. Ang mga kagamitan sa onboard ng bagong sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay-daan sa real-time na pagpapalitan ng data sa parehong mga sistema ng kontrol sa lupa at sa loob ng pangkat ng pagpapalipad.
Ang sasakyang panghimpapawid ng nakaraang henerasyon ay gumamit ng tinatawag na federal system ng aviation complex, na isinama ngayon. Dati, ang bawat system ay mayroong sariling mga indibidwal na kontrol, tagapagpahiwatig. Ngayon ang kontrol ng mga system ay ipinapakita sa RSS (sasakyang panghimpapawid stick) at ang throttle (engine control lever), at ang pahiwatig ay nasa dalawang monitor.
Kung kinakailangan, makokontrol mo ang iba't ibang mga system gamit ang mga sensor sa mga monitor panel, na nagpapakita ng impormasyon sa pagpipiloto, pag-navigate, paggamit ng sandata at estado ng mga system. Ang lahat ng impormasyon ay tinawag ng piloto kung kinakailangan, at hindi palaging nakahiga sa harap niya at hindi nakakaabala ng pansin. Nagpapatuloy ang trabaho upang lumikha ng isang promising system na nagbibigay-daan sa impormasyon na maipakita sa baso ng proteksiyon na helmet ng piloto.
Nagbibigay ang T-50 ng matalinong suporta ng tauhan. Ang board ay computerized. Pinapayagan ka ng magagamit na sistema ng impormasyon na malutas ang lahat ng mga problema sa isang kumplikadong. Sabay nitong pinoproseso ang lahat ng impormasyon, kinokontrol ang mga system, at nagbibigay ng kinakailangang visual at tunog na pahiwatig sa piloto. Maaari siyang gumawa ng mga pagbabago sa programa at makatanggap ng mga mensahe sa isang mas maginhawang pagkakasunud-sunod para sa kanya.
Ang paggamit ng mga makabagong teknolohiya at pinagsamang mga materyales, ang aerodynamic layout ng sasakyang panghimpapawid, at mga hakbang upang mabawasan ang lagda ng engine ay nagbibigay ng isang mababang antas ng radar, optical at infrared signature. Ayon sa mga eksperto ng kompanya, ang mga makabagong ito ay makabuluhang nadagdagan ang pagiging epektibo ng labanan ng parehong mga target sa hangin at lupa sa anumang oras ng araw, sa simple at mahirap na kondisyon ng panahon.
Ang paglikha ng ika-5 henerasyon ng aviation complex ay itinuturing na isang priyoridad ng pamumuno ng bansa at ng Ministry of Defense. Ang paglikha ng pinakabagong kumplikadong paglipad ay naging isang uri ng pagsusulit para sa industriya ng domestic aviation sa siglo na ito.
Sa malapit-aviation na mundo, may mga pagtatalo tungkol sa pantaktika at panteknikal na mga katangian ng pinakabagong pag-unlad ng Russia at mga kakayahan nito, na itinago ng isang belong ng lihim. Ang mga kalahok sa proyekto ay hindi pumapasok sa mga pagtatalo na ito, at lahat ng pagsisikap ay nakadirekta sa pagpapatupad ng mga proyekto na nauugnay sa programa ng PAK FA. Ang mga deadline ay masikip at maraming trabaho.
Ang isang promising aviation complex ay hindi nilikha upang masiyahan ang mga ambisyon ng sinuman. Una sa lahat, imposibleng makuha ang ninanais na resulta sa pamamagitan ng isang walang simetrya na tugon sa paglikha ng isang 5th henerasyon ng aviation complex sa Estados Unidos. Bilang karagdagan, kapag lumilikha ng PAK FA, ang mga teoretikal na pagpapaunlad sa larangan ng pananaliksik na pang-agham na nauugnay sa paggawa ng mga bagong materyales sa paglipad at mga modernong sistema ay nakakahanap ng praktikal na aplikasyon. Ihahatid nila ang karagdagang pag-unlad ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng bansa. Ang programa ng PAK FA ay nagdadala ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Russia at mga kaugnay na industriya sa isang husay na bagong antas ng teknolohikal.
Ang isang panimulang bagong disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay ginagawa, na binubuo ng isang malaking halaga ng mga pinaghalong materyales. Kailangan silang mapagkadalubhasaan, ang mga bagong teknolohiya ay dapat na binuo, kabilang ang para sa pagproseso ng mga malalaking sukat na bahagi, lahat ng mga isyu na nauugnay sa kanilang pagsali sa frame, at pagtiyak na ang solusyon ay dapat malutas.
Sa masa ng isang walang laman na sasakyang panghimpapawid, ang mga pinaghalo ay bumubuo ng 25 porsyento, sa mga tuntunin ng ibabaw na lugar - 70. Sa produksyon, matapos magawa ang mga kinakailangang proseso ng teknolohikal, isang makabuluhang pagbawas sa bilang ng mga bahagi ang nangyayari. Kung ikukumpara sa Su-27, ang T-50 ay may apat na beses na mas mababa sa mga bahagi ng airframe. Ang pagbawas sa lakas ng paggawa at oras ng pagmamanupaktura ay isinasalin sa pagbaba sa presyo ng makina. Ang praktikal na solusyon sa lahat ng mga isyu ay nangangailangan ng isang malaking pamumuhunan ng oras, na, tulad ng sinasabi nila, ay hindi nagpahiram sa pagpindot.
Malubhang puwersa sa disenyo ay kasangkot sa disenyo ng T-50. Sa Moscow - 1,200 katao, sa Komsomolsk-on-Amur - higit sa 400, sa Novosibirsk - higit sa 200, sa Taganrog - mga 100. Kaalinsabay sa paglikha ng aviation complex, nakakakuha ng praktikal na karanasan ang mga batang dalubhasa.
Sa likod ng lahat ng mga nakamit at tagumpay na ito ay ang kooperasyon ng higit sa isang daang mga kapanig na negosyo. Ang kanilang potensyal ay pinag-aaralan nang napakalapit sa ibang bansa. Nagsusulong ito ng aktibong pakikipag-ugnayan sa mga dayuhang kasosyo sa sektor ng aviation, kasama ang magkasanib na gawain sa isang ika-limang henerasyon na manlalaban.
Bumalik sa taglagas ng 2007 sa Moscow, bilang bahagi ng ikapitong pagpupulong ng komisyon na intergovernmental ng Russian-Indian tungkol sa kooperasyong teknikal-militar, isang kasunduang intergovernmental ang nilagdaan sa magkasanib na pag-unlad at paggawa ng isang bagong henerasyong manlalaban.
