Ang forum ng site na china-defense.com ay nag-publish ng materyal na nai-post sa isyu ng Setyembre ng magasin ng militar na Tsino na "Kaalaman sa Armas" (artikulo sa Intsik, isang tinatayang pagsasalin ng pangalan ang ibinigay), na pinag-aaralan ang mga katangian at inaasahan ng mga magaan na mandirigma - the Sino-Pakistani FC-1 Xiaolong ("Xiaolong" - "Fierce Dragon" - Chinese designation) / JF-17 Thunder ("Thunder" - Pakistani designation) and Indian LCA Tejas.
Sa kasalukuyan, ang FC-1 / JF-17 fighter ay pumapasok sa serbisyo sa Pakistani Air Force at nakuha ang paunang potensyal na pagpapatakbo nito. Ang sasakyang panghimpapawid na laban na ito ay upang mapalitan ang F-7 (J-7 / MiG-21) na mandirigma. Ang Indian LCA Tejas fighter ay nasa pagsubok pa rin sa flight at dahil din sa papalit sa MiG-21. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may halos magkaparehong sukat at idinisenyo para sa malapit na palaban sa hangin at nagbibigay ng malapit na suporta sa hangin para sa mga puwersang pang-lupa, at maaari ding magamit upang makisali sa mga target ng hukbong-dagat. Kapag binubuo ang mga mandirigma na ito, tumanggi ang mga tagadisenyo na makamit ang isang katangian ng MiG-21 bilang supersonic interception ng mga air target sa mataas na altitude, na ginugusto na buuin ang mga kakayahan ng sasakyang panghimpapawid sa mas mababang bilis at taas, sa gayon pagsisikap na makamit ang multifunctionality ng paggamit ng labanan. Sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian, ang Sino-Pakistani at mga mandirigma ng India ay sumasakop sa isang intermediate na posisyon sa pagitan ng American F-20 Tiger Shark at F-16 Fighting Falcon sasakyang panghimpapawid.
Ang manlalaban LCA Tejas ay may walang disenyo na aerodynamic na walang talim na may isang manipis na delta wing ng isang malaking lugar, sa gayon ang manlalaban na ito ay may mababang pagkarga ng pakpak at idinisenyo upang makamit ang mataas na bilis ng supersonic. Ngunit nang maglaon ay inabandona ang kinakailangang ito, ang sasakyang panghimpapawid ay naging mas mabigat at may isang mahina na makina. Gayunpaman, ang FC-1 / JF-17 ay hindi naging ilaw din, dahil sa panahon ng pag-unlad na ito, ang Tsina ay walang mga modernong istruktura na materyales tulad ng titanium at mga pinaghalo, at sa paggalang na ito, ang fighter ay hindi tumutugma sa antas na kasalukuyang nakakamit sa bansa para sa pagpapaunlad ng mga naturang materyales. …
Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may isang ilong, kung saan maaari kang maglagay ng isang pulso-Doppler radar na may diameter na halos 60 cm. Ang saklaw ng pagtuklas ng mga target ng hangin ay maaaring umabot sa 60-100 km.
Ang mga engine ay may malaking kahalagahan para sa pagganap ng mga machine na ito. Sa isang maagang yugto sa pag-unlad ng FC-1, inaasahan ng Tsina na gagamitin ang American F404 engine, ngunit ang embargo sa supply ng kagamitan sa militar ng Kanluran ay binago ang mga planong iyon. Ang Russian engine RD-93 ay kinuha, na kung saan ay makabuluhang mababa sa teknolohiya at mapagkukunan nito sa American TRDDF, ngunit may mas mataas na thrust. Ngunit ito ay naging isang pagpapala, dahil ang FC-1 / JF-17 ay naging mas mabigat kaysa sa inaasahan ng mga tagadisenyo. Ang fighter ng India ay bahagyang mas magaan at mas maliit ang laki, ngunit ang mga kalamangan na ito ay nababalewala ng paggamit ng isang mas mahina na makina. Ang serial LCA Tejas ay maaaring nilagyan ng American F404-GE-400 engine na may maximum na thrust ng afterburner na 71 kN, habang ang RD-93 ay may thrust na 81 kN. Ang Indian fighter ay maaaring mapagtagumpayan ang kakumpitensya nito kung nilagyan ng mga makina tulad ng F414-GE-400, M88-3 o EJ-200 (98, 87 at 89 kN thrust). Ngunit ang paggamit ng naturang mga advanced na makina ay lilikha ng maraming mga paghihirap para sa mga taga-disenyo ng India. Sinusubukan ng mga inhinyero ng India na bumuo ng kanilang sariling engine na Kaveri, ngunit kahit nakatanggap ng tulong na panteknikal mula sa Russia at France, nahaharap sila sa napakalaking problema.
I-export ang mga prospect ng FC-1 / JF-17 para sa susunod na 10 taon ay maaaring umabot sa 350-400 na mga sasakyan. Bilang karagdagan, posible na lumikha sa batayan nito ng isang light attack carrier-based sasakyang panghimpapawid, katulad ng French Super Etendard, ngunit sa isang mas mataas na teknolohikal na base. Ang LCA Tejas fighter ay mangangailangan ng hindi bababa sa isa pang 2-3 taon ng mga pagsubok sa paglipad bago ito mapunta sa produksyon ng masa. Ang potensyal na pag-export ng sasakyang panghimpapawid na ito ay tinatasa bilang napaka-limitado. Upang makamit ang kakayahang kumita ng produksyon, ang Indian Air Force ay kailangang bumili ng hindi bababa sa 200 ng sasakyang panghimpapawid na ito. Isinulat ng may-akda ng artikulo na habang ang India ay nakakaranas ng mga paghihirap at pag-aaksaya ng oras, ang mga mandirigmang Tsino JF-17 at J-10 ay dapat pumasok sa malawak na "internasyunal na kooperasyon" at kumuha ng nangungunang posisyon sa pandaigdigang merkado para sa mga magaan na mandirigma.
