Ang bansag na bureau ng disenyo ng Jordan na pinangalanang pagkatapos ng King Abdullah II (King Abdullah II Design and Development Bureau - KADDB) ay nagpatuloy sa trabaho na nagsimula halos isang dekada at kalahating nakaraan upang lumikha ng iba't ibang mga uri ng mabibigat na sinusubaybayan na mga armored na sasakyan sa isang tank chassis. Talaga, ang pag-iisip ng KADDB ay umiikot sa iba't ibang mga proyekto para sa "pagtatapon" ng 293 na modernisadong tanke ng Centurion na tinanggal mula sa serbisyo ng hukbo ng Jordan, na tinawag na Tariq sa Jordan. Ang disenyo at gawaing pagtatayo ng KADDB ay isinasagawa sa aktibong pakikilahok ng mga dayuhang kontratista (sa iba't ibang oras, ang mga negosyong Ukrainian, Russian, British, Swiss at South Africa ay pinamamahalaan na lumahok sa kanila).
Mula pa noong 1999, ang mga prototype ng mabibigat na naglalaban na mga sasakyan na AB13 (nilikha sa tulong ng KMDB), AB14 at mga mabibigat na armored personel na carrier na MAR (Multipurpose Armor Platform) ay itinayo sa Tariq chassis, ngunit lahat sila ay nanatili sa mga prototype.
Ang isang bagong yugto sa gawain ng KADDB ay ang prototype ng mabibigat na armored tauhan carrier MAR II, ipinakita sa taong ito, na ginawa batay sa parehong Tariq, at nagtatampok ng tulad ng isang orihinal na solusyon bilang isang exit para sa landing sa paunang bahagi ng ang katawan ng barko
Ang impormasyon tungkol sa MAP II APC ay naiulat sa artikulong Christopher F Foss na "Inaasahan ni Jordan ang paggamit ng MAP II para sa mga batalyon ng impanterya" sa magasing International Defense Review. Pinapanatili ng BTR MAR II ang pangunahing layout ng tangke ng Tariq habang pinapanatili ang kompartimento ng makina sa likuran (na may karaniwang makina ng na-upgrade na L-3 Combat Propulsion Systems AVDS-1790 V-12 tank na may 900 hp at isang Allison CD 850-6A awtomatikong paghahatid). Sa gayon, nagkaroon ng pagtanggi sa "pagliko" ng sasakyan ng pagpapamuok kasama ang kompartimento ng paghahatid ng engine pasulong, na ginagawa sa AB14 at ang mga unang MAP. Ang bilis sa MAR II highway ay umabot sa 60 km / h, ang saklaw ng cruising ay 200 km (600 liters ng gasolina).
Sa gitna ng MAR II corps, mayroong isang kompartimento ng tropa na kayang tumanggap ng 11 katao (kasama na ang kumander). Ang pinaka-kagiliw-giliw na solusyon ay ang pagpapatupad ng exit mula sa compart ng tropa pasulong sa harap na bahagi ng katawan ng barko - sa kaliwang bahagi kung saan mayroong isang dobleng dahon na hatch na 1 m ang taas at 75 cm ang lapad. Mayroon ding apat na hatches sa ang bubong ng kompartimento ng tropa. Plano na sa mga modelo ng produksyon ang puwersa sa pag-landing ay tatanggapin sa "nasuspinde" na mga puwesto na walang pasabog.
Ang drayber ay matatagpuan sa harap ng katawan ng barko sa kanan at mayroong sariling hatch.
Ang armament ng ipinakita na prototype ay may kasamang isang remote-control turret na may 12.7 mm M2NV machine gun at isang Kornet-E ATGM, pati na rin ang isang hiwalay na 7.62 mm M60 machine gun sa isang toresong kamay sa harap ng hatch ng kumander.
Ang bigat ng labanan ng MAP II at ang antas ng proteksyon ay hindi isiwalat. Makikita na ang mga panig ay protektado ng mga karagdagang pakete ng hinged passive protection. Ang makina ay mayroong isang katulong na yunit ng kuryente na matatagpuan sa harap ng katawan ng barko sa kanan.
Iniulat ng artikulo na inaprubahan ng hukbo ng Jordan ang proyekto ng MAP II at naglabas ng isang utos sa KADDB para sa dalawang mga pre-production na sasakyan na may pagpipilian na gumawa ng isa pang 30 mga armored personel na carrier ng unang serye upang magbigay ng kasangkapan sa isang batalyon ng impanterya.
Gayunpaman, dahil sa halos wala sa mga proyekto ng mabibigat na nakabaluti na KADDB ang lumampas sa mga prototypes, may ilang mga pag-aalinlangan tungkol sa katotohanang ang labis na sasakyan na ito na may front landing exit ay dadalhin sa serbisyo.
MAP II (c) Christopher F Foss / International Defense Review
