Sa nagdaang mga dekada, ang pangunahing mga kadahilanan na tinitiyak ang kadaliang kumilos ng mga tropa ay ang mga riles at transportasyon sa kalsada. Sa parehong oras, dahil sa ilang mga layunin na kadahilanan, higit na pansin ang binabayaran sa pangalawa. Sa anumang yunit ng militar, anuman ang pag-aari nito sa isa o ibang sangay ng hukbo, mayroong isang tiyak na bilang ng mga sasakyan ng iba't ibang mga klase. Ang tinaguriang military automotive kagamitan (BAT), kasama ang mga multi-purpose na sasakyan (AMN), ay may kakayahang magsagawa ng iba't ibang mga gawain sa transportasyon at samakatuwid ay ang pinaka-napakalaking klase ng mga sasakyan sa armadong pwersa.
Ayon sa pinuno ng Main Armored Directorate ng Ministry of Defense (GABTU), Lieutenant General A. Shevchenko, ang bahagi ng AMN sa kabuuang bilang ng mga sasakyang militar ng armadong pwersa ay 91.5%. Ang pangalawang lugar sa mga tuntunin ng bilang ay inookupahan ng mga sinusubaybayang militar na sasakyan na may 7.4%. Ang mga espesyal na gulong na traktor at mga katulad na sasakyan ay nagsasara ng listahan ng may 1.1 porsyento. Hindi mahirap makalkula ang tinatayang bilang ng mga kotse ng isang klase o iba pa, kung isasaalang-alang natin ang kabuuang bilang ng mga sasakyang militar - mga 410, 2 libong mga yunit.
Dapat pansinin na ang automotive fleet ay dumadaan sa matitinding panahon. Ang dami ng mga lumang kagamitan ay napakalaki pa rin at kailangang palitan. Ang ilang pag-unlad ay nagawa na sa direksyong ito, ngunit hindi pa ito maituturing na sapat. Upang maunawaan ang kasalukuyang mga uso, isaalang-alang ang impormasyong nai-publish sa isyu ng magazine ng Pebrero na "Trak Press". Nagbibigay ito ng mga kagiliw-giliw na data sa estado ng fleet ng Wat noong 2005 at 2012.
Noong 2005, ang mga sandatahang lakas ay mayroong mga sasakyang militar ng 41 pangunahing mga modelo at 60 mga pagbabago na may kabuuang bilang na 410, 8 libong mga yunit. Ang 71% ng kagamitan na ito ay nilagyan ng mga engine na gasolina. Kaya, ang mga trak at traktor na may diesel engine ay nasa minorya. Ang ratio ng mga uri ng engine ay maaaring maging paksa ng labis na debate. Ang isa pang katotohanan tungkol sa estado ng BAT noong 2005 ay mukhang hindi malinaw at hindi kanais-nais. Tinatayang 80% ng kagamitan ay higit sa 12 taong gulang, ibig sabihin ay ginawa hindi lalampas sa unang kalahati ng siyamnapung taon ng huling siglo. Ang natitirang 20 porsyento ay ipinamahagi tulad ng sumusunod. Karamihan (13%) ay mga sasakyan sa pagitan ng 6 at 12 taong gulang, at ang natitirang pitong porsyento ay mga bagong sasakyan na mas mababa sa anim na taong gulang.
ZIL-157
ZIL-131
Ural
GAZ-66
KAMAZ
MT-LB
Maaari mo ring isaalang-alang ang bahagi ng kagamitan ng isang partikular na saklaw ng modelo. Noong 2005, ang hindi mapag-aalinlanganang mga pinuno sa aspetong ito ay ang mga kotse ng Likhachev Plant. Ang bahagi ng mga trak na ZIL-157, ZIL-131, atbp. accounted para sa isang third ng kabuuang bilang ng VAT sa hukbo. Ang pangalawa at pangatlong lugar sa mga tuntunin ng dami, na may isang maliit na puwang, ay sinakop ng mga Ural (13%) at GAZs (12%). Sumunod ay dumating ang mga trak ng KamAZ na may 10 porsyento, at ang ikalimang puwesto ay ibinahagi ng mga sasakyan ng Ulyanovsk (UAZ) at Kremenchug (KrAZ) na may bahaging anim na porsyento. Sa wakas, halos apat na porsyento ng BAT ang mga MT-LB na sinusubaybayan na traktor. Ang natitirang 16% ay isang magkakaiba-iba ng mga sasakyan na ginawa sa iba't ibang mga pabrika: Minsk wheeled tractors, Bryansk, atbp.
Ito ay nagkakahalaga ng tandaan na ang mga numero na nauugnay lamang sa kabuuang bilang ng mga kotse. Sa mga magagamit na bukas na mapagkukunan, wala kahit saan ang halaga ng BAT sa imbakan o sa nabanggit na pagpapatakbo. Ang nasabing impormasyon ay maaaring gawing mas detalyado ang mayroon nang larawan, ngunit ang Ministri ng Depensa ay hindi nagmamadali upang ibunyag ito. Maaari mo ring bigyang-pansin ang mga taon ng paggawa ng kagamitan at ang bahagi nito. Hindi mahirap hulaan na kabilang sa 80 porsyento ng mga kotse na higit sa 12 taong gulang noong 2005, maraming kagamitan na ginawa bago ang pagbagsak ng Soviet Union. Bilang karagdagan, ang pangkat na ito ay nagsasama ng isang tiyak na bilang ng mga kotse na natipon sa mga unang taon ng kalayaan. Ang pinakamaliit na bilang ng mga kotse na magagamit noong 2005 ay ginawa mula 1999 hanggang 2005, ibig sabihin sa panahon pagkatapos ng default ng 1998. Walang eksaktong data ng ganitong uri, ngunit may dahilan upang maniwala na sa mga unang ilang taon ng panahong ito, ang mga rate ng produksyon ay mas mababa kaysa sa paglaon.
Halos walong taon na ang lumipas mula nang maipakita ang istatistika. Sa panahong ito, ang pagpopondo para sa sandatahang lakas ay patuloy na nadagdagan. Sa natanggap na pera mula sa badyet, ang kagawaran ng militar ay nag-ayos ng mga lumang kagamitan at kumuha ng mga bago, kabilang ang mga sasakyang militar. Salamat dito, ang sitwasyon sa BAT fleet ay nagsimulang magbago nang paunti-unti, ngunit, gayunpaman, sa kasalukuyang oras ay hindi pa rin nito natutugunan ang mga pangangailangan. Malayo pa ang hinihiling na porsyento na 75-80.
Ayon sa parehong magazine na "Gruzovik Press", ang bahagi ng mga lumang sasakyan na higit sa 12 taong gulang ay nabawasan hanggang 57% noong 2012. Ang mga kotse, traktor, atbp., Na nahulog sa kategorya mula 6 hanggang 12 taong gulang, ay naging bahagyang higit - 14 porsyento. Tulad ng para sa bagong teknolohiya na hindi mas matanda sa anim na taon, ang bilang nito ay apat na beses. Hanggang sa pagtatapos ng huling 2012, 29% ng mga sasakyang militar ay nabibilang sa kategoryang ito. Ito ang kalahati ng halagang hinihiling ng kasalukuyang programa ng rearmament ng estado, ngunit ang 2020 ay malayo pa rin at may oras para sa pag-renew. Ang kabuuang bilang ng BAT, ayon sa ilang data, halos hindi bumawas, at ang pagkakaiba ay nasa ilang daang mga kotse lamang, kung saan, dahil sa mayroon nang sukat ng mga numero, ay maaaring balewalain.
Sa kasamaang palad, walang mga tukoy na numero sa komposisyon ng kagamitan, katulad ng data sa estado ng Wat fleet noong 2005. Gayunpaman, maraming mga detalye ang nalalaman. Kaya, ang pangkalahatang ratio ng mga sasakyang may diesel at gasolina engine ay mahirap mabago. Ang mga kotse na may mga engine na gasolina ay nasa karamihan pa rin at ang kanilang bilang ay doble sa bilang ng mga "kapatid" ng diesel. Bilang karagdagan, ang bahagi ng ZiL trucks na higit sa pitong taon ay nabawasan mula 33 hanggang 6 na porsyento. Ang mga dahilan dito ay ang pag-aalis ng mga lipas na kotse, pati na rin ang kakulangan ng maramihang pagbili ng mga bago. Pagbawas ng bilang ng mga kotse ng Halaman na pinangalanan pagkatapos. Ang Likhachev, habang pinapanatili ang kabuuang bilang ng fleet ng sasakyan, direktang ipinahiwatig na ang iba ay dumating upang palitan ang mga na-decommission na trak. Sa paghusga sa magagamit na data, 23 porsyento na nawala ng mga sasakyan ng ZiL ay pinunan ng mga sasakyan ng KamAZ at Ural.
Dapat pansinin na ang mga nasa itaas na numero ay tumutukoy lamang sa kasalukuyang estado ng kagamitan sa militar sa sandatahang lakas ng Russia. Sa panahon ng nabigong siyamnapu't taon at hindi siguradong 2000, ang industriya ng domestic automobile ay nasa isang mahirap na sitwasyon at samakatuwid ay hindi maaaring ganap na makisali sa pagpapaunlad ng automotive technology para sa militar. Sa kasalukuyan, ang mga sandatahang lakas ay nangangailangan ng maraming mga sasakyan para sa iba't ibang mga layunin nang sabay-sabay, habang nilikha sa isang solong base. Ngayon ang paksang ito ay ginagawa ng maraming mga pabrika ng kotse at mga prototype ng mga bagong kotse na naipakita nang maraming beses. Pagsapit ng 2015, dapat makatanggap ang hukbo ng mga unang sample ng produksyon ng mga bagong kotse. Paano magbabago ang dami at husay na komposisyon ng wat fleet pagkatapos nito? Malalaman natin sa pitong taon, sa 2020.
KAMAZ-63968 Typhoon-K
Ural-63099 Typhoon-U
