Sakaling mag-set up ang kaaway ng mga paputok na hadlang, kailangan ng mga tropa ng iba't ibang paraan upang makagawa ng mga daanan para sa kagamitan at impanterya. Sa ngayon, ang isang malaking bilang ng mga iba't ibang mga sistema ng paglilinis ng mina ay nilikha, na gumagamit ng iba't ibang mga pamamaraan upang labanan ang mga hadlang. Ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na pamamaraan ng pag-alis ng mga minahan mula sa landas ng mga sumusulong na tropa ay iminungkahi na magamit sa proyekto ng turbojet minesweeper na "Bagay 604".
Noong unang mga ikaanimnapung taon, nais ng hukbong Sobyet na makatanggap ng mga bagong dalubhasang kagamitan na may kakayahang gumawa ng malalaking daanan sa mga minefield ng kaaway. Mga mayroon nang roller trawl, atbp. ang mga system ay hindi ganap na natutugunan ang na-update na mga kinakailangan, kung kaya't napagpasyahan na lumikha ng isang ganap na bagong modelo ng mga nakabaluti na sasakyan. Noong Oktubre 25, 1961, ang mga kinakailangan ng departamento ng militar ay nakalagay sa isang bagong atas ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR. Alinsunod dito, sa hinaharap na hinaharap, ang industriya ay dapat na magpakita ng isang self-propelled minesweeper na sasakyan na itinayo sa chassis ng isang serial medium tank.
Turbojet minesweeper na "Object 604"
Ang pagpapaunlad ng isang promising proyekto ay ipinagkatiwala sa Omsk design bureau OKB-174. Ang A. A. ay hinirang na punong tagadisenyo. Morov, nangungunang tagadisenyo - A. A. Lyakhov. Alinsunod sa umiiral na sistema ng pagtatalaga para sa mga bagong proyekto, ang prospective na minesweeper ay nakatanggap ng nagtatrabaho pangalan na "Object 604". Bilang karagdagan, iminungkahi ang isang karagdagang pangalan, na nagpapahiwatig ng layunin ng makina - "Turbojet mine minesweeper" o TMT.
Ang isang nangangako na sasakyang pang-engineering ay itatayo sa chassis ng medium tank na T-55, sa panahong iyon ay mahusay na pinagkadalubhasaan ng hukbo ng Unyong Sobyet at nakikilala ng medyo mataas na mga katangian. Ang lahat ng hindi kinakailangang mga yunit ay dapat na alisin mula sa mayroon nang mga chassis, pagkatapos na ito ay dapat na nakatanggap ng dalawang mga turbojet engine ng R11F-300 na uri. Ang mga makina ay binalak na nilagyan ng isang espesyal na aparato ng nguso ng gripo na nagbibigay ng trawling at pagbuga ng lupa kasama ang mga mina sa labas ng daanan na ginagawa.
Ang dapat na prinsipyo ng pagpapatakbo ng TMT / Object 604 machine ay medyo simple. Ang paglipat sa isang minefield na may mga turbojet engine na nakabukas, dapat niyang idirekta ang mga jet stream sa lupa at literal na pumutok kasama ang mga naka-install na mina. Ang lakas ng mga makina na ginamit, ayon sa mga kalkulasyon, ginawang posible upang mapupuksa ang parehong mga ilaw na anti-tauhan at mas mabibigat na mga anti-tank na mina. Hindi tulad ng mayroon nang mga track trawl, ang bagong sasakyang pang-engineering ay dapat na lumikha ng tuluy-tuloy na daanan hanggang sa maraming metro ang lapad, na angkop para magamit ng mga tao at kagamitan.
Ang pag-retrofit ng isang mayroon nang tangke gamit ang karagdagang mga jet engine ay hindi sa kanyang sarili isang mahirap na gawain. Mas mahirap ay ang isyu ng paglikha ng isang aparato ng nguso ng gripo na may kakayahang trawling sa buong lapad ng katawan ng sasakyan at higit pa. Bilang malalaman, para sa mga ito, sa isang maagang yugto ng proyekto ng Object 604, isang prototype na may isang pang-eksperimentong hanay ng kagamitan ay dinisenyo at itinayo.
Tulad ng ipinakita ng mga nakaligtas na larawan, na sa yugtong ito, ang ilang mga tampok ng layout ng hinaharap na minesweeper ay nakilala. Kaya, ang mga turbojet engine ay inilagay sa pasan ng mga fender, kung saan lumitaw ang mga kaukulang aparato sa paghawak sa kanila at sa katawan ng barko. Sa harap ng mga makina, na naka-install na may pasilyo ng pasulong, ay nakalagay na mga kahon ng metal na kinakailangan upang ipamahagi ang daloy ng mga reaktibong gas. Iminungkahi ng proyekto ng pang-eksperimentong ang paggamit ng dalawang mga parihabang tubo na umaabot mula sa mga kahon hanggang sa harap ng makina. Mayroong isang kampanilya sa harap na dulo ng bawat tubo. Bilang karagdagan, isang karagdagang tubo ng seksyon na bilog ang tumakbo kasama ang kaliwang bahagi ng katawan ng barko. Ang harap na bahagi nito ay matatagpuan sa isang slope, dahil kung saan ang mga gas na tumatakas mula dito ay kailangang pumutok ang lupa sa gilid.
Isang sample ng pang-eksperimentong, sa tulong ng kung saan nasubukan ang komposisyon ng mga espesyal na kagamitan
Ang isang katulad na prototype ay sinubukan at nakumpirma ang pangunahing posibilidad ng paglusot ng mga mina gamit ang mga jet ng mga reaktibong gas. Sa parehong oras, ang mga umiiral na mga aparato ng tubo at nguso ng gripo ay hindi ipinakita ang kinakailangang kahusayan sa pagpapatakbo. Isinasaalang-alang ang mga resulta sa pagsubok, isang bagong bersyon ng proyekto ang nilikha. Nagbigay ito para sa isang makabuluhang pagproseso ng mga system para sa pagpapalabas ng mga incandescent gas. Bilang karagdagan, sa oras na ito na "Object 604" ay dapat makatanggap ng proteksyon para sa lahat ng mga bagong bahagi at pagpupulong.
Ang T-55 serial medium tank ay gagamitin bilang batayan para sa sasakyan ng TMT. Ang mga espesyal na kinakailangan para sa bagong proyekto ay humantong sa pangangailangan para sa isang seryosong muling pagsasaayos ng mga mayroon nang kagamitan. Una sa lahat, binago ng mga empleyado ng OKB-174 ang disenyo ng armored corps. Ang tangke ay dapat na bawian ng toresilya at ang itaas na bahagi ng katawan ng barko. Sa halip, iminungkahi ng bagong proyekto ang pag-install ng isang mas mataas na superstructure, na may kakayahang mapaunlakan ang lahat ng kinakailangang mga yunit. Sa pagbabago na ito, ang hitsura ng kotse ay seryosong binago.
Ang "Object 604" ay nakatanggap ng mga bagong frontal plate ng isang nabago na hugis at ibang kapal. Ang mga gulong plate na nakasuot ng 80 mm makapal (itaas) at 60 mm (ilalim) ay inilagay sa isang anggulo ng 55 ° sa patayo. Ang ilalim na sheet ay nakikilala ng isang nadagdagan na lapad at mga ginupit para sa tumataas na mga pagsasama-sama ng sistema ng trawling. Ang nasa itaas ay kapansin-pansin na mas makitid at nagsilbing harap na dingding ng nakatira na kompartimento. Ang mga panig na may kapal na 45 mm ay konektado sa harap na bahagi. Ang pangunahing bahagi ng superstructure ay sinakop ang halos kalahati ng kabuuang haba ng katawan ng barko. Sa likuran niya, ang taas ng katawan ng barko ay nabawasan sa mga orihinal na halaga.
Ang pinakaseryosong mga pagbabago ay ginawa sa layout ng nakasuot na sasakyan. Ibinigay na ngayon ang kompartimento sa harap upang mapaunlakan ang kompartimento ng kontrol. Ang gilid at mahigpit na pader ng tirahan na dami ay gawa sa nakabaluti na bakal at nilagyan ng thermal insulation. Ang mga malalaking tanke para sa pagdadala ng fuel ng aviation ay matatagpuan sa ilalim ng kompartimento ng kontrol at sa likuran nito. Dalawang lalagyan na may kabuuang dami ng 1500 liters ang ginamit. Bilang karagdagan, sa tabi nila ay mga tanke ng gasolina na inilaan para sa isang tank engine. Ang kasunod na kompartimento ng katawan ng barko ay nakalagay pa rin sa kompartimento ng makina.
Iminungkahi na maglagay ng mga espesyal na kagamitan sa mga gilid ng lalagyan ng lalaki. Sa bawat panig, pinlano na mag-install ng mga espesyal na polygonal armored casing na kinakailangan para sa pag-install ng mga turbojet engine. Ang mga casing ay binubuo ng mga sheet na may kapal na 20 hanggang 60 mm. Para sa ilang kadahilanan, ang mga casing sa gilid ay nahahati sa dalawang bahagi. Ang mga yunit ng feed ng mga casing ay nakikilala sa pamamagitan ng isang hilig na likas na hiwa, na sakop ng isang proteksiyon na mata. Mayroong isang maliit na walang laman na puwang sa pagitan ng mga makina at kanilang proteksyon.
Ang pang-eksperimentong makina ay nasa trawling
Bilang pagbabago ng serial medium tank, ang turbojet mine-sweeper ay dapat gumamit ng parehong planta ng kuryente. Ang kasunod na kompartimento ng katawan ng barko ay mayroong isang V-54 diesel engine na may lakas na 520 hp. Sa tulong ng isang paghahatid ng makina, ang metalikang kuwintas ng engine ay naipadala sa mga gulong ng drive ng aft na posisyon. Dahil sa paglipat ng istasyon ng kontrol ng driver, kailangang baguhin ang mga kontrol sa paghahatid.
Ang chassis ng "Object 604" ay batay sa mga mayroon nang mga produkto, ngunit may ilang mga tampok na katangian. Ang bawat panig ay nakalagay ang limang malalaking-diameter na gulong ng kalsada na may indibidwal na suspensyon ng torsion bar. Dahil sa pagbabago ng mga pag-load sa chassis, ang posisyon ng mga roller ay nababagay. Ngayon ang pinalawig na agwat ay naroroon sa harap ng ikalimang roller, at hindi bago ang pangalawa, tulad ng sa base tank. Sa harap ng katawan ng barko may mga sloth na may mga mekanismo ng pag-igting, sa likod ay may mga gulong sa pagmamaneho.
Sa ilalim ng malalaking casing sa gilid, ang minesweeper ay dapat magdala ng dalawang R11F-300 turbojet engine. Ang produktong ito ay nilikha noong mid-fifties upang bigyan ng kasangkapan ang pinakabagong MiG-21 fighter. Kasunod nito, ang mga makina ng pamilyang ito ay naka-install sa ilang iba pang sasakyang panghimpapawid at dayuhang sasakyang panghimpapawid. Ang engine ay may haba na 4.61 m at isang maximum na diameter na 825 mm. Ang tuyong bigat ng produkto ay 1120 kg. Ang maximum na tulak ng engine ay umabot sa 3880 kgf, kapag ginagamit ang afterburner - 6120 kgf.
Ang makina ng sasakyang panghimpapawid ay iminungkahi na mai-mount sa gilid ng manned cabin na "pabalik sa harap". Ang tagapiga nito ay dapat nasa loob ng likurang bahagi ng pambalot, habang ang harapan ay naglalaman ng silid ng pagkasunog, turbina at afterburner. Ang ganitong paraan ng pag-install ng makina ay humantong sa pangangailangan na gumamit ng pagkakabukod ng thermal ng kompartimento ng kontrol. Ang isang aparato ng nguso ng gripo ng isang orihinal na disenyo ay isinama sa karaniwang engine nozzle. Paglabas ng makina, ang mga gas ay pumasok sa isang tunnel-pipe na malapit sa isang hugis-parihaba na cross-section. Ang nasabing tubo ay lumabas mula sa ilalim ng pambalot at inilapag sa mga fender. Sa itaas ng pakpak ng uod, baluktot ang tubo, at ang hiwa sa harap nito ay nasa itaas ng lupa.
Upang matiyak ang pagpapatakbo ng mga jet engine, ang makina ng TMT ay nakasakay sa dalawang tanke para sa 1500 liters ng aviation fuel. Sa parehong kompartimento sa kanila ay may mga tanke para sa diesel fuel na natupok ng pangunahing makina. Dahil sa mga mayroon nang mga panganib sa larangan ng digmaan, napagpasyahan na bigyan ng kasangkapan ang nakasuot na sasakyan ng dalawang mga apoy ng apoy nang sabay-sabay. Ang una ay hiniram mula sa tangke ng T-55 at responsable para sa kaligtasan ng kompartimento ng makina. Ang pangalawang gawain ay upang labanan ang sunog sa kompartimento ng gasolina. Kapansin-pansin, sa pag-unlad ng sistemang ito, ang mga bahagi ng kagamitan sa pag-apoy ng sunog ng abyasyon ay pinaka-aktibong ginamit.
Ganap na prototype ng TMT
Ang turbojet minesweeper na "Object 604" ay dapat patakbuhin ng isang tripulante ng dalawa: isang driver-mekaniko at isang operator-kumander. Ang tauhan ay nasa loob ng lalagyan ng katawan ng barko. Ang upuan ng drayber ay nasa kaliwang bahagi ng kompartimento, ang upuan ng kumander ay nasa kanan. Ang parehong mga kasapi ng tauhan ay may kani-kanilang mga hatches sa bubong ng katawan ng barko. Ang mga aparato ng pagmamasid ay naka-mount sa mga hatches. Ang pagpisa ng kumander, bilang karagdagan, ay nilagyan ng isang searchlight. Kapag ang paglalakad, praktikal na hindi kasama ang pagmamasid sa lupain, ang driver ay kailangang mapanatili ang isang naibigay na direksyon gamit ang GPK-48 gyrocompass. Ang mga tauhan ay mayroong dalawang istasyon ng radyo na magagamit nila.
Ang isang nangangako na sasakyang pang-engineering ay hindi dapat magdala ng sarili nitong sandata. Sa parehong oras, ang mga tauhan ay may ilang mga paraan ng pagtatanggol sa sarili. Sa kaso ng pakikilahok, iminungkahi na mag-imbak ng dalawang AK assault rifle na may maraming magazine, 12 hand granada at isang signal pistol na may bala sa pag-iimbak ng maaring kompartimento.
Ang isang aparato para sa pagmamarka ng daanan ay inilagay sa dulong bahagi ng katawan ng barko. Habang ang kotse ay gumagalaw sa pamamagitan ng minefield, kinailangan nitong ihulog ang mga palatandaan ng pyrotechnic sa lupa. Sa pamamagitan ng pagmamasid sa apoy at usok mula sa mga nahuhulog na produkto, maaaring matukoy ng mga sumusulong na tropa ang direksyon ng paggalaw at ang ligtas na lugar, na-clear ng mga paputok na aparato.
Sa kabila ng isang makabuluhang pagbabago sa disenyo ng katawan ng barko, ang pagtanggi sa toresilya at pag-install ng mga bagong yunit, ang minesweeper sa mga sukat nito ay hindi dapat na naiiba nang malaki mula sa tangke ng T-55. Gayunpaman, sa parehong oras, ito ay kapansin-pansin na mas mahaba dahil sa mga aparatong pang harap ng nozel at mga malalapit na bahagi ng mga casing ng engine. Ang bigat ng labanan ng sasakyan ay natutukoy sa antas ng 37 tonelada. Ang ilang pagbawas sa tiyak na lakas ay hindi dapat magkaroon ng negatibong epekto sa kadaliang kumilos. Ang "Bagay 604" ay maaaring maabot ang mga bilis ng hanggang sa 45-50 km / h sa highway; sa magaspang na lupain, ang bilis ay kalahati. Ang saklaw ng gasolina ay hindi hihigit sa 190 km.
Sa kalagitnaan ng 1963, nakumpleto ng OKB-174 ang paglikha ng isang bagong proyekto, pagkatapos kung saan nagsimula ang pagtatayo ng isang bihasang minesweeper. Ang kotseng ito ay ipinadala para sa pagsubok sa ika-apat na bahagi ng parehong taon. Di-nagtagal ang pagganap ng pagmamaneho ng turbojet minesweeper ay nasubukan, pagkatapos ay nagsimula ang mga pagsubok ng mga bagong espesyal na kagamitan. Ipinakita ng mga pagsubok sa dagat na ang kadaliang mapakilos ng sasakyan na may armadong engineering ay nanatili sa antas ng pangunahing daluyan ng tangke. Sa lahat ng mga kundisyon, maaari siyang gumana sa parehong mga pormasyon ng labanan sa iba pang mga nakasuot na sasakyan.
Tingnan sa gilid ng port, kapansin-pansin na mga pagpapabuti sa tsasis
Ang prinsipyo ng trawling sa bagong kagamitan ay medyo simple. Papalapit sa minefield, ang mga tauhan ay kailangang itakda ang "kurso sa labanan", buksan ang mga turbojet engine, at ilagay din ang kagamitan sa pagmamarka sa kondisyon sa pagtatrabaho. Pagkatapos nito, posible na sumulong sa minefield at gumawa ng daanan.
Dalawang mga makina ang nagtulak ng hanggang 6120 kgf bawat isa. Ang daloy ng mga reaktibo na gas sa tulong ng mga aparato ng nozel ay nakadirekta sa lupa na may mga minahan na naka-install dito. Ang bilis at dami ng daloy ng gas ay may pinaka seryosong epekto sa lupa sa harap ng minesweeper. Ang mga gas ay literal na natanggal at hinipan ang ibabaw na lupa. Kapag nagtatrabaho sa mga nakakalungkot na lupa, isang trench hanggang sa 500 mm ang malalim ay ginawa. Ang pag-agos sa niyebe ay naging posible upang lumalim ng 600 mm. Dalawang aparato ng nozzle na naka-mount sa mga gilid ng katawan ng barko ay binuo at inalis sa mga gilid ng lupa sa isang lugar na hindi mas mababa sa 4 m ang lapad. Sa ilalim ng impluwensya ng mga reaktibo na gas, ang mga particle ng lupa ay nakakalat pasulong at sa mga gilid. Kasama nila, ang stream ay nakuha mula sa lupa at itinapon ang mga mina ng anumang uri. Kapag gumagawa ng daanan sa isang minefield, ang "Object 604" ay kailangang ilipat sa bilis na halos 3-4 km / h.
Malinaw na, pagkatapos ng matagumpay na mga pagsubok ng prototype TMT / "Bagay 604", na kinumpirma ang posibilidad na mabuhay ng orihinal na prinsipyo ng paglalakad, napagpasyahan na bumuo ng isa pang katulad na makina. Sa oras na ito, ang mga espesyalista ng OKB-174 ay lumikha ng isang turbojet mine-sweeper batay sa ISU-152K self-propelled artillery mount. Ang sasakyang may nagtatrabaho na pagtatalaga na "Bagay 606" ay nakatanggap ng isang na-update na katawan na may pinababang kapal ng frontal armor. Sa gilid ng manned cabin ay may mga makina at iba pang mga espesyal na kagamitan na hiniram mula sa proyektong "Object 604". Ang bagong bersyon ng minesweeper ay may bigat na 47 tonelada at, sa mga tuntunin ng mga katangian ng paglipat nito, halos hindi naiiba mula sa batayang ACS.
Walang impormasyon tungkol sa pagtatayo at pagsubok ng Object 606 minesweeper. Hindi mapasyahan na ang proyektong ito ay nanatili sa papel, hindi kahit na maabot ang yugto ng pagbuo ng isang prototype.
Ang prototype ng turbojet minesweeper TMT / "Object 604" ay nasubukan at napatunayan ang mga kakayahan nito, na kinukumpirma ang kakayahang gumawa ng malalaking daanan sa anumang mga hadlang na paputok sa minahan. Gayunpaman, ang kotse ay hindi inirerekomenda para sa pag-aampon. Tila, ang pangunahing dahilan para sa pagtanggi ng militar mula sa isang nakawiwiling modelo ay hindi ang pinakamahusay na mga tagapagpahiwatig ng ekonomiya. Sa lahat ng mga pakinabang nito, ang orihinal na minesweeper ay may limitadong mga katangian ng labanan, at bilang karagdagan, ito ay naging medyo mahal upang mapatakbo.
Sasakyang pang-engineering sa proseso ng pag-trawling
Ang mga pangunahing problema ng TMT ay naiugnay sa napiling pamamaraan ng paglalakad. Nakasakay sa sasakyan ang dalawang R11F-300 turbojet engine, na ang bawat isa ay may tiyak na pagkonsumo ng gasolina na 0.94 kg / kgf in h sa cruise mode at 2.35 kg / kgf ∙ h sa afterburner. Kaya, para sa isang oras na operasyon sa cruising mode, ang bawat engine ay kinailangan na ubusin ng higit sa 3.6 tonelada ng gasolina. Kapag lumipat sa afterburner, ang oras-oras na pagkonsumo ng gasolina ay lumampas sa 15 tonelada para sa bawat isa sa dalawang mga makina. Gayunpaman, mga 1150 kg ng petrolyo ang maaaring ibuhos sa dalawang tanke ng gasolina na may kabuuang kapasidad na 1500 liters.
Hindi mahirap makalkula na ang magagamit na stock ng fuel ng aviation ay magiging sapat para sa isang pagwawalis ng halos 10 minuto sa cruising na operasyon ng mga engine, at ang pagsasama ng afterburner ay magbabawas sa panahong ito ng maraming beses. Kaya, kahit na sa ekonomiya ng gasolina, ang "Bagay 604" ay maaaring gumawa ng daanan na hindi hihigit sa 600-700 m ang haba sa isang istasyon ng pagpuno, at pagkatapos ay kailangan itong muling mapuno ng gasolina. Malamang na ang isang nakasuot na sasakyan na may gayong mga kakayahan ay maaaring magbigay ng ganap na opensiba ng mga tropa sa isang mapanganib na lugar.
Ang problema ng hindi sapat na "cruising range" sa panahon ng pag-trapik ay maaaring malutas sa dalawang paraan: ang paggamit ng isang mas matipid na makina o pagdaragdag ng kapasidad ng mga tangke ng petrolyo. Maliwanag, walang mga pagkakataon na gumamit ng iba pang mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Ang pagtaas sa suplay ng gasolina, ay kaugnay ng pangangailangan para sa isang seryosong pag-aayos muli ng panloob na dami ng katawan ng barko. Sa gayon, walang tunay na pagkakataon na mapagbuti ang mga katangian ng "Bagay 604" sa mga katanggap-tanggap na halaga.
Ang hindi sapat na pagganap at ang imposibilidad ng pagdaragdag ng mga ito ay humantong sa isang natural na resulta. Hindi lalampas sa 1964-65, ang proyekto ng TMT / Object 604 ay isinara. Ang parehong kapalaran ay nangyari sa isang katulad na pag-unlad batay sa ISU-152K na self-propelled na baril. Ang paggamit ng iba't ibang mga chassis ay hindi sa anumang paraan nakakaapekto sa mga pangunahing katangian ng sasakyan, at imposibleng iwasto ang pangunahing mga pagkukulang. Matapos isara ang proyekto, ang mga built prototype ng turbojet minesweeper ay nawasak na hindi kinakailangan. Ang pamamaraan na ito ay maaaring magamit sa ilang mga bagong proyekto bilang mga pang-eksperimentong makina.
Ang isang kagiliw-giliw na sasakyang pang-engineering ay hindi maipakita ang kinakailangang mga katangian at samakatuwid ay hindi pumasok sa serbisyo. Bilang karagdagan, ipinakita niya na sa kasalukuyang antas ng pag-unlad ng teknolohiya, hindi makakahanap ng praktikal na paggamit ang mga turbojet minesweepers. Ang orihinal na ideya ay inabandona at hindi naibalik dito sa susunod na ilang dekada. Ang hindi pangkaraniwang paraan ng paglalakad ay naalala lamang noong giyera sa Afghanistan. Pagkatapos, sa batayan ng mga serial kagamitan at paggamit ng mga karaniwang bahagi, ang tinatawag na. gas-dynamic minesweeper na "Progrev-T". Gayunpaman, ang kotseng ito ay hindi nagtagumpay na maging isang pangmasa.
