Dati na nating nasanay sa paghatak ng mga trak para sa mga lumalabag sa paradahan - mahahanap ang mga ito sa mga lansangan ng anumang lungsod. Ngunit ang isang tow truck para sa isang tanke ay isang mas kakaibang sasakyan at pangunahing ginagamit para sa paghahatid ng mga tanke sa kanilang mga lokasyon ng pag-deploy. Ang M25 ay isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na mga modelo sa ganitong uri.
Ang Pacific Car & Foundry Company ay nagbago ng mga pangalan at punong tanggapan ng maraming beses. Itinatag bilang Seattle Car Manufacturing Company noong 1905, ngayon ay kilala ito bilang Paccar Corporation, na nagmamay-ari ng sikat na Kenworth at Peterbilt na tatak. Sinara ng kumpanya ang sarili nitong tatak Pasipiko maraming taon na ang nakakaraan. Bilang karagdagan sa mga trak, ang kumpanya ay nagtayo ng kagamitan sa riles ng tren sa iba't ibang oras at gumawa ng maraming pera sa mga kontrata ng militar, lalo na sa paggawa ng mga tangke.
Sa pagsisimula ng giyera, ang monopolyo ng hukbo na gumawa ng mga trak ng militar ay ang kumpanya ng Diamond T (marami sa kanila sa USSR - naihatid sa ilalim ng Lend-Lease at kahit na bahagyang nagtipon sa Union). Kasama sa linya ang Diamond T 981 Tank Transporter, na aktibong ginawa at inilagay sa serbisyo noong 1941. Ang mga semi-trailer na Shelvoke o Drewry ay nakakabit sa T 981, at ang buong istrakturang ito ay maaaring magdala ng mga tangke na may timbang na hanggang 30 tonelada, iyon ay, ilaw. Ang pagdadala ng mga mabibigat na tanke ay nanatiling isang problema. Nagpasiya ang Pasipiko na pisilin ang angkop na lugar.
Ang M25 Tank Transporter ay lumitaw noong 1943. Ang semi-trailer sa Pasipiko ay iniutos sa labas mula sa Frroehauf Trailer Corporation na nakabase sa Detroit, at ang disenyo ng traktor ay inorder mula sa isa pang kompanya, ang Knuckey Truck Company. Ang makina ay nilagyan ng 240-horsepower 6-silindro na Hall-Scott 440 engine. Ang armored cabin ay tumanggap ng 7 mga miyembro ng crew. Kapansin-pansin, ang itinalagang M25 ay partikular na tumutukoy sa kombinasyon na "tractor + semi-trailer", hiwalay na ang dalawang elemento na ito ay itinalaga bilang M26 at M15. Sa panahon ng digmaan, ang magkasanib na produksyon ay pangkaraniwan - kapaki-pakinabang para sa mga kumpanya na makipagtulungan alang-alang sa isang utos ng pamahalaan, at huwag subukang gawin ang lahat nang mag-isa.
Mula noong 1943, ang Pacific ay gumawa ng mga tractor at Fruehauf semitrailer. Matapos ang giyera, isang bersyon ng sibilyan na walang nakasuot na sandata ang binuo - ang M26A1, na ginawa hanggang 1955. Ang susunod na kontrata ng hukbo para sa isang tank tractor ay natanggap ni Mack na may modelo ng Mack M123.
