Mahigpit na pagsasalita, ang paksa ng unmanned na sasakyang panghimpapawid ay hindi sa lahat bago para sa ating bansa. Ang mga missile ng cruise ay kinuha kaagad sa USSR pagkatapos ng Great Patriotic War (sa pamamagitan ng pagkopya ng "lumilipad na motorsiklo" FAU-1), at ngayon sinakop namin ang isang nangungunang posisyon sa lugar na ito sa mundo. At ano ang isang cruise missile kung hindi isang unmanned na sasakyang panghimpapawid? Sa USSR, ang space shuttle Buran ay itinayo, na, bago bago ang Boeing X-37 ay lumipad sa orbit sa isang walang mode na tao, at bumalik.
Reaktibo at disposable
Ang mga domestic UAV na may pag-andar ng reconnaissance ay mayroon ding mahabang kasaysayan. Noong kalagitnaan ng 1960s, ang mga yunit ng labanan ay nagsimulang tumanggap ng mga taktikal na unmanned reconnaissance sasakyang panghimpapawid (TBR-1) at pangmatagalang unmanned reconnaissance sasakyang panghimpapawid (DBR-1), na naging pag-unlad ng hindi pinuno ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay isang seryosong sasakyang panghimpapawid na hindi sa lahat compact sa laki. Ang TBR ay tumimbang ng halos tatlong tonelada, maaaring lumipad sa taas hanggang 9000 m sa bilis na hanggang 900 km / h, kung saan nilagyan ito ng isang turbojet engine. Ang layunin ay photon reconnaissance na may saklaw na flight na 570 km. Ang paglunsad ay isinasagawa mula sa mga gabay sa isang anggulo ng 20 degree hanggang sa abot-tanaw, at ginamit ang mga accelerator ng pulbos para sa bilis. Ang DBR-1 ay lumipad supersonic (hanggang sa 2800 km / h) at may saklaw na hanggang 3600 km. Timbang ng takeoff - higit sa 35 tonelada! Sa lahat ng ito, ang mga UAV ng pagsisiyasat sa unang henerasyon ay may isang hindi mahalagang kawastuhan ng diskarte sa isang naibigay na bagay, at ang mga aparatong ito - mabigat, turbojets - ay … natatapon, at samakatuwid ang kanilang paggamit ay naging isang overhead.
UAV "Granat-4" Ang pinaka "long-range" na aparato sa "Gunner-2" na kumplikado. Nilagyan ito ng isang gasolina engine, at ang katawan ay gawa sa mga pinaghalong materyales. Ang bigat ng aparato ay tungkol sa 30 kg, ang saklaw ay tungkol sa 100 km.
Noong kalagitnaan ng dekada 1970, ang VR-3 na unmanned reconnaissance complex, batay sa Reis turbojet UAV, ay pumasok sa serbisyo sa hukbong Sobyet. Ito ay isang muling magagamit na sistema na idinisenyo upang magsagawa ng aerial reconnaissance ng mga bagay at kalupaan sa taktikal na lalim sa mga interes ng mga puwersang pang-lupa at welga ng aviation. Ang sasakyang panghimpapawid ay mas magaan kaysa sa mga isang beses na hinalinhan nito - 14 na kg na take-off, ang bilis ng paglalakbay hanggang sa 950 km / h at saklaw ng teknikal na paglipad na 170 km. Madaling makalkula na kahit na may isang buong refueling, ang paglipad ng "Reis" ay maaaring tumagal ng hindi hihigit sa sampung minuto. Ang aparato ay may kakayahang magsagawa ng pagsisiyasat ng larawan, telebisyon at radiation na may paghahatid ng data sa poste ng utos sa halos real time. Isinasagawa ang pag-landing ng UAV sa utos ng on-board na awtomatikong sistema ng kontrol. Napapansin na ang "Reis" ay nasa serbisyo pa rin sa hukbo ng Ukraine at ginamit sa tinaguriang ATO.
Noong 1980s, ang ikatlong henerasyon ng UAVs ay nagsimulang umunlad sa buong mundo - magaan, murang malayo na kinokontrol na mga sasakyan na may mga pagpapaandar na panonood. Hindi masasabi na ang USSR ay nanatiling malayo sa prosesong ito. Ang pagtatrabaho sa paglikha ng unang domestic mini-RPV ay nagsimula noong 1982 sa Kulon Research Institute. Pagsapit ng 1983, isang muling magagamit na RPV na "Pchela-1M" (kumplikadong "Stroy-PM") ay binuo at sinubukan ang paglipad, na idinisenyo para sa muling pagsisiyasat sa telebisyon at pag-jam ng mga kagamitan sa komunikasyon na tumatakbo sa saklaw ng VHF. Ngunit pagkatapos ay nagsimula ang perestroika, sinundan ng dekada 90, na nawala para sa pag-unlad ng domestic na walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid. Sa pagsisimula ng bagong sanlibong taon, ang mga lumang pag-unlad ng Sobyet ay lipas na sa moralidad. Kailangan kong mapilit ang habol.
Sa klase ng simulator, ang mga servicemen na sumasailalim sa pagsasanay sa Kolomna Center ay pinangangasiwaan ang kontrol ng UAV sa ngayon sa virtual space. Pagkatapos lamang sanayin sa simulator, pinapayagan ang operator na kontrolin ang totoong patakaran ng pamahalaan. Ang nasabing pagsasanay ay maaaring tumagal mula 2, 5 hanggang 4 na buwan.
Para sa totoong mga aviator
Sa matandang lungsod ng Kolomna sa Rusya, sa tabi ng museo-pabrika ng sikat na apple marshmallow, matatagpuan ang State Center for Unmanned Aviation ng Moscow Region. Ito ay, tulad ng kaugalian ngayon na sabihin, ang pangunahing sentro ng kakayahan ng Russia para sa pagsasanay at pagsasanay sa pagsasanay ng mga technician at operator na kumokontrol sa mga UAV ng militar. Ang hinalinhan sa gitna ay ang Interspecies Center para sa Unmanned Aerial Vehicles, isang istraktura na mayroon nang tatlong dekada sa ilalim ng magkakaibang mga pangalan at may iba't ibang mga lokasyon. Ngunit sa ngayon, ang mga UAV ay dumating sa larangan ng espesyal na pansin ng pamumuno ng militar ng bansa. Pinatunayan ito ng hindi bababa sa katotohanang ang bayan ng militar na minana ng Center (dating kabilang sa Kolomna Artillery School, nilikha sa ilalim ng Alexander I) ay aktibong binubuo at nasangkapan. Ang ilan sa mga gusali ay gigibain (ang iba ay itatayo sa halip), ang ilan ay ma-overhaul. Ang isang bagong club at istadyum ay itatayo sa teritoryo ng yunit. Ang lahat ng mga walang sasakyan na sasakyan na ibinibigay sa mga tropa ay dumaan sa Center, ang mga dalubhasa ng Center ay detalyadong pinag-aaralan ito, at pagkatapos ay ilipat ang kanilang kaalaman sa mga kadete na pumupunta sa Kolomna mula sa buong bansa.
Upang gumana sa mga UAV (hindi bababa sa mga tinatanggap para sa supply sa aming Armed Forces), kinakailangan ang pagsisikap ng tatlong mga dalubhasa. Una, ito ang operator ng control ng sasakyan - itinatakda niya ang flight course, altitude, maneuvers. Pangalawa, ito ay isang target na operator ng pagkontrol sa pag-load - ang kanyang gawain ay direktang magsagawa ng reconnaissance gamit ang ilang mga yunit ng sensor (video / IR / radio intelligence). Pangatlo, inihahanda nito ang UAV para sa paglipad at naglulunsad ng isang walang pamamahala na tekniko ng sasakyan. Ang pagsasanay sa lahat ng tatlong kategorya ng mga tauhang militar ay isinasagawa sa loob ng mga dingding ng Center. At kung ang lugar ng tekniko ay palaging malapit sa "hardware", kung gayon ang mga operator ay una na sinanay sa mga silid-aralan sa likod ng mga pagpapakita ng mga simulator. Ito ay kagiliw-giliw na ang operator ng sasakyan mismo ay nagbabago ng kurso ng UAV, pagguhit ng mga linya sa isang elektronikong mapa ng lugar, habang ang operator ng target na load ay nakakatanggap ng isang larawan mula sa camera sa real time.
Ang BirdEye 400 ("Zastava") ay inilaan para sa muling pagsisiyasat ng mga target, pagsasaayos ng sunog, pagtuklas ng mga site ng pag-crash ng iba pang mga UAV. Ang radius ng aksyon ay 10 km. Tagal ng flight - 1 oras. Timbang sa takeoff - 5.5 kg.
Hindi tulad ng US Army, kung saan ang mga manlalaro ng flight simulator ay nagsimula nang maimbitahan sa mga operator ng UAV, mananatili pa rin sa konserbatibong diskarte ang aming Armed Forces. Ang mga manlalaro, ayon sa Center, ay walang karanasan sa pakikipag-usap sa mga totoong elemento na mayroon ang mga tunay na piloto, na may layunin na isipin ang pag-uugali ng isang sasakyang panghimpapawid sa hindi kanais-nais na mga kondisyon ng panahon. Naniniwala pa rin kami na ang mga taong may propesyonal na pagsasanay sa paglipad - mga dating piloto at navigator - ay mas angkop para sa kontrol ng UAV. Ang tagal ng pagsasanay sa Center ay nag-iiba mula 2, 5 hanggang 4 na buwan at nakasalalay sa laki, saklaw at pagganap na karga ng sasakyang panghimpapawid.
Ang aparato ng BirdEye 400 ay inilunsad gamit ang mga goma. Ang "Ibon" na may de-kuryenteng motor ay mabilis na umakyat sa kalangitan at talagang nagiging tulad ng isang ibon. Kaunti pa - at mawawala ang aparato sa paningin
Habang maliit na form
Ang pelikulang Amerikano na "The Good Kill" ay nagkukuwento tungkol sa kapalaran ng operator ng UAV na Reaper - ang taong ito, na matatagpuan sa isang poste ng pag-utos sa Estados Unidos, ay kailangang maglunsad ng mga pag-atake ng rocket sa mga tao sa kabilang panig ng mundo. Ang mga awtoridad, na ang utos na bayani ng pelikula ay obligadong isagawa, isinasaalang-alang ang mga taong ito bilang mga terorista. Ang drama ng tao ay naglalahad laban sa backdrop ng napakaganda at mabisang ipinakita ang mga eksena ng malayong pakikidigma gamit ang mga shock UAV. Ang aming mga sundalo, sa kabutihang palad o sa kasamaang palad, ay halos hindi nakalaan na mapunta sa lugar ng bayani ng "Magandang pagpatay" sa malapit na hinaharap. Ang mga prototype ng mga strike drone sa ating bansa ay aktibong binuo ngayon, ang ilan sa mga ito ay nasubok na, ngunit malayo pa rin ito mula sa pag-aampon sa kanila. Ang post-perestroika "gap" ay nagtapon sa Russia sa larangan ng military unmanned sasakyang panghimpapawid 10-15 taon pabalik kumpara sa Kanluran, at nagsisimula pa lamang kaming makahabol ngayon. Samakatuwid, wala pa ring napakalawak na hanay ng mga UAV na ginagamit sa aming hukbo.
Kapag naging malinaw na hindi posible na mabilis na hilahin ang mga domestic technology sa pinakamaliit na modernong mga kinakailangan, nagpasya ang aming industriya ng pagtatanggol na magtaguyod ng kooperasyon sa isa sa mga namumuno sa mundo sa pagpapaunlad ng mga military UAV - kasama ang Israel. Ayon sa isang kasunduan na nilagdaan noong 2010 sa Israel Aerospace Industries Ltd., sinimulan ng Ural Civil Aviation Plant ang lisensyadong paggawa ng magaan na naisusuot na BirdEye 400 at SEARCHER medium-class reconnaissance UAV sa ilalim ng mga pangalang Zastava at Outpost, ayon sa pagkakabanggit. Ang "Outpost", sa pamamagitan ng paraan, ay ang tanging aparato na aming pinagtibay para sa supply (ang mga UAV ay tinatanggap sa aming Armed Forces "para sa supply" bilang bala, at hindi "sa serbisyo" bilang kagamitan sa militar), na tumatagal at mapunta tulad ng isang eroplano, iyon ay, mula sa pagtakbo at pagtakbo. Ang lahat ng iba pa ay inilunsad mula sa mga tirador at lupain ng parachute. Ipinapahiwatig nito na sa ngayon sa aming hukbo, ang mga UAV ay pinamamahalaan pangunahin ng maliit na sukat na may isang maliit na kargamento at isang medyo maikling saklaw.
Sa puntong ito, isang hanay ng mga UAV mula sa Navodchik-2 na kumplikado ay nagpapahiwatig. Narito ang ginamit na apat na aparato sa ilalim ng pangkalahatang pangalan na "Garnet" at may mga index mula 1 hanggang 4.
UAV - kahit maliit, ngunit pa rin aviation. Tulad ng sa malaking paglipad, ang lahat ng mga bahagi at system ay lubusang inihanda para sa operasyon bago ang flight. Ang orange bag sa larawan ay ang shell ng isang espesyal na unan, na papalaki bago landing at palambutin ang epekto sa lupa.
Ang "granada" 1 at 2 ay magaan (2, 4 at 4 kg) na portable UAV na may maikling saklaw (10 at 15 km) na may mga de-kuryenteng motor. Ang "Granat-3" ay isang aparato na may saklaw na hanggang 25 km, at bilang isang planta ng kuryente gumagamit ito ng isang gasolina engine, tulad ng sa "Granat-4". Ang huli ay may saklaw na hanggang sa 120 km at maaaring magdala ng lahat ng uri ng mga kargamento: isang larawan / video camera, isang IR camera, elektronikong kagamitan sa pakikidigma at cellular tindig. Ang control center na "Granat-4", sa kaibahan sa mga "junior" na modelo, ay nakabase sa kunga ng "Ural" na trak ng hukbo. Gayunpaman, ang UAV na ito, pati na rin ang katapat nito sa klase ng Orlan-10, ay inilunsad mula sa mga gabay sa metal gamit ang isang goma sa goma.
Ang lahat ng apat na Granatas ay gawa ng kumpanya ng Russia na Izhmash - Unmanned Systems, na, syempre, ay isang hakbang pasulong kumpara sa pag-clone ng mga sasakyang Israeli. Ngunit, tulad ng pag-amin ng Center, mayroon pa ring mahabang paraan upang makumpleto ang pagpapalit ng import sa lugar na ito. Ang mga nasabing high-tech na bahagi tulad ng microcircuits o mga optikal na sistema ay kailangang mabili sa ibang bansa, at ang aming industriya ay hindi pa nakakadalubhasa kahit na mga compact gasolina engine ng mga kinakailangang parameter. Sa parehong oras, sa larangan ng software, ipinapakita ng aming mga tagadisenyo ang antas ng mundo. Nananatili itong upang mabago ang "hardware".
Natunaw sa langit
Ang mga praktikal na pagsasanay sa kontrol ng UAV ay gaganapin sa isang lugar ng pagsasanay na matatagpuan sa labas ng Kolomna. Sa araw ng pagbisita sa Center, isinagawa dito ang kontrol ng mga light na naisusuot na aparato - BirdEye 400 (aka "Zastava") at "Granatom-2". Magsimula mula sa isang goma - at sa lalong madaling panahon ang aparato ay nawala sa kalangitan. Saka mo lamang naiintindihan ang pangunahing bentahe ng klase ng mga UAV na ito - patago. Ang operator na nakaupo sa ilalim ng awning ay hindi tumingin sa kalangitan. Sa harap niya ay isang control panel, na kung saan ay maaaring tawagin bilang isang "laptop", at ang lahat ng impormasyon tungkol sa lokasyon ng UAV ay makikita sa screen. Kailangan lamang na aktibong gumana ang operator sa estilong. Kapag bumaba ang BirdEye sa isang mababang altitude at nakikita, maaari itong malito sa isang ibong biktima na paikot-ikot sa paghahanap ng biktima. Ang bilis lang ay malinaw na mas malaki kaysa sa ibon. At narito ang landing command - magbubukas ang parachute, at lumapag ang UAV, pinapalambot ang epekto sa lupa sa tulong ng isang napalaki na airbag.
Karamihan sa mga UAV na pinagtibay para sa pagbibigay ng hukbo ng Russia ay nag-alis sa tulong ng mga tirador at lupa sa pamamagitan ng parachute. Ang isang pagbubukod ay ang Forpost UAV (na gawa sa ilalim ng lisensya mula sa Israeli SEARCHER), na nangangailangan ng isang paliparan para sa pag-take-off at landing.
Siyempre, ang aming hukbo ay nangangailangan ng mas mahabang saklaw na mga UAV, na may mas mahabang saklaw, na may isang mas malaking kargamento, at may mga pagpapaandar na pagkabigla. Maaga o huli ay sasali sila sa mga ranggo at tiyak na makakarating sa Kolomna. Dito ay tuturuan silang makipagtulungan sa kanila. Ngunit sa ngayon mayroong isang aktibong pag-aaral ng magagamit na arsenal. Ang paksa ng mga drone ng militar sa Russia ay malinaw na lumalaki.
