Sa tamang landas
Noong Abril ng taong ito, iniulat ng Xinhua na ang bagong sasakyang panghimpapawid ng AG600 Jiaolong ng Tsina ay nakapasa sa isa pang mahalagang milyahe sa daanan patungo sa ganap nitong pagsilang. Sa kauna-unahang pagkakataon, gumawa ang makina ng isang serye ng mga flight sa ibabaw ng dagat. Hindi ito ang unang paglipad sa tubig. Noong Oktubre 2018, isang seaplane ang matagumpay na tumakas mula sa ibabaw ng tubig at dumapo dito: pagkatapos ay isinagawa ang mga pagsusuri sa reservoir ng tubig-tabang ng Zhanghe River sa lalawigan ng Hubei. Alalahanin na ang kotse ay nagsagawa ng kanyang unang flight pabalik sa 2017, paglabas mula sa Zhuhai airport.
Partikular na nagsasalita tungkol sa mga kamakailang pagsubok sa dagat, mayroon silang mga pangunahing pagkakaiba mula sa mga naunang pagsubok. Sinusuri ng mga pagsubok ang epekto ng kapaligiran sa dagat sa airframe ng makina at pagpapatakbo ng mga system nito. Ang yugto ng pagsubok na ito ay inilaan upang maihanda ang AG600 para sa susunod, mas mahalaga pa. Namely - para sa paglipad at pag-landing sa mga kondisyon ng dagat. Walang gaanong mahihintay upang maghintay: kung ang lahat ay napupunta sa plano ng Intsik, kung gayon ang unang gayong mga pagsubok ay magaganap bago matapos ang 2020.
Ang kasaysayan ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsimula noong 2009: noon na nagsimula ang mga espesyalista ng China Aircraft Building Corporation (AVIC) sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid. 150 na mga instituto at sentro ng pananaliksik at 70 negosyo ng industriya ng Tsino ang nasangkot sa pagbuo at paggawa ng AG600. Halos tatlong bilyong yuan (higit sa $ 440 milyon) ang namuhunan sa pag-unlad: hindi kaunti, ngunit hindi gaanong marami sa mga pamantayan ng modernong konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid. Ang unang prototype ay pinagsama ang linya ng pagpupulong noong 2016.
Tradisyonal na may mga ambisyosong plano ang mga Tsino. Ang makina ay dapat maging isang tunay na "workhorse", na gumaganap ng iba't ibang mga gawain: pagpatay ng apoy, pagsasagawa ng mga operasyon sa paghahanap at pagsagip, paghahatid ng mga kalakal, at iba pa. Inaasahan ng mga Tsino na gamitin ito pareho para sa mapayapang layunin at para sa mga pangangailangan ng People's Liberation Army. Doon ang eroplano ay nakikita bilang isang patrol na lumilipad na bangka.
Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 37 metro, ang wingpan ay 38, 8. De facto, ito ang pinakamalaking seaplane ng lahat ng mayroon sa ating panahon. Naaangkop, gayunpaman, upang sabihin na ang Soviet A-40 Albatross ay mas malaki: mayroon itong haba na 45, 70 metro at isang wingpan ng 42, 50. Sa gayon, ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na amphibious sa lahat ng oras ay ang sikat na Hughes H- 4 Hercules.
Ipinagmamalaki ng "Intsik" ang kahanga-hangang pagganap. Ang maximum na bigat na takeoff ng AG600 ay 53.5 tonelada, at ang tagal ng pananatili sa hangin ay maaaring umabot sa labindalawang oras. Ayon sa datos mula sa bukas na mapagkukunan, ang eroplano ay maaaring mangolekta ng labindalawang toneladang tubig sa dalawampung segundo. Pinahihintulutan ng apat na WJ-6 na mga makina ng turboprop na lumipad ito sa bilis na hanggang 570 kilometro bawat oras.
Tatlong bayani
Tulad ng nakikita mo, ang programa ay umuunlad, at ang bilis ng pag-unlad ay nararapat na igalang. Ang isang kusang-loob na iminumungkahi sa sarili nito hindi ang pinaka kaaya-aya na paghahambing sa Be-200 na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, na nagsimulang binuo noong unang bahagi ng 90s at kung saan ginawa ang unang paglipad pabalik noong 1998. Sa kabila ng nadagdagang pansin sa proyekto mula sa mga awtoridad at media, ngayon higit sa isang dosenang mga machine na ito ang nagawa, na, syempre, ay isang napaka mahinhin na pigura. Gayunpaman, ang potensyal na pang-ekonomiya ng Russia at China ay pangunahing pagkakaiba, at hindi rin ito dapat kalimutan.
Sa pangkalahatan, nilalapitan ng Intsik ang mga isyu na nauugnay sa pagbuo ng konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid sa isang komprehensibong pamamaraan at sa isang malaking sukat. Ang AG600 ay bahagi lamang ng isang programa upang lumikha ng panimulang bagong sasakyang panghimpapawid na may pakpak. Bilang karagdagan kay Jiaolong mismo, ang tatlong malalaking sasakyang panghimpapawid na dapat ipatupad sa direksyong ito ay kasama ang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid Y-20 at ang pasahero C919. Ito, syempre, ay hindi lahat ng nais makuha ng Tsina sa mga darating na taon.
Ito ay nauugnay na alalahanin na noong 2017, opisyal na armado ng PRC Air Force ang sarili nito sa isang ika-limang henerasyong J-20 fighter, at ngayon ay isang hindi mapanghimasok na madiskarteng bombero ng Xian H-20 ay paparating na (marahil ay isang direktang analogue ng American B -2). Sa gayon, ang kabuuang bilang ng mga pangunahing proyekto para sa industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Tsina ay maaaring dagdagan sa lima, kahit na may isang napakahalagang proyekto pa rin ng Russian-Chinese para sa malawak na katawan na sasakyang panghimpapawid na CR929. Ngunit hindi ito ang agarang hinaharap.
Para sa hinaharap
Walang duda na ang Celestial Empire ay magkakaroon ng oras, pagnanais at mga pagkakataong ipatupad hindi lamang sa kanila, kundi pati na rin ng maraming iba pang mga proyekto ng pagpapalipad. Ang isa pang tanong ay kung magkakaroon ng pandaigdigang pangangailangan para sa kanila. Tulad ng sinabi ng mga ekonomista, sa modernong mundo ay walang problema upang makabuo ng anumang bagay, ngunit mayroong isang malaking problema sa pagbebenta ng mga produktong gawa. At kung hindi mo kailangang magalala tungkol sa kapalaran ng pasahero C919 (ang mga kumpanya ng Intsik ay gumawa na ng mga order para sa daan-daang mga naturang mga kotse), kung gayon sa kaso ng AG600, ang lahat ay malayo sa pagiging napaka rosy.
Sa kabila ng kanilang malawak na pag-andar, maaaring hindi kailangan ng merkado ang marami sa mga machine na ito. Mas maaga ito ay nalaman na ang Tsina Aviation Industry General Aircraft ay nakatanggap ng mga order para sa labing pitong mga bagong seaplanes. Ang pag-sign kahit isang pangunahing pang-internasyonal na kontrata ay magiging isang malaking tagumpay.
Ngunit ang mga kakumpitensya ay hindi natutulog. Inalis ng Japan ang pagbabawal sa pag-export ng mga kagamitan sa militar at mga produktong dobleng gamit ilang taon na ang nakalilipas. At ang kumpanya ng Shin Maiwa, sa makatuwid, ay nakatanggap ng pahintulot mula sa Ministri ng Depensa upang i-export ang bagong sasakyang panghimpapawid na ShinMaywa US-2 na sasakyang panghimpapawid, ang mga gawain kung saan nagsasapawan sa mga gawain ng AG600 at ng Russian Be-200. Sa parehong oras, ang US-2 ay nasa pagpapatakbo na - ginagamit ito ng Maritime Self-Defense Forces.
Kapansin-pansin na ang pamilihan ng Asya na ang mga Hapon ay pinaka-aktibong galugarin (na, syempre, medyo lohikal). Mas maaga pa, nanalo ang US-2 ng isang Indian tender para sa paghahatid ng labinlimang bagong sasakyang panghimpapawid. Interesado rin ang Indonesia sa apat na makina na "Japanese".
At paano ang Russia? Malinaw na, sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, ang Be-200 ay patuloy na maitatayo. Alalahanin na noong Pebrero 14, ang sasakyang panghimpapawid ng Be-200ES, na itinayo para sa Ministri ng Depensa, ay sumugod sa unang pagkakataon sa Taganrog. Ang kabuuang bilang ng mga kotse na maihahatid sa ilalim ng kontrata na na-update sa 2018 ay tatlo.
At noong Setyembre noong nakaraang taon nalaman na susubukan ng Russia na muling maging tagagawa ng pinakamalaking mga seaplanes, hinahamon ang PRC: sa pagkakakilala noon, nagpasya ang Ministri ng Depensa ng Russia na ipagpatuloy ang proyekto upang paunlarin ang Albatross amphibious sasakyang panghimpapawid. "Pagkatapos ng pagpipino, ang aparato ay makakatanggap ng mga modernong paraan ng pagtuklas ng mga submarino, at ito ay makabuluhang magpapalawak ng mga kakayahan sa pagpapamuok," sinabi noon ng dating pinuno ng Pangunahing Staff ng Navy, na si Admiral Valentin Selivanov. - Karaniwan, ang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay dinisenyo upang mapatakbo sa mga baybaying dagat, kabilang ang Baltic, Black, Barents at Japanese. Ang Albatross ay nilagyan ng isang hanay ng mga kagamitan sa pagtuklas ng submarine. Halimbawa, maaari nitong mai-drop at malayuan na mai-install ang mga espesyal na buoy at iba pang mga aparato na makakatulong na makita ang kalaban."
Siyempre, mabuting magkaroon ng mga plano ng Napoleonic. Ngunit mas mabuti pa kung may mga pagkakataon para sa kanilang pagpapatupad. Sa kabila ng lahat ng mga paghihirap na inilarawan sa itaas, mayroon ang Tsina sa kanila.
