Ang pagtatrabaho sa proyekto ng Lasta trainer ay isinasagawa sa dating Yugoslavia mula pa noong kalagitnaan ng 80 ng huling siglo. Matapos ang madugong pagbagsak ng bansa, isang serye ng mga giyera sibil at pagsalakay ng NATO, isang bagong bersyon ang nilikha ng ngayon na pabrika ng sasakyang panghimpapawid na Serbiano na UTVA at pinangalanang Lasta-95.
Ang Lasta-95 na prototype ay tumagal sa kalangitan sa kauna-unahang pagkakataon noong Pebrero 5, 2009. Ang two-seater sasakyang panghimpapawid ay pinalakas ng isang Lycoming AEIO 540 piston engine. Matapos ang paglabas ng dalawang prototype, isang order ang natanggap para sa 15 na sasakyang panghimpapawid ng produksyon mula sa Serbian Air Force.
Di-nagtagal ay naging interesado sila sa muling pagsilang ng Iraqi Air Force, nakakaranas ng isang kagyat na pangangailangan para sa lahat na maaaring mag-landas, pati na rin sa pagsasanay ng isang malaking bilang ng mga batang piloto upang palitan ang ilang mga kulay-abo na buhok na "falcon ni Saddam" na bumalik sa serbisyo sa ang bagong Air Force. Gayunpaman, ang Iraqi Air Force ay nagpasa ng isang napaka-makatuwirang kinakailangan upang bigyan ang sasakyang panghimpapawid ng dalawang mga pylon para sa suspensyon ng mga armas - para sa mga kadete ay kailangang turuan ng mga pangunahing kasanayan hindi lamang sa pag-piloto, kundi pati na rin ng paggamit ng mga sandata. Bukod dito, naalala pa rin nila ang malawakang giyera gerilya laban sa mga mananakop at ang bagong gobyerno ng Iraq.
Nagpasya ang Iraq na bumili ng 20 sa sasakyang panghimpapawid na ito at ang prototype ng "Iraqi" na Lasta-95N ay gumawa ng unang paglipad noong Nobyembre 2009, at sa tag-araw ng 2010, nagsimula ang paghahatid ng mga sasakyang panghimpapawid sa produksyon, ang huling pangkat ay dumating noong 2011 Ang presyo ng isang sasakyang panghimpapawid ay halos 300,000 USD, para sa paghahambing, ang Amerikanong T-6A Texan-II ay nagkakahalaga ng mas mababa sa 5 milyong USD.
Bilang paghahanda sa pag-aampon ng sasakyang panghimpapawid, walong mga Iraqi na piloto ang sinanay ng dalawang beses sa Serbian Technical Test Center sa Batajnica.
Ang Iraqi Lasta-95N ay nakatanggap ng dalawang under-wing armament na pagpupulong ng suspensyon - isa sa ilalim ng bawat console. Ang kabuuang bigat ng load ng labanan ay 220 kg, maaari itong isama ang mga lalagyan ng machine-gun na 7.62-mm, 12.7-mm o 100-kg na bomba.
Matapos ang ilang buwan ng mastering ang sasakyang panghimpapawid ng mga instruktor ng 202 Squadron ng Iraqi Air Force, noong Pebrero 2012 sa air base sa Tikrit ay nagsimulang magsanay ng 200 mga kadete sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid. Sa oras na ito, ang mga Iraqis ay mayroon nang dalawang uri ng sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay - 12 paunang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay T-41 Cessna-172, pati na rin ang 15 medyo advanced at mamahaling gawa sa Amerika na T-6A Texan-II turboprop. Ang medyo murang piston na Lasta-95N ay dapat na gumawa ng isang intermediate na hakbang sa pagitan ng dalawang uri ng machine na ito.
Gayunpaman, pagkatapos, literal, isang buwan ng masinsinang trabaho, ang mga flight ng Lasta-95N ay tumigil dahil sa mga problema sa mga motor ng Lycoming AEIO-580-B1A. Sa oras na ito, ang buong parke ay lumipad ng 600 oras. Ito ay naka-out na dahil sa mga pagkakamali sa disenyo ng 540 at 580 serye ng mga motor, ang sistema ng pagpapadulas ay talagang hindi gumagana para sa unang 20 segundo ng operasyon, na hahantong sa pagtaas ng pagkasira ng engine at pagbawas sa mapagkukunan nito. Ang problema ay kinilala ng gumawa.
Bilang karagdagan, noong Setyembre 26, 2012, ang Lasta-95 ay nag-crash sa Serbia, isa sa mga piloto ng pagsubok ang napatay. Inihayag ng pagsisiyasat na ang eroplano ay kailangang magsagawa ng isang flight flight matapos mapalitan ang fuel pump. Sa panahon ng paglipad, ang tauhan ni Koronel Besagovich at Major Savich na "kasama ang daan" ay nagsanay ng paikutin - isa sa mga ehersisyo na dapat na ipasa ni Savich bago maging isang piloto ng pagsubok. Sa pangalawang "pagpapatakbo" ng ehersisyo, dahil sa isang pagkakamali sa disenyo ng control pedal assembly, nag-jam sila, hindi maalis ng mga piloto ang eroplano mula sa pag-ikot at nagpasyang tumalon kasama ang mga parachute. Dahil sa kawalan ng taas, ang parachute ni Savich ay walang oras upang ganap na buksan at ang piloto ay malubhang nasugatan. Ang pag-crash na ito ay naapektuhan ng kawalan ng mga upuang pagbuga sa eroplano.
Noong kalagitnaan ng Mayo 2013, ang Iraqi Lasta-95s ay nagsimulang magtrabaho upang "pagalingin" ang parehong natukoy na mga problema at ibalik ang serbisyo ng sasakyang panghimpapawid.
Noong Disyembre 2013, ang tindi ng laban laban sa kilusang terorista ng ISIS, na kalaunan ay naging "Islamic State", ay nagsimulang lumaki sa Iraq. Ito ay biglang naka-out na ang Iraqi Air Force sa loob ng 10 taon ng pag-unlad (pagkatapos ng 2003 pogrom) ay may kasing dami ng 3 (sa mga salita - tatlo) na sasakyang panghimpapawid na labanan na may kakayahang gumamit ng sandata - AC-208 Combat Caravan batay sa isang light single-engine transport sasakyang panghimpapawid, may kakayahang gumamit lamang ng mamahaling ATGM Hellfire na dalawang piraso bawat pag-alis.
Sa oras na ito, inilipat ng utos ang Mga Lunok mula sa Tikrit patungong Nasiriya, na kung saan ay nangyari, nailigtas sila sa paglaon. Ang katotohanan ay na sa tag-araw ng 2014, ang mga terorista ng ISIS ay naglunsad ng isang malawak na nakakasakit, na kinukuha ang malawak na mga teritoryo. Sa isang walang kabuluhang pagtatangka upang kahit papaano labanan ang nagpapatuloy na opensiba ng "itim", ginamit ng Iraqi Air Force ang kanilang Lasta-95Ns, dahil ang posibilidad ng pagsuspinde ng mga sandata ay ibinigay, at ang anumang mga bomba ay maaaring masuspinde - Soviet, French o American. Ang katotohanang ito na pinapaboran ng Swallow mula sa ginawang Amerikano na Iraqi T-6A Texan-II, na hindi man lamang armado.
Siyempre, hindi malamang na ang Serbane sasakyang panghimpapawid ay gumanap ng anumang makabuluhang papel sa mga labanang ito, hindi bababa sa kanilang dating base sa Tikrit (pagkatapos ay tinawag pa rin itong "Camp Speicher", dahil pinangalanan ito ng mga mananakop bilang parangal sa American F-18 piloto ang laban sa Iraqi MiG-25 noong 1991), hindi nila maprotektahan.
Hindi tulad ng kagamitan, ang mga tauhan ay itinapon sa Tikrit sa "Camp Speicher". Ayon sa iba`t ibang mga pagtatantya, mayroong sa pagitan ng 4,000 at 11,000 hindi armadong mga kadete at mga tauhan ng serbisyo sa airbase. Sa mga kondisyon ng pagbagsak ng hukbo, ang tanging nagagawa lamang ng utos ay payagan ang mga kadete na magpalit ng damit sibilyan at makatakas nang mag-isa. Ang mga pulutong ng mga kadete ay lumipat patungo sa highway sa Baghdad, kung saan sila "ligtas na natipon" ng may motor na "impanterya ng Caliphate". Ang lahat ng mga Shiites ay pinagbabaril sa mababaw na kanal - pagkatapos ng paglaya sa Tikrit, hindi bababa sa 1566 mga kadete ang natagpuang patay.
Matapos ang agarang Air Force na napuno ng Su-25 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, bahagyang may "katutubong dating Iraqi" na sasakyang panghimpapawid na natanggap mula sa Iran, at bahagyang agarang binili mula sa Russian Federation, ang kasanayan sa paggamit ng sasakyang panghimpapawid sa pag-atake sasakyang panghimpapawid ay tumigil. Ang Lasta-95Ns ay patuloy na ginagamit sa kanilang "pangunahing specialty" - para sa pagsasanay.
Sa seremonya ng pagtatapos sa Talil airbase noong 2015, ipinakita ang Lasta-95N troika na may mga overhead container.
Ang tanging kilalang pagkawala ng Iraqi Lasta-95Ns ay naganap noong Abril 17, 2017, nang "putulin" ang makina ng eroplano habang naglalabas mula sa base ng Imam Ali (Talil). Ang eroplano ay bumagsak, ngunit ang parehong mga piloto, ang pangunahing at ang tenyente, ay nakaligtas at dinala sa ospital.
