Naging serbisyo sa US Air Force sa loob ng halos 60 taon, ang U-2 madiskarteng sasakyang panghimpapawid na pagsubaybay sa mataas na altitude, na nakatanggap ng mga bagong kakayahan sa bersyon ng U-2S, ay magpapatuloy sa kanilang pagpapatakbo sa pagpapatakbo sa mahalagang istratehikong NATO at US Air Force mga base sa Osana (Republika ng Korea), Al-Kharj (Saudi Arabia), Akrotiri (Siprus), Istra (Pransya). Ang mga pasilidad na ito ng militar ay napakalat sa heograpiya na ang bawat sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ay maaaring umabot sa halos anumang bahagi ng planeta sa pinakamaikling panahon. Isinasaalang-alang na ang karamihan ng mga modernong malayuan na mga anti-sasakyang panghimpapawid na misil system ay may kakayahang tama ang mga target sa malapit na espasyo, ang U-2S "Dragon Lady" ay gagana lamang sa palakaibigan (ipinagtanggol) na himpapawid, gamit ang kanilang mga katangian ng isang malayuan repeater lamang dahil sa isang malaking praktikal na kisame. at, nang naaayon, ang abot-tanaw ng radyo
Ang relay sasakyang panghimpapawid, mga post ng air command, RTR / RER / AWACS at ground target designation na sasakyang panghimpapawid ay isang mahalagang bahagi ng modernong teatro ng mga operasyon ng militar. Ang kinalabasan ng isang panrehiyon o pandaigdigang hidwaan ng militar ay madalas na nakasalalay sa matagumpay na katuparan ng mga gawain sa komunikasyon sa pagitan ng iba't ibang mga yunit ng militar, tamang pag-target sa mga target ng kaaway, pati na rin ang tamang pamamahagi ng mga gawain sa antas na istratehiko. Sa konteksto ng kasalukuyang pang-agham at teknolohikal na pag-unlad, ang batayan ng elemento ng on-board na kagamitan sa radyo-elektronikong sumailalim sa mga seryosong pagbabago patungo sa miniaturization ng mga microprocessor system, pati na rin isang makabuluhang pagtaas sa kanilang pagganap, kapasidad sa pag-iimbak, pati na rin ang pagtaas sa ang bilis ng palitan ng impormasyon sa mga aparatong paligid. Ang mapagkukunan ng kanilang trabaho, kaligtasan sa ingay, pati na rin ang kalidad ng trabaho sa pagkakaroon ng mga kahihinatnan ng isang pagsabog na nukleyar ay tumaas; ang mga nagtatrabaho terminal na may LCD MFI ay naging mas magaan, at ang resolusyon ng pagpapakita ng impormasyon ay maraming beses na mas mahusay.
Dahil dito, halimbawa, radar patrol at guidance aircraft (A-50U, E-3C, GlobalEye AEW & C, atbp.), Ground target designation (Tu-214R, E-8C) at anti-submarine patrol sasakyang panghimpapawid (Il -38N, P -8A "Poseidon") ay naging maraming layunin, at maaaring gampanan hindi lamang ang mga operasyon alinsunod sa pagtatalaga ng klase, ngunit bahagyang din ang mga post ng air command. Naging posible ito salamat sa karagdagang konektado na mga avionics na may kakayahang makipagpalitan ng impormasyong pantaktika sa iba pang mga yunit sa teatro ng pagpapatakbo sa pamamagitan ng naka-encrypt na mga dalas ng daloy ng komunikasyon na may dalas ng Link-11/16 (pamantayan ng NATO). Sa prinsipyo, ang mga naturang multipurpose fighters tulad ng Su-30SM, Su-35S, PAK-FA at ang Sweden Gripen-E, kung saan pinapayagan ng K-DlAE / UE / S-108 at CDL-39 na hindi lamang makatanggap ng isang "larawan" ng teatro ng mga operasyon mula sa VKP / AWACS board, ngunit upang maipadala sa pagitan ng mga panig sa loob ng isang flight o squadron. Sa kasong ito, ang impormasyon para sa paghahatid ay maaaring makuha sa pamamagitan ng optikal-elektronikong / radio-electronic na paraan o ng on-board radar ng isa sa mga mandirigma.
Ngunit mayroon ding mga espesyal na dalubhasang dalubhasang machine, kung saan, halimbawa, ang pag-relay ay ang pangunahing at tanging pag-andar ng isang sasakyang panghimpapawid sa isang teatro ng mga operasyon. Kasama rito ang American E-6A "Hermes" at ang domestic Tu-214SR. Ang una ay ginamit bilang isang repeater para sa komunikasyon sa pagitan ng US General Staff o E-4B VKP sa SSBN / MAPL ng American fleet. Ngayon ay nabago ito sa bersyon E-6B "Mercury" at kasangkot din sa pamamahala ng mga ICBM LGM-30G "Minuteman III", na bahagi ng ika-20 Air Force US Air Force (Global Strike Command). Russian Tu-214SR - ang mga produkto ay mas moderno pa, mayroong mas kaunting impormasyon tungkol sa kanila kaysa sa E-6B. Alam na inilaan ang mga ito para sa komunikasyon ng administrasyong pang-pangulo ng Russian Federation sa iba pang mga ground at air object na layunin ng militar, pati na rin para sa pagpapatakbo ng pag-relay ng nakolektang data sa board ng pangulo. Ngunit kung ang mga "air signalmen" na ito ay higit na nalalapat sa pagtiyak sa sistematikong koordinasyon ng madiskarteng link, kung gayon ang mga kakayahan ng susunod na patakaran ng pamahalaan ay mas malawak na tatakpan ang taktikal na link, kasama ang bawat yunit sa lupa at bawat manlalaban na nilagyan ng dalubhasang kagamitan sa komunikasyon.
Air command post-relay at air post ng combat control ng nuclear triad ng US Armed Forces E-6B "Mercury". Dinisenyo para sa mga nakatatandang opisyal sa US Armed Forces. Ang mga madiskarteng sasakyan ay binago ang mga E-6A "Hermes" na repeater na sasakyang panghimpapawid, at bilang karagdagan sa pagkolekta, pagpapalakas at pamamahagi ng mga channel ng komunikasyon, maaari silang direktang makilahok sa pamamahala ng ICBM, SLBM at TFR arsenals sa serbisyo sa US Air Force at Navy. Para sa komunikasyon sa madiskarteng missile submarine cruisers sa istraktura ng "Mercury" antena complex, isang gawa at hinila na 7, 93-kilometrong VLF antena OE-456 / ART-54 at isang karagdagang 1, 22-kilometrong antena (gumana sa ultra -sasaklaw ng mahabang alon 17 - 60 kHz). Ang mga ito ay na-synchronize sa 0.2 MW OG-187 / ART-54 converter-amplifier at direkta ng AN / ART-54 na kumplikadong komunikasyon. Ang lahat ng 16 na madiskarteng E-6A na umuulit ay na-upgrade ng Boeing sa antas ng maraming layunin na madiskarteng E-6B VKP sa loob ng anim na taong panahon (mula 1997 hanggang 2003).
Ang pangunahing pagbabago (strategic repeater) E-6A "Hermes" (larawan sa ibaba) ay binuo batay sa airframe ng sasakyang panghimpapawid ng Boeing 707-320C at itinayo sa paligid ng konsepto ng TACAMO ("take charge and move out" sa Russian - "take charge and move out"), na kung saan ay isang komunikasyon sa radyo na may dalas na dalas ng NATO Joint Armed Forces, na isinasagawa ng mga post ng air command kahit na sa panahon ng isang salungatan sa nukleyar. Ganap na pinalitan ng "Hermes" ang mabagal at mababang antas ng turboprop EC-130Q batay sa sikat na "Hercules". Nagbibigay din ang E-6A ng dalawang pang-alon na antena na tumatakbo sa mga frequency mula 3 hanggang 30 kHz para sa komunikasyon sa mga SSBN, ngunit walang kakayahang kontrolin ang mga ICBM, dahil walang system ng utos ng ALCS, pati na rin ang 3 mas mataas na bilis na mga interface ng bus ng ang pamantayan ng MIL-STD-1553B, na maaaring kumonekta sa mga aparato sa komunikasyon ng VLD na may mas advanced at produktibong mga workstation ng mga operator. Ang mga sasakyang panghimpapawid na "Hermes" at "Mercury" ay may kakayahang manatili sa himpapawid nang 16.5 na oras nang hindi pinupuno ang gasolina sa taas na 12-13 km.
Tulad ng pagkakakilala noong Marso 22, 2016, nilalayon ni Lockheed Martin na palawigin ang buhay ng serbisyo ng U-2S Dragon Lady na mataas na altapresyon ng pagsisiyasat sa maraming taon. Ang mga U-2 ay naipatakbo nang 59 taon. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay "nasa batis" pa rin ng mga modernong sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance, kapwa dahil sa paggawa ng makabago ng mga optoelectronic system, at dahil sa mahusay na mga kakayahan sa altitude at saklaw, ayon sa kung saan ang U-2 ay patuloy na mananatili sa antas ng walang tao " Global Hawk ".
Ang paggawa ng makabago ng "Dragon Lady" ay binubuo sa pag-install ng moderno at magaan na kagamitan na multi-frequency para sa pag-relay ng radyo sa komunikasyon / mga channel ng paghahatid ng data sa pagitan ng mga puwersang pang-lupa, mga satellite ng relay, mga post ng air command at punong punong-tanggapan. Ang anumang impormasyon ay maaaring mailipat (mula sa isang file ng video ng anumang extension na naitala sa aparato sa isang handa na multimedia o graphic file na may impormasyon tungkol sa taktikal na sitwasyon sa isang tiyak na lugar ng battlefield). Ang nasabing isang U-2S ay maaari ring magamit bilang isang intermediate link sa target na pagtatalaga sa isang teatro ng mga operasyon na puspos ng mga maaasahan na pangmatagalang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, kung saan ang paggamit ng sasakyang panghimpapawid tulad ng RC-135V / W ay nauugnay sa napakalaking mga panganib para sa ang tauhan.
Ang kanyang pakikilahok ay ang mga sumusunod. Ang F-22A "Raptor", na matagumpay na ginamit bilang isang hindi nakakagambalang sasakyang panghimpapawid ng panonood sa mga lokal na salungatan, lumilipad sa teritoryo ng kaaway sa mode na pagsunod sa lupain, at, sa LPI o passive radar mode, nakita ang lahat ng mga mapagkukunang naglalabas ng radyo (hangin mga sistema ng pagtatanggol, mga radar ng RTR, atbp.), na nasa mababang lupa at hindi maaaring makita ng mga remote na aerial reconnaissance system tulad ng E-3A o "Rivet Joint". Ang mga coordinate ng mga target mula sa Raptor ay inililipat sa U-2S Dragon Lady repeater, na eksaktong 2 beses na mas mataas kaysa sa anumang sasakyang panghimpapawid ng hangaring ito, at mula sa board nito ang impormasyon ng pagtatalaga ng target ay ipinadala sa F-16C o B- Ang 1B, na pagkatapos ay ilulunsad Ayon sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway na muling tinawag ng Raptor, maraming dosenang AGM-158B "JASSM-ER" na inilunsad ng hangin na mga cruise missile ay maaaring lumahok sa MRAU.
Dahil sa praktikal na kisame ng U-2S na 21.5 km at ang pabiling kisame ng 26.5 km, ang stratospheric repeater ay may isang malaking abot-tanaw ng radyo, na kinakalkula gamit ang isang simpleng pormula (D = 4.12 √h1 + √h2, kung saan ang h1 ay ang altitude relay antena carrier, h2 ay ang taas ng carrier ng kagamitan sa komunikasyon na hinahain ng repeater). Halimbawa, kung ang "Dragon Lady" ay lilipad sa taas na 22,000 m, at ang mga sasakyang pang-lupa na nakikipag-usap dito ay nasa taas na 30 metro sa taas ng dagat sa isang bukas na lugar na hindi sakop ng matataas na taas, kung gayon ang abot-tanaw ng radyo dito kaso ay magiging 635 km, para sa E- 6A radio horizon ay hindi hihigit sa 475 km. Upang mapanatili ang normal na komunikasyon sa pagitan ng ground tactical echelon at ng utos, ang mataas na altitude na U-2S ay hindi pinilit na lumapit sa kaaway na malapit sa Hermes. Ang kakayahang ito ay hindi lamang binabawasan ang mga pagkakataong maharang ng ground o paraan ng depensa ng hangin, ngunit pinapayagan ka ring mapanatili ang komunikasyon sa mga espesyal na puwersa sa lupa, na matatagpuan sa distansya na higit sa 500 km sa likuran ng kaaway.
Ang mga malalawak na resolusyon ng OBC na malawak na mga camera ay kinakailangan pa rin ng mga katangian ng U-2S "Dragon Lady" spy kit
Ang pinabuting U-2S "Dragon Lady" ay nilagyan ng isang bagong turbojet bypass engine na F118-GE-101 na may thrust na tumaas sa 8625 kgf; ang isang katulad ay naka-install sa mga nakatagong strategic bombers B-2 "Spirit", kaya't ang paglalagay ng mga ilaw na elektronikong kagamitan ay praktikal na hindi nakakaapekto sa pagganap ng paglipad, at ang U-2S ay may kakayahang dinala ang SYERS-2B / C at OBC mga system para sa reconnaissance ng aerial photo na may mataas na altitude na may kakayahang karagdagang pag-relay ng data sa iba pang mga paraan.
Ang lahat ng mga madiskarteng kakayahan ng U-2S tungkol sa saklaw ng paglipad ay napanatili sa antas ng iba pang mga pagbabago sa sasakyang panghimpapawid. Ang saklaw ng pagkilos nito ay 10,300 km at ginagawang posible na manatili sa hangin sa loob ng 10-12 na oras. Pagkatapos ng 2020, ang U-2S ay ganap na mapapalitan ng madiskarteng mga drone - RQ-4B at MQ-4C "Triton" (bersyon para sa Navy), hanggang sa oras na iyon na 32 na "Dragon Ladies" ay magpapatuloy na lumahok sa pagbuo ng mga kakayahan sa network-centric ng Sandatahang Lakas ng US, na lumilitaw tuwing ngayon sa kalangitan sa mga rehiyon ng maximum na tensyon ng militar at pampulitika.
