Ang pananakop ng hilagang bahagi ng Iraq, ang patuloy na trapiko ng langis mula sa mga teritoryo na kinokontrol ng ISIS sa buong hangganan ng Syrian-Turkish, ang pagpapalakas ng hukbong Turkish sa hangganan ng SAR, pati na rin ang lantarang mayabang at hindi napatunayan na pahayag ng nangungunang mga opisyal ng Turkey, na nagkomento sa kanilang "kumurap" na pangitain sa sitwasyong militar-pampulitika sa rehiyon, at maraming iba pang mga halimbawa lamang ang nagpapalakas ng aming opinyon sa hinaharap na patakaran ng bansang ito.
Ang pamunuan ng Turkey ay hindi bababa sa magbigay ng kontribusyon sa pagbawas ng antas ng pag-igting sa rehiyon, na naitatag mula noong Nobyembre 24, nang ang Su-24M ng aming VKS ay "sinaksak sa likuran", at nakabaon ang sarili nito kapag ang isang malaking yunit ng hukbong Turkish ay na-deploy sa rehiyon ng Iraqi Mosul.
Ang lahat ay nangyayari sa buong tulong at suporta ng hukbong Turko ng NATO Joint Armed Forces, at ito ay sa sandaling tinawag ng Punong Ministro ng Iraq Haider al-Abadi si J. Stoltenberg na may kahilingan na kalmahin ang kanyang kaalyado sa alyansa Ngunit, tulad ng nakikita natin, "ring the rail"!
Ang mga bagong kaso ng mga panukala mula sa panig ng Turkey ay nabanggit din, isa na rito ay ang mapanganib na paglapit ng Turkish seiner ng 2, 92 na mga kable (540 m) sa Black Sea Fleet patrol ship na Smetlivy noong Disyembre 13, 2015, kung saan ang mga tauhan ay pinilit na gumamit ng maliliit na armas upang maiwasan ang banta sa aming barko (pagkatapos ng lahat, talagang walang alam tungkol sa mga seiner crew at kargamento). Ang sitwasyon ay umuunlad ayon sa isang masamang sitwasyon, habang ang Turkey ay patuloy na tumatanggap ng maraming at bagong mga uri ng mga sandata at mga sistema ng intelihensiya mula sa Kanluran, na binabago ang balanse ng pagkakapantay-pantay ng mga puwersa sa Gitnang Silangan, ang Caucasus at ang Mediterranean.
Noong Disyembre 9, 2015, nalaman ito tungkol sa pagkumpleto ng pagbuo ng isang link ng apat na sasakyang panghimpapawid ng AWACS na Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" ("Peace Eagle"). Ang unang sasakyang panghimpapawid ay inilagay sa serbisyo sa Turkish Air Force noong Enero 31, 2014, sa gayon, isang buong link ng mga "tagapangasiwa" ng Turkey ay nilikha sa loob lamang ng 2 taon. Ang korporasyong Amerikanong Boeing ay naging pangunahing tagapagpatupad ng kontrata. Pinagsama ng mga Amerikano ang kauna-unahang Boeing 737-400 airframe na binago para sa AWACS para sa Turkish Air Force, at ang sangay ng Boeing ng Australia ay tumulong na ayusin ang ground service at mga imprastraktura ng pagpupulong ng mga kumpanyang Turkish na Turkish Aerospace Industries (TAI), HAVELSAN at ASELSAN, na kung saan ay kasangkot sa pag-install. onboard radio-electronic at kagamitan sa radar ng kumpanya ng Israel na ELTA.
Ang hitsura ng isang buong link ng naturang sasakyang panghimpapawid sa Turkish Air Force ay hindi sa lahat ay nag-aambag sa pagpapapanatag ng sitwasyon sa Gitnang Silangan, bilang karagdagan, binibigyan sila ng isang pakiramdam ng kumpletong kontrol ng sitwasyon pareho sa Black Sea basin at ang Caucasus, at sa hilagang bahagi ng Syria. Sa kabila ng napakahigpit na ugnayan sa pagitan ng Turkey at Israel, ipinasa pa rin ng ELTA sa Turkish TAI ang pinaka-advanced na MESA radar na may AFAR para sa pagpapalabas ng hangin, na nagpapahintulot sa pagsubaybay sa mga taktikal na mandirigma sa layo na 370-500 km (depende sa RCS) at maliit cruise missiles.
Ang sasakyang panghimpapawid ng Boeing 737AEW & C ay makabuluhang nagpapalawak ng mga kakayahan sa superior ng hangin na 200 Turkish F-16Cs, lalo na sa mga pangmatagalang bersyon ng AIM-120C-7/8 AMRAAM air-to-air missiles at dahil sa pinakamataas na throughput na nakamit ng mataas na pagganap ng radar avionics control: 10 operator radar ay maaaring sabay na makita ang 3000 mga target sa mode ng pagsusuri at sabay na subaybayan ang 180 mga target sa hangin, lupa at dagat sa daan, nagtatrabaho kasama ang pinakamataas na priyoridad ng mga ito. Pinapayagan ka ng kapasidad na ito na mapanatili ang kontrol sa pinakamahirap na taktikal na kapaligiran, kung saan ang teatro ng mga operasyon ay sobra ang pagiging puno ng iba't ibang mga mapagkukunan ng banta, mula sa mga UAV at launcher ng misayl, hanggang sa mga mandirigma at mga elektronikong warhead.
Maaaring kontrolin ng apat na sasakyang panghimpapawid ang isang seksyon ng harap na may haba na humigit-kumulang na 3500-4000 km, at pinapayagan ng saklaw na subaybayan ang airspace sa ibabaw ng Crimea at karamihan sa Teritoryo ng Krasnodar, kahit na ang Boeing 737AEW & C ay lumilipad sa airspace ng Turkey.
Ang video na ito sa Turkey na naglalarawan sa mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng Boeing 737AEW & C AWACS ay na-publish noong tagsibol ng 2011, nang walang mga palatandaan ng isang "spiral" ng pag-igting sa pagitan ng Russia at Turkey. Gayunpaman, sa pagtatapos ng video, nakuha ang pansin sa sasakyang panghimpapawid ng labanan na pinili ng mga may-akdang Turkish bilang agresibong sasakyan. Ito ang aming Su-34. Ang katotohanang ito ay hindi nangangailangan ng komento.
Upang maprotektahan ang mga imprastraktura sa lupa ng Lakas ng Aerospace ng Russia at bahagi ng lugar ng Syrian, mayroong mga S-400 Triumph, Pantsir-S1 air defense system at Krasukha-4 electronic warfare system, na kung sakaling magkaroon ng komprontasyon ng militar sa Turkey, magagawang maitaboy ang makapangyarihang MRAU na nakadirekta laban sa kontingente ng Russia sa Latakia at Tartus, ngunit ang naturang depensa ay mas ligtas lamang sa tiwala na saklaw ng S-400 (250-300 km sa daluyan at mataas na altitude at 40 km sa ultra -mababa). Sa mas mahabang distansya, kakailanganin mo lamang umasa sa pinakamataas na mga katangian ng labanan ng mga super-maneuverable multipurpose na Su-30SM fighters at Su-34 fighter-bombers, ang kamalayan sa impormasyon ng mga piloto na mababa pa rin, dahil sa kawalan ng A -50U sasakyang panghimpapawid ay hindi pinapayagan upang maiwasan ang diskarte ng mga mandirigmang Turkish na lumilipad mula sa hangganan hanggang sa taas na 40-70 metro.
Ang pagsasagawa ng isang malamang na labanan sa himpapawid laban sa daan-daang mga F-16C, na ginabayan ng sasakyang panghimpapawid ng AEW & C, na may isang rehimeng Su-30SM, nang walang suporta ng AWACS, ay hindi rin isang madaling gawain. Kaya, ang radar patrol at guidance sasakyang panghimpapawid ngayon ay napakahalaga para sa aming mga piloto sa SAR.
