Minsan, tinanong ako ng isa sa mga mambabasa ng VO na pag-usapan ang tungkol sa paggamit ng mga steam tractor ng Russia sa giyera. Isang artikulo ang natuklasan: “G. Sina Kaninsky at S. Kirilets "Mga Tractor sa Russian Imperial Army" ("Kagamitan at armas" 05-2010). Ngunit hindi ito sumaklaw sa isang napaka-kagiliw-giliw na halimbawa ng paggamit ng mga steam tractor sa hukbo ng Russia sa panahon ng … digmaang Russian-Turkish noong 1877-1878! Sa pangkalahatan, siya na naghahanap, maaga o huli ay makakahanap. At narito kung ano ang natagpuan sa paksang ito …
Noong 1873, ang dalawang English-propelled locomotives na "Fowler" na may straw fireboxes ay nasubukan sa Samara. (https://kraeham.livejournal.com/26054.html)
Ang mga giyera sa unang isang-kapat ng ika-20 siglo ay malinaw na ipinakita na sa maraming mga kaso ang riles ay hindi matugunan ang patuloy na lumalaki at iba-ibang mga pangangailangan ng hukbo para sa paraan ng transportasyon. Sa mga taon ng giyera noong 1914 - 1918. ang limitadong saklaw ng aktibidad ng transportasyon ng riles at sa parehong oras ang pinakamayamang posibilidad ng kamakailang lumitaw na kotse ay lalong nag-ilaw. Alam na alam na ang mababang antas ng industriya ng sasakyan ng Aleman bago ang giyera at ang pagpapaliit ng pagdadala ng kalsada ng utos ng militar ng Aleman sa panahon ng giyera mismo ay humantong sa isang seryosong mga pagkatalo ng hukbong Aleman, na higit sa lahat ay sanhi ng pagkatalo nito. Narito na nararapat na gunitain ang mga angkop na salita ni Curzon tungkol sa "tagumpay ng mga motor na Allied sa mga riles ng Alemanya."
Ang klasikal na riles ng tren, nang hindi nawawala ang kahalagahan nito bilang isang makapangyarihang paraan ng transportasyon sa panahon ng giyera, ay pinilit na magbigay ng silid at magbigay ng puwang para sa sasakyan, ang bagong paraan ng transportasyon na ito, na kadalasang mas nagbibigay-kasiyahan sa mga tiyak na kinakailangan ng mga modernong hukbo.
Tulad ng alam mo, ang simula ng kasaysayan ng kotse ay naiugnay sa pangalan ng French engineer na si Cunier, na sumubok noong 1769 - 1770. bumuo ng isang sasakyang singaw upang magdala ng mga kargamento ng artilerya. Gayunpaman, ang eksperimento ay nagtapos sa pagkabigo.
"Steam wagon" ni Cuyunho.
Sa gayon, at ang unang kaso ng praktikal na aplikasyon ng mekanikal na transportasyon ng kalsada para sa mga hangaring militar ay naganap halos 85 taon pagkaraan matapos ang katamtamang mga eksperimento ng Cunier. Noong 1854, sa panahon ng Digmaang Crimean, ginamit ng British ang tinaguriang "road locomotive" (steam tractor) ng Boydel system upang magdala ng mga kalakal sa lugar ng Balaklava. Noong 1870-1871, iyon ay, sa panahon ng digmaang Franco-Prussian, ang mga Aleman, na nanghiram ng karanasan ng British, ay sinubukan ring gumamit ng traktor para sa pagdadala ng mga kargamento ng militar. Para sa mga ito, dalawang traktor ng singaw na binili mula sa British firm na Fowler ay naihatid sa harap.
Traktora ng singaw sa trabaho.
Ang hindi magamit na paggamit ng mga machine na ito at ang pag-aalinlangan ng utos ng Aleman sa kanila ay humantong sa ang katunayan na ang mga traktor na ito ay nakatayo nang madalas. Sa panahon ng buong giyera, sila ay nasa operasyon ng hindi hihigit sa tatlong linggo, at ang mga paglalakbay ay ginawa sa napakaikling distansya (10-15 km). Sa kabuuan, halos 120 tonelada ng bala ang naihatid gamit ang mga trailer at, bilang karagdagan, maraming mga paglalakbay ang nagawa upang magdala ng pagkain, gasolina, atbp. Sa kabila ng hindi magandang karanasan ng mga Aleman, ang mga steam tractor ay nagsimulang unti-unting tumagos sa mga hukbo ng ibang mga bansa, tulad ng Russia at Italya. Kahit na ang mga traktora ng oras na iyon ay malayo pa rin mula sa perpekto. Ang mga ito ay isang mabibigat (mula 4 hanggang 10 tonelada) na makina na may isang pahalang na locomotive boiler. Para sa bawat horsepower, mayroong 1 toneladang patay na timbang sa traktor. Ang pangunahing fuel na ginamit ay coke o antracite. Ang bilis ng paggalaw ay hindi mas mataas sa 5 - 6 km bawat oras. Pagkatapos ng bawat oras ang suplay ng tubig ay dapat na mabago. Sa tulong ng mga trailer, ang traktor ay maaaring hilahin ang isang pagkarga 2-2, 5 beses sa sarili nitong timbang.
Sa Russia, ang unang mga locomotive (mga steam tractor) ay lumitaw noong 1857, nang unang maihatid ng firm ng mga kapatid na Butenop ang dalawang mga locomobile sa Russia: isang Ingles na may 10 hp. at Aleman sa 8 hp. Ang Ministri ng Pananalapi ay nag-react sa kanilang gawain nang may pakikiramay at nag-isyu ng pautang na 70,000 rubles sa loob ng 25 taon, at walang interes! Nakatulong ito sa mga kapatid na palawakin ang kanilang produksyon at i-set up ang malawakang paggawa ng iba`t ibang mga kagamitan sa pakikipaglaban sa sunog, pati na rin … mga orasan ng tower. Sinimulang gamitin ang mga lokomotibo, ngunit para sa mapayapang layunin.
At pagkatapos ay nagsimula ang giyera ng Rusya-Turko noong 1877-1878, at sa traktor ng singaw ng Rusya ay ginamit bilang sasakyang pang-militar!
Steam tractor Fowler B5 "Lion".
Kaya't ang Russia ay kabilang sa mga bansang iyon ang kauna-unahang nagsimulang maglaan sa hukbo ng mga steam tractor. Bukod dito, ang pinakamaagang katotohanan ng paglitaw ng mga traktora sa hukbo ng Russia ay naganap noong unang bahagi ng dekada 70. XIX siglo Kaya't nagsimula ang kanilang mga seryosong pagsusulit noong 1876. At pagkatapos, pagkatapos ng matagumpay na mga eksperimento, 8 traktor ang binili sa Inglatera (mga kumpanya ng Porter, Fowler at Clayton), at dalawang traktora ang itinayo sa halaman ng Maltsev sa Bryansk.
At ito ang hitsura ng traktor ng Fowler B5 noong 1899 matapos itong saklaw ng baluti ng British sa Africa. Modelong papel.
Sa pagsisimula ng giyera, ang hukbo ng Russia ay mayroon ng 12 mga tractor ng singaw na pinananatili ng isang espesyal na sinanay na pangkat ng 54 katao. at isang march shop sa pagkumpuni. Noong Abril 1877, ilang sandali matapos ang pagsiklab ng giyera, lahat ng mga traktor ay ipinadala sa harap. Humigit-kumulang dalawang linggo sa paglaon, nakarating sila sa istasyon ng Bendery gamit ang riles. Dito kaagad nilang sinimulan ang pagdala ng mga artilerya na kargamento sa kanilang tulong. Sa loob ng 19 araw (mula Mayo 7 hanggang Mayo 25), ang mga traktora, na nagtatrabaho sa mga ruta na may distansya na 2 hanggang 13 km, ay nagdala ng 358 toneladang kargamento. Pagkatapos ay 9 na kotse ang ipinadala sa Slatin, at ang iba ay sa istasyon ng Banyasa. Sa Slatina, abala sila sa pagdala ng mga sandata ng pagkubkob at iba pang mga kagamitan sa artilerya mula sa lungsod patungo sa kanilang posisyon. Mula Mayo 25 hanggang Hunyo 2, humigit-kumulang 165 toneladang kargamento ang naihatid ng mga traktor na ito. Pagkatapos nito, 4 na traktor ang itinulak sa sarili sa lungsod ng Thurn-Magureli, kung saan nakarating sila noong Hunyo 13, na matagumpay na nakumpleto ang isang paglalakbay na 121 km. Dito ipinadala ang mga sasakyan nang direkta sa posisyon upang magdala ng mabibigat na sandata. Ang shop sa pag-aayos, kasama ang isang traktor, ay ginamit upang ayusin ang mga kagamitan at mai-install ang isang electric searchlight.
Matapos tumawid ang tropa ng Russia sa Danube, noong Hunyo 19, ang mga traktor mula sa Turn-Magureli ay pinadalhan ng self-propelled na baril sa bayan ng Zimnitsa (48 km ang layo). Kasabay nito, dinala nila dito ang isang steam locomotive na may mga de-koryenteng kagamitan sa pag-iilaw. Dahil sa hindi sapat na paglo-load sa Zimnitsa, ang mga traktora ay napunta sa masama. Parapan (32 km), kung saan sa loob ng isang buwan (mula Agosto 15 hanggang Setyembre 15) ay abala sila sa pagdala ng mga artilerya mula sa Parapan patungong Petroshany (13 km). Sa kabuuan, 433 toneladang mga shell ang naihatid dito.
Honsby steam tractor. Ang mga pagsusulit sa England, Pebrero-Marso 1910.
Pagsapit ng Setyembre 18, ang mga traktor ay natipon sa istasyon ng Fratesti. Ang kanilang karagdagang trabaho ay kumplikado sa simula ng taglagas, na sumira sa kalsada. Sa oras na ito, isang tractor lamang ang sistematikong nagtrabaho, ginamit bilang isang lokomotor sa isang pump ng tubig, bilang karagdagan, isang steam boat at 20 toneladang karbon ang dinala mula sa bayan ng Zhurzhev patungo sa nayon ng Petroshany. Ang mga tagapaglingkod na nagsilbi sa mga traktora ay pangunahing nakikibahagi sa pag-aayos ng mga makina.
Ang mga katutubong kababaihan ng Tanganyika ay nagdadala ng tubig para sa isang British tractor ng singaw ng militar. "Niva" No. 34-1916.
Sa tagsibol, sa ikalawang kalahati ng Marso 1878, alinsunod sa pagpapabuti ng mga kalsada, ang mga traktor ay muling isinagawa. Nagtatrabaho sila sa lugar ng istasyon ng Banjasy, ang mga lungsod ng Zhurzhev at Slobodzeya sa mga ruta mula 4 hanggang 24 km nang isang daan. Ang mga armas, shell at probisyon ay dinala bilang kargamento. Mula Marso 23 hanggang Hunyo 27, 1878, 4,300 toneladang kargamento ang naihatid.
Fowler tractor 1887Alang-alang sa nadagdagan na kakayahan sa cross-country, inilagay ito sa 12-foot gulong.
Pagkatapos ang mga traktor ay dinala ng lantsa sa kabila ng Danube patungo sa lungsod ng Ruschuk. Dito, mula Hulyo 2 hanggang Oktubre 11, 1878, nagdala sila ng 4,006 tonelada ng iba't ibang mga kagamitan sa militar. Noong ika-10 ng Nobyembre 1878, nakumpleto ang gawain ng mga traktora. Ayon sa opisyal na data, sa buong pananatili sa harap, ang mga traktor ay nagdala ng 9,300 toneladang karga.
Modelo ng traktor na F. A. Ang Blinov 1888 ay hinimok ng isang 12 hp steam engine. Ang bilis ay 3 versts bawat oras (3.2 km / h).
Ang lahat ng ito ay nagsasalita ng matagumpay na gawain ng mga traktor na ginamit sa hukbo ng Russia. Ang dami ng gawaing transportasyon na ginawa ng mga ito ay hindi masukat na mas mataas kaysa sa ginawa ng mga traktor sa hukbong Aleman noong 1870-1871. Ngunit kung ang karanasan ng mga Aleman sa panitikang militar noon ay kilalang-kilala, kung gayon ang gawain ng mga traktora sa hukbo ng Russia ay iniulat bilang isang makabuluhang nakamit ng teknolohiyang militar, na may magandang hinaharap. Mabisa at laganap, sa oras na iyon, ang paggamit ng mga steam tractor sa hukbo ng Russia noong 1877 - 1878. kumakatawan sa simula at pagkumpleto ng unang yugto sa kasaysayan ng mekanisasyon ng transportasyon ng kalsada sa militar.
Ang susunod na yugto sa pag-unlad ng ganitong uri ng transportasyon ay naiugnay sa paglitaw ng isang kotse na may isang engine na gasolina at nagsimula sa panahon ng "Malaking Digmaan" noong 1914-1918.
