"Ang nakaraan ay isang salamin kung saan tinitingnan ang kasalukuyan"
Salawikain ng Hapon
Nabasa ko ang isang artikulo tungkol sa Labanan ng Lepanto at agad na naisip na mayroon akong isang bagay na ganyan sa paksang ito, bukod dito, hinahanap ko ang "isang bagay" na ito sa aking oras na sadya, at nang makita ko ito, napakasaya ko. At paano hindi natutuwa kapag ang iyong mga mata ay biglang lumitaw ang napaka-galley na "Real", na naging punong barko ni Juan ng Austria sa sikat na labanan ng Lepanto!
Gallera "Real" sa Maritime Museum ng Barcelona. Harapan.
Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay na ito ay hindi isang barko na bumaba sa amin mula noong oras na iyon (mabuti, hindi mo alam kung gaano nila ito masigasig na itinago!), Ngunit isang replica na ginawa nito sa pinaka tumpak na paraan, o, upang ilagay ito nang simple, "mabuti, isang napakalaking modelo"!
Karamihan sa mga tao ay naniniwala na ang modelo ng barko ay isang "laruan" lamang, ang pangunahing bentahe nito ay ang maliit na laki nito. Samantala, sa kasaysayan maraming mga halimbawa ng pagbuo ng mga modelo na hindi mas maliit sa laki kaysa sa orihinal. Kaya, ang Maritime Museum sa lungsod ng Amsterdam noong 1992 ay nag-order ng isang buong sukat na kopya ng pinakamalaking paglalayag na barko ng Dutch East India Company, na itinayo noong 1748 at bumagsak sa baybayin ng Inglatera sa unang paglalayag. Tatlong daang taon ng St. Petersburg ay minarkahan ng pagbuo ng isang kopya ng unang Baltic frigate na "Shtandart". Kaya, ang pinakahuling halimbawa ng naturang "pagmomodelo" ay sa People's Republic of China. Doon, noong 2005, ang sasakyang pandigma Dingyuan, ang dating punong barko ng sikat na fleet ng Beiyang ng Qin Empire, ay nagyelo sa pier ng dagat sa Weihai, Lalawigan ng Shandong. Ang barko mismo ay itinayo sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Tsina sa Alemanya noong 1883 - 1884. at sa oras na iyon ay isa sa mga pinaka modernong barko ng panahon nito. Noong 1885, ang "Dingyuan" ay dumating sa Tsina kasama ang parehong uri ng barkong "Zhengyuan" at pagkatapos ng 10 taon ay ang punong barko ng armada ng Beiyang, na nakabase sa Weihaiwei (modernong Weihai). Sa pagsisimula ng 1895, napinsala ito sa mismong daungan ng mga torpedo ng Hapon, at bago ito ihatid, hinipan ito ng sarili nitong koponan.
Ang barkong pandigma ng Tsino na Dingyuan ay isa ring barko ng museyo. Mayroong mga kanyon, ngunit ang mga engine ay wala sa prinsipyo. Ito ay mahirap at mahal na gawin ang mga ito!
Noong Disyembre 21, 2002, ang Weihai Port Authority ay nag-organisa ng isang pang-agham at praktikal na kumperensya, kung saan ang mga eksperto sa kasaysayan ng hukbong-dagat at mga tagabuo ng barko mula sa buong Tsina ay bumuo ng pangunahing mga prinsipyo ng lahat ng darating na gawain sa muling pagtatayo ng labanang ito. At eksaktong isang taon na ang lumipas, ang pagtatrabaho dito ay nagsimula sa Haida shipyard sa Rongcheng, lalawigan ng Shandong. Noong Setyembre 13, 2004, ang barko ay inilunsad, at noong Abril 15, 2005, ito ay nasa daan na ng Weihai. Ang sasakyang pandigma ay itinayo alinsunod sa lahat ng mga sukat: haba 94.5 m, lapad 18 m, draft 6 m. Sa isang pag-aalis ng 7220 tonelada, ang "Dingyuan" ngayon ay kumakatawan sa pinakamalaking kopya ng mundo ng isang makasaysayang barko, na naisakatuparan sa isang sukat na 1: 1. Bagaman ang sisidlan ay itinayo gamit ang de-kuryenteng hinang, ang mga rivet ay makikita sa mga sheet ng sheathing sa gilid, kahit na ang paggaod ng mga bangka at mga maliit na caliber na kanyon ay mukhang hindi tunay. Para sa paggawa ng sahig na sahig at mga hagdan, masyadong manipis na metal ang kinuha: na kung bakit ang dagundong kapag lumalakad dito ay nabibingi lang. Ngunit ang mga 12- at 6-pulgadang baril ay napakahusay na ginawa: maaari mo ring makita ang pag-shot ng rifle sa mga barrels, at ang mga katangian ng pabrika ng Krupp ay nakikita sa mga breech. Kakaiba na posible na ipasok ang mga pangunahing kalibre na barbet, ngunit sa ilang kadahilanan imposibleng pumasok sa gitnang mga tower - na matatagpuan sa bow at stern! Ngunit maaari kang kumuha ng mga larawan malapit sa napakalaking oak steering wheel na may nakasulat sa Ingles: "Imperial Chinese Navy".
Ang Real Galley ay isang modelo ng sukatan sa lahat ng kanyang kaluwalhatian.
Sa gayon, ang galley na "Real" ay nilikha nang mas maaga, lalo noong 1965, sa bisperas ng ika-400 anibersaryo ng Labanan ng Lepanto. Pagkatapos ang direktor ng Maritime Museum ng Barcelona, na si Jose Martinez-Hidalgo, ay iminungkahi na likhain muli ang barkong ito at sa gayon ay mapanatili ang memorya nito. Nagtrabaho sila sa mga guhit sa loob ng maraming taon, gamit bilang mapagkukunan ng mga lumang paglalarawan, guhit, pag-ukit at mga modelo na bumaba sa ating panahon. Salamat sa lahat ng ito, naitayo nila ang pinaka maaasahang "modelo" ng isang paglalayag na barko noong ika-16 na siglo, na inilunsad sa anibersaryo ng sikat na labanan na ito noong Oktubre 7, 1971. Sa ngayon, ang galley na ito ay matatagpuan sa lugar ng Maritime Museum ng lungsod ng Barcelona.
Inukit at ginintuan ang ulin ng barko.
Sa gayon, ang mga kuwadro na nasa likuran ay magpaparangal sa anumang museo, kahit na ang mga ito ay kopya lamang ng mga gawa ng mga panginoon ng panahong iyon.
Naturally, nalaman ko na siya ay nandiyan nang maaga, bago pumunta doon. Bumili ako ng isang mapa ng lungsod, lumabas sa metro sa istasyon ng Citadel at dumaan pa sa parke, kasama ang pilapil, dumaan sa Aquarium, monumento ng Columbus at mga yate na nakatayo sa pier. At narito na - ang Maritime Museum ng Barcelona - maraming "hangar", kung saan minsan ay itinayo ang mga totoong barko. Kaya't ang lugar ay napaka-maginhawa, maaaring sabihin ng isang "amoy ng diwa ng kasaysayan". Matapos ang init ng lungsod at kabaguhan, tila cool din sa loob. Dumaan ka sa bulwagan … at narito mismo sa harap mo. At hindi lamang sa harap mo, ngunit nakabitin sa iyong ulo, tulad ng isang malaking ginintuang palasyo! Bukod dito, ito lamang ang kaso. Dahil ang barko ay nasa ilalim ng isang bubong na walang mga bulato.
Sa natural na ilaw, ganito ang hulihan ng galley.
Tulad ng alam mo, sa labanan kasama ang mga Turko, kasama ang kanilang punong barko na "Sultana", ang huli ay bumagsak sa "Real", kaya't ang ram nito ay tumagos sa kanyang katawan ng barko sa ikaapat na bench. Gayunpaman, hindi ito nakatulong sa mga Turko. Ang "Sultana" ay isinakay, at ang berdeng banner ng Propeta, na ibinigay ni Sultan Selim II sa kumander ng armada ng Turkey, na si Ali Pasha, at 150,000 mga sequin ng ginto ang nakuha.
Tingnan mula sa ilong, sa kaliwa.
Bilang karagdagan sa mga detalyeng ito, nalalaman na ang "Totoong" ay itinayo bilang isang 30-lata na dalawang-palo na galley sa mga proporsyon na katangian ng mga barko ng klase na ito at ng panahon nito, kasama ang lahat ng kanilang likas na kalamangan at, syempre, mga kawalan. Ang isang makitid na katawan ng barko na may isang walang gaanong draft, ngunit may isang malawak na pang-itaas na platform, inilatag sa mga bracket na nakausli sa dagat, ginawang posible upang makabuo ng isang disenteng bilis, ngunit dahil dito ang galley ay hindi sapat na matatag at marunong sa dagat. Ang "Real" ay talagang magagamit lamang sa kalmadong panahon, at sa kaso ng malakas na hangin at alon kailangan itong maghintay sa mga bay at pantalan, nakaangkla.
Tingnan ang deck ng galley.
Ngunit ang dekorasyon ng galley ay hindi tugma, iyon ay, marahil ito ay ginawa (hindi para sa wala na tinawag ng Pranses ang kauna-unahang pandigma ng Ingles na Royal Sovereign na "The Golden Devil", maraming gilding at lahat ng uri ng mga larawang inukit dito!), Ngunit walang mga analogue na hindi namin nakarating doon. Ito ay pinalamutian ng istilong Baroque, na kung saan ay nagmumula lamang sa fashion sa Europa, na gumawa ng barkong ito ng isang tunay na gawain ng sining.
At narito ang backlit shooting. Ang may-akda ay nakatayo sa tabi nito para sa iskala.
Ang disenyo ng dekorasyon ng barko ay ipinagkatiwala sa isa sa pinakatanyag na masters ng Spanish Renaissance na si Juan de Mal Lara. Sa gayon, ginawa niya ang kanyang makakaya upang lumikha ng isang tunay na obra maestra ng arte ng barko. Halimbawa, sa labas ng superstructure sa quarterdeck ay pinalamutian niya ng mga iskultura at kuwadro na gawa sa bibliya at antigong tema ng mga makinang na artista ng kanyang panahon, sina Juan Bautista Vasquez na Matanda at Benvenuto Tortello; ang mga larawang inukit sa kahoy ay natakpan ng masaganang gilding, na nagbigay sa gallery ng isang tunay na "maharlika" na hitsura.
Pigura ng ilong.
Ang pigura sa dulo ng ispya - si Neptune na nakasakay sa isang dolphin - ay inukit ng iskultor na si Gabriel Alabert. Ang mga layag sa gallery ay may guhit, pula at puti, na binibigyang diin ang katayuan ng punong barko nito, dahil ang mga ordinaryong galley ay may mga paglalayag ng ordinaryong hindi pininturahang tela.
Ang mga malalapit na parol sa gallery ay malaki.
Lantern close-up.
Ang sulo ng parol ay naka-install din lamang sa mga flagship galley; ngunit sa "Real", upang muling bigyang-diin ang dignidad nito, tatlong mga apt na lampara ang na-install nang sabay-sabay!
"Labanan ng Lepanto" H. Luna. (1887). Si Don Juan ng Austria sakay ng Real galley.
Ang daluyan ay inilunsad noong 1568 at nagkaroon ng isang pag-aalis ng 237 tonelada. Ang haba ay 60 m, ang lapad kasama ang mid-frame ay 6, 2 m, iyon ay, ang sisidlan ay napakikitid na may kaugnayan sa lapad nito! Ang draft ay 2.08 m. Ang galley ay hinimok ng dalawang pahilig na paglalayag at 60 oars. Ang layag na lugar ay 691 m². Ang 236 na mga dayag ay nagtatrabaho sa mga bugsay, at bukod sa kanila, ang tauhan ng galley ay binubuo ng halos 400 mga sundalo at mandaragat! Iyon ay, ang mga tao sa loob niya ay pinalamanan tulad ng herring sa isang bariles! Sa pamamagitan ng paraan, sa museo mismo mayroong isang screen kung saan ipinakita ang isang animated na larawan ng gawain ng mga rower. Tingnan … at hindi mo nais na gumana ng ganyan sa anumang pagbuho!
Maraming mga numero ng mga rower sa deck.
Mayroong isang ginupit sa ilalim at makikita mo kung paano matatagpuan ang mga barrels at isang lalaki sa hold for scale. Posibleng tingnan ang kubyerta mula sa itaas, ngunit mahirap, at doon medyo madilim sa ilalim ng kisame. Ang pagkuha ng mga larawan laban sa ilaw ng malalaking mga arko na bintana ay mahirap at hindi maginhawa, at ang isang paningin sa gilid ay imposible sa prinsipyo. At, gayunpaman, ang kopya ay gumagawa ng isang napaka-maaasahan at lubos na malakas na impression. Kaya't tila na ito ay isang barko ng oras na iyon at ang impression na ito ay hindi mawala sa buong panahon habang tinitingnan mo ang barkong ito!
Sino ang magsasabi na ito ang deck ng isang warship? Ano ang sahig na sahig? Ngunit ang pigura ng isang sundalo na may helmet na Morion ay nagpapaalala ng kabaligtaran!
