Ang kasalukuyang mga programa ng estado para sa pagbuo ng mga sandata, na idinisenyo para sa mahabang panahon, nagbibigay para sa napakalaking pagbili ng iba't ibang mga modelo para sa lahat ng mga uri ng mga tropa. Ang isang espesyal na lugar sa mga programang ito ay sinasakop ng pagbili ng labanan at pagpapamuok na sasakyang panghimpapawid para sa air force at naval aviation. Sa mga nagdaang taon, napakahusay na mga resulta ay nakuha sa direksyon na ito at isang pundasyon para sa karagdagang paggawa ng makabago ay nilikha.
Mga numero at talaan
Ayon sa bukas na data, sa panahon mula 2010 hanggang 2020 kasama, ang armadong pwersa ng Russia ay nakatanggap ng hindi bababa sa 525-530 pagsasanay at labanan ang sasakyang panghimpapawid ng bagong konstruksyon - hindi binibilang ang militar na transportasyon at pasahero o kagamitan ng iba pang mga klase. Ito ay maraming beses na mas mataas kaysa sa kabuuang dami ng mga supply sa loob ng dalawang nakaraang dekada. Ang karamihan ng sasakyang panghimpapawid, higit sa 490 na mga yunit, ay itinayo at naihatid sa loob ng balangkas ng Programa ng Estado para sa 2011-2020.
Sa pangkalahatan, ang dynamics ng mga supply ng kagamitan sa paglipad ay ipinakita ang lahat ng mga benepisyo ng pagguhit ng malinaw na mga programa sa pagkuha at pagtaas ng pondo para sa lugar na ito. Kaya, noong 2010, inilipat lamang ng hukbo ang 16 na bagong sasakyang panghimpapawid, at sa susunod na 2011 - 19 na mga yunit. Nasa 2012 na, ang dami ng mga paghahatid ay tumaas sa 29 na yunit, at noong 2013 ang militar ay nakatanggap ng higit sa 60 sasakyang panghimpapawid. 2014 at 2015 naging isang rekord sa paggalang na ito - 101 at 89 na mga yunit. ayon sa pagkakabanggit.
Kasunod, mayroong isang unti-unting pagbaba sa kabuuang dami ng mga konstruksyon at mga supply. Noong 2016, ang industriya ay naghahatid ng 70 sasakyang panghimpapawid. Sa susunod na dalawang taon, ang dami ay nanatili sa antas ng 50 mga yunit, at sa 2019 lamang 20. Noong nakaraang taon, nagkaroon ulit ng kaunting pagtaas.
Ang nasabing mga dynamics ng supply ay medyo naiintindihan. Sa mga unang taon ng huling dekada, nakumpleto ng industriya ng aviation ang patuloy na mga kontrata na wala sa kanilang sarili na mataas sa dami. Ang huling mga paghahatid para sa mga order na ito ay natupad matapos ang pagsisimula ng 2020 State Program. Noong 2011, ang bagong malalaking kontrata ay pinirmahan, at sa loob lamang ng ilang taon nakuha ng mga pabrika ang kinakailangang rate ng paggawa. Ipinapaliwanag nito ang mga tala ng kalagitnaan ng dekada.
Paglago ng dami ng supply noong 2013-16 pinapayagan upang matugunan ang pangunahing bahagi ng kasalukuyang mga kinakailangan ng Air Force at naval aviation, bilang isang resulta kung saan sa hinaharap ang rate ng produksyon ay nagsimulang tumanggi at unti-unting bumalik sa antas ng 2011-12. Gayunpaman, ang bagong paglago ay inaasahan sa lalong madaling panahon. Noong 2020, ang Ministri ng Depensa ay naglagay ng maraming mga bagong order para dito o sa kagamitan na iyon. Alinsunod dito, ang sasakyang panghimpapawid ng mga partido na ito ay isasama sa mga istatistika nang mas maaga sa 2021 o mas bago.
Dapat tandaan na ang bagong labanan at pagsasanay na sasakyang panghimpapawid ay ginawa hindi lamang para sa mga pangangailangan ng ating sariling hukbo. Ang mga batch ng dose-dosenang mga machine ay regular na ipinasa sa mga dayuhang customer. Gayunpaman, ayon sa iba`t ibang mga mapagkukunan, ang kabuuang dami ng mga dayuhang order para sa panahong sinusuri ay mas mababa sa mga supply sa Air Force at Navy. Kaya, ang potensyal ng aming industriya ay mas mataas kaysa sa kung ano ang kinakailangan upang matugunan ang mga kinakailangan ng hukbo. Ang mga benepisyo ng naturang isang reserba ng kapasidad sa produksyon ay halata.
MiG sa dynamics
Noong 2010-2020. isang tiyak na sitwasyon ang sinusunod sa pagbibigay ng mga mandirigma ng MiG. Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay mananatili sa serbisyo, ngunit ang kanilang bilang ay maliit at mas mababa sa kagamitan ng ibang tagagawa. Bilang karagdagan, wala pa ring malalaking order para sa pagtatayo ng mga bagong makina. Bilang isang resulta, sa nakaraang 10 taon, ang hukbo ay nakatanggap ng mas mababa sa 50 mga yunit. Ang MiG-29 at MiG-35 ng iba't ibang mga pagbabago. Ang katotohanang ito ay lalo na kagiliw-giliw sa ilaw ng katotohanan na noong 2009 isang kontrata para sa 34 MiG-29SMT at MiG-29UB sasakyang panghimpapawid ay natupad.
Mula 2010 hanggang 2012, ang bagong MiG sasakyang panghimpapawid ay hindi pumasok sa militar. Noong 2013 lamang naihatid ang dalawang unit ng MiG-29K at MiG-29KUB. Pagkalipas ng isang taon, ang naval aviation ay nakatanggap ng pangalawang pares ng mga sasakyang pagsasanay sa pagpapamuok, pati na rin ang walong MiG-29Ks. Ang huling paghahatid ng pagbabago na "K" ay naganap noong 2015 - 10 mga yunit. Kaya, upang mai-update ang pagpapangkat ng mga mandirigmang nakabatay sa carrier, itinayo ang 20 solong-upuan at 4 na sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay sa pagpapamuok.
Sa parehong 2015, tatlong bagong MiG-29SMT at isang pares ng MiG-29UB ang pumasok sa serbisyo. Noong 2016, 11 mga sasakyang SMT ang tinanggap, at muling tumigil sa ilang taon. Sa 2019 pa lamang, naghahatid ang industriya ng isang MiG-35S at isang MiG-35UB. Noong 2020, tatlo pang MiG-35S at isang UB ang nakumpleto. Inaasahan na magpapatuloy ang pagtatayo ng kagamitan ng MiG, ngunit ang lakad nito ay malilimitahan sa ngayon.
Itinatala ni Sukhoi
Ang karamihan sa mga paghahatid ng mga bagong sasakyang panghimpapawid na labanan ay nahulog sa kagamitan ng Su-brand. Noong 2010-2020. Ang Air Force at ang Navy ay nakatanggap ng higit sa 370 sasakyang panghimpapawid na may anim na uri. Sa parehong oras, ang ilang mga modelo ay ginawa sa isang medyo malaking batch, habang ang iba ay kasama sa mga istatistika sa kaunting dami. Halimbawa, ang Air Force sa ngayon ay nakatanggap lamang ng isang serial Su-57, at ang pagtatayo ng Su-27SM ay nakumpleto noong 2011 dahil sa hitsura ng mga mas bagong pagbabago.
Noong 2010-11. ang hukbo ay inabot lamang sa apat na Su-30M2 na mandirigma. Noong 2013, tatlong iba pang mga bagong makina ang pinagtibay, at noong 2014-16. ang kanilang mga fleet ay nadagdagan ng 13 mga yunit. Nakatanggap ng 20 sa mga sasakyang panghimpapawid na ito, pinagsama ng customer ang kanilang produksyon.
Noong 2012, natanggap ng Air Force ang unang pares ng pinakabagong Su-30SM, at sa mga susunod na ilang taon, lumago ang tulin ng paggawa ng naturang mga machine. Naabot ang maximum noong 2015 - 27 na mga yunit. Ang huling Su-30SM ay naihatid noong 2018, na kinumpleto ang isang serye ng 114 na mga yunit. Sa istraktura ng mga supply ng huling dekada, ito ang Su-30SM na ang pinaka-napakalaking manlalaban.
Sa parehong 2012, ang unang dalawang serial Su-35S ay naihatid sa armadong pwersa. Sa susunod na 2013, lumipas ang walo, at pagkatapos ay nagtakda ng isang talaan - 24 na mga yunit. Noong 2015-16. ang mga paghahatid ay nabawasan sa 12 mga yunit. bawat taon, at mula 2017 hanggang 2020, 10 mga kotse ang naabot. Sa kabuuan, halos isang daang mga mandirigma na ito ang naitayo at ipinasa sa customer, na sa isang kilalang paraan ay naapektuhan ang kakayahang labanan ng Air Force.
Ang paggawa ng Su-34 bombers ay sumasakop sa isang espesyal na lugar sa programa ng paggawa ng makabago ng front-line aviation. Ito ay inilunsad sa pagtatapos ng dalawang libong taon, ngunit sa loob lamang ng balangkas ng State Program-2020 na naabot nito ang isang mataas na rate ng paghahatid. Kaya, noong 2010, ang hukbo ay nag-abot lamang ng apat na naturang mga sasakyan bilang karagdagan sa tatlong dating inilipat. Noong 2011, 6 na yunit ang naihatid. Nang sumunod na taon, 14 na sasakyang panghimpapawid ang naipatakbo, at noong 2014-17. natanggap 16-18. Sa 2018, 12 na yunit ang nakumpleto; ang parehong halaga ay lumabas sa kabuuan noong 2019-2020. Sa kabuuan, sa panahong sinusuri, nakuha ng Air Force ang 126 Su-34 bombers, at halos lahat sa panahon ng nakaraang Program ng Estado.
Direksyon ng akademiko
Ang Yak-130 na kombinasyon ng sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay na labanan ay may partikular na kahalagahan para sa Air Force at naval aviation. Ang unang paghahatid ng mga serial kagamitan ng ganitong uri ay naganap noong 2009. Pagkatapos ay nagpatuloy ang produksyon at nakakuha ng momentum. 2011 hanggang 2015 nilagdaan ng hukbo ang maraming malalaking kontrata para sa Yak-130, ayon sa kung saan higit sa 105 mga yunit ang naihatid sa Air Force at sa Navy. teknolohiya.
Bago ang buong paglunsad ng State Program-2020, ang bilis ng pagbuo ng sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay ay mababa - 6 na mga yunit. naipasa noong 2010 at 3 lamang noong 2011. Gayunpaman, nasa 2012-13 na. Ang Air Force ay nag-abot ng 15 at 18 sasakyang panghimpapawid, ayon sa pagkakabanggit. Ang rurok ay naganap noong 2014, nang ang 20 mga sasakyan ay ipinatakbo. Kasunod, ang mga taunang paghahatid ay umaabot mula 6 hanggang 14 na mga yunit. Sa taong. Kaugnay sa pagpapatupad ng mga umiiral nang mga kontrata sa 2019, ang mga bagong Yak-130 ay hindi naibigay sa customer, ngunit noong 2020 inilipat ng hukbo ang 4 na yunit. sunod na order.
Mga bagong order
Dahil sa karampatang pagpaplano at isang matalim na pagtaas ng pondo noong 2010-2020. pinamamahalaang upang makabuluhang i-update ang fleet ng labanan pagpapalipad ng Air Force at ng Navy. Gayunpaman, hindi lahat ng mga kagyat na gawain sa lugar na ito ay nalutas, at ang mga bagong hakbang sa pag-unlad ay isasagawa na sa loob ng balangkas ng kasalukuyang Programa ng Estado para sa 2018-2025.
Una sa lahat, kinakailangan upang ipagpatuloy ang paggawa ng modernong teknolohiya ng paglipad, kapwa may hangaring dagdagan ang kakayahang labanan ng mga tropa, at para sa unti-unting pagpapalit ng mga hindi na ginagamit at naalis na mga sasakyan. Noong nakaraang taon, ang mga bagong kontrata ay iniulat na pirmahan agad para sa mga mandirigma at sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay ng lahat ng mga pangunahing uri. Ang mga paghahatid para sa mga order na ito ay maaaring magsimula noong 2021 at malutas ang ilan sa mga mayroon nang mga problema. Mayroong impormasyon tungkol sa mga plano para sa mga dose-dosenang mga sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga uri.
Madali itong makita noong 2010-2020. ang mga sasakyang panghimpapawid na labanan ay itinayo lamang para sa pantaktika na paglipad, samantalang ang pangmatagalang sasakyang panghimpapawid ay eksklusibong na-update sa pamamagitan ng paggawa ng moderno sa magagamit na fleet. Sa malapit na hinaharap, magsisimulang magbago ang sitwasyon. Ang unang bomba ng Tu-160M ng isang bagong konstruksyon ay inaasahang maihahatid sa taong ito, at sa hinaharap ang bilang ng mga naturang sasakyan ay lalago. Sa paglaon, sa kalagitnaan ng dekada, inaasahang ilulunsad ang paggawa ng panimulang bagong mga bombang PAK DA.
Mahalagang panahon
Kaya, ang panahon 2010-2020. ay may malaking kahalagahan para sa pagpapanumbalik at paggawa ng makabago ng aviation ng militar ng Russia. Ang mga taunang paghahatid ng kagamitan sa paghahambing sa nakaraang mga panahon ay lumago nang malaki. Naobserbahan ang paglaki ng dami at husay. Bilang karagdagan, ang pinakabagong Mga Programa ng Armamento ng Estado ay may positibong epekto sa estado ng industriya ng abyasyon at mga kaugnay na industriya.
Pagkatapos ng 2020, ang proseso ng paggawa ng makabago ng aviation ng labanan ng Air Force at Navy ay hindi titigil. Ang mga bagong kontrata ay pinlano at natapos para sa susunod na ilang taon. Ang isang mahalagang at responsableng panahon ay pinalitan ng isa pa - na may mga katulad na layunin at layunin. Sa parehong oras, ang mga bagong yugto ng rearmament at paggawa ng makabago ay itatayo sa pundasyong inilatag sa nagdaang nakaraan.
