Ang pagbuo ng pantaktika na paglipad sa Estados Unidos Air Force ay humahantong sa mga kagiliw-giliw na resulta. Sa kabila ng pagkakaroon ng dalawang mandirigma sa kasalukuyang ika-5 henerasyon at isang proyekto ng isang panimulang bagong sasakyang panghimpapawid, nilalayon ng Pentagon na bumili ng isang malaking bilang ng mga makabagong F-15EX Eagle II machine. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay pormal na nabibilang sa nakaraang ika-4 na henerasyon, ngunit magsisilbi sila sa hinulaan at malayong hinaharap.
Ang problema at ang solusyon nito
Sa ngayon, ang manlalaban sasakyang panghimpapawid ng US Air Force ay may isang tiyak na komposisyon. Ang sandata ay sabay na nilagyan ng kagamitan ng apat na uri at pitong pagbabago. Ang pinakalumang sasakyang panghimpapawid ay itinayo sa pagsapit ng mga pitumpu at walumpu, at ang huling paghahatid ng modernong teknolohiya ay naganap ngayong taon.
Ang gawain ng pakikipaglaban para sa superior ng hangin ay itinalaga sa F-15C / D / E fighters, na itinayo bago magsimula ang 2000s, pati na rin sa mas bagong F-22A. Ayon sa The Balanse ng Militar, ang Air Force ay may halos isang daang mas matandang F-15C / Ds at tinatayang. 220 mas bagong F-15E. Ang bilang ng handa na labanan F-22A ay tinatayang nasa 165 na yunit. Ang National Guard ay mayroong 140 F-15C / D at 20 F-22A.
Sa parehong oras, ang estado ng fighter fleet ay nag-iiwan ng higit na nais. Ang F-15C / D ay luma na sa moralidad at malapit nang maubos ang isang mapagkukunan, at ang F-22A ay hindi na ipinagpatuloy 10 taon na ang nakakaraan. Ang isang buong kapalit na may kinakailangang mga kakayahan sa anyo ng isang nangangako NGAD manlalaban ay inaasahan sa mga tropa lamang sa pagtatapos ng dekada.
Ang iba pang mga mandirigma ng Air Force at National Guard, tulad ng lumang F-16C / D o ang mas bagong F-35A, ay lubos na epektibo bilang mga pambobomba sa harap, ngunit may limitadong kakayahan bilang mga mandirigma ng pananakop at pangingibabaw. Bilang karagdagan, ang F-16C / D ay nakaharap sa pagkabulok, at ang paggawa ng modernong F-35A ay nasa likod ng nais na iskedyul.
Ang kasalukuyang estado ng mga gawain sa larangan ng mga mandirigma ng kataas-taasang kapangyarihan sa Pentagon ay itinuturing na hindi katanggap-tanggap at nangangailangan ng kagyat na aksyon. Noong 2018, iminungkahi ni Boeing ang isang malalim na proyekto sa paggawa ng makabago para sa US Air Force, ang F-15X, na may pagtuon sa mga kakayahan sa counter-air.
Dahil sa kasalukuyang sitwasyon, inaprubahan ng Air Force ang panukalang ito nang may mga pagpapareserba, bilang resulta kung saan nakatanggap si Boeing ng mga order para sa buong pagpapaunlad ng proyekto at ang kasunod na pagtatayo ng kagamitan. Ang bagong bersyon ng lumang sasakyang panghimpapawid ay itinalaga F-15EX. Hindi pa matagal na ang nakalipas, nabigyan ito ng pangalang Eagle II - sa pamamagitan ng pagkakatulad sa pangunahing pagbabago.
Mga plano at trabaho
Noong Hulyo ng nakaraang taon, nilagdaan ng Pentagon at Boeing ang isang kontrata ng balangkas para sa serial production ng promising F-15EX. Ang kabuuang gastos ay umabot sa 22.9 bilyong dolyar, at ang mga gamit ng kagamitan ay isasagawa hanggang 2030. Nauna nitong naiulat na plano ng Air Force na bumili ng 144 na bagong sasakyang panghimpapawid. Sa mga susunod na balita, na hindi pa nakatanggap ng opisyal na kumpirmasyon, mayroon nang 200 na mga yunit. teknolohiya.
Kasabay ng balangkas na kontrata, isang kasunduan ay nilagdaan para sa paggawa ng unang "maliit" na batch (LRIP) ng walong mga mandirigma, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang. $ 1.2 bilyon. Ang unang dalawa ay pinlano na ibigay sa customer nang hindi lalampas sa Q1 2021. Ang natitira ay inaasahan ng FY2023. Inilaan ang unang batch para sa pagsubok ng mga dalubhasa sa Air Force. Matapos ang paghahatid nito, magsisimula ang buong produksyon ng masa sa layunin na muling magbigay ng kagamitan sa mga yunit ng labanan.
Ang mga unang F-15EX ay itinatayo sa planta ng Boeing sa St. Ang nangungunang sasakyang panghimpapawid ng unang batch ay nakumpleto sa simula ng taong ito, at noong Pebrero 2, ito ang unang flight. Ang mga pagsubok sa pabrika ay tumagal ng humigit-kumulang isang buwan, at noong Marso 10, opisyal na naabot ang kotse sa customer. Kinabukasan, lumipad siya sa Eglin Air Base at naging bahagi ng 40th Test Squadron, na magsasagawa ng lahat ng kinakailangang tseke bago ilagay sa serbisyo ang kagamitan.
Naiulat na ang muling kagamitan ng mga yunit ng labanan ng Air Force ng Armed Forces at ng National Guard ay magsisimula sa 2024-25. Gamit ang bagong F-15EX, papalitan ng Eagle II ang hindi napapanahong C at D F-15s. Dapat tandaan na ang kabuuang bilang ng naturang kagamitan sa hukbo ay umabot sa 240 na yunit. Alinsunod dito, ang mga pagbili sa hinaharap na 144 hanggang 200 bagong mga Eagle II ay hindi papayag para sa isang dami na katumbas na retrofit. Gayunpaman, posible na mabayaran ang mga pagkawala ng bilang sa pamamagitan ng paglago ng husay.
Ang mga dayuhang order ay maaaring lumitaw sa hinaharap. Kaya, sa pagtatapos ng Pebrero, pinayagan ang Boeing na lumahok sa isang tender ng India para sa pagbili ng isang modernong jet ng manlalaban. Kung ang F-15EX ay magiging interes ng Indian Air Force ay malalaman din sa paglaon. Kung matagumpay sa Estados Unidos at India, ang bagong Eagle II ay maaaring umasa sa pansin ng ibang mga bansa.
Mga Pakinabang at Limitasyon
Sa katunayan, ang F-15EX fighter ay isang pansamantalang hakbang, sa tulong ng kung saan plano nilang malutas ang isa sa mga kagyat na problema ng Air Force. Tulad ng madalas na nangyayari, ang gayong solusyon ay naging isang kompromiso, at nagbibigay hindi lamang ng mga pakinabang, kundi pati na rin ang mga limitasyon. Sa paghusga sa mga opisyal na pahayag, nauunawaan ito ng Pentagon at handa siyang gumawa ng ilang mga "sakripisyo" upang malutas ang mga mayroon nang problema.
Ang F-15EX fighter para sa US Air Force ay binuo batay sa proyekto na F-15QA, na dating nilikha para sa Qatar. Ang Eagle II ay naiiba mula sa nakaraang mga pagbabago sa pamamagitan ng isang pinabuting airframe na may buhay na serbisyo ng 20 libong oras ng paglipad. Ang mga tangke ng fuel na tumutugma ay ginamit, na nagbibigay ng isang pagtaas sa saklaw at radius ng labanan. Ang na-update na komposisyon ng kagamitan sa radyo-elektronikong bukas na arkitektura ay ginagamit. Upang mapabuti ang pangunahing mga katangian ng labanan, isang modernong radar na may isang AFAR ng AN / APG-85 na uri ang ipinakikilala.
Sinasabi ng developer na ang na-upgrade na sasakyang panghimpapawid ay katugma sa isang malawak na hanay ng mga mayroon at hinaharap na sandata ng sasakyang panghimpapawid. Nakasalalay sa mga itinalagang misyon, ang F-15EX ay makakadala ng hanggang 22 air-to-air missile sa panlabas na tirador. Bilang karagdagan, nagbibigay ito para sa posibilidad ng pag-atake ng mga target sa lupa. Sa kasong ito, makakagamit ang manlalaban ng bala hanggang sa 22 talampakan (6, 7 m) ang haba at 7,000 pounds (3, 8 tonelada), kasama na. mga sandatang hypersonic.
Ang pagiging isang pag-unlad ng isang lumang sasakyang panghimpapawid, ang modernong F-15EX ay hindi kapansin-pansin, na kung saan ay itinuturing na isang kawalan at nagpapataw ng ilang mga paghihigpit. Ang Eagle II ay hindi maaaring gumana nang epektibo sa mga lugar na sakop ng mga panlaban sa hangin ng kaaway. Ang paggamit nito sa ibang bansa na teritoryo ay posible lamang pagkatapos ng paunang pagwasak ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na sistema ng iba pang mga sasakyang panghimpapawid, tulad ng F-35A.
Gayunpaman, hindi lamang ang bagong F-15EX ngunit pati na rin ang mas matandang F-15C / D / E ay nahaharap sa problema ng kakayahang makita at limitadong halaga ng labanan. Sa parehong oras, ang modernong Eagle II ay may isang bilang ng mga teknikal at kalamangan sa labanan kaysa sa mga hinalinhan. Ang inaasahang mga benepisyo ay inaasahan na higit kaysa sa anumang mga sagabal.
Nakaraan at hinaharap
Sa malayong nakaraan, binalak ng US Air Force na kumuha ng daan-daang mga ika-5 henerasyong F-22A na mandirigma at, sa tulong nila, palitan ang tumatanda na F-15C / D / E. Dahil dito, lilikha sila ng isang malaking kalipunan ng mga mandirigmang nakahihigit sa hangin na may ilang mga kakayahan upang atakein ang mga target sa lupa. Gayunpaman, para sa halatang mga kadahilanan, ang mga pagbili ng F-22A ay mahigpit na nabawasan, at mas mababa sa 200 ng mga makina na ito ang dumating sa yunit - na hindi pinapayagan ang pagpapalit ng mga lumang F-15.
Ang karagdagang mga proseso ng pagbuo ng sasakyang panghimpapawid at pag-update ng Air Force ay hindi rin nakikilala sa pagiging simple at mataas na bilis, bilang isang resulta kung saan ang mga seryosong problema ay naipon hanggang ngayon. Ang solusyon para sa kanila ay kailangang hanapin hindi sa mga bagong proyekto, ngunit sa paggawa ng makabago ng mga lumang kagamitan sa paglipad. Ito ay isa pang pagbabago ng dating manlalaban - ang F-15EX Eagle II.
Isinasaalang-alang ang proyekto ng F-15EX, ang mga plano para sa karagdagang pag-unlad ng American combat aviation ay mukhang medyo kawili-wili. Iminungkahi na ipagpatuloy ang buong scale na paggawa ng F-35 ng lahat ng mga pagbabago para sa iba't ibang mga sangay ng militar, kabilang ang Air Force. Sa kahanay, ang Air Force at ang National Guard ay magtatayo ng isang bagong F-15EX sa lumang platform. At hanggang sa katapusan ng kasalukuyang dekada, ang Air Force ay makakatanggap ng mga bagong kagamitan ng mga ganitong uri lamang - hanggang sa paglitaw ng mga serial NGAD.
Sa gayon, nakakita pa rin ang Pentagon ng isang paraan palabas sa mahirap na sitwasyon na nabubuo sa mga nakaraang dekada. Ang labis na ambisyosong mga plano na ilipat ang Air Force sa "teknolohiya ng hinaharap" ay hindi ganap na natanto, at ngayon kailangan nating bumalik sa nakaraang henerasyon ng mga mandirigma. Sa lahat ng mga limitasyon at posibleng pagkalugi sa reputasyon, pinapayagan ka ng hakbang na ito na mapupuksa ang isang bilang ng mga panganib sa teknikal at bawasan ang banta sa karagdagang rearmament ng Air Force.
