May nangyaring mali. Malinaw na hindi, dahil kahit na ang dayuhang pamamahayag ay nagsimulang pag-usapan ang katotohanan na ang F-35 "ay hindi isang cake".
Sa pangkalahatan, sa paligid ng eroplano na ito mayroong maraming mga opinyon ng lahat ng uri ng "mga dalubhasa" na sumusubok na ihatid ang kanilang opinyon sa mga mambabasa at manonood.
Huwag nating hawakan ang ating mga kasamahan sa Tsino, na kamakailan-lamang na ikinumpara ng F-35 at Su-57. Hindi sila umupo sa mga kontrol ng alinman sa eroplanong Amerikano o ng Ruso. Kaya - kapalaran na nagsasabi sa mga lugar ng kape, wala nang iba.
Ngunit ang isinulat ni Andrew Cockburn sa magasing British na The Spectator ay kapansin-pansin. Ang British, pagkatapos ng lahat, at sa Royal Air Force ang F-35 ay hindi lamang sa serbisyo, ito ay ang F-35B na binibilang kapag nilagyan ang mga sasakyang panghimpapawid na mga labangan ng uri ng Queen Elizabeth.
Kaya't ano ang nagalit sa mababang-susi na Briton?
Galit na galit si Andrew sa pakikipag-usap ng huling summit ng NATO. Sa pangkalahatan, walang bago doon, ang banta ng Russia, na kung saan ay patuloy na lumalaki at samakatuwid ay nangangailangan ng patuloy na pansin mula sa mga miyembro ng NATO, at China, na tila hindi pa lantarang nagbabanta, ngunit ang lumalaking lakas nito ay nagpapalaki din ng mga pag-aalala.
Sa pangkalahatan, may mga kaaway sa paligid. Isang pamilyar na paksa, hindi ba?
Mas masaya (hindi para sa lahat, kahit na) ay ang impormasyon na ang 24 na miyembro ng bloke ay gumastos ng higit sa 20% ng kanilang mga badyet sa pagtatanggol sa mabibigat na sandata. At ang pag-asa ay naipahayag na ang iba ay malapit nang sumali sa masayang kumpanyang ito.
Ngunit interesado kami sa pangunahing pitong kalahok sa Europa na bumili ng tinatawag na mabibigat na sandata. Kapansin-pansin, ang sandatang ito ay madalas na nagiging … oo, ang F-35.
Nang sinabi ko nang medyo mas mataas na ang balita ay hindi mabuti para sa lahat, ibig kong sabihin na ang lahat ay mabuti para kay Lockheed Martin Aeronautics at kinuskos nila ang kanilang mga kamay sa pag-asang kumita. Hindi masasabi ang pareho tungkol sa mga kliyente.
Dito nagsisimulang magbukas ang isang nakawiwiling kwento.
Ang UK, Italya, Noruwega, Belgium, Netherlands, Poland at Denmark ay nag-order ng kabuuang 297 F-35 sasakyang panghimpapawid para sa isang kabuuang $ 35.4 bilyon. At ito ay bahagi lamang ng halaga, dahil ang mga eroplano ay mangangailangan ng pagpapanatili, na magkakahalaga rin ng higit sa isang bilyon hangga't lumilipad ang mga F-35 na ito.
Ang F-35 ay hindi maaaring tawaging isang sasakyang panghimpapawid na ayos lang. Oo, ang eroplano ay hindi walang mga bahid, ngunit hindi bilang isang bangungot tulad ng hinalinhan nito, ang F-22. Gayunpaman, ang Lightning 2 ay isang mas katanggap-tanggap na sandata kaysa sa Raptor. Mayroong, syempre, maraming mga pagkukulang, lahat ay bukas na nagsasalita tungkol dito at walang gumagawa ng mga lihim dito.
Ang isa pang tanong ay ang mga bahid ay normal para sa isang sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng pag-unlad. Ngunit para sa isang sasakyang panghimpapawid na nagsimula nang mai-export, mukhang kakaiba ito.
Ang kilalang listahan ng mga pagkukulang at kakulangan ng F-35 ay kahanga-hanga. At, syempre, nakakagulat na sumugod ang mga Europeo upang tapusin ang mga kontrata sa supply.
Si Andrew Cockburn ay nagalit sa bilang ng mga kontrata na natapos ng mga bansa, kabilang ang UK. Naniniwala siya na ang pagkuha ng F-35 ay magpapahina sa mga panlaban ng mga bansa, dahil susunugin ng mga eroplano ang mga badyet ng mga ministro ng pagtatanggol sa kanilang mga silid na kasing dali ng petrolyo.
Oo, may mga kagiliw-giliw na nuances. Bakit, halimbawa, ang Denmark ay mayroong hanggang 27 Kidlat. Sino ang makikipag-away sa Denmark? Sa Russia o China? Okay, mas gusto ang Russia. Mas malapit. Ngunit kahit na sa teritoryo ng Russia, ang F-35 ay hindi makakayang lumipad nang hindi pinupuno ng gasolina sa hangin o gumagamit ng karagdagang mga tanke ng gasolina.
Ngunit ang sobrang mga tangke ay makakain ng 2 sa 6 na panlabas na mga puntos ng suspensyon. Ang tanong ay lumabas: sa anong hanay ng mga sandata ang lilipad ng Danish F-35 upang sakupin ang Russia?
Siyempre, posible na maitaboy mo ang pag-atake ng mga eroplano ng Russia na lilipad sa airspace ng Denmark. Ang tanong na "bakit?" nananatiling bukas.
Samantala, 27 na yunit ng F-35 ang gastos sa badyet ng Denmark na "lamang" $ 13 bilyon sa mga gastos sa pagpapatakbo sa buhay. Ito ay, kung mayroon man, halos tatlong taunang badyet ng militar ng bansa.
Malinaw na sa 45 sasakyang panghimpapawid F-16 na bumubuo sa gulugod ng Danish Air Force, 18 ay dapat na naisulat noong 2012, at ang natitira ay sa 2020 pa lamang. Ang mga eroplano ay hindi bago, upang ilagay ito nang banayad. Ngunit ang pagpapalit ng F-16 sa F-35 sa gayong dami ay tulad ng pagkuha ng isang Ferrari sa kredito pagkatapos ng VAZ-2112. Maaari kang sumakay, ngunit ito ay mahal mahal. Bagaman ito ay makabuluhan.
Ngunit ang Danes ay madaling makadaan sa isang bagay na mas mura. "Gripenes", "Rafali", "Tornado" … May pagpipilian …
Ang mga Italyano ay hindi gaanong pinalad. Bakit nag-order sila ng 90 Kidlat? Sa Italya, walang sinuman, malamang, ang makakasagot sa katanungang ito. At ang krisis ay pamumulaklak, at bilang isang resulta walang sapat na pera, sinuspinde ni Lockheed Martin ang mga paghahatid, dahil ang Italya ay may utang na 600 milyong dolyar para sa mga eroplano na naipadala na.
At ang mga kababayan ni Cockburn ay mabilis na lumipad. Natanggap ang unang batch ng F-35A para sa RAF, itinayo ng British ang kanilang buong program naval sa paligid ng F-35B. At pagkatapos ay nagsimula ang lahat nang sabay-sabay: ang krisis, at ang mga problema sa F-35B, at isang daang mga kasawian nang sabay.
Bilang isang resulta, ang deck ng unang Royal Navy sasakyang panghimpapawid carrier, Queen Elizabeth, ay walang laman pa rin. At sa silangang dagat, upang ipakita sa mga Tsino ang lakas nito, ang sasakyang panghimpapawid ay sumama sa sasakyang panghimpapawid na naupahan mula sa US Marine Corps. Mabuti na humiram sila, at ang tinapay …
Ang programa ay naantala, ang oras ay tumatakbo, ang banta ng Russia ay lumalaki … At pagkatapos ang Tsino ay paparating na, tila.
Sa lahat ng mga NATO, ang mga Turko lamang ang napaka-kaaya-ayang "tumalon" sa pamamagitan ng pagbili ng mga Russian S-400 air defense system. Bilang isang resulta, nanatili silang pareho sa air defense missile system at kanilang F-15s. Bagaman may mga saloobin tungkol sa pagbili ng F-35. Ngunit maswerte ako, hulaan ko.
Kahit na isang British journalist ay nagulat sa patakarang ito ng mga gobyerno ng Europa. Tinawag ito ni Cockburn na isang estilo ng lemming na pagbibitiw, isa-isang na tumatalon sa kailaliman. Sa pinansiyal na kailaliman ng pag-asa sa mga Amerikano. At sa lakas at pangunahing pintas ng nakakagulat na F-35, akma lamang upang sirain ang badyet.
Gayunpaman, sa ilang kadahilanan ay hindi nagsabi si Cockburn tungkol sa mga F-35 na nakuha ng Israel. Sa ilang kadahilanan, regular na nagsasagawa ang mga sasakyang panghimpapawid ng Israel ng mga misyon sa pagpapamuok upang labanan ang mga kaaway ng estado.
Ang pragmatic Israelis ay unang bumili ng 9 sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ng isa pang 6. Ang kabuuang bilang ng mga F-35 na magsisilbi sa Israeli Air Force ay 50 sasakyang panghimpapawid. At ang mga iskandalo ay hindi nagngangalit sa paligid ng Israeli F-35s. Ang mga eroplano ay lumilipad, nagbomba, naglulunsad ng mga rocket. Walang pagkalugi sa ngayon. Kakaiba, hindi ba?
Oo, huwag tayong magkasala laban sa katotohanan, ang F-35A ng Israel ay hindi talagang isang F-35A. Nilagyan ito ng "palaman" ng Israel sa mga tuntunin ng mga avionic at combat system. Ayon sa ilang mga ulat, ang sasakyang panghimpapawid ay lalagyan ng C4 system na may bukas na arkitektura, Israeli Command, Control, Komunikasyon at Computing. Ang mga radar pasyalan at avionic ay magiging Israeli. Ang mga kumpanya ng Israel na Elbit at Israel Aerospace Industries ay nakabuo ng mga proteksiyon na sistema para sa sasakyang panghimpapawid. Kaya, ang kanilang mga missile at bomba.
Ngunit ang mga makabagong ito ay hindi nakakaapekto sa mga katangian ng paglipad. At ang naturang sasakyang panghimpapawid ay dapat na ibigay sa Israeli Air Force mula 2020.
Oo, malamang, makakatanggap ang Israel ng mga F-35 nito sa bahagi sa pamamagitan ng Kasunduan sa Camp David. Ngunit narito, patawarin ako, sa mundong ito ang bawat isa ay umayos sa abot ng kanilang makakaya.
Ano ang nangyari, ang sasakyang panghimpapawid para sa pagpapatakbo ng militar ay angkop para sa Israel, ngunit sa paanuman ay hindi gaanong para sa mga estado ng Europa?
Ang pangunahing salita ay "nakikipaglaban". Ang Israel ay nasa giyera, at laging may mga layunin at misyon para sa sasakyang panghimpapawid nito. Ang mga bansa sa Europa ay hindi nakikipaglaban. Maliban sa libangan kasama ang ISIS (ipinagbawal sa Russian Federation) sa Syria, wala nang ibang magagawa.
Parang may clue dito. Kumuha ng mga eroplano ang Israel upang labanan. At kung "natapos sa isang martilyo at isang file", kung gayon ang F-35 ay lubos na kinaya ang mga gawain na nakatalaga dito. Hindi bababa sa press ng Israel walang sigaw o daing tungkol sa Kidlat na ipapadala sa isang landfill.
Bakit nag-order ang mga Europeo ng F-35 sa ganoong dami? Upang mabawasan ang gastos ng sasakyang panghimpapawid sa serye, bilang isa sa mga pagpipilian. Sa gayon, o para sa isang giyera sa Russia. Ang giyera sa Russia ay isang bagay na maaaring hindi magsimula. At ang mga eroplano ay nabili na …
Sa pangkalahatan, ang pasanin ng isang kapanalig ay hindi laging magaan at kaaya-aya. Malinaw na maaga o huli, ilalagay ni Lockheed Martin ang F-35 sa hugis. Ang eroplano na ito ay hindi umaasa tulad ng F-22. Hanggang sa sandaling iyon, ang militar ng mga bansa sa Europa ay kailangang pasanin ang pasanin ng mga gastos sa pagpapanatili ng hindi masyadong angkop para sa labanan at napakamahal na sasakyang panghimpapawid.
Sa gayon, lahat ay may kanya-kanyang paghihirap sa mundong ito, G. Cockburn …
