Ang dahilan sa pagsulat ng isang artikulo, ngunit sa katunayan isang paglalahad ng mga pagmuni-muni ng isang walang malasakit na tagamasid sa pagbuo ng isang modernong armada ng Russia (at para sa ilan, ang muling pagkabuhay ng armada ng Russia), ay ang maraming mga talakayan sa mga pahina ng " Suriin ng Militar "tungkol sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russia (" Maging o hindi? "), Mga nagsisira, frigate at corvettes. Programa "Ano? Saan Kailan?" tumatagal ng oras! Subukan nating suriin nang matino ang mga hamon, problema at paraan ng paglutas ng mga gawain ng modernong fleet para sa Russia. Ang isang talakayan ay inaalok sa istilong Ingles, nang hindi sumisigaw, na may mga pag-pause, na iginagalang ang pananaw ng kalaban, sapagkat ito ay naririnig ng mga may levers ng konstruksyon machine ng armada ng Russia sa kanilang mga kamay.
Ang mga sinehan ng Russian naval sa Europa ay maaaring inilarawan bilang sarado. Ito ang Caspian (1100 km mula sa Astrakhan hanggang Iran); Ang Itim na Dagat na may Crimea sa gitna (mula sa Sevastopol hanggang sa mga kipot na 600 km, at ang buong dagat mula silangan hanggang kanluran 1200 km); Ang Baltic na may enclave ng Kaliningrad at ang silangang bahagi ng Golpo ng Pinlandiya (mula sa St. Petersburg hanggang Kaliningrad na 1000 km sa ilang mga lugar sa kahabaan ng teritoryal na tubig ng mga indibidwal na mga estado ng soberanya) at sa Hilaga lamang ang aming Puti at Dagat ng Barents ay may kondisyon na payagan ang fleet upang pumasok sa karagatan ng kalawakan ng Atlantiko. Ngunit sa paparating na giyera ng Lendleigh convoys, ang Pangkalahatang Staff ay hindi plano na tanggapin sila sa Murmansk. Nangangahulugan ito na sa hilaga, mula sa North Cape hanggang Spitsbergen, gagawin ng "kasosyo" ang lahat upang ma-lock ang Northern Fleet, tulad ng sa Black Sea at Baltic Straits. Ano ang point ng pagbuo ng mga barko na may saklaw na cruising na maraming libong milya at isang awtonomiya na hindi bababa sa isang buwan, kung tiyak na hindi nila papasa ang natural at military anti-submarine at anti-ship defense lines ng isang potensyal na kaaway sa mga sinehan ng mga operasyon na isinasaalang-alang?
Sa ilaw ng doktrina ng pagtatanggol ng aming estado, ang limitadong teatro ng pagpapatakbo sa dagat ng Europa, mga kakayahan sa ekonomiya ng bansa, iminungkahi na isaalang-alang ang posibilidad ng pagbuo ng konsepto ng isang "mosquito fleet" batay sa isang solong barko na may natitirang pagganap sa pagmamaneho para magamit bilang isang platform para sa pagpapalit sa hinaharap na maliit na mga anti-submarine ship ng proyekto 1124M, maliit na mga misil ship ng proyekto 12341 at mga misayl na bangka ng proyekto 12411. Naturally, ang isang bagong barko sa lahat ng mga guises ay hindi dapat mas masahol kaysa sa itaas -Mga nabanggit na mga yunit ng labanan kapag gumaganap ng kanilang mga katangi-tanging misyon ng labanan. Sa parehong oras, dapat nating maunawaan na walang makatuwirang kompromiso hindi posible na pagsamahin ang "kabayo at ang nanginginig na kalapati." Paano at hanggang saan maaaring maging kapaki-pakinabang ang naturang alok?
Upang higit na makaintriga at mabigla ang mambabasa, sasabihin ko na ang prototype para sa iminungkahing eksperimentong naisip ay ang proyekto na 11451 ng isang maliit na barkong kontra-submarino, tinanggal mula sa serbisyo at binuwag nang labis na kasiyahan sa metal. Inalis ko ang aking sumbrero gamit ang isang bow bilang tanda ng paggalang at pagkilala sa tagumpay sa harap ng koponan ng mga co-author ng libro ng kaunting sirkulasyon na "Falconry maliit na mga kontra-submarino na barko ng mga proyekto 1141 at 11451" - mga kasama ni Dmitriev GS, Ang Kostrichenko VV, Leonov VV, Mashensky S. N., at may pag-iingat ay papayagan kong tawagan ang barko na iminungkahi sa artikulong proyekto na "Falcon".
Ang bagong "Falcon", upang maging isang henerasyon na may tanda na "plus", ay nangangailangan ng isang mabungang ideya at talagang mayroon nang mga nakamit ng militar-pang-industriya na kumplikadong bansa. Ito ang magiging susi sa paulit-ulit na tagumpay sa halimbawa ng Su-27 at Su-35. Ang tull hull ng isang hydrofoil ship na may sukat na 55 metro ang haba, 10 metro ang lapad at isang kabuuang pag-aalis ng 500 tonelada ay dapat na isang unibersal na platform para sa paglalagay ng mga anti-ship missile, mga sandatang kontra-submarino o mga sistema ng pagtatanggol sa hangin. Ito ay ang titan na dapat maging tanda ng barko. Ang mga produktong Titanium para sa American Boeings ay tila sa ilan ay isang bagay na pambansang pagmamataas, ngunit ang mga titanium submarine ay higit na ipinagmamalaki ang nakaraang henerasyon ng bansa. Oo, marahil ay kakailanganin mong tandaan, at marahil ay bumuo ng mga teknolohiya para sa pagtatayo ng naturang mga katawan mula sa simula, ngunit sa kanilang matagumpay na pag-unlad at pagpapakilala sa malawakang produksyon, ang pag-access sa panlabas na merkado para sa militar at sibil na paggawa ng mga barko ay praktikal na garantisado. At ito ang iyong pangwakas na produkto, hindi mga ekstrang bahagi para sa produkto ng iba. Ang pag-okupa ng isang intermediate density na halaga sa pagitan ng aluminyo (2.7 g / cm3) at iron (7.8 g / cm3), ang titanium (4.5 g / cm3) ay may tatlong mga katangian pa na ginagawang isang perpektong pagpipilian para sa pagbuo ng isang barko. Ang natutunaw na punto ng 1660 degree C ay praktikal na ibubukod ang pagkalat ng isang posibleng sunog sa labas ng apektadong kompartimento ng barko. Ang paglaban sa kaagnasan at, sa partikular, sa mga epekto ng tubig sa asin, ay tinatanggihan ang mga problema ng proteksyon sa electrochemical na lumitaw mula sa hinalinhan dahil sa kaso ng aluminyo-magnesiyo haluang metal AMG-61 at titanium hydrofoil. At sa wakas: praktikal na non-magnetic titanium (kung kaya't itinayo ang mga submarino mula dito) ay may anim na beses na mas mababa sa resistensya sa kuryente kahit na sa paghahambing sa iron, na positibong makakaapekto sa pirma ng radar ng isang maliit na barko bilang karagdagan sa mga nakaw na teknolohiya ng katawan ng barko, na hindi naisip ng apatnapung taon na ang nakalilipas sa proyekto 11451. Ang kumbinasyon ng mataas na bilis at di-magnetikong katawan ay gawing masisira ang barko sa mga sandata ng mine-torpedo ng isang potensyal na kaaway, na magiging lalong mahalaga sa mga limitadong sinehan ng dagat sa mga kondisyon ng isang kapansin-pansin na pagkahuli at isang maliit na bilang ng sarili nitong mga puwersang nakakagawas ng mina.
Marahil ang pinaka mahirap at kagiliw-giliw na isyu sa pagbuo ng proyekto ng Sokol hydrofoil ship ay ang planta ng kuryente.
Mula sa mga sinaunang panahon hanggang ngayon, ang pinakamataas na maximum na bilis ng isang barkong pandigma ay itinuturing na isang kinakailangang kalamangan sa kaaway, maging isang paglalayag na frigate o isang submarine. Ang magkakaibang pagtutukoy ng mga gawain para sa mga umiiral na barko ay pinag-iisa ang mga ito sa isang karaniwang kinakailangan: upang magkaroon ng isang mataas na maximum na bilis kapag gumaganap ng isang misyon ng labanan. Alin ang tapos. 32 buhol sa buong bilis para sa maliit na kontra-submarino na barko ng proyekto 1124M, 34 na buhol para sa maliit na misil barko ng proyekto 12341 at 38 buhol para sa misayl na bangka ng proyekto 12411. At kung ano ang pinaka-kawili-wili, ang mga kumander ng hukbong-dagat sa isang pagkakataon ay ay hindi tumanggi na dagdagan ang mga halagang ito ng 2-4 knots kung hindi ito nangangailangan ng pagtaas sa mga mass-dimensional na katangian ng mga planta ng kuryente ng mga barkong ito, na lampas sa makatuwirang mga limitasyon. Ngunit kung naniniwala ka sa mga istatistika, 80-90% ng oras sa mga cruises ship ay namamasyal sa loob ng 12-18 na buhol.
Ang bagong "Falcon" ay maaaring makatotohanang mag-alok ng mga mandaragat ng militar ng isang bilis ng paglalakbay sa loob ng 28-35 na buhol, isang mahabang buong bilis na 45-50 na buhol na may kakayahang mapabilis, kung kinakailangan, at hanggang sa 55-60 na buhol! At hindi ito magiging isang pang-eksperimentong o "record" na barko, ngunit isang ordinaryong workhorse ng fleet. Ang nasabing mga kalamangan sa bilis ay naibigay na ng mga titan hydrofoil na kasama ng mga makina ng gas turbine ng Ukraine sa mga barko ng Project 11451. Lahat ng bagay sa mundo ay umuunlad, kaibahan sa kilalang kalapit na bansa na hindi hadlang. At ngayon, sa mga serial British na nagsisira ng uri ng Dering, ginamit ang isang nagkakaisang sistema ng kuryente ng barko, "na nagbibigay para sa malalim na pagsasama ng mga bahagi ng planta ng kuryente ng barko (GEM at EES) sa isang solong sistema na may sentralisadong kontrol at pagsubaybay "(quote mula sa ZVO Blg. 10 2015). Ang ganoong tawag mula sa malayo ay idinisenyo upang isipin natin, kung bakit sa English destroyer mayroon lamang apat na mapagkukunan ng elektrisidad na pangkaraniwan sa buong barko, at sa Russian missile boat mayroong pitong (dalawang diesel engine at dalawang turbine upang suportahan ang barko. pag-unlad at tatlong diesel electric generator)? Ang kaunting "mas masahol" lamang sa mga RTO at IPC (anim na mapagkukunan ng enerhiya, muli, ay hindi ganap na mapagpapalit). Huwag isipin na ito ay isang pagpuna sa domestic military-industrial complex. Ngunit ang awtonomiya ng British destroyer ay mas mataas kaysa sa alinman sa aming mga barko na tinalakay sa artikulo. Ang pinagsamang electrical power system ng barko (OEES) sa unibersal na platform ng katawan ng barko para sa bagong "Falcon" na binubuo ng dalawang gas turbine at dalawang diesel engine ay dapat na maging highlight ng proyekto, habang ito ay lubos na kanais-nais na nabanggit sa itaas ang bilis ng pag-cruise ay ibibigay ng pagpapatakbo ng isang turbine lamang. At ito ay hindi isang pantasya sa iyong paglilibang. Kaya, ang MRK pr.12341 na may pag-aalis ng 730 tonelada ay puspusan na sa 34 na buhol habang sabay na nagpapatakbo ng tatlong M507A diesel engine na may kapasidad na 10,000 hp bawat isa. (at ito ay isang displaced mode). Sa madaling salita, ang tinukoy na bilis ay nakakamit sa isang lakas na lakas na 41 horsepower bawat tonelada na pag-aalis. Ang RK pr.12411, na may isang tukoy na lakas na 65 hp / t, ay umabot sa bilis na 38 na buhol lamang. At sa pamamagitan ng paraan, ang MPK pr.11451 (na may halos parehong pag-aalis tulad ng RK) ay naabot ang isang bilis ng 65 mga buhol na may isang tukoy na lakas na 106 hp / t. at nagbigay ng bilis na 47 buhol na may kabuuang lakas ng GGTA na 25,000 hp.
Kung isasaalang-alang ang nasa itaas, maaari itong magtalo na ang isang hydrofoil ship na may bigat na 500 tonelada na may dalawang engine na turbine ng gas na 25,000 liters bawat isa. kasama si ang bawat tao'y maaaring madaling magbigay ng isang bilis ng cruising na 28-35 na mga buhol na may isang engine na tumatakbo. At ang pagkakaroon ng dalawang mga generator ng diesel sa EPES ng barko, sabi, na may kapasidad na 500 kW bawat isa, ay magbibigay sa buong sistema ng higit na kakayahang umangkop at katatagan.
Ang electric propulsion system sa bagong barko ay magtatanggal ng isang kakulangan ng nakaraang proyekto. Ang pag-iwan sa sistema ng propulsyon ng barko ay hindi nabago na may tatlong mga patayong haligi sa bawat isa sa mga ito ay inilagay ng dalawang magkakaibang paikot na mga propeller. Ang mga de-kuryenteng motor na naka-install na may patayo na umiikot na mga rotors ay posible upang abandunahin ang tatlong RD 50 itaas na mga gearbox na may bigat na 2.5 tonelada sa sukat ng 1, 3/1, 1/1, 6 metro bawat isa. At ang posibilidad na isama ang mga haligi ng gilid sa counter-flow ay magbibigay ng maneuvering sa mababang bilis kasama ang bow thruster, bilang isang resulta kung saan hindi na kailangan ng dalawang maaaring iurong na mga haligi ng propelling-steering. Nais kong bigyang-diin ang isang mahalagang katotohanan: ang isa sa tatlong mga GTU sa proyekto ng 11451 ay ang pangunahing pangunahing turbina ng gas na M16 na may DN71 na nababagong engine na turbine ng gas, na dating ginamit bilang isang tagataguyod sa mga pag-install ng M21 at M21A para sa mga Project 1164 missile cruiser. Ang nasabing pag-iisa ng mga gas turbine engine ay naging lalong mahalaga pagkatapos ng pagkasira ng mga ugnayan sa mga supplier ng Ukraine. Para sa armadong konstruksyon, hindi maiiwasan ng bansa ang pagpapaunlad ng sarili nitong paggawa ng mga makina para sa mga barko, at ang pagsasama lamang ng mga makina ng iba't ibang mga proyekto ang magpapahintulot sa pinakamaikling oras at sa maximum na epekto sa ekonomiya upang malutas ang problemang ito.
Ang AK-630M ay maaaring maglingkod bilang isang positibong halimbawa ng pag-iisa ng pandaigdigan sa ating fleet. Ang mga maliliit na barko laban sa submarino ng proyekto na 1124M at maliit na mga misilong barko ng proyekto 12341 ay mayroong bawat isang pag-install, at ang mga misil na bangka ng proyekto 12411 ay mayroon ding dalawa! Gayundin, anuman ang pag-aalis at layunin, ang lahat ng tatlong mga proyekto ay nilagyan ng 76-mm na solong-bariles na mga artilerya na pag-mount. Ang mga maliliit na anti-submarine at missile ship ay naiugnay din sa pagkakaroon ng "Osa" air defense system na may two-boom launcher at bala ng load ng 20 missile ng parehong uri. Ang lahat ng ito, kung gayon, ay ang karaniwang sandata ng isang barkong pandigma, nang hindi hinahawakan ang isang dalubhasa, depende sa layunin o makitid na pagtuon. Ngunit sa 40 taon mula nang nabuo ang mga proyektong ito, ang pagbabanta sa mga barko ng "mosquito fleet" ay malaki rin ang pagbabago. Sa kasalukuyan, at lalo na sa hinaharap, ang pangunahing banta sa isang maliit na barkong hydrofoil na may mataas na bilis ay maaaring maging isang gabay na misil laban sa barko. Hindi ko maisip na ang isang fighter-bomber pilot na sumusubok sa "ala Argentina" na matumbok ang mga ipinahiwatig na barko na may malayang bumagsak na bomba o "bumagsak" mula sa isang kanyon ng sasakyang panghimpapawid, kahit na tulad ng A-10! At ang bagong "Falcon" ay iiwan ang tunggalian ng artilerya nang walang anumang mga problema.
Dalawang modyul ng bagong Pantsir-M anti-aircraft missile at artillery system ay maaaring isaalang-alang bilang pinakasimpleng at pinakamagaan na bersyon ng karaniwang sandata ng barko sa mga hydrofoil. Ang mga ito ay 16 na missile na handa na para sa paglulunsad, at 24 na barrels na may kalibre 30 mm na may kilalang kargamento ng bala at rate ng sunog. Ang kakulangan ng isang caliber na 76-mm ay hahadlangan ang mga missile na may posibilidad na tamaan ang mga target sa ibabaw, na mayroon din ang Wasp. At ang oras ng reaksyon at ang bilang ng mga target na pinaputok nang sabay-sabay ay tumataas nang walang paghahambing. O isang mas solidong bersyon para sa isang command ship sa network-centric system ng Sokolov na dibisyon na may magaan na bersyon ng M-Tor at dalawang 57-mm AU-220M. Sa pangkalahatan, ang pagpipilian ay nasa sa customer, huwag lamang tapakan ang rake sa Polyment-Redut, gamitin ang mga sample na mayroon sa metal, na maaaring isipin habang ang mga gusali ay itinatayo.
Ang mga pagpipilian para sa pagbibigay ng kagamitan sa IPC ng mga sandatang laban sa submarino at mga missile ng anti-ship ay tinalakay nang sapat na detalye sa itaas na publikasyon, at ang kanilang detalyadong pag-aaral at talakayan, mga taktika ng paggamit at pagbabatayan ay maaaring maging paksa ng susunod na artikulo.
