Kaya, tulad ng iniulat ng news media ng nauugnay na pokus, ang unang solong-engine na turboprop light reconnaissance na sasakyang panghimpapawid na Beechcraft AT-6E "Wolverine" ay pinagtibay ng US Air Force at, maaaring sabihin ng isa, ay kumuha ng isang battle post.
Ano ang masasabi dito?
Ang desisyon na ilagay sa serbisyo ang "Wolverine" (ganito isinalin ang pangalan ng eroplano) ay ginawa sa loob ng balangkas ng programang AEROnet, o Airborne Extensible Relay Over-Horizon Network. Iyon ay, sa una, ang AT-6 ay dapat na isang uri ng sasakyang panghimpapawid sa komunikasyon, na sa modernong mga kondisyon ay maaaring iugnay ang mga aksyon ng mga sundalong Amerikano sa mga kaalyadong koalisyon sa larangan ng digmaan.
Gayunpaman, ang ganang kumain ay kasama ng pagkain. At nilalaro ito sa Afghanistan, kung saan ang paggamit ng A-10 Warthogs ay, upang ilagay ito nang banayad, napapahamak. Ang paghabol sa mga pagsalakay sa Taliban na pambobomba at pag-atake gamit ang mga AK-47 at mga machine gun - mahusay itong naabot sa badyet.
At isang eksperimento ang isinagawa sa sasakyang panghimpapawid ng Brazil na Sierra Nevada-Embraer A-29 na "Super Tucano". Ang mga piloto ng Afghanistan na sinanay sa Estados Unidos ay nakaupo sa mga kontrol ng mga eroplano na ito at matagumpay na nagtrabaho sa Taliban. Naturally, kung saan hindi ito naiugnay sa pagtaas ng panganib. Halimbawa, ang paggamit ng mga anti-aircraft missile system.
"Super touchans" ang gumawa nito. Sa katunayan, sa ilalim ng fuselage isang 20-mm na kanyon sa isang lalagyan, sa ilalim ng mga lalagyan ng mga pakpak na may dalawang machine gun 12, 7-mm at 2-4 "miniguns" 7, 62-mm, posible na gumawa ng mga bagay. At kung isasaalang-alang mo na posible pa ring mag-hang tungkol sa 70 NURSs - pagkatapos ay sa pangkalahatan, kagandahan. O mga bomba sa halip na mga missile.
Ngunit ito ang Afghanistan. Ang isang eroplanong Brazil na nagsisilbi sa US Air Force ay kahit papaano hindi masyadong makabayan. Dapat nating putulin ang sarili natin.
At sa batayan ng Beechcraft T-6 Texan II pagsasanay sasakyang panghimpapawid, ang AT-6E light attack sasakyang panghimpapawid, aka "Wolverine", ay binuo.
T-6
Ang sasakyang panghimpapawid ay dapat na ginamit bilang isang light atake sasakyang panghimpapawid, reconnaissance sasakyang panghimpapawid at tagamasid sasakyang panghimpapawid (spotter). Walang ganap na mga problema para sa kanya sa flight crew, ang T-6 ay matagal nang ginamit bilang isang pagsasanay ng Air Force, Navy, at ILC.
Ang AT-6E ay nilagyan ng PTA-68F turboprop engine, isang na-upgrade na Cockpit 4000 na sabungan, isang A-US na sistema ng paglaban sa sasakyang panghimpapawid at isang lalagyan na paningin ng gabi at gabi na MX-15i / Di.
Mayroong isang sistema ng proteksyon laban sa IR at laser seeker UR ng mga "ibabaw-sa-hangin" at "air-to-air" na mga klase ng kalaban, na maaaring magsama ng isang AN / AAR-47 na sistema ng babala sa pag-iilaw at isang ALE- 47 IR trap machine.
Mayroong proteksyon ng nakasuot para sa makina at sabungan, ngunit ito ay higit na laban sa pagkakawatak-watak at laban sa maliliit na bala ng braso. Ang tauhan ay idinagdag na protektado ng mga upuang pagbuga ng US16LA mula sa Martin-Baker (Great Britain).
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng AT-6E at ng T-6 ay ang "buong pagpupuno" sa mga tuntunin ng electronics sa radyo. At para sa isang maliit na "ibon" ang lahat ay talagang maluho dito:
- control system para sa electronic warfare ALQ-213;
- sistema ng komunikasyon sa radyo ARC-210;
- kagamitan para sa mga linya ng paghahatid ng data ng air-to-air at air-to-ground para sa misil at kontrol sa bomba.
- hanay ng mga komunikasyon sa satellite at pag-navigate;
- Target na pagtatalaga at mga sistema ng pag-iilaw EPLRS at JTIDS.
Nga pala, maganda sa EPLRS. Ipinapalagay ng sistemang ito ang pagpapatakbo-pantaktika na pagpapalitan ng mga target na pagtatalaga sa F-16 at A-10 sasakyang panghimpapawid na may direktang suporta sa hangin mula sa mga puwersang pang-lupa. At bukod sa, maaari nitong palitan, kung kinakailangan, "Navstar", kung ito ay gumagana sa elektronikong pakikidigma ng isang advanced na kaaway. Ngunit medyo nauna na tayo sa ating sarili.
Ang avionics kit ay nagsasama ng isang optoelectronic unit ng istasyon ng MX-15i (na gawa ng kumpanya ng Canada na L3 Wescam), na inilagay sa ventral pylon. Ang yunit ay naka-mount sa isang gyro-stabilized platform at maaaring nilagyan ng mga aparato para sa iba't ibang mga layunin, halimbawa, mga high-definition camera, IR camera, laser para sa target na pag-iilaw.
LTH AT-6E
Wingspan, m: 10, 10
Haba, m: 10, 30
Taas, m: 3, 30
Wing area, m2: 16, 30
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 2 100
- maximum na paglabas: 2 948
Engine: 1 x Pratt Whitney Canada PT6A-68F x 1,755 HP
Pinakamataas na bilis, km / h: 585
Bilis ng pag-cruise, km / h: 500
Praktikal na saklaw, km: 1,575
Praktikal na kisame, m: 7 620
Crew, mga tao: 2
Armasamento:
- dalawang 12, 7-mm machine gun
sa mga node ng panlabas na suspensyon (6 na mga PC):
- 6 x BDU-33 133 kalibre, o
- 2 x BDU-33, 2 x LAU-68 o
- 2 x Mk. 82 caliber 226 kg.
Ang armament ay maaaring may kasamang AIM-9X air-to-air class, UAB Pave way-2 / Pave way-4, JDAM, at SDB. Ang suspensyon ng dalawang PTB na 220 liters ay posible.
Sa pangkalahatan, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang set ay napaka … Mas mataas kaysa sa anumang mabigat na atake ng drone, ngunit mas mababa sa isang atake ng helikopter. Ngunit ang mga paghahambing ay medyo huli, sa ngayon isang pares ng mga salita tungkol sa kasaysayan ng proyekto.
Sa pangkalahatan, ang ideya ng isang sasakyang panghimpapawid na hinihimok ng tagabunsod ay matagal nang nasa isip ng militar ng Amerika. At matagal na silang nag-eeksperimento sa mismong T-6 / AT-6. Noong 2017, isang programa para sa pagbili ng halos ilang daang sasakyang panghimpapawid ay inilibing, ang layunin nito ay upang palitan ang normal na sasakyang panghimpapawid ng welga kung saan ito maaaring gawin.
Pagkatapos ng lahat, ang gastos ng AT-6 ay hindi maihahambing sa sinaunang A-10. Sa halip na isang "Warthog", maaari kang bumuo ng isang dosenang AT-6. At kung pag-uusapan natin ang tungkol sa Su-25, at sa pangkalahatan, nakakatakot isipin ang tungkol sa kung anong uri ng air fleet ang maaaring malikha.
Ang tanong ay kung saan gagamitin ang naturang sasakyang panghimpapawid. Nasa teksto na ang sagot. Ito ang mga pangatlong bansa sa mundo kung saan walang normal na mga sistema ng pagtatanggol sa hangin. Ang parehong Afghanistan, ang rehiyon ng Africa, at sa Gitnang Silangan ay mayroong kung saan at laban kanino mag-deploy ng naturang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake.
Kaya't ang programa ng AEROnet ay hindi masama, oo, mahusay ang pagpapatakbo at pantaktika na pagbuo at pagpapalitan ng impormasyon sa real time sa battlefield ay mahusay. Ngunit laban sa parehong Taliban o Kurds, ito ay ganap na hindi kinakailangan.
Ngunit ang isang sasakyang panghimpapawid tulad ng AT-6 sa papel na ginagampanan ng isang murang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay gagawin at magiging kapaki-pakinabang.
Tingnan natin ang mga kalakasan nito.
1. Presyo. Ni hindi ito natalakay. Murang itayo, murang upang mapatakbo, maaari kang mag-refuel kahit sa isang gasolinahan kung sakaling matindi ang pangangailangan.
2. Magaan, hindi kapansin-pansin, mapaglipat-lipat. Mahirap makayanan ang MANPADS, dahil ang heat trail ay hindi kasing init ng jet plan. At pinahiran pa. Tulad ng para sa DShK at ZSU-23-2, pagkatapos ay mapaglalaruan ang sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid. Ang helikoptero ay may mahirap na oras laban sa MZA, ngunit ang gayong eroplano ay mawawala. Dagdag pa ay medyo tahimik ito sa paghahambing sa jet analogue.
3. Ang eroplano ay may modernong electronics. Ang mga heat traps ay napakarilag, ang posibilidad na suspindihin ang jamming module ay hindi rin labis.
4. Ang iba't ibang mga sandata, na ginagawang posible na gamitin ang sasakyang panghimpapawid sa pinakamalawak na hanay ng mga gawain.
Ang mga kawalan ay, marahil, isang madaling pag-book lamang. Ngunit muli, ang bilis at maneuver ay malulutas ang problemang ito.
Muli, buong diin kong binibigyang diin na ito ay para sa mga bansa kung saan ang Stinger at Strela-2M ay tiningnan pa rin bilang isang panlunas sa sakit. Para sa mga pangatlong bansa sa mundo. O pang-apat.
Ang isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na maaaring "mag-hang" sa lugar, tulad ng ginawa ng "Rama" mula sa "Focke-Wulf" at kontrolin ang sitwasyon na may posibilidad na hampasin ang kaaway - ito ay napaka, napaka-kapaki-pakinabang.
Isinasaalang-alang na ang AEROnet ay simula pa lamang, na binigyan ng patakaran ng Biden, na hindi naman si Trump, maaaring isipin na sa malapit na hinaharap ang US Air Force ay talagang magsisimulang tumanggap ng ganoong light attack sasakyang panghimpapawid para sa paglutas ng mga problema sa mga bansa kung saan ang paggamit ng A-10 o F -16 ay magiging mahirap sa ekonomiya.
Sa pangkalahatan, ang aking Yak-130 ay naisip ko, na, sa prinsipyo, ay may kakayahang lutasin ang parehong mga problema. Ito ay na tila hindi kami nakikipaglaban sa teritoryo ng mga bansa kung saan kailangan ng isang sasakyang panghimpapawid na AT-6E, sapagkat mayroon kaming Yak-130. Ngunit para sa mga Amerikano, na patuloy na naglulutas ng problema ng pagdadala ng totoong demokrasya sa mga bansa ng pangatlo at ika-apat na mundo, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay magiging lubhang kapaki-pakinabang para sa kanila.
Nakuha nila ito. Tingnan natin kung paano bubuo ang lahat, sapagkat ang konsepto ay napaka-interesante, at gayun din ang eroplano.
