Humihingi ako ng paumanhin para sa tulad ng isang pahinga. Hindi madaling makahanap ng kumpletong impormasyon, at mas mahirap sa ating panahon sa mga litrato. Ngunit sa malapit na hinaharap nilalayon kong gumawa ng mga pag-aayos, sa kabutihang palad, mayroong isang bagay.
At kung gayon, babalik tayo sa Pransya, sa oras na ang mga Amerikano ay nagtatrabaho sa "Pensacola", na tinalakay sa huling publication.
Sa sandaling ang mga barko ay na-hit sa Kasunduan sa Washington, ang Pranses ay tumugon. Napakabilis, na kung saan ay natural, dahil sa oras na iyon ang Pransya ay talagang walang mga cruise. Ang pinaka "sariwang" ay itinayo noong 1906, iyon ay … naiintindihan mo. Armored / armored deck, nakaraan sa giyera. Noong 1920s, hindi lamang ito nakakatawa.
Samakatuwid, kaagad pagkatapos ng pag-sign ng mga dokumento sa Washington, ang pangkalahatang kawani ng hukbong-dagat ng Pransya ay nag-utos ng pagtatayo ng mga bagong cruiser. Naturally, batay sa isang pag-aalis ng 10,000 tonelada at 203 mm pangunahing mga baril.
Ngunit sa mga plano, hindi ito mga barko ng squadron na gagana kasama ng mga sasakyang pandigma o magsagawa ng iba pang mga pagpapaandar. Ang mga bagong cruiser ay nakalaan para sa papel na ginagampanan ng mabilis ngunit mas armadong scout scout. Tulad ng kung ipinahiwatig iyon kapag nakikipagkita sa mga kasamahan mula sa tapat ng kampo, ang mga cruiser na ito ay magkakaroon ng kalamangan na nakamamatay sa kaaway.
Ang proyekto ay batay sa proyekto ng unang mga cruiser pagkatapos ng giyera na "Duguet-Truin", na tumaas ng 2,000 tonelada sa pag-aalis. Gayunpaman, mula sa mga nakaraang artikulo alam na alam nating ganap na ang "nais namin" at "10,000 tonelada" ay tungkol sa wala.
Bilang isang resulta, nagpasya silang magdisenyo ng dalawang barko: ang isa na may pinakamataas na posibleng bilis, sa pinsala ng proteksyon, at ang iba pa ay may pinahusay na proteksyon dahil sa pagbawas ng bilis. Ang pangalawa ay ang hinaharap na Suffren.
Ngunit ayon sa unang proyekto, ang lahat agad na naging malungkot. Napagtanto namin na ang Duge-Truin + 2000 tonelada ay hindi sapat para sa naturang barko.
Ang mga bagong cruiser ay dapat magdala ng walong 203-mm na pangunahing kalibre ng baril, apat na 100-mm na baril na pang-sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang dalawang 550-mm na apat na tubong torpedo na tubo at mga anti-submarine bombers.
Hindi ito nagtrabaho, at kailangan kong "gupitin itong buhay". Ang mga torpedo tubo at bomba ay tuluyan na naalis, sa halip na 100-mm na napaka-promising mga bagon ng istasyon, 75-mm na mga baril na pang-sasakyang panghimpapawid ang na-install, isang plus ang kapalit ng 40-mm na lisensyang "mga bawal na bawal" na may mga bagong kontra-sasakyang panghimpapawid na baril na may kalibre na 37 mm.
At ang bilis ay hindi maaaring hawakan, ito ay dapat na 34 buhol. Kaya't ano ang natitira para sa mga taga-disenyo? Tama yan, alisin ang nakasuot. Mas tiyak, hindi nila ito mailapag nang maayos, sapagkat 450 tonelada ng nakasuot sa isang barko na 10,000 tonelada ng pag-aalis - mabuti, hindi ito nakakatawa, ngunit nakalulungkot. Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na ang Italyano na "Trento", na minsan kong pinuna para sa kakulangan ng nakasuot, ang bigat ng nakasuot ay 880 tonelada. Dalawang beses kasing dami. At ang British "County" kasama ang 1,025 tonelada nito, at sa pangkalahatan ay parang isang kabalyero na nakakadena sa bakal.
Hindi nakakagulat na tinawag ng mga marino ng Pransya ang mga cruiser na "karton". Kaugnay nito, naging mas "payat" pa sila kaysa sa mga katapat nilang Italyano.
Ngunit, sa pangkalahatan, ang kakulangan ng pag-book - ito ang salot ng lahat ng mga unang cruiser - "Washington" sa lahat ng mga bansa. Tulad ng para sa aming mga bayani, sa una sila ay nakatala sa mga light cruiser, at pagkatapos lamang ng London Agreement ng 1930 na inireseta ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang klase ng cruiser, ang Duquesne ay biglang naging unang mabibigat na cruiser.
Ang mga barko ay ipinangalan sa mga makasaysayang pigura.
Abraham Duquesne, Marquis du Boucher, Vice Admiral ng French Navy - isa sa pinakadakilang bayani ng pandagat ng Pransya, na lumaban sa kanyang buong buhay na may sapat na gulang, at, dapat kong sabihin, mahusay.
Si Anne Hilarion Comte de Tourville ay isang mag-aaral at kasama ni Duquesne.
Ang mga personalidad ay higit pa sa karapat-dapat, ang tanging tanong ay kung gaano karapat-dapat sa gayong mga pangalan ang mga barko …
Kaya, ano ang mga barkong ito sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagganap?
Pagpapalit:
- pamantayan: 10 160 t
- normal: 11 404 t
- puno: 12 435 t
Mga Dimensyon:
- haba: 185 m
- lapad: 19.1 m
- draft: 5, 85 m
Power point:
4 TZA "Rateau-Bretagne", 8 boiler "Gtiyot - clu Temple" na may kapasidad na 120,000 hp.
Bilis:
34 buhol
Pagreserba:
- hugis kahon na proteksyon ng mga cellar mula 20 hanggang 30 mm
- mga tower, barbet, wheelhouse - 30 mm
Sandata
- 4 x 2 baril М1924 203 mm;
- 8 x 1 mga baril na kontra-sasakyang panghimpapawid 75 mm М1924;
- 8 x 1 mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid 37 mm M1925;
- 6 x 2 machine gun na "Hotchkiss" 13, 2-mm;
- 2 x 3 550 mm torpedo tubes;
- 1 tirador, - 2 mga seaplanes
Crew:
605 tao
(ang punong barko ay may 637 katao)
Ito ay naging isang kakaibang barko, tulad ng nakikita mo: sa isang banda, ito ay bahagyang (ng 1 buhol) na daig ang mga nagsisira ng oras na iyon sa bilis (nagbigay si Burrask ng 33 buhol), sa kabilang banda, ang nakasuot kagaya ng tagawasak, ngunit medyo makapal.
Ang paunang palagay tungkol sa konsepto ng paggamit nito bilang isang scout na may kakayahang "bitayin" ang mga scout ng kaaway na mukhang medyo tiwala sa sarili. Pagreserba ng 30 mm - ito, patawarin ako, hindi mapoprotektahan kahit na mula sa pangunahing kalibre ng mga nagsisira (100-130 mm). Bilis … Oo, inaasahan nila ito, ngunit ang kasunod na karanasan ng giyera (lalo na sa mga Italyano) ay ipinakita na walang kabuluhan.
Dahil ang "Duguet-Truin" ay kinuha bilang isang modelo, napanatili din ng "Duquesne" ang disenyo nito na semi-pantubo. Sa ibang mga bansa, ang konsepto na ito ay inabandona, at ang Pranses mismo ay kasunod na huminto sa pagbuo ng mga naturang cruise. Gayunpaman, ang konsepto ng flush-deck ay mas kumikita mula sa pananaw ng mga gumagawa ng barko, sa mga tuntunin ng lakas.
Ang "Duquesne" ay naging isang ninuno. Mahirap sabihin kung mabuti o masama ito. Kung lumaban ang Pransya sa dagat … Siyempre, hindi kanais-nais na makahanap ng isang light cruiser, at biglang mapagtanto na ito ang kanyang kamag-anak na may 203-mm na baril.
Nakasuot
Ilang mga salita tungkol sa pag-book, na sa katunayan ay wala. Ang hugis-kahon na proteksyon ng mga magazine ng bala. Ang mga sheet ng armor na may kapal na 30 mm sa mga gilid at 20 mm sa "bubong" at mga daanan. Compiler ng Tiller - mga sheet na 17 mm ang kapal.
Ang mga tower at barbet ay tulad ng sa "Duguet-Truin" na protektado ng double-layer na armor. Tower 15 + 15 mm, barbet - 20 + 10 mm.
Ang conning tower ay mayroon ding two-layer armor na 20 + 10 mm. Ang pang-itaas na kubyerta ay gawa sa regular na bakal, 22 mm ang kapal.
Sandata
Lahat ng bagay dito ay halos maganda. Ang mga inhinyero ng Pransya ay nakatingin sa mga barkong British nang buong mata, kaya't naging katulad ito. Dahil ang Pranses ay walang sariling 203 mm na baril hanggang sa sandaling iyon, isang 203 mm M1924 na baril na may haba ng bariles na 50 caliber ang espesyal na binuo para sa mga cruiser.
Ang sandata ay naging napakasimple, ngunit sa gayon ay napaka maaasahan at may mahusay na mga katangian. Dalawang uri ng mga shell: armor-piercing na may bigat na 123.1 kg at high-explosive fragmentation na may bigat na 123.8 kg. Ang parehong bigat ay nagbigay ng parehong ballistics ng projectile, na kapaki-pakinabang sa mga kondisyon ng labanan, dahil hindi ito nangangailangan ng karagdagang zeroing kapag binabago ang uri ng projectile.
Lumipad ang projectile na may napakagandang inisyal na bilis na 850 m / s sa distansya na 31.5 km sa isang anggulo ng taas ng mga trunks na 45 degree. Ang saklaw ay kahit na itinuturing na labis, dahil ang singil ay nabawasan mula 53 hanggang 47 kg. Ang paunang bilis ay bumaba sa 820 m / s, at ang saklaw ay nahulog sa 30 km.
Sa simula pa lamang ng World War II, isang bagong nakasuot na shell na may timbang na 143 kg ang pumasok sa serbisyo.
Noong 1939, ipinakilala ang isang pagbabago: isang pangulay ang idinagdag sa singil ng projectile upang mapadali ang pag-zero kung maraming mga barko ang nagpaputok. Sa Duquesne, ang mga pagsabog ay may kulay na pula, ang mga shell ng Tourville ay dilaw.
Ang ideya ay napaka-kagiliw-giliw, ngunit hindi masyadong simple upang ipatupad. Sa katunayan, ang dalawang mga barko ay kailangang gumawa ng dalawang magkakaibang mga hanay ng bala, na kung saan ay hindi masyadong maginhawa. Ngunit kung sa labanan ang parehong mga cruiser ay nagpaputok sa isang barkong kaaway, kung gayon ito ay walang alinlangan na magbibigay ng isang mahusay na kalamangan.
Ang karaniwang karga ng bala ay 150 na bilog bawat bariles. Ang bilang ng mga armor-piercing at HE shell ay maaaring magkakaiba depende sa mga gawain na nakatalaga.
Ang pagkontrol ng sunog sa artilerya ay isinagawa mula sa KDP na matatagpuan sa pinakamahalaga. Para dito, naka-install ang dalawang mga rangefinder sa site, na may base na 3 at 5 metro. Ang pangalawa, ekstrang puwesto, ay nasa conning tower. Ang gitnang artilerya post ay matatagpuan sa itaas na platform at nilagyan ng isang 1924 modelo ng mesa ng computer at dalawang mga pandiwang pantulong na computer ng uri na "aviso". Sa nakataas na mga tower, naka-install ang 5-meter rangefinders, sa tulong ng kung saan ang mga tauhan ay maaaring malayang makontrol ang apoy ng pangkat ng mga tower.
Anti-sasakyang panghimpapawid na sandata sa paghahambing sa "Duguet-Truin" ay nadagdagan. Siyempre, ang "Duguet-Truin," na pinuna para sa kawalan ng ganoong bagay, ay hindi isang tagapagpahiwatig, ngunit gayunpaman. Kung ikukumpara sa kanya, ang "Duquesne" ay simpleng bristled na may mga trunks.
Apat na 75 mm na mga baril na pang-sasakyang panghimpapawid ang na-install tulad ng sa "D-T" na bahagi sa unang baitang ng superstructure, at apat pa - sa deck ng bangka.
Ang pagtatanggol sa hangin na malapit sa zone ay binubuo ng 8 pinakabagong 37-mm M1925 na semi-awtomatikong mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Ang mga ito ay napakahusay na baril, ang isang projectile na may bigat na 725 gramo ay lumipad sa bilis na 850 m / s, ang rate ng sunog ay umabot sa 40 pag-ikot bawat minuto, at ang saklaw ng pagpapaputok ay hanggang sa 7,000 m.
At, na likas para sa oras na iyon, ang mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid ay hindi wala ang mga Hotchkiss machine gun. Mayroong kaunting kahulugan mula sa kanila, ngunit sa una apat na 8-mm M1914 machine gun ang na-install sa mga barko, at noong 1934, 4 na coaxial 13, 2-mm na Hotchkiss M1931 machine gun ang lumitaw sa tae ng mga cruiser. Sa simula ng giyera, ang mga kalibre ng machine-kalibre na baril ay nagpose pa rin kahit isang maliit, ngunit isang banta sa sasakyang panghimpapawid. Kasunod nito, ang mga machine gun ay nilagyan ng mga nakabaluti na kalasag.
Ang torpedo armament ay binubuo ng dalawang three-tube 550-mm torpedo tubes ng 1925T type, na matatagpuan sa itaas na deck sa pagitan ng mga tubo. Sa superstructure sa pagitan ng mga sasakyan mayroong 3 ekstrang torpedoes at isang mekanismo ng muling pag-load. Ang pag-target ng mga sasakyan at pagpapaputok ng mga torpedo ay maaaring maisagawa nang malayuan mula sa conning tower.
Bilang karagdagan sa mga torpedo, ang mga cruiser ay maaaring tumagal ng 15 lalim na singil na tumimbang ng 35 kg. Ang French navy ay nagpatibay ng isang sistema ng pagtatalaga ng lalim na singil sa bigat ng warhead. Ang kabuuang bigat ng singil na 35-kg na lalim ay 52 kg.
Si Duquesne at Tourville ay ang mga unang French cruiser na mayroong armament ng sasakyang panghimpapawid bilang bahagi ng proyekto. Sa pangkalahatan, ang tirador para sa paglulunsad ng mga seaplanes ng barko ay nasubukan sa Primoga, ngunit doon naging malinaw na napakahalaga na mailagay nang tama ang tirador. Ang Ut ay hindi ang pinakamagandang lugar, ang catapult ay nakagambala sa gawain ng aft group ng mga tower, at ang mga eroplano ay binaha sa panahon ng magaspang na dagat.
Samakatuwid, sa "Duquesne" at "Tourville" ang tirador ay inilagay sa pagitan ng pangalawang tubo at ng mainmast. Ang isang 12-tonong crane na may haba ng boom na 12.3 m, na nakakabit sa base ng mainmast, ay ginamit upang itaas at ibababa ang mga seaplanes sa tubig.
Ang mga cruiser ay maaaring magdala ng 2 mga seaplanes. Ang una sa isang posisyon ng labanan ay matatagpuan sa tirador, ang pangalawa - sa deck ng bangka sa pagitan ng mga tubo. Ginamit ang mga seaplanes na "Loire-Gourdou-Lesser" L-3, na agad na pinalitan ang float monoplane na "Gourdou-Lesser" GL-810/811 / 812HY, at noong Abril 1939 ang mga cruiser ay nakatanggap ng mga lumilipad na bangka na "Loire-130".
Power point
Walong boiler ng uri ng Guyot-du Temple na may presyon ng singaw na 20 mga atmospheres, apat na TZA ng uri ng Rato-Bretagne, bawat isa ay may isang pares ng pasulong at isang reverse turbine. Ang na-rate na lakas ng bawat yunit ay 30,000 hp.
Ang parehong mga cruiser sa panahon ng mga pagsubok ay hindi maipakita ang natitirang mga resulta at nakumpirma lamang ang bilis ng disenyo ng 34 na buhol.
Ang "Duquesne" ay nagpalabas ng 35, 3 buhol sa isang maikling segment, ngunit nagawang mapanatili ang idineklarang bilis ng 34 na buhol sa loob lamang ng 4 na oras. Ang Tourville ay mas masahol pa: ang maximum na bilis ay 36, 15 buhol at 33 lamang, 22 buhol sa loob ng 6 na oras.
Ngunit sa pangkalahatan, ang mga cruiser ay itinuturing na disente sa mga tuntunin ng bilis, sapagkat kapag ganap na na-load, sila ay tahimik na nakabuo ng 31 mga buhol nang hindi pinipilit ang mga turbine at maaaring humawak ng 30 mga buhol ng halos isang araw sa kalahati ng lakas ng mga planta ng kuryente.
Ang mga cruiseer ng klase ng Duquesne ay may magandang katalinuhan. Pinaniniwalaan na sila ay hindi sa anumang paraan mas mababa sa mga British cruiser ng uri na "County". Dahil sa mga zygomatic keels, ang "Duques" ay may katamtamang roll at maaaring panatilihin ang kurso ng 30 knots kahit na may mga alon ng 5 puntos.
Ang pagiging tirahan ng mga cruiser ay pinuna. Pinagkaitan ng disenyo ng forecastle ang mga barko ng maraming mga silid, kaya mahirap para sa mga tauhan. Bilang karagdagan, ang bentilasyon ng mga sabungan ay naging hindi kasiya-siya, na higit na kumplikado sa buhay ng mga tauhan sa southern latitude.
Sa pangkalahatan, ang mga barko ay naging disente, kung isasara namin ang aming mga mata sa kakulangan ng baluti. Samakatuwid, kapag sa mga barkong 30 ng susunod na henerasyon, mas mahusay na protektado, nagsimulang lumitaw, ang unang mabibigat na mga cruiser ng Pransya ay nagsimulang maging lipas na.
Mayroong kahit isang proyekto na gawing sasakyang panghimpapawid ang mga cruiser, ngunit hindi ito nakatanggap ng wastong pagpapatupad sa maraming kadahilanan.
Ang mga barko, medyo natural, sumailalim sa isang bilang ng mga pag-upgrade sa panahon ng kanilang buong serbisyo.
Sa pagtatapos ng 1943, ang mga tirador ay nawasak mula sa parehong mga cruiser at tinanggal ang sasakyang panghimpapawid. Noong Marso 1944, ang 4 37 mm na mga anti-sasakyang baril ay pinalitan sa Tourville ng mas mahusay na 40-mm Bofors assault rifles.
Sa pagtatapos ng giyera, ang parehong mga cruiser ay sumailalim sa paggawa ng makabago, kung saan ang mga torpedo tubo, pangunahing mga masts at rangefinder post sa mga conning na bahay ay nawasak. Ang mga French-made anti-aircraft gun na 37 mm ay pinalitan ng 8 "Bofors". Mayroong mga plano na mag-install ng quad Bofors sa mga barko, ngunit ang mga planong ito ay inabandona.
Sa halip, ang mga cruiser ay nag-bristle ng mga barrels ng 20-mm na "Erlikonov", ang "Duquesne" ay nakatanggap ng 16, at ang "Tourville" - 20 na mga assault rifle, na hindi sinasadya na dinala ang mga barko sa isang tiwala na antas sa mga tuntunin ng air defense sa gitna ng mga kaklase.
Serbisyong labanan
Nagsimula ang serbisyo nina Duquesne at Tourville noong Mayo 1928, pagsasama-sama ng pagsubok sa karagdagang pag-install ng kagamitan. Ang mga barko ay nagsagawa ng mga paglalakbay sa pagsasanay sa buong mundo, binisita ang mga kolonya ng Pransya, at ang Tourville ay naglayag sa buong mundo noong 1929. Ang siyam na buwan na paglalayag ay lumipas nang walang isang pagkasira ng mga mekanismo, na nag-iwan ng pinaka-kanais-nais na opinyon tungkol sa mga bagong barko.
Noong Nobyembre 1929, ang 1st Light Division ng 1st Squadron ay nabuo sa Brest, na kasama ang punong barko na Duquesne, Tourville at ang bagong kinomisyon na Suffren. Ang cruiser ng dibisyon ay sinisingil ng pagsasanay sa mga midshipmen ng naval akademya.
Sa pagsiklab ng giyera, ang Tourville ay nagpatakbo sa Mediterranean. Sa isang pagpapatrolya sa pagitan ng Bizerte at Beirut noong Disyembre 1939, ang cruiser ay humarang at nag-inspeksyon ng 32 barko, at noong Enero-Pebrero 1940 ay nagdala ng isang kargamento ng ginto ng Pransya mula Toulon patungong Beirut.
Ang Duquesne ay nakabase sa Dakar, kung saan ito ay nanatili hanggang Abril 1940, na naghahanap ng mga pagsalakay ng Aleman sa Gitnang Atlantiko. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng mga resulta, hindi ito napakahusay.
Noong Mayo 1940, ang parehong mga cruiseer ay naatasan sa Formation X, na kung saan ay upang gumana sa Mediteraneo kasabay ng British fleet. Ang mga barko ay nakilahok sa maraming operasyon, halimbawa, ang pagsalakay sa Dodecanese Islands. Dagdag dito, ang tambalan ay batay sa Alexandria, kung saan nalaman ng mga tauhan ang tungkol sa pag-aalis ng buwis.
Hindi tulad ng iba pang mga base ng hukbong-dagat ng Pransya, walang laban sa pagitan ng Pranses at British sa Alexandria. Ang mga barko ay hindi nakaarmas ngunit nanatili sa ilalim ng kontrol ng Pransya.
Noong 1942, ang mga kolonya ng Pransya sa Hilagang Africa ay napunta sa panig ng Mga Pasilyo, o sa halip, ay isinama. Ang bagong administrasyon ng mga teritoryo ay nagsimula ng negosasyon sa kumander ng squadron sa Alexandria na si Admiral Godefroy, tungkol sa pagsali ng kanyang mga barko sa koalisyon, ngunit ang negosasyon ay nagpatuloy hanggang 1943.
Noong Mayo 1943, ang kasunduan ay natapos, at ang mga barko ng Godefroy squadron ay muling ipinatakbo. Ang "Duquesne" at "Tourville" ay nagtungo sa Dakar at kasama ang "Suffren" na binubuo ng 1 squadron ng cruisers. Nakipaglaban ang squadron sa mga German blockade breaker sa Atlantiko hanggang unang bahagi ng 1944. Totoo, ang tahasang maliit na saklaw ng pagkilos ay hindi pinapayagan ang "Duquesne" at "Tourville" na gumana nang epektibo, at samakatuwid ay madalas silang hindi kasangkot sa mga pagsalakay.
Ang Duquesne ay nakibahagi sa mga landand sa Normandy, kahit na nakareserba.
Sa pagtatapos ng giyera, ang mga cruiser ay lumahok sa pagsuporta sa puwersa ng paglilinis ng baybayin ng Pransya, at pagkatapos ay umalis para sa pag-aayos.
Matapos ang giyera, ang mga cruiseer ay bumalik sa serbisyo at pagkatapos ang Indochina ay naging arena ng kanilang mga aksyon, kung saan ang mga pangyayaring mahalaga para sa France ay umunlad. Ang "Duquesne" at "Tourville" ay gumawa ng dalawang paglalakbay bawat isa, lumahok sa muling pananakop ng Tonkin.
Noong Agosto 1947, ang "Duquesne" ay inilagay sa reserba, pagkatapos ay inilipat sa Algeria bilang isang base ship para sa mga pwersang amphibious, at pagkatapos ay noong 1955 ay naalis siya mula sa fleet, at pagkatapos ay ipinagbili siya para sa scrap noong 1956.
Mula sa pagtatapos ng 1948 "Tourville" ay ginamit bilang isang lumulutang na baraks sa Brest. Pinatalsik ito mula sa fleet noong 1961, at noong 1963 sa wakas ay natanggal ito para sa metal.
31 at 37 taong gulang. Medyo karapat-dapat.
Taliwas sa umiiral na opinyon ngayon na may kaugnayan sa mga mabibigat na cruiser ng Pransya, ang mga unang mabibigat na cruiser sa Pransya ay nilikha bilang mahusay na armado at mabilis na mga scout. Ang reconnaissance, hindi proteksyon ng mga komunikasyon o aksyon bilang bahagi ng isang squadron ng mga battleship. Siyempre, isinasaalang-alang ang proteksyon ng mga komunikasyon sa kalakalan, ngunit hindi ito ang pangunahing. Para dito, ang mga barko ng klase na "Duquesne" ay wala pa ring normal na reserbasyon.
Ang una ay laging mahirap. Ang unang mabibigat na cruiser sa Pransya ay may isang mahusay na hanay ng mga kalamangan: mahusay na seaworthiness, mahusay na mga kalidad ng bilis, mahusay na pangunahing artilerya ng baterya. Sa kalagitnaan ng giyera, pagkatapos ng paggawa ng makabago, ang mga cruiser ay naging tagapagdala ng disenteng pagtatanggol sa hangin, na hindi rin makakaapekto sa kakayahang labanan ng mga cruiser.
Ngunit mayroong higit sa sapat na mga pagkukulang. Ang mga cruiser na ito ay naging pinakamahina sa mga tuntunin ng pag-book sa lahat ng mga mabibigat na cruiser sa mundo. Bilang karagdagan, ang saklaw ng mga French cruiser ay din ang pinakamasama sa lahat ng mga kalahok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Ngunit sa pangkalahatan, ang lahat ng mga unang "Washington" cruiser ay isang ganap na kompromiso sa pagitan ng pag-aalis at ang kakayahang magbigay ng kasangkapan sa barko sa lahat ng kailangan mo. At ang pagpapalakas ng ilang mga katangian ay dapat nilikha sa kapinsalaan ng pagpapahina (kung minsan ay makabuluhan) ng iba.
Ngunit kahit na sa kasong ito, ang "Duquesne" at "Tourville" ay maaaring magsilbing isang halimbawa ng kawalan ng timbang sa mga katangian.
Marahil, ang mga barkong ito ay napakaswerte na sa panahon ng kanilang mahabang buhay sa serbisyo ay hindi sila nakilahok sa anumang normal na labanan sa pandagat. Ang kawalan ng laban na hindi bababa sa humigit-kumulang pantay na kaaway ay maaaring makabuluhang mabawasan ang buhay ng serbisyo. Ngunit sa kasong ito, naging kumpiyansa ito.
