Sa mga nakaraang artikulo, sinuri namin ang mga isyu ng teknikal at haka-haka na lag ng Russia mula sa Estados Unidos sa mga usapin sa ground handling ng aviation:
1. Gaano katagal magiging tanga ang Russia na mawala ang mga eroplano nito
2. Paano gumagana ang military aviation
Bilang pagtatapos, binuo ko ang sumusunod:
Kung titingnan mo kung paano nakaayos ang mga modernong robotic warehouse at pabrika, makikita mo ang isang larawan ng hinaharap, kung kailan tatagal ang mga robot ng higit na maraming mga pagpapaandar sa serbisyo.
Gayunpaman, sa mga komento sa mga artikulo, isang bilang ng mga mambabasa ng VO ang natagpuan ang gayong mga ideya na masyadong kamangha-mangha. Samakatuwid, ngayon ay iminumungkahi kong tingnan kung anong mga pagpapaunlad sa direksyong ito ang mayroon na, at kung may totoong mga prospect para sa kabuuang robotisasyon ng buong sektor ng serbisyo ng aviation, kapwa sibil at militar.
1. Robots MRO
Noong 2015, inilabas ng Blue Bear Systems Research ang isa sa mga unang drone upang matulungan ang mga tauhan sa lupa at mapabuti ang kaligtasan ng paglalakbay sa hangin.
Kasunod nito, isang klase ng naturang mga drone ang nakatanggap ng pagtatalaga Pagpapanatili, pagkukumpuni, at pag-overhaul (MRO).
Ayon sa ideya, ang drone na ito ay dapat na lumipad sa paligid ng airliner kasama ang isang naibigay na tilas at magbigay sa mga operator at aviation inspector ng mga de-kalidad na litrato ng glider.
Ang susunod na hakbang ay ang pagsusulat ng isang espesyal na algorithm na may kakayahang malaya na pag-aralan ang mga imahe na nakuha at pagbibigay senyas ng pagkakaroon ng pinsala sa mekanikal sa mga elemento ng istruktura.
Ayon sa ilang mga pagtatantya, ang paggamit ng mga drone na ito ay nagbawas ng oras ng inspeksyon ng sasakyang panghimpapawid ng 3 beses.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na mga pag-shot ay ipinapakita sa fragment na ito:
Iyon ay, ang mga inhinyero na nagsasagawa ng inspeksyon ay maaaring gumana hindi sa kalye, ngunit sa mga komportableng kagamitan na may silid, tumatanggap ng lahat ng kinakailangang impormasyon sa kanilang mga monitor.
Ang diagram sa ibaba ay nagpapakita ng paunang mga kalkulasyon ng nabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid at nabawasan ang downtime.
2. Robot refueling
Ang pinakaunang bagay na nabanggit ko sa mga nakaraang artikulo ay isang refueling robot.
Ang mga umiiral na pang-eksperimentong disenyo ay ganito ang hitsura:
Ang proyekto ay mayroong maraming mga gawain, kabilang ang:
- pagbawas ng agwat sa pagitan ng pag-alis;
- pagbabawas ng mga panganib para sa mga taong nauugnay sa pagkakaroon ng mga tauhan sa pagpuno ng lugar;
- binabawasan ang bilang ng mga kinakailangang tauhan ng serbisyo.
Ito ay nagkakahalaga ng pansin na ang mga inhinyero nahaharap sa isang bilang ng mga problema, sa partikular, may mga paghihirap sa saligan, ngunit ang mga ito ay gumagana sa lahat ng mga problemang ito, at dahan-dahan ngunit tiyak na ang proyekto ay pagbuo.
Ang pangangailangan para sa naturang kagamitan ay magiging sa bahagi ng sibilyan (lalo na dito), dahil ang mga pangunahing paliparan sa mundo ay patuloy na gumagana sa isang masikip na iskedyul.
3. Mga Robot mula sa Rolls-Royce
Ang gumagawa ng engine na Rolls-Royce ay nagkakaroon ng isang napaka-kagiliw-giliw na konsepto.
Ang ilalim na linya ay ang mga sumusunod: isang espesyal na module ay binuo sa mismong engine, na naglalaman ng maraming mga palipat-lipat na mga probe, na matatagpuan na sa loob ng mga lugar na mahirap maabot (iyon ay, hindi na kailangang mag-aksaya ng oras upang makakuha ng access dito bahagi ng makina).
At sa real time, ang mga modyul na ito ay maaaring autonomous na siyasatin at subaybayan ang mga kritikal na elemento. Ang nasabing sistema ay maaaring autonomous na makilala ang isang madepektong paggawa sa lalong madaling panahon at maabisuhan ang mga serbisyo sa engineering tungkol dito, agad na ipadala sa kanila ang lahat ng kinakailangang impormasyon.
Maaari rin itong gumana sa mode ng manu-manong kontrol, kapag pinasimulan ng inhenyero ang tseke.
Nasa ibaba ang isang frame mula sa demo na video, na nagpapakita kung paano sinusuri ng isang espesyal na sensor ang mga ibabaw ng mga blades ng engine.
Sa kahanay, magkakahiwalay na mga solusyon na nakabatay sa airfield ay binuo para sa mga engine na hindi nilagyan ng gayong sistema.
Malinaw na sa hinaharap ang mga naturang sistema ay maaaring mabuo hindi lamang para sa mga makina, kundi pati na rin para sa iba pang pinakamahalagang mga bahagi at mekanismo.
Kapansin-pansin na ang mga naturang solusyon ay hindi magkakahiwalay na proyekto, ngunit bahagi ng konsepto ng IntelligentEngine, na sumasaklaw sa lahat ng mga cycle ng buhay ng engine - pag-unlad, produksyon, operasyon, pagkumpuni.
Sa core nito, ang konseptong ito ay isang lohikal na pag-unlad ng mga ideya ng pagsusuri sa sarili.
Mga robot para sa pag-aalis ng pintura at patong
Pinapayagan ka ng mga solusyong ito na batay sa laser na alisin ang patong sa pinakamayat na layer - sa proseso ng trabaho, halos walang basura ang nabuo, at ang pamamaraan mismo ay naging mas mabilis at mas mura.
Sa pamamagitan ng pagbabago ng nguso ng gripo, sa kabaligtaran, maaari kang mag-apply ng iba't ibang mga patong, kabilang ang mga sumisipsip ng radyo.
Ang robot ay may mas mahusay na kontrol sa kapal ng inilapat na layer, at ang resulta ay mas matatag sa pinakamababang posibleng pagkonsumo ng materyal.
4. Cold Spray
Isa pang napaka-promising teknolohiya.
Ang kakanyahan ng teknolohiyang ito ay upang maglapat ng isang manipis na "pag-aayos" na layer sa isang pagod na bahagi.
Siyempre, may mga bahagi, ang buhay na kung saan ay limitado ng materyal na pagkapagod, ngunit may sapat na mga bahagi, ang pagkasira na nangyayari pangunahin sa mga lokal na zone ng alitan. Ang paglalapat ng teknolohiyang ito para sa mga nasabing bahagi, hindi na kailangang i-recycle ang luma at muling gawing bago - sapat na upang ibalik lamang ang pagod na layer.
Ayon sa mga kalkulasyon, kapag ginagamit ang teknolohiyang ito, ang halaga ng pag-aayos ng ilang mga yunit ay maaaring mabawasan nang maraming beses.
5. Mga bahagi na nakalimbag sa isang 3D printer
Ang isa pang lugar na aktibong pagbubuo sa buong mundo ay ang paggawa ng mga bahagi sa mga 3D printer.
Sa una ay napansin ito bilang paglalaro ng bata, ngunit ang teknolohiya ay hindi tumahimik, at ang mga modernong solusyon ay umabot sa industriya ng aerospace.
Kaya, para sa F-22, ang mga unang bahagi ay na gawa na gamit ang teknolohiyang ito.
Ginagawang posible ng teknolohiyang ito na mabawasan nang husto ang pasanin sa logistik ng militar at i-level ang downtime ng kagamitan dahil sa kakulangan ng kinakailangang mga ekstrang bahagi.
Sa hinaharap, plano ng Estados Unidos na patuloy na palawakin ang listahan ng mga naka-print na bahagi na naaprubahan para magamit sa sasakyang panghimpapawid.
Nakatanggap ang programa ng suporta ng gobyerno, at noong 2018, sa estado ng Illinois, nagsimula ang trabaho upang lumikha ng isang additive manufacturing center para sa mga pangangailangan ng hukbong US (hindi lamang aviation).
Ito ay pinlano na ang sentro ay magsisimulang ganap na trabaho sa kalagitnaan ng 2021, habang ang tauhan ay pinangangasiwaan ang bagong kagamitan at nagsasagawa ng kinakailangang mga pagsubok, habang sabay na nagsasama-sama ng mga listahan ng kung ano ang pangunahing angkop para sa naturang produksyon.
6. Paghatak ng Robot sa Mototok
Mahigpit na nagsasalita, ang trabaho ay isinasagawa upang ibahin ang bata sa isang ganap na robot, ngunit pansamantala umiiral ito sa isang bersyon na kinokontrol ng remote control.
At narito kung paano karaniwang nagaganap ang paghila sa amin:
Ang Mototok ay mayroon ding walang kapantay na kakayahang maneuverability, dahil ito ay matatagpuan sa pivot ng front landing gear at maaaring literal na paikutin ito sa lugar, habang ang hila na sasakyan na may isang klasikong "carrier" ay nangangailangan ng pasulong na paggalaw upang baguhin ang anggulo ng pag-ikot ng rack, na makabuluhang nagdaragdag ng radius na nagiging.
Ang mga pag-aari na ito ay lalo na sa demand sa mga sasakyang panghimpapawid at mga carrier ng helicopter, isinasaalang-alang ang siksik na layout ng kagamitan sa kanilang mga hangar.
7. Mga robot ng XYREC
Sa una, ang mga robot ay naisip bilang isang platform para sa mga gawa sa pagpipinta, ngunit ganap na ang anumang kagamitan ay maaaring mai-hang dito, salamat sa kung saan ang platform ay maaaring maging unibersal.
konklusyon
Ang pagpapalipad ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa mga modernong salungatan, habang ang pagkahuli sa mga teknolohiya ng pagpapanatili ay nagdaragdag ng pangkalahatang mga gastos ng pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, binabawasan ang kaligtasan ng paglipad, pinatataas ang mga pagkalugi na hindi labanan, pinapataas ang oras sa pagitan ng mga pag-aayos, pati na rin ang bilis ng pag-aayos. Kung ang mga eroplano ay nagkakahalaga ng higit pa sa pag-aayos ng hangar, nangangahulugan ito na mas kaunti sa mga ito ang nakaalerto.
Pinagsama, lahat ng mga salik na ito ay magkakasamang nagpapatibay sa epekto ng bawat isa.
Kaugnay nito, napakahalaga para sa Russia na huwag makaligtaan ang mga modernong uso, lalo na't ang pagpapatupad ng ilan sa kanila ay hindi nauugnay sa paglalaan ng malaking pera para sa mga hangaring ito o sa paglahok ng isang malaking bilang ng mga manggagawang pang-agham, ngunit sa sa parehong oras na pinapayagan itong makabuluhang taasan ang kakayahan sa pagtatanggol ng bansa. Ang pangunahing bagay ay ang mapagtanto ng mga tamang tao at gumawa ng desisyon sa lalong madaling panahon.
Ang ilang pag-asa sa pag-asa ay napasigla din ng katotohanan na ang mga kumpanya ng Russia ay nagsimula nang makabisado ng mga bagong teknolohiya.
Kaya, halimbawa, ang Gazpromneft ay naglunsad ng isang robotic refueling system noong 2018:
At sa pagtatapos, isa pang maliit na video tungkol sa kung paano "gumagana ang ibang tao", sa kasong ito isang robot:
