Ang pagkakaroon ng nilikha ang pinaka-makapangyarihang fleet ng mga drone, ang Pentagon ay nagsimula sa isang bagong yugto ng malayuang pagkontrol ng pagpasok sa kalapit na lupa. Noong Abril 22, ang US Air Force ay naglunsad ng isang paglulunsad ng Atlas V na sasakyan na may X-37B unmanned spacecraft mula sa Cape Canaveral launch site. Ang paglunsad at paglunsad sa orbit ay matagumpay. Gayunpaman, ang mga kinatawan ng puwersang panghimpapawid ng Amerika ay tahimik tungkol sa kung kailan babalik sa lupa ang aparatong ito.
Sa pangkalahatan, dapat pansinin na ang pang-eksperimentong paglulunsad ng isang bagong reentry na awtomatikong spacecraft ay napapaligiran ng isang siksik na belo ng lihim. Ang mga detalye ng kanyang misyon ay hindi isiniwalat. Ipinapahiwatig lamang ng mga opisyal na ulat na ang paglipad ay isinasagawa para sa mga hangarin sa pagsasaliksik. Hindi na kailangang mag-alinlangan na ito talaga ang kaso, dahil ang X-37B ay hindi pa isang ganap na sasakyang panghimpapawid, ngunit isang demonstrador ng teknolohiya. Gumagawa ito ng isang ganap na autonomous flight, at dapat din itong mapunta nang walang interbensyon ng tao. Samakatuwid, ang pag-check sa pagpapatakbo ng control system at kagamitan sa pag-navigate ay dapat talagang maging isa sa mga pangunahing layunin ng orbital flight na ito.
Kabilang sa iba pang mga pag-aaral na isasagawa sa panahon ng eksperimento at kasunod na pagsusuri ng X-37B na bumalik sa lupa ay ang pagsubok ng thermal sheathing nito. Ang huli ay lilitaw na may kahalagahan, dahil ang mga problema sa pagkakabukod ng thermal ay sumakit sa mga shuttle ng Amerika sa buong buhay nila.
Ang X-37B ay may haba na 8.9 m, isang wingpan na 4.6 m, at isang payload na 4990 kg. Dinisenyo ito para sa pag-access sa mababang mga orbit ng Earth na may altitude na 200-900 km. Ang aparato ay inilunsad sa kalawakan sa ilalim ng fairing ng sasakyan ng paglulunsad ng Atlas V. Ang ilunsad na sasakyan na ito, sa pamamagitan ng paraan, ay nilagyan ng mga engine na RD-180 na gawa sa Russia.
Una, mula noong 1999, ang proyekto ng X-37 orbital sasakyang panghimpapawid ay binuo ni Boeing sa kahilingan ng NASA. Noong 2001, naganap ang unang mga pagsubok sa himpapawid ng modelo ng kagamitan. At noong 2004, inabandona siya ng NASA at pumasok siya sa pagtatapon ng Defense Advanced Research Projects Agency ng US Department of Defense (DARPA). Noong 2006, ang mga unang pagsubok sa flight ng aparato ay natupad sa pamamagitan ng pag-drop mula sa isang sasakyang panghimpapawid sa transportasyon. Noong 2007, nagtalaga ang Air Force ng isang bagong index sa spacecraft - X-37V.
Ngayon, higit na maraming nalalaman tungkol sa mga katangian nito kaysa sa payload na maaari nitong dalhin, o mas tiyak, ang serial sample na nilikha batay dito ay magdadala.
Maaaring ipalagay na ang saklaw ng mga gawain na nalulutas ng X-37V ay isasama ang pagganap ng mga operasyon ng pagsisiyasat na nangangailangan ng pagpapatakbo at tagong pagpapatupad, paglulunsad sa orbit at ang pagbabalik sa daigdig ng mga sasakyan, na kailangan ding maihatid sa kalawakan at ibinalik. bumalik nang hindi kinakailangang publisidad. Ayon sa ilang mga tagamasid, ang Kh-37B o isang katulad na mas malaking aparato, na nilikha gamit ang mga teknolohiyang nagtrabaho sa panahon ng pagpapatupad ng programang ito, ay maaaring maging isang platform para sa pag-deploy ng mga system ng welga - na may maginoo o nukleyar na mga warhead. Ang mga bentahe ng naturang platform ay ang isang munisyon na inilunsad mula sa isang malapit sa lupa na orbit ay magkakaroon ng isang maikling oras ng paglipad, at nang naaayon hindi ito masisira sa mga missile system ng pagtatanggol. Bilang karagdagan, ang posibilidad ng isang mahabang pagsasarili na paglipad ay nagbibigay-daan sa iyo upang saktan ang isang biglaang suntok, naghihintay para sa pinaka-maginhawang sandali para dito.
Sa ngayon, ang pag-deploy ng mga sandata ng welga sa kalawakan ay isang hudyat na sanhi ng isang matinding negatibong reaksyon mula sa karamihan ng mga estado ng mundo. Gayunpaman, dahil sa pagsusumikap ng US para sa pang-global na kataas-taasang kapangyarihan, ang pag-alis ng mga sandata sa kalapit na lupa ay nananatili, tila, ilang oras lamang. Dapat ding pansinin na ang laganap na paggamit at araw-araw na pagdaragdag ng kahalagahan sa pagtiyak ng mahahalagang aktibidad at pagtatanggol ng mga estado ng mga sistemang puwang ay ginagawang pinakamahalagang layunin sa kanila, ang pagkasira nito ay naging isang mapagpasyang kadahilanan sa tagumpay sa kaganapan ng isang malakihang sukat armadong tunggalian. Kaya't ang maingat na pagtatago ng impormasyon ng US Air Force tungkol sa posibleng kargamento ng X-37B ay ginagawang posible na hindi malinaw na bigyan ng kahulugan ang layunin nito o ang patakaran ng pamahalaan batay dito.
Sa opinyon ni Major General Vladimir Belous, ang retiradong si Major General Vladimir Belous, isang nangungunang mananaliksik sa Center for International Security ng IMEMO RAS, ang paglulunsad ng X-37B ay isang pagpapatuloy ng patakaran sa paggalugad ng Amerikano. "Hindi nila isiwalat ang panig ng militar sa paggamit ng isang orbital sasakyang panghimpapawid, ngunit ang paglunsad na ito ay magkakaroon ng malubhang epekto sa paggalugad sa kalawakan para sa mga hangaring militar," naniniwala si Vladimir Belous. - Mula nang maianunsyo ang Strategic Defense Initiative, binigyan ng seryosong pansin ng Estados Unidos ang paggamit ng kalawakan sa kalawakan para sa pag-deploy ng mga anti-missile system. Ang karagdagang pag-unlad ay nagpatuloy sa linya ng paglikha ng mga dalawahang teknolohiya upang matiyak na ang paggalugad sa kalawakan ng militar ay magdudulot ng isang tiyak na epekto sa ekonomiya. Ang paglunsad ay mayroon ding dalawahang layunin, ang praktikal na mga resulta na nakuha ay magagamit para sa parehong hangarin ng sibilyan at militar. Ang mga Amerikano ay malamang na hindi huminto at sundin ang landas ng karagdagang paggalugad ng kalawakan sa militar."
Ngayon, ang Russia ay walang barko na katulad sa Kh-37V. At, malamang, hindi ito mangyayari sa hinaharap na hinaharap. Bagaman pagkatapos ng paglulunsad ng eroplano ng orbital ng Amerika, sinabi ng punong taga-disenyo ng NPO Molniya na si Vladimir Skorodelov, sa ahensya ng ITAR-TASS na ang proyekto noong unang bahagi ng 1980s upang lumikha ng isang multipurpose aerospace system (MAKS) na may muling magagamit na sasakyang panghimpapawid ay pareho bilang Kh-37B, ang sukat ay ginagawa pa rin. Ang pagpapatupad ng proyekto ay pinigilan ng krisis ng dekada 90, at ngayon ang muling pagkabuhay ng sistemang ito, na itinayo sa mga teknolohiya ng tatlumpung taon na ang nakalilipas, ay mahirap na magkaroon ng kahulugan. At ang mga paghihirap sa pananalapi at pang-organisasyon ay hindi papayag sa mabilis na pagpapatupad ng gayong kumplikadong kumplikado.
Upang maunawaan kung gaano katagal aabot sa mga modernong kundisyon ng Russia upang magpatupad ng mga proyekto ng ganitong uri, maaaring maalala ang epiko sa paglikha ng isang para sa lahat na layunin na magagamit muli ng spacecraft na dinisenyo upang palitan ang Soyuz. Ang pagtatrabaho sa direksyong ito ay nagsimula sa ikalawang kalahati ng dekada 90 at hindi pa nakakumpleto. Ayon sa mga may pag-asang anunsyo, ang Perspective Manned Transport System ay hindi magiging handa hanggang 2015-2018.
