Noong nakaraang 2012, higit sa 900 bilyong rubles ang ginugol sa pagbili ng mga bagong kagamitan at sandata para sa hukbo ng Russia. Sa kasalukuyang 2013, planong maglaan ng 1.3 trilyon para sa mga pangangailangan na ito. Kaya, ang paggasta sa pagtatanggol ay patuloy na pagtaas, na kung saan ay hindi maaaring ngunit humantong sa positibong kahihinatnan. Kaya, sa nakaraang taon, ang air force ng Russia ay nakatanggap ng halos isa at kalahating daang mga yunit ng kagamitan, pangunahin sa mga bagong uri. Sa hinaharap, ang kalakaran na ito ay magpapatuloy at kahit na taasan ang bilis.
Su-35S [/gitna]
Su-34
Noong 2013, magpapatuloy ang paghahatid ng mga mandirigma ng Su-35S, mga bombang pang-linya ng Su-34, Ka-52 at Mi-35M na mga helikopter, pati na rin ang iba pang mga uri ng kagamitan. Siyempre, ang mga bagong dating ay direktang nakakaapekto sa pagiging epektibo ng pagbabaka ng Air Force. Una sa lahat, dapat pansinin na ang kasalukuyang bilis ng paghahatid ng mga kagamitan sa pagpapalipad ay magpapahintulot sa mga darating na taon upang makumpleto ang muling kagamitan ng ilang mga yunit na may mga bagong sasakyang panghimpapawid at helikopter. Samakatuwid, ang isang bilang ng mga yunit ng Air Force ay maaaring ma-update hindi lamang para sa 70-80 porsyento na kinakailangan ng programa ng rearmament ng estado, kundi pati na rin para sa isang daang porsyento. Sa parehong oras, ang dami ng aspeto ay magiging isang husay.
Ka-52
Mi-35M
Ang pagpapabuti ng kalidad ay lalo na kapansin-pansin sa ilaw ng bahaging iyon ng pang-aviation na linya, na idinisenyo upang welga sa mga target sa lupa, sapagkat ito ang bahaging ito ng Air Force na kasalukuyang tumatanggap ng pinakamalaking bilang ng mga bagong sasakyang panghimpapawid. Halimbawa, ang mga Su-34 na front-line bomber, na nagsimulang pumasok sa mga tropa ng ilang taon, hindi katulad ng kanilang hinalinhan na Su-24M, ay may mas mataas na potensyal na welga. Maaari silang gumamit ng isang mas malawak na hanay ng mga sandata, pati na rin magsagawa ng mga malayuan na pag-atake sa mga target. Bilang karagdagan, ang Su-34 ay may kakayahang magdala at gumamit ng isang bilang ng mga gabay na munisyon, na nagdadala sa bombero na ito sa antas ng mundo. Kapansin-pansin na bilang karagdagan sa dalubhasang mga bombang Su-34, ang Russian Air Force ay tumatanggap din ng iba pang mga sasakyan: Su-35S fighter-bombers, MiG-29SMT, atbp. Ang lahat ng mga uri ng sasakyang panghimpapawid na ito ay mayroon ding kakayahang umatake sa mga target sa lupa, at may kakayahang magtrabaho sa mga target sa hangin. Kaya, ang bagong teknolohiyang pang-aviation na pang-linya ay isang uri ng hybrid ng tradisyonal na pamamaraang Ruso at Kanluranin sa pagbuo ng pantaktika na pagpapalipad: ang parehong dalubhasang mga bomba at mandirigma ay nasa serbisyo nang sabay-sabay na may kakayahang umatake sa "ground".
MiG-29SMT
Ang pangalawang kadahilanan na direktang nakakaapekto sa mga aspeto ng kalidad ng aviation sa harap na linya ay isang pagtaas sa rate ng pagbili ng mga gabay na munisyon. Hindi pa matagal na ang nakaraan, ang Ministri ng Depensa, alinsunod sa pinakabagong mga uso sa mundo sa pag-unlad ng aviation ng militar, nagpasya na gamitin ang naturang mga bomba at misil bilang pangunahing paraan ng pag-akit sa mga target sa lupa. Siyempre, walang tumatanggi sa mga sandata ng kanyon at mga walang tulay na missile, ngunit ngayon mas binibigyan ng priyoridad ang mga gabay na system.
Ang isa pang tampok ng bagong teknolohiya ay may mas malaking epekto sa pantaktika na mga kakayahan ng front-line aviation. Tulad ng makikita mula sa maraming mga materyales, halos lahat ng mga bagong uri ng naturang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga in-flight refueling system. Salamat sa kanila, ang mga bagong mandirigma at mga bomba ay maaaring magpatakbo sa isang malaking distansya mula sa kanilang mga airfield. Ang mga pakinabang ng tampok na ito ay paulit-ulit na nakumpirma sa pagsasanay. Halimbawa Sa panahon ng flight na tumatagal ng ilang oras, ang Rafali sakop ang tungkol sa limang libong kilometro sa refueling sa paglipad. Ang pagpapatakbo ng French Air Force na ito ay muling napatunayan ang isang simpleng katotohanan: na may wastong pagpaplano, kahit na ang front-line aviation ay maaaring magsagawa ng mga gawain sa mga saklaw na katangian ng mas seryosong mga yunit. Ito ay lubos na halata na sa mga kondisyon ng Russia, dahil sa laki ng bansa, ang mga naturang bagay ay dapat maging sapilitan at regular. Ang pagkakaroon ng mga refueling system sa mga bagong sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay ng pag-asa para sa paggalaw sa direksyon na ito.
Sa wakas, ang huling kadahilanan na nagdaragdag ng pagiging epektibo ng labanan ng Russian aviation ay tungkol sa supply ng mga bagong simulator at pagtaas ng oras ng paglipad ng mga piloto. Ang isang bago, mas kumplikadong pamamaraan ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan at kakayahan na hindi makukuha nang walang naaangkop na pagsasanay. Kaya, ang average na oras ng paglipad ng mga piloto ng Air Force ng Russia ay patuloy na lumalaki sa mga nakaraang taon at lumampas na sa 100 oras bawat taon. Sa hinaharap, magpapatuloy ang umiiral na kalakaran, na makakatulong din upang madagdagan ang potensyal na labanan ng lahat ng mga uri ng pagpapalipad.
Bilang karagdagan sa direktang pagbibigay ng mga bagong kagamitan para sa karagdagang pag-unlad ng Air Force, kinakailangan upang malutas ang isang bilang ng mga kaugnay na isyu. Halimbawa, nilalayon ng pamumuno ng Ministri ng Depensa na suriin ang mga lumang plano para sa paggawa ng makabago ng mga mayroon nang mga paliparan. Bilang karagdagan, magpapatuloy ang pagpapaunlad ng imprastraktura ng mga pasilidad na ito. Gayundin, isang mahalagang bahagi ng pag-update at paggawa ng makabago ng air force ay ang karagdagang pagpapabuti ng mga taktika ng paggamit ng aviation. Ang isyung ito ay direktang nauugnay sa pagbibigay ng mga bagong kagamitan, mula sa mga mandirigma at mga bomba hanggang sa mga espesyal na sasakyang panghimpapawid: pagsisiyasat, maagang babala at kontrol, atbp. Ang sasakyang panghimpapawid ng mga klaseng ito ay nasa Russian Air Force na, at ang kanilang dami at husay na komposisyon ay patuloy na nagpapabuti. Sa parehong oras, hindi pa masasabi na ang kabuuang bilang ng magagamit na A-50 AWACS o iba pang sasakyang panghimpapawid na "espesyal na kagamitan" ay tumutugma sa nais na isa. Sa gayon, ang mga espesyal na sasakyang panghimpapawid ay isa na sa pinakamataas na mga pangunahing lugar para sa pag-unlad ng Russian Air Force.
Tulad ng nakikita mo, ang kasalukuyang kalagayan ng usapin sa Russian air force ay mas mahusay kaysa noong ilang taon na ang nakalilipas. Ang bilang ng mga bagong kagamitan ay unti-unting tataas, na humahantong sa isang husay na pagpapabuti sa mga kakayahan ng buong braso ng serbisyo. Sa parehong oras, maraming mga problema ang mananatili. Sa malapit na hinaharap, ang Ministri ng Depensa ay kailangang magsagawa ng isang bilang ng mga programa na idinisenyo upang alisin ang mga mayroon nang mga pagkukulang, tulad ng kakulangan ng sapat na bilang ng mga espesyal na sasakyang panghimpapawid, ang pagkahuli sa larangan ng mga gabay na armas, atbp. Gayunpaman, ang inihayag na mga plano para sa paggasta sa pagtatanggol ay nagmumungkahi na ang pinakamalaking problema sa pag-unlad at pagpapabuti ng domestic air force ay hindi kakulangan ng pondo, ngunit ang pagsunod sa mga nakaplanong deadline. Ngunit, tulad ng ipinapakita ng karanasan, hindi ito ang pinakamalaking problema na maaaring mangyari sa armadong pwersa.
