Matapos ang maraming taon ng mga anunsyo at regular na paglipat, pinagsama ng kumpanya sa Amerika ang Boom Technology ang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid ng XB-1 Baby Boom. Sa susunod na taon, ang kotse ay pupunta sa mga pagsubok sa paglipad, kung saan kukumpirmahin nito ang kawastuhan ng mga solusyon at teknolohiyang inilapat. Kung matagumpay na nakumpleto ang mga pagsubok, ang kumpanya ng pag-unlad ay magdidisenyo ng isang bagong supersonic na sasakyang panghimpapawid ng pasahero.
Mahabang kasaysayan
Ang Boom Technology (Boom Supersonic trademark) ay itinatag noong 2014. Ang layunin nito ay upang lumikha agad ng isang supersonic na sasakyang panghimpapawid ng pasahero (SPS). Sa unang yugto, pinaplano itong bumuo at subukan ang isang sasakyang panghimpapawid ng demonstrador ng teknolohiya, at pagkatapos, batay sa napatunayan na mga solusyon, gumawa ng isang ganap na sasakyang panghimpapawid na pang-komersyo.
Ang XB-1 pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid ay inanunsyo noong taglagas ng 2016 at ipinakita ang isang buong laki na mockup sa parehong oras. Pagkatapos ito ay pinagtatalunan na ang eroplano ay tatakbo bago ang pagtatapos ng susunod na taon. Ilang buwan pagkatapos ng anunsyo, nagawang hanapin ng kumpanya ang kinakailangang pondo at magsimula ng isang buong disenyo. Di-nagtagal, ang mga indibidwal na bahagi ng istraktura ay gawa at nasubukan. Sa parehong oras, ang mga plano ay kailangang baguhin. Dahil sa pagkaantala sa iba`t ibang yugto, ang unang paglipad ay unang ipinagpaliban sa 2018, at pagkatapos ay sa 2019.
Ang mga indibidwal na sangkap ng hinaharap na sasakyang panghimpapawid ay naipagawa mula noong 2017. Halimbawa, ang balahibo ay ginawa ng tag-init ng 2018, at ang paggawa ng mga sangkap na pinaghalong fuselage ay inilunsad lamang sa tagsibol ng 2019. Noong Marso 2020, ang mga static na pagsubok ng pakpak ng orihinal na disenyo ay naganap. Pagkatapos nito, ang pakpak ay konektado sa fuselage. Sa tag-araw, nagsimula ang pangwakas na pagpupulong ng lahat ng mga mayroon nang mga seksyon at ang pag-install ng natitirang kagamitan.
Noong Oktubre 7, nagsagawa ang Boom Technology ng isang roll-out ng natapos na sasakyang panghimpapawid na prototype. Para sa halatang kadahilanan, ang kaganapan na ito ay na-broadcast sa online. Pinag-usapan ng mga developer ang mga pangunahing tampok ng bagong sasakyang panghimpapawid, at inihayag din ang kanilang mga plano para sa hinaharap. Sa partikular, ang unang paglipad ng XB-1 ay naka-iskedyul na ngayong 2021.
Teknolohiya na supersonic
Ang proyekto ng XB-1 Baby Boom ay idinisenyo upang subukan ang mga teknolohiyang kinakailangan para sa karagdagang pag-unlad ng isang ganap na PCA. Ang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid ay isang mas maliit na analogue ng isang sasakyang panghimpapawid na pampasahero na may lahat ng mga tampok na tampok, mula sa mga contour hanggang sa mga elemento ng istruktura.
Gumagamit ang sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga materyal na tipikal ng modernong konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid. Ang hanay ng kuryente ay gawa sa aluminyo na mga haluang metal at titanium. Ang isang makabuluhang bahagi ng cladding ay gawa sa carbon-based na mga pinaghalong, kasama. lumalaban sa mataas na temperatura. Ang mga nangungunang tagagawa ng naturang materyales ay kasangkot sa proyekto bilang mga tagapagtustos.
Ayon sa mga kalkulasyon at paunang pagsubok, ang isang bilang ng mga elemento sa bilis ng paglalakbay ay pinainit hanggang sa 150 ° C o higit pa, na nagpapataw ng mga espesyal na kinakailangan sa kanilang disenyo at kinakailangan ang paggamit ng mga bagong materyales. Ang paggamit ng isang sistema ng paglamig para sa airframe na gumagamit ng nagpapalipat-lipat na gasolina ay naiulat din.
Ang demonstrator sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang spindle-shaped fuselage ng malaking aspeto ratio sa isang dalawang-upuan na sabungan. Ang mga gitnang kompartamento ay naglalaman ng mga kagamitan at tanke ng gasolina. Ang buntot ay naglalaman ng tatlong General Electric J85-15 turbojet engine. Ang dalawang mga makina ay matatagpuan sa mga nacelles sa gilid na may mga pag-inom ng panghimpapawid na timba ng hangin. Ang pangatlo ay matatagpuan sa pagitan nila, sa fuselage; ang paggamit ng hangin nito ay dinala, sa harap ng keel. Ang lahat ng mga pag-inom ay naaayos.
Ang XB-1 ay nakatanggap ng isang manipis na pakpak ng delta na may isang bilugan na nangungunang gilid, na nabalanse sa buntot ng fuselage. Ang mekanisasyon ay matatagpuan sa gilid ng trailing ng pakpak. Ang pangunahing mga namamahala na katawan ay ang mga elevator. Sa itaas ng gitnang makina ay isang swept keel na may timon.
Dahil sa pinabuting aerodynamics na may kakayahang baguhin ang mga parameter sa iba't ibang mga mode, isang modernong planta ng kuryente at iba pang mga hakbang, nabawasan ang ingay. Ayon sa mga kalkulasyon, ang XB-1 ay dapat na 30 beses na mas tahimik kaysa sa serial na Concorde ATP. Inaasahan din na ang supersonic shock wave ay magpapahina at mababawasan ang negatibong epekto sa kapaligiran.
Ang sasakyang panghimpapawid ay tumatanggap ng mga modernong kagamitan sa pag-navigate at mga control system. Kapag nagkakaroon ng avionics, ang mga tukoy na tampok ng ATP ay isinasaalang-alang. Sa partikular, ang problema ng limitadong kakayahang makita sa landing ay nalutas sa pamamagitan ng paggamit ng mga video camera sa ilong ng kotse.
Ang prototype na sasakyang panghimpapawid ay may haba na 21 m na may isang span span ng 5, 2 m at isang take-off na timbang na 6, 1 tonelada. Magkakaroon ito ng maximum na bilis ng hanggang sa M = 2, 2, at isang tinatayang saklaw ng flight na hindi bababa sa 1860 km. Gayundin, sa tulong ng XB-1, pinaplano itong ipakita ang ilang mga kalamangan ng likas na pang-ekonomiya.
Ang hinaharap ng aviation
Matapos ang isang bilang ng mga pagpapaliban, ang unang paglipad ng XB-1 Baby Boom ay naka-iskedyul para sa 2021. Malamang na ang mga naturang plano ay matutupad - ang pagkakaroon ng tapos na makina ay nakasisigla. Sa susunod na ilang taon, ang demonstrador ng teknolohiya ay susubukan at mapatunayan na wastong solusyon.
Batay sa mga resulta ng pagsubok ng XB-1, magpapatuloy ang trabaho sa proyekto ng Boom Overture na tunay na ATP. Ito ay magiging isang sasakyang may haba na higit sa 50 m na may isang 18 wing at isang take-off na timbang na hindi bababa sa 75 tonelada. Makakatanggap ito ng isang salong para sa 45-55 na mga pasahero, nahahati sa maraming mga klase. Sa mga tuntunin ng mga katangian ng bilis, ang Overture ay dapat na tumutugma sa Baby Boom, ang maximum na saklaw ng flight ay tataas sa 8, 3 libong km. Ang tinatayang halaga ng sasakyang panghimpapawid ng produksyon ay $ 200 milyon, hindi kasama ang kagamitan sa cabin.
Ang kumpanya ng pag-unlad ay naniniwala na ang promising ATP Overture ay makakahanap ng lugar nito sa komersyal na transportasyon ng hangin at makabuluhang nakakaapekto sa merkado. Ayon sa kanyang mga kalkulasyon, ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay maaaring maghatid ng 500 mga ruta sa buong mundo at may kakayahang magpakita ng kanais-nais na mga pang-ekonomiyang katangian sa kanila. Upang magtrabaho sa mga linyang ito, kakailanganin mo ng humigit-kumulang. 2 libong sasakyang panghimpapawid, na lumilikha ng isang medyo malaking merkado.
Ang isang mataas na bilis ng paglipad ay magkakaroon ng halatang mga kalamangan. Ang paglipad mula sa London patungong New York ay tatagal ng 3 oras 15 minuto, at mula sa San Francisco hanggang Tokyo ipinangako nilang ihatid sa loob ng 5 oras 30 minuto. Ang gastos ng isang paglipad sa buong Karagatang Atlantiko ay maaaring tumaas sa $ 2-2.5 libo, na maihahambing sa presyo ng isang tiket sa klase ng negosyo at maraming beses na mas mura kaysa sa isang flight sa Concorde sa nakaraan (isinasaalang-alang ang implasyon).
Gayunpaman, mananatili ang mga limitasyong layunin. Kaya, sa mga lugar na maraming tao ay hindi posible na lumipad sa bilis ng supersonic - ang mga nasabing kalamangan ay maisasakatuparan lamang sa mga karagatan o hindi popular na mga lugar ng lupa. Bilang karagdagan, kinakailangan ang mga tiyak na elemento ng imprastraktura upang mapatakbo ang bagong sasakyang panghimpapawid.
Paunang mga order
Ang inihayag na mga pang-ekonomiyang katangian ay nakakuha ng pansin ng mga customer. Bumalik sa 2016, halos kaagad pagkatapos ng unang anunsyo, sumang-ayon ang Virgin Group na mamuhunan sa pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawid ng Boom at naglagay ng pagpipilian para sa 10 na yunit. Overture. Noong 2017, lumitaw ang paunang kasunduan sa Japan Airlines at isang hindi pinangalanan na airline ng Europa.
Ang Boom Technology ay kasalukuyang may mga kasunduan sa limang mga airline mula sa iba`t ibang mga bansa. Kung sila ay ginawang tunay na mga kontrata, pagkatapos ay 76 sasakyang panghimpapawid ay gagana. Ang JAL ay maaaring maging pinakamalaking operator ng Boom Overture - hindi bababa sa 20 mga yunit.
Kapansin-pansin na ang paunang mga order para sa 76 sasakyang panghimpapawid ay natanggap hindi lamang bago ang pagkumpleto ng pag-unlad ng isang ganap na ATP, ngunit din bago ang pagsisimula ng pagsubok sa demonstrador ng teknolohiya. Posibleng makakuha ng pansin ng mga bagong customer ang bagong XB-1 Baby Boom habang pumasa ito sa mga pagsubok at nagpapakita ng iba`t ibang tagumpay.
Naghihintay para sa tagumpay
Sa ngayon, ang Boom Technology at mga nauugnay na negosyo ay nakumpleto ang isang makabuluhang bahagi ng trabaho, na ngayon ay nagreresulta sa isang prototype na sasakyang panghimpapawid para sa praktikal na pagsubok ng mga teknolohiya. Ang mga pagsubok nito ay maaaring tumagal ng maraming taon, at bilang isang resulta, magsisimula ang disenyo ng isang ganap na liner ng pasahero. Ayon sa pinaka-maasahin na estima, ang produksyon ng Boom Overture machine ay papasok sa serbisyo sa 2028-30.
Dahil sa isang bilang ng mga kilalang at bagong solusyon, sangkap at teknolohiya, ang isang nangangako na supersonic na sasakyang panghimpapawid na pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay dapat magkaroon ng mahusay na mga teknikal at katangiang pagpapatakbo. Ang mga tampok na ito ng proyekto na nakakaakit ng mga potensyal na customer at naging dahilan para sa paunang pag-order ng dose-dosenang mga kotse.
Ang karagdagang kapalaran ng naturang mga kasunduan nang direkta ay nakasalalay sa inaasahang mga pagsubok ng pang-eksperimentong XB-1 Baby Boom. Posibleng posible na ang partikular na sasakyang panghimpapawid na ito ang maglalagay ng mga pundasyon para sa isang tunay na muling pagkabuhay ng supersonic aviation ng pasahero. Gayunpaman, ang isang negatibong senaryo ay hindi gaanong malamang. Kahanay ng Boom Technology, ang mga kinikilalang lider ng industriya ay nagtatrabaho sa paksa ng PCA, at sa ngayon ay hindi pa sila nakakalikha ng isang karapat-dapat at mabuhay na halimbawa ng komersyo.
