Ang Air Force ng Republika ng Tsina, kasama ang mga organisasyong pang-agham at disenyo, ay patuloy na gumagana sa advanced na sasakyang panghimpapawid na pagsasanay sa kombat na XT-5. Ang disenyo ay nakumpleto, ang unang flight prototype ay itinayo, at noong Hunyo 10 na ito ay nagsagawa ng dalagang paglipad nito. Inaasahan na sa loob ng ilang taon ang bagong UBS ay gagawa sa produksyon at mapapalitan ang hindi napapanahong kagamitan.
Proyekto para sa kumpetisyon
Ang pagtatrabaho sa hinaharap XT-5 Yongying ("Yongying" - "Brave Eagle") ay nagsimula noong 2013 bilang bahagi ng isang bagong programa ng Ministry of National Defense. Ang Air Force ay nangangailangan ng isang pangako na UBS upang mapalitan ang mga hindi na ginagamit na mga sample, at handa silang isaalang-alang ang panukala sa loob o dayuhan.
Ang lokal na tagagawa ng sasakyang panghimpapawid na Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC), sa pakikipagtulungan sa Chung-Shan Institute of Science and Technology (CSIST), ay nagpanukala ng dalawang mga pagpipilian sa UBS. Ang una, na tinawag na AT-3 MAX Advanced Trainer, ay kasangkot sa isang malalim na pag-upgrade ng mayroon nang pagsasanay na AT-3. Ang pangalawang proyekto ng XAT-5 ay natupad batay sa F-SK-1D Ching-kuo fighter. Ang posibilidad ng pagbili ng na-import na kagamitan ay isinasaalang-alang din.
Noong 2016, ang gawain sa paggawa ng makabago ng AT-3 ay tumigil sa pabor sa XAT-5, pinalitan ng pangalan na XT-5. Di-nagtagal, ang Air Force ay gumawa ng kanilang pagpipilian, at noong Pebrero 2017, isang kontrata ang pinirmahan kasama ang AIDC at CSIST upang makumpleto ang disenyo, konstruksyon at pagsubok ng isang prototype. Ang mga plano para sa karagdagang paggawa ng serial ay nakilala din.
Sa 2017, naiulat na ang mga pagsubok sa flight ng promising UBS ay magsisimula sa 2020. Noong maagang twenties, planong magsimula ng mass production at pagsapit ng 2026 upang ilipat ang 66 sasakyang panghimpapawid sa yunit. Ang kabuuang halaga ng programa ay 68.6 bilyong dolyar ng Taiwanese (tinatayang 2, 2 US dolyar).
Modernong disenyo
Ang XT-5 Yongying combat trainer ay binuo batay sa F-CK-1D fighter, na itinayo hanggang sa katapusan ng dekada nubenta. Upang ma-optimize para sa paglutas ng mga bagong problema, ang batayang sasakyang panghimpapawid ay binago, pinadali at muling nilagyan. Bilang isang resulta nito, nawala sa manlalaban ang ilan sa mga katangian ng pagpapamuok, ngunit nakatanggap ng pinalawak na mga pagkakataon para sa mga piloto ng pagsasanay.
Ang XT-5 ay isang swept-wing na kambal-engine na high-wing na sasakyang panghimpapawid na may mataas na pagganap ng paglipad. Pinapanatili ng airframe ang mga pangunahing tampok ng pangunahing disenyo, ngunit nakikilala sa pamamagitan ng malawak na paggamit ng mga pinaghalong materyales, na may positibong epekto sa bigat. Ang magagamit at inilabas na mga volume ay ibinibigay para sa karagdagang mga tanke ng gasolina. Inayos na muli ang chassis para sa mas mataas na tibay.
Ang radio-electronic complex ay sumailalim sa makabuluhang pagproseso. Ang UBS ay walang istasyon ng bow radar, ngunit tumatanggap ito ng mga advanced na system na nagbibigay ng pagsasanay para sa mga piloto. Pinapayagan ka ng kagamitan na sanayin ang pagsasagawa ng air combat, paggamit ng sandata, atbp. Ang sasakyang panghimpapawid ay kinokontrol mula sa dalawang kumpletong kagamitan na mga kabin.
Ang XT-5 power plant ay tumutugma sa nakaraang proyekto at may kasamang dalawang Honeywell / ITEC F125 turbojet engine na may afterburner thrust na 4310 kgf bawat isa. Sa pamamagitan ng pag-iilaw ng istraktura at pagpepreserba ng mga makina, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magsagawa ng supersonic flight.
Ang F-CK-1D fighter ay nilagyan ng isang 20 mm M61A1 na awtomatikong kanyon. Ang mga puntos ay ibinibigay para sa suspensyon ng mga sandata sa mga tip sa pakpak, sa ilalim ng pakpak at sa ilalim ng fuselage. Ang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay sa pagpapamuok sa base nito ay hindi nilagyan ng isang kanyon. Ang unang prototype, na inilabas kamakailan para sa pagsubok, ay walang mga pylon sa ilalim ng pakpak. Marahil mai-install sila sa paglaon para sa mga naaangkop na pagsubok.
Ang mga katangian ng pagganap ng nangangako na XT-5 ay hindi pa ganap na nai-publish, ngunit sa pangkalahatan dapat silang tumutugma sa mga parameter ng pangunahing F-CK-1D. Kaya, ang Taiwan Air Force ay makakakuha ng isang supersonic combat trainer sasakyang panghimpapawid na may sapat na mataas na mga katangian ng paglipad, malawak na kakayahan sa pagsasanay at nabawasan ang potensyal na labanan.
Unang lipad
Ang pagtatayo ng unang prototype XT-5 ay nagsimula noong tagsibol ng 2018 at tumagal ng mahabang panahon. Nakumpleto lamang ito sa simula ng Setyembre 2019. Pagkalipas ng ilang linggo, noong Setyembre 24, nagsagawa ang AIDC Corporation ng isang solemne na pagtatanghal ng isang prototype na sasakyan. Dahil sa mataas na kahalagahan ng proyekto, ang pamumuno ng bansa ay naroroon sa kaganapan. Sa malapit na hinaharap, ang eroplano ay ipinangako na ilipat para sa pagsubok, ayon sa mga resulta kung saan ang lahat ng iba pang mga isyu ay dapat na malutas.
Sa pagsisimula ng tag-init na ito, nakumpleto na ng mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Taiwan ang maramihang mga pagsubok sa lupa. Noong Hunyo 1, ang mga unang pagtakbo ay ginanap sa Qingquangang Air Base. Pagkatapos ay nakumpleto namin ang pangwakas na paghahanda para sa mga pagsubok sa paglipad.
Ang unang paglipad ng XT-5 ay naganap noong Hunyo 10. Ang kombinasyon ng sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay ay umalis, gumastos ng tinatayang. 20 minuto at matapos makumpleto ang isang simpleng programa sa paglipad, matagumpay siyang naupo. Inihayag na ang mga bagong flight ay magaganap sa Hunyo 11 at 12.
Ang layunin ng unang tatlong araw ng pagsubok sa flight ay upang matukoy ang pangkalahatang mga parameter at kakayahan ng sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, isinasagawa ang mga ito bilang paghahanda para sa isang bagong opisyal na kaganapan. Sa Hunyo 22, magaganap ang isang seremonya kung saan ipapakita ang paglipad ng XT-5 sa pamumuno ng militar at pampulitika ng bansa.
Sa ilalim ng mga tuntunin ng umiiral na kontrata, apat na pang-eksperimentong UBS ang sasali sa mga pagsubok sa paglipad. Ang isa ay handa na, ang iba pa ay nasa iba`t ibang yugto ng konstruksyon. Malamang, mailipat ang mga ito para sa pagsubok nang hindi lalampas sa 2020-21. Maraming mga prototype ang magpapabilis sa pagsubok, salamat sa kung aling mga serial production ang magsisimula sa mga susunod na taon. Plano itong makumpleto sa 2026 sa paghahatid ng 66 sasakyang panghimpapawid.
Madaling kalkulahin na upang matupad ang umiiral na pagkakasunud-sunod, ang korporasyon ng AIDC ay kailangang magtatag ng isang mabilis na paggawa ng mga kagamitan. Kung ang mga pagsubok ng karanasan na XT-5 ay maaaring makumpleto sa susunod na taon, at ang serye ay magsisimula sa 2022, kung gayon ang 13-14 sasakyang panghimpapawid ay kailangang gawin taun-taon. Ang pagsisimula ng produksyon noong 2023 ay nagdaragdag ng kinakailangang mga rate sa 16-17 mga sasakyan taun-taon.
Ilagay sa tropa
Sa ngayon, ang Air Force ng Republika ng Tsina ay gumagamit ng isang tatlong yugto na sistema ng pagsasanay sa piloto, kung saan maraming uri ng sasakyang panghimpapawid ang ginagamit. Isinasagawa ang paunang pagsasanay sa turboprop Beechcraft T-34 Mentor, pagkatapos ay lumipat ang mga kadete sa jet AIDC AT-3. Ang kasunod na mga yugto ng pagsasanay ay isinasagawa sa tulong ng mga pagbabago sa pagsasanay ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan F-5, F-16, atbp.
Sa tulong ng bagong XT-5, balak nilang itayo ang sistemang ito. Mananatili ito sa tatlong yugto, ngunit isasagawa ang pangunahing at advanced na pagsasanay gamit ang isang UBS ng bagong modelo. Inaasahan na ito ay magpapasimple at magpapabilis sa proseso ng pagsasanay ng mga tauhan sa paglipad, pati na rin mabawasan ang pagpapakandili ng Air Force sa mga hindi na ginagamit na kagamitan, kasama na. paggawa ng dayuhan.
Una sa lahat, sa tulong ng XT-5, papalitan nila ang luma na AT-3 at F-5, na naubos ang karamihan sa kanilang mapagkukunan. Ang paunang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay na T-34 ay hindi maaapektuhan ng pag-upgrade na ito. Bilang karagdagan, maraming dosenang mga pagbabago sa pagsasanay ng na-import na sasakyang panghimpapawid ay mananatili sa serbisyo sa ngayon. Ang mga plano upang palitan ang mga ito ay mananatiling hindi alam.
Sariling mga kakayahan
Ang promising combat trainer na sasakyang panghimpapawid AIDC XT-5 "Yongying" ilang araw lamang ang nakakaraan ay nagpunta sa mga pagsubok sa paglipad. Kailangan pa rin niyang dumaan sa isang buong saklaw ng mga tseke at kumpirmahin ang mga kinakalkulang katangian, pagkatapos nito ay makakapunta siya sa serye at makapasok sa mga yunit ng pagsasanay.
Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay magsisimula lamang sa serbisyo sa loob ng ilang taon, ngunit ang Taiwan ay mayroon nang dahilan para sa pag-asa sa mabuti. Ang industriya ng pagpapalipad ay muling ipinakita ang kakayahang bumuo at bumuo ng mga advanced na kagamitan sa pagpapalipad ng iba't ibang klase na hinihiling ng pambansang puwersa ng hangin.
Gayunpaman, ito ay masyadong maaga upang ipagmalaki ang mga tagumpay - sa 2026, ang mga pagsubok ay kailangang makumpleto at 66 produksyon sasakyang panghimpapawid ay dapat na binuo. Ang mga nasabing plano ay hindi nag-iiwan ng malaking margin ng oras at nangangailangan ng pagpapakilos ng mga puwersa. Sasabihin sa oras kung makayanan ng AIDC at ng mga subcontractor nito ang pagkakasunud-sunod sa loob ng tinukoy na time frame.
