Ngayon ay pag-uusapan natin ang pagpapatuloy ng serye ng mga Italyano na light cruiser ng uri na "Condottieri", serye D, na binubuo ng dalawang barko. Ang una ay "Eugenio di Savoia" (sa teksto - "Savoie") at "Emanuelo Filiberto Duca D'Aosta" (sa teksto - "Aosta").
Oo, patatawarin nila ako sa gayong kalayaan na may mga pangalan, ngunit ang mga pangalan ay hindi masyadong maikli, at madalas kong banggitin ang mga ito.
Kaya, "Condottieri" ng ika-apat na serye, "D". Hindi namin aalisin ang mga ito nang detalyado, mas madaling sabihin kung paano sila naiiba mula sa mga barko ng nakaraang serye - "C", "Raimondo Montecuccoli". Sa katunayan, ang seryeng "D" ay nakikilala ng ilang mga pagpapabuti na maaaring maituring bilang tulad.
Ang mga hugis ng superstruktur at chimney ay binago, at ang mga pag-install ng unibersal na baril ay inilipat sa ilong. Nadagdagan ang kapal ng armor belt at armor deck, ngunit bahagyang lamang.
Gayunpaman, ang mga pagbabago ay nakakaapekto sa pag-aalis. Nangangahulugan ito na upang mapanatili ang itinakdang bilis, kinakailangan upang madagdagan ang lakas ng mga planta ng kuryente. Ito ay nagawa ng lubos na mahusay.
Bukod dito, ito ay ang matagumpay na mga sistema ng propulsyon na gumawa ng D-series cruiser na nauugnay sa fleet ng Soviet. Ang unang planta ng kuryente ng cruiser na "Eugenio Savoie" ay hindi na-install sa barko, ngunit ipinadala sa USSR at naging planta ng kuryente ng bagong cruiser ng proyekto na 26 "Kirov". At para kay "Savoy" gumawa sila ng isang duplicate. At ang pangalawang barko ng serye na "Aosta", ay naging bahagi ng Red Banner Black Sea Fleet pagkatapos ng giyera.
Ang karaniwang pag-aalis ng "Aosta" ay 8,450 tonelada, ang "Savoy" - 8748 tonelada, ang pag-aalis ng buong karga ay 10,840 at 10,540 tonelada, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga cruiser ay may maximum na haba na 186 m, 180.4 m kasama ang nakabubuo na waterline at 171.75 m sa pagitan ng mga patayo, lapad 17.53 m, draft sa isang karaniwang pag-aalis na 4.98 m.
Medyo binago ang booking. Ang kuta ay nabuo mula sa isang 70-mm pangunahing nakasuot na nakasuot, na may parehong kapal kasama ang buong haba nito, at isang 20-mm na itaas na sinturon. Ang kapal ng bulkhead ng minahan ay nadagdagan sa 35 mm sa gitna at 40 mm sa lugar ng mga cellar.
Ang kuta ay isinara ng 50 mm na makapal na mga bulkhead. Ang pangunahing deck ay 35 mm makapal, ang itaas na deck ay 15 mm ang kapal. Tinakpan namin ang mga compartment ng diesel generator at bilge pump na may 30-mm na nakasuot.
Ang proteksyon ng itaas na bahagi ng mga barbet ay nadagdagan hanggang sa 70 mm, ang mga frontal plate ng mga tower - hanggang sa 90 mm, ang mga dingding at bubong - hanggang sa 30 mm.
Sa pangkalahatan, sa kabila ng katotohanang nadagdagan ang baluti, hindi pa rin ito nagpoprotekta laban sa mga proyektong 203-mm kahit na sa teorya, at nominally at may mga reserbasyon laban sa 152-mm na mga baril ng kamag-aral.
Ang kapal ng baluti ay tumaas, ngunit bahagyang lamang, kaya't ang posisyon na may mga libreng maneuvering zone ay nanatiling pareho: wala ito sa ilalim ng apoy mula sa 203 mm na baril, at sa ilalim ng apoy mula sa 152 mm na baril ay napakaliit nito.
Sa planta ng kuryente lahat ng bagay ay ganito: ang mga boiler mula sa Yarrow ay na-install sa Savoy, at ang mga boiler mula sa Tornycroft ay na-install sa Aosta. Ang mga turbina ay magkakaiba rin: ang Savoy ay may mga turbine mula sa Beluzzo, at ang Aosta mula sa Parsons.
Kinakailangan ang mga barko na bumuo ng bilis na 36.5 na buhol ayon sa proyekto na may lakas na 110,000 hp na mekanismo.
Gayunpaman, sa mga pagsubok, ang "Aosta" na may pag-aalis ng 7 671 tonelada ay bumuo ng bilis na 37, 35 buhol na may lakas na mekanismo 127 929 hp. "Savoy" na may pag-aalis ng 8,300 tonelada at kapasidad ng mekanismo na 121,380 hp. bumuo ng isang bilis ng 37, 33 buhol.
Sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagpapatakbo, ang mga cruiser ay karaniwang bumuo ng isang buong bilis ng 34 na buhol, isang saklaw ng cruising na 3,400 milya sa bilis na 14 na buhol.
Ang armament ng artilerya ay magkapareho sa mga naunang uri ng cruiser, maliban na ang mga D-type cruiser ay agad na nakatanggap ng 37-mm submachine gun mula kay Bred bilang air defense. 8 mga vending machine sa apat na mga pares na pag-install. 13, 2-mm machine gun ang naroroon sa halagang 12 na yunit, sa anim na coaxial installations.
Ang sistema ng pagkontrol ng sunog ay ganap na magkapareho sa na naka-install sa mga cruiser ng uri na "Montecuccoli".
Ang anti-submarine armament ay binubuo ng dalawang bomb release at dalawang bomb thrower, ang armament ng minahan ay binubuo ng dalawang riles ng minahan, at ang bilang ng mga minahan na isinakay sa barko ay iba-iba depende sa kanilang uri, kasama sa armament ng mina ang 2 paravans.
Ang armament ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng isang tirador at isang pantalong seaplane na "RO.43". Ayon sa plano, dapat mayroong dalawang mga seaplanes, ngunit kumuha sila ng isa sa board at inilagay ito agad sa tirador.
Ang mga pag-upgrade na isinagawa sa mga cruiser ay mahalaga, bagaman mula sa sandaling pumasok sila sa serbisyo noong 1935 hanggang 1943, ang mga barko ay nagsilbi sa kanilang paunang pagsasaayos.
Noong 1943, ang armament ng torpedo ay nabuwag sa mga cruiser, tinanggal ang mga tirador, at 13, 2-mm na mga baril ng makina ang tinanggal. Sa halip, ang bawat barko ay nakatanggap ng 12 solong-larong 20-mm na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Napalakas nito ang pagtatanggol sa hangin ng mga cruiser nang maayos.
At sa "Aosta", bilang karagdagan, na-install nila ang Italyano na radar na "Gufo". Ang radar, sa totoo lang, ay hindi lumiwanag, samakatuwid pagkatapos ng armistice pinalitan ito ng American SG-type radar.
Sa pamamagitan ng paraan, ang Eugenio di Savoia ay ang namesake ng Aleman mabigat na cruiser na si Prince Eugen. Ang mga barko ay pinangalanan sa parehong tao, ang mga Aleman ay mas mapagbigay.
Sa pagkamakatarungan, tandaan namin na si Eugene, Prince of Savoy (1663-1736), ay naging isa sa pinakadakilang pinuno ng militar ng Austrian sa kasaysayan.
Ayon sa kaugalian, ang mga malalaking barko ng Italian fleet ay may kani-kanilang mga motto. Ang cruiser ay parang "Ubi Sabaudia ibi victoria" ("Kung nasaan si Savoy, mayroong tagumpay"). Ang motto ay nakasulat sa dakilang barbet ng tower no. 3.
Sa pagsisimula ng paghahatid ng mga minahan ng Aleman noong Marso-Abril 1941, dalawang karagdagang riles ng minahan ang na-install sa cruiser kahanay ng mga mayroon nang. Pagkatapos nito, ang barko ay maaaring sumakay sa 146 E-type na mga minahan o 186 na UMA-type (anti-submarine) na mga mina. Bilang karagdagan, posible na tanggapin ang mga mina ng mga uri ng G. B.1 at G. B.2 - 380 o 280, ayon sa pagkakabanggit. Upang mabayaran ang bigat, ang mga mahigpit na angkla ay tinanggal.
Serbisyo
Matapos pumasok sa serbisyo, ang barko ay nakatuon sa karaniwang pagsasanay ng mga tauhan, na nakikilahok sa mga parada, kampanya at ehersisyo. Nagsimula ang gawaing labanan nang sumiklab ang Digmaang Sibil sa Espanya.
Noong Enero-Pebrero 1937, ang Savoy ay lumahok sa dalawang misyon upang maihatid ang mga tauhan at kagamitan kay Heneral Franco.
Noong Pebrero 13, 1937, umalis ang cruiser sa La Maddalena, patungo sa Barcelona. Bago umalis, ang kumander ng pagbuo ay nag-utos na pintura ang pangalan ng barko ng kulay-abong pintura at alisin ang lahat ng mga lifebuoys kung saan ito nakasulat, upang kung aksidenteng mahulog sila sa tubig, hindi nila ibibigay ang pambansang pagkakakilanlan.
Sa 9 na kilometro mula sa Barcelona, ang cruiser ay naanod at, na tinukoy ang mga coordinate, pinaputok ang lungsod gamit ang pangunahing baterya. Sa mas mababa sa 5 minuto, pitumpu't dalawa na mga 152-mm na shell ang pinaputok. Ang target ay isang planta ng sasakyang panghimpapawid, ngunit ang mga Italyano ay hindi na-hit ang halaman, ngunit nawasak ang ilang mga gusali ng tirahan sa lungsod. 17 katao ang napatay. Ang mga baterya sa baybayin ay nagbalik ng apoy, ngunit ang mga shell ay nahulog masyadong maikli.
Dapat pansinin na ang mga pangalan ng mga barkong lumahok sa pambobomba sa mga mapayapang lungsod ay itinago nang matagal. Sa panitikang Kastila, ang pagbaril ay matagal nang naiugnay sa cruiser ng Italyano na si Armando Diaz o kahit na ang Francoist na si Canarias.
Gayunman, ang mga opisyal ng British battleship na Royal Oak at Ramillies, na nakaangkla malapit sa Valencia ng gabing iyon, na tumpak na nakilala ang umaatake.
Di-nagtagal ay nagkaroon ng isang insidente kasama ang submarino na "Irida" sa ilalim ng utos ni Lieutenant Commander Valerio Borghese. Ang hinaharap na komandante ng mga espesyal na pwersa ng submarine ng Italya ay nagkamali na nagpaputok ng isang torpedo sa isang British na nagsisira, na nagkamali ito para sa isang republikano. Pagkatapos nito, inabandona ng mga Italyano ang aktibong pakikilahok ng pang-ibabaw na fleet sa mga poot.
Sa halip na digmaan, ang Savoy at Aosta ay ipinadala sa isang populistang pag-ikot sa buong mundo. Ito ay dapat na ipakita sa buong mundo ang mga nakamit ng Italya sa paggawa ng mga bapor. Ang biyahe sa buong mundo ay hindi gumana, sapagkat ang pangkalahatang pag-igting bago ang giyera ay nagsimula na sa buong mundo, at ang giyera ay puspusan na sa China.
Gayunpaman, ang mga cruiser ay bumisita sa Dakar, Tenerife, Recife, Rio de Janeiro, Sao Paulo, Montevideo, Buenos Aires, Valparaiso at Lima. Ngunit sa halip na tawirin ang Dagat Pasipiko at paglalakbay sa mga bansang Asyano, ang mga barko ay bumalik sa Italya sa pamamagitan ng Panama Canal.
Ang pagbisita sa Timog Amerika ay nagdala ng ilang mga resulta. Ang mga barko ay binisita ng mga pangulo ng apat na bansa, mga gobernador ng pangkalahatang kolonya (lima), mga ministro ng lahat ng mga bansa nang maramihan at halos kalahating milyong interesadong ordinaryong mamamayan.
Noong hapon ng Hunyo 10, 1940, ang mga tauhan ng cruiser ay pamilyar sa pagdeklara ng giyera sa pagitan ng Great Britain at France, at sa gabi ang cruiser, kasama ang tatlong iba pang mga barko ng ika-7 dibisyon at mga mabibigat na cruiser na "Pola", "Bolzano" at "Trento" ay nagtungo para sa pagtula ng mga minahan sa kipot ng Tunis.
Hindi posible na makipaglaban sa Pranses, walang hanggang karibal. Mabilis na natapos sa lupa ang France.
Noong 1940-41, ang cruiser ay nakilahok sa pagtakip sa mga Libyan convoy. Nakilahok sa labanan tungkol sa Punta Stillo. Upang hindi mapakinabangan, tulad ng, lahat, ng mga cruise ng Italyano.
Ang Savoy, kasama ang iba pang mga barko, ay lumahok sa mga operasyon laban sa Greece sa pagtatapos ng 1940, na ibinabagsak ang mga posisyon ng tropa ng Greece na may pangunahing kalibre.
Noong Abril-Hunyo 1941, nakilahok ang "Savoy" sa pinakamalaking paglalagay ng mga mina sa baybayin ng Tripoli. Ang mga barkong Italyano ay nag-set up ng mga hadlang sa bilang ng higit sa dalawang libong mga mina ng iba't ibang mga uri.
Ang pagtatanghal ng dula na ito ay naging isang pinakamatagumpay na pagpapatakbo ng Italyano fleet sa panahon ng buong digmaan: noong Disyembre 19, 1941, ang British cruiser na Neptune at ang mananaklag Kandahar ay pinatay dito, at ang cruiser na Aurora ay napinsala.
May inspirasyon ng naturang tagumpay, nagpasya ang mga Italyano na maglagay ng isa pang balakid - na tinatawag na "B". Gayunpaman, ang mga aksyon ng British squadron ay pumigil sa pagtula ng mga mina, at ang balakid na "B" ay hindi kailanman na-deploy.
Noong 1941, ang cruiser ay unang inaayos, pagkatapos ay nag-escort ng mga convoy sa Africa.
Noong Mayo 1942, naging malungkot ang sitwasyon ng mga tropang British sa Malta. Kulang ang lahat, at nagpasya ang utos ng British na magpadala ng dalawang konvoy nang sabay-sabay: mula sa Gibraltar (Operation Harpoon) at Alexandria (Operation Vigores). Ayon sa plano ng British, pipilitin nito ang armada ng Italya na hatiin ang mga puwersa nito, ayon sa pagkakabanggit, ang isa sa mga komboy ay maaaring madulas na walang impunity.
Ang nangyari ay tinawag na Battle of Pantelleria, o "Battle of Mid-June".
Ang pangunahing pwersa ng Italian fleet ay sinubukang hanapin ang Vigores convoy, ngunit hindi gaanong matagumpay dito. Ngunit sa pangalawang komboy, "Harpoon", ang kwento ay naging napaka nagtuturo.
Ang 5 convoy transports ay direktang sumaklaw sa air defense cruiser Cairo, 5 Desters, 4 Desters, 3 Minesweepers at 6 patrol boat.
Ang malakihang saklaw na takip ay ibinigay ng Gibraltar squadron mula sa sasakyang pandigma Malaya, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na Eagle at Argus, 3 cruisers at 8 destroyers.
Ang mga bombang torpedo ng Italyano ay lumubog sa isang transportasyon at nasira ang cruiser na Liverpool, na inaayos, kasabay ng dalawang maninira.
Sa lugar ng Pantelleria Island, ang malayuan na takip ay nahulog sa kabaligtaran na kurso, at ang komboy ay kailangang pumunta lamang sa Malta gamit ang mga puwersa ng pangunahing takip.
4 na cruiser at 4 na maninira ang lumabas upang maharang: lahat na maaari nilang magkaskas sa Supermarine. At ang detatsment ay nakahanap ng mga barko ng komboy. Isang scout ang inilunsad mula sa Savoy, na, subalit, walang oras upang magpadala ng anuman, siya ay binaril ng mga Beaufighters. Kahit na, ang mga Italyano ay nakahanap ng komboy.
Ang mga baril ng mga Italian cruiser ay ipinakita na kaya nila. Ang pangalawang salvo ay sumaklaw sa "Cairo", ang pang-apat - isa sa mga transportasyon. Hindi nakasagot ang British, dahil ang kanilang 120mm at 105mm na baril ay simpleng hindi makakalaban sa Italyano, na gumana nang disente sa distansya na 20 km.
At naglunsad ng atake ang mga British destroyer sa mga Italian cruiser. Ano pa ang magagawa nila? Sa pangkalahatan, sa pagsasaalang-alang na ito, ang mga marino ng Britanya ay mga scumbag pa rin sa mabuting kahulugan ng salita. Sa parehong paraan, ang "Arden" at "Akasta" ay nagpatuloy sa pag-atake sa "Scharnhorst" at "Gneisenau", sinisira ang "Glories", bagaman malinaw na ang mga nagsisira ay hindi lumiwanag para sa anuman maliban sa kabayanihan na kamatayan.
Limang mananakop na British laban sa apat na cruiser at apat na Italian destroyer. Ang Savoy at Montecuccoli ay nakatuon ang kanilang apoy sa kanila.
Mabilis na naging landfill ang laban. Ang pagbaril ay isinasagawa halos point-blangko ng mga pamantayan ng militar, iyon ay, sa layo na 4-5 km, kung posible na makaligtaan, ngunit mahirap. Kahit na ang mga baril na laban sa sasakyang panghimpapawid ay ginamit sa magkabilang panig.
Ang Savoy ay seryosong napinsala ng punong barko na si Badouin. 11 na hit ng 152-mm na mga shell ang pinagkaitan ng kurso ng barko, binago ang superstructure, kailangang bumahain ang bow cellar, kung saan nagsimula ang apoy, at upang mapunan ang lahat ng ito, hindi pinagana ng mga Italyano ang parehong mga turbine. Ang mga shell mula sa Bedouin ay sumira sa medikal na bay ng cruiser at pumatay sa dalawang doktor.
Matagumpay na kinunan ng Montecuccoli ang Partridge EM, na nawala rin ang bilis nito.
Sa kabuuan, ang mga Italyano ay may magandang pasinaya.
Pagkatapos ay nasira ng British nang maayos ang isa sa mga mananakot, ngunit ang labanan ay nagsimulang magwakas. Ang pagkakasala ay napaka-husay na inilagay sa mga screen ng usok, na, dahil sa kakulangan ng hangin, talagang isinara ang mga target mula sa mga Italyano. Sinamantala ito ng British at nagsimula ng isang kagyat na pag-urong sa hilaga, habang hindi agad naisip ng mga Italyano ang diwa ng mga maniobra ng kalaban at lumakad nang bahagya sa maling direksyon.
At pagkatapos ay dumating ang mga galanteng tao mula sa Luftwaffe at, bilang panimula, lumubog sa Chant transport. Tatlong direktang hit, at ang bapor ay mabilis na lumubog. Ang tanker na "Kentucky" ay hindi rin pinansin, at nawalan siya ng bilis. Ang isa sa mga minesweepers ay kailangang ihatid siya.
Isinasaalang-alang na ang mga minesweeper at bangka lamang ang nanatili sa proteksyon ng mga transportasyon, maaari nating ligtas na sabihin na ang mga piloto ng Ju-87 ay nakikibahagi sa pagsasanay sa pambobomba.
Pagkatapos ang mga kalaban ay pansamantalang nawala sa bawat isa, at ang British ay gumawa ng isang napaka orihinal na paglipat: ang mga hindi nasirang mga barko at barko ay sumugod sa Malta, at ang mga nasira … At ang mga nasira ay natagpuan ng mga Italyano.
Ang British cruiser na "Cairo" at ang tatlong natitirang mga nagsisira nang buong bilis ay nagpunta upang makilala ang mga Italyano, ngunit habang nagmamadali silang tumulong, kalmadong binaril ng mga barkong Italyano ang dalawang nasirang transportasyon at sinira ang minesweeper. At pagkatapos, naabutan ang Partridge at ang Bedouin, ipinadala nila ang pangalawa sa ilalim na may partisipasyon ng mga pambobomba na torpedo ng Italyano.
Nagawang umalis ng Partridge at pumunta sa Gibraltar. Ang "Cairo" kasama ang mga nagsisira ay tumalikod din, dahil walang makakatulong.
Ang mga Italyano na may pakiramdam ng tagumpay ay nagpunta sa base. Normal ito, dahil ang pagkonsumo ng bala sa mga cruiser ay umabot sa 90%.
Ito ay nagkakahalaga na sabihin na, kahit na nakarating ang komboy sa La Valletta, nawala ito sa isang escort destroyer sa mga minahan ng Italya, dalawang maninira, isang minesweeper at transportasyon ang nasira.
Sa pangkalahatan, ang battlefield ay nanatili kay Supermarina.
Pagkatapos ang Italyano fleet ay nahulog sa matitigas na oras. Ang mga barko ay talagang natigil sa mga base dahil sa kakulangan ng gasolina. Ang paglabas sa dagat ay napakabihirang, at ang pagpapatakbo ng militar ay hindi talaga naisagawa.
Matapos ang tigil-putukan, ang Savoy ay wala ng swerte. Ang cruiser ay inilipat sa Suez at doon nagsilbi siyang target para sa mga British torpedo boat at sasakyang panghimpapawid. Noong Enero 1, 1945, opisyal na inilagay sa reserba ang barko.
Pagkatapos nagkaroon ng pagbabago ng watawat, habang ang Savoy ay nahulog sa ilalim ng seksyon. Pinaghiwalay ng mga tagumpay ang panig ng Italyano. Kaya't ang cruiser ay natapos sa Greek Navy.
Sa pamamagitan ng paraan, hindi ang pinakapangit na pagpipilian, dahil sa Greek service na "Ellie", na naging "Savoy", nagsilbi siya hanggang 1965. Sa pagpupumilit ng panig ng Italyano, partikular na nakasaad na ang barko ay hindi pandarambong ng digmaan, ngunit ipinasa bilang kabayaran para sa Greek cruiser na Elli, na nalubog ng isang submarino ng Italya bago pa ideklara ang giyera sa pagitan ng mga bansang ito.
Sa loob ng walong taon na "Ellie" ay ang punong barko ng kumander ng Greek fleet. Dumaan dito si Haring Paul ng Greece. Natapos ang aktibong serbisyo noong 1965 at pinatalsik mula sa fleet si Ellie. Ngunit ito ay nawasak lamang noong 1973, at hanggang sa sandaling iyon ang barko ay nagsilbi rin bilang isang lumulutang na bilangguan pagkatapos ng matagumpay na pag-aals ng "mga itim na kolonel".
Emanuele Filiberto Duca d'Aosta
Ang cruiser ay pinangalanan pagkatapos ng tanyag na pinuno ng militar ng Italya - Emanuele Filiberto, Prince of Savoy, Duke of Aosta (1869-1931). Ang Duke ang nag-utos sa ika-3 na Italyano na Italyano noong Unang Digmaang Pandaigdig. Marshal ng Italya.
Ang motto ng barko - "Victoria nobis vita" ("Victory is our life"), ay nakasulat sa dakilang barbet ng tower number 3.
Ang cruiser ay nagsimula ng serbisyo sa pagbabaka sa panahon ng Digmaang Sibil sa Espanya, sa una ay kumikilos bilang isang ospital, pagkatapos ay dinadala ang mga mamamayan sa bahay, at pagkatapos ay dumating ito sa tunay na poot.
Noong Pebrero 14, 1936, ang Aosta ay lumapit sa Valencia 6 milya at pinaputok ang istasyon ng tren. Sa loob ng walong minuto, ang cruiser ay nagputok ng 125 mga shell sa 32 volley. Ang mga riles ng tren, mga gusali ng istasyon ay nawasak, maraming mga kabhang ang hindi sinasadyang tumama sa teritoryo ng ospital ng lungsod at sinira ang silid kainan ng ospital ng mga bata ng Red Cross.
Mayroong mga nasawi sa populasyon ng sibilyan: 18 ang napatay, 47 ang nasugatan. Matapos ang ika-apat na salvo, nagsimulang magpaputok bilang tugon ang mga baterya ng baybayin ng Republican at mga barkong pandigma na nakalagay sa daanan. Ang pagbaril ay hindi tumpak, ngunit maraming mga shell ang lumapag malapit sa Aosta. Madaling napinsala ng Shrapnel ang isa sa mga malalakas na tower, at isang maliit na kalibre na kabhang ang tumama sa ulin, na sinira ang davit.
Ang Aosta ay nag-set up ng isang smokescreen at umatras.
Kasama ang "Savoy" ay dapat na lumahok sa isang pag-ikot sa buong mundo, ngunit ang bagay na ito ay limitado sa isang paglalayag sa Timog Amerika. Bagaman ang layunin (pagpapakita sa harap ng mga regular na customer ng Brazil, Uruguay, Argentina), sa prinsipyo, ay natupad.
Sa pagsiklab ng World War II, nakibahagi siya sa lahat ng mga operasyon ng 7 cruiser division. Isang kalahok sa labanan sa Punta Stilo, kahit na hindi siya nagpaputok ng isang shot.
Noong 1941, kasama ang Savoy at ang natitirang mga cruiser ng dibisyon ng Aosta, nakilahok siya sa pinakamalaki at pinakamabisang mina na inilalagay para sa Italyano na armada malapit sa Tripoli.
Sa panahon ng paghaharap ng komboy sa Dagat Mediteraneo, si "Aosta" ay lumahok sa unang labanan sa Golpo ng Sirte. Na may halos parehong tagumpay tulad ng Punta Stilo.
Noong 1942, ang cruiser ay nagpatuloy na makilahok sa mga pagpapatakbo ng komboy. Ang matinding punto ay ang operasyon laban sa Vigores convoy patungo sa Alexandria patungong Malta.
Sa prinsipyo, ang lahat ng mga merito para sa pag-neutralize ng komboy ay pagmamay-ari ng mga aviation at torpedo boat, ang paglahok ng mga cruiser ay minimal. Ang British ay nawala ang dalawang barko na lumubog at ang mananaklag "Haisy", at ang cruiser na "Newcastle" ay napinsalang nasira. Nawala ng mga Italyano ang mabigat na cruiser na "Trento", na tinamaan ng mga bombang torpedo at natapos ng isang submarine.
Masasabi nating nakayanan ng puwersa ng Aleman-Italyano ang gawain, dahil inabandona ng komboy ng Vigores ang ideya ng isang tagumpay sa Malta at binuksan ang kabaligtaran na kurso. Bago bumalik sa Alexandria, nawala ng British ang mga magsisira na sina Nestor at Ayredale sa mga air strike, at ang submarine ng U-205 ay lumubog sa cruiser na Hermioni.
Matapos ang pagtatapos ng armistice, umalis si "Aosta" patungong Malta kasama ang natitirang puwersa ng Italian fleet. Mapalad ang barko, at siya ay naatasan sa grupo upang kontrahin ang mga puwersang tagumpay sa Aleman sa Atlantiko. Ang isang detatsment ng mga barkong Italyano ay nabuo mula sa mga cruiser na Aosta at Abruzzi at ang mga nagsisira na sina Legionnaire at Alfredo Oriani. Ang mga barko ay nakabase sa Freetown at nagpapatrolya sa mga lugar na ito.
Ang "Aosta" ay gumawa ng pitong patrol, pagkatapos ay ibinalik ito sa Italya.
Masasabi dito na ang mga tauhan ng Aosta ay nakakuha ng isang reputasyon bilang isang napaka-bayolente at walang pigil na tauhan, at labis na ipinagbabawal na ang mga marino na paakyat sa mga banyagang pantalan. Ang mga laban ng Aosta crew kasama ang mga marino ng iba pang nasyonalidad ay naging isang uri ng calling card ng cruiser.
Matapos ang mga pagpapatrolya, ang Aosta ay ginamit bilang isang transportasyon upang magdala ng mga tropa at mga sibilyan sa Europa.
Noong Pebrero 10, 1947, isang komisyon ng hukbong-dagat ng apat na kapangyarihan ang nagsimula ang gawain nito sa Paris upang harapin ang paghahati ng mga barko ng nawawalang kapangyarihan.
Ayon sa draw, si "Aosta" ay nagtungo sa Unyong Sobyet. Noong Pebrero 12, 1949, ang cruiser ay naibukod mula sa Italian fleet at natanggap ang numerong Z-15. Sa mga dokumento ng panig ng Soviet, ang cruiser ay orihinal na nakalista sa ilalim ng pangalang "Admiral Ushakov", kalaunan - "Odessa" at sa bisperas lamang ng pagtanggap ay natanggap ang pangalang "Kerch". Ngunit mula sa sandali na nilagdaan ang mga kasunduan at hanggang sa itaas ang watawat ng Soviet sa barko, isang buong taon at kalahati ang lumipas.
Hindi lamang nagmamadali ang mga Italyano, hindi pa rin nila natutupad ang lahat ng mga kondisyon sa pagkumpleto ng barko. Bilang karagdagan, ang cruiser ay nangangailangan ng isang pangunahing pagsasaayos ng halaman ng kuryente at pangkalahatang pag-aayos ng isang medium order.
Ang utos ng Black Sea Fleet ay naisip ng mahabang panahon kung ano ang gagawin sa cruiser. Ang pamumuhunan ng pera at mapagkukunan ay nangako na magiging napakalaki. Ang mga plano ay napakalawak, ngunit naayos ito nang maraming beses. Bilang isang resulta, nakuha namin ang mga sumusunod:
- Ang mga Italian air defense system ay pinalitan ng 14 na domestic 37-mm assault rifles (4x2 V-11 at 6x1 70-K install);
- mga naka-install na torpedo tubes na domestic, 533-mm;
- Halos ganap na pinalitan ang mga auxiliary na mekanismo ng mga domestic;
- natupad ang isang pangunahing pag-overhaul ng TZA.
Dagdag dito, isinagawa ang trabaho upang ma-maximize ang pag-iisa ng barko sa mga cruiser ng 26 at 26 na bis na proyekto. Napagpasyahan nilang panatilihin ang pangunahing kalibre, at nagpasyang palitan ang natitirang sandata. Gayunpaman, ang sapilitang pagtipid sa gastos ay humantong sa ang katunayan na ang "Kerch" ay inuri bilang isang barko upang mapanatili sa serbisyo lamang sa pamamagitan ng kasalukuyang pag-aayos nang walang mga pag-upgrade.
Bilang isang resulta, ang barko ay overhaulado noong Mayo 1955 na may parehong sandata, na makabuluhang nabawasan ang halaga ng labanan. Sapat na sabihin na ang tanging American SG-1 radar na nanatili dito, maya-maya lamang ay na-install ang kagamitan sa pagkakakilanlan ng Fakel-M at ang Neptune nabigasyon na radar.
Pagkatapos ng pag-aayos, "Kerch" ay bahagi ng isang brigada, at pagkatapos - isang dibisyon ng mga cruiser ng Black Sea Fleet.
Ngunit ang kapahamakan ng sasakyang pandigma "Novorossiysk" ay nagtapos sa karagdagang paggamit ng cruiser. Walang tiwala sa barko, at samakatuwid noong 1956 inilipat siya sa isang barkong pagsasanay, at noong 1958 - sa isang pang-eksperimentong barkong OS-32.
Ito ay isang awa, dahil ang cruiser ay maaaring maglingkod nang mahabang panahon at walang anumang mga partikular na problema. Ngunit noong 1959 sa wakas ay na-disarmahan siya at ibinigay sa metal.
Kumusta naman ang mga D-class cruiser? Naging beterano sila. Ang salitang "beterano" ay nagmula sa Latin at nangangahulugang "nakaligtas." Ang mga barko ay talagang dumaan sa buong giyera, sumali sa lahat ng mga makabuluhang pagpapatakbo ng Supermarine, at, tulad ng sinabi nila, namatay sa natural na kamatayan.
Ipinapahiwatig nito na ang proyekto ay gayunpaman naisip.
