Marami ang magagalit pagkatapos ng headline. May-akda, ano ang pinagsasabi mo? Ang "Zero" ay hindi nakakakuha ng mga rating ng pareho sa iyo, ang mga pelikula ay ginawa tungkol dito at sa pangkalahatan …
At sa pangkalahatan, at lalo na lalo na. Hindi ako magsasawang ulitin na ang "rating", kung saan ang isang manlalaban na nakabase sa pre-war carrier ay katabi ng isang end-of-war fighter-bomber at isang mabigat na fighter ng kambal na engine, ay ang parehong rating kung saan ang VAZ-2101 isasaalang-alang sa tabi ng Ferrari. Halos pareho ang antas ng "pagiging prangka" ng paghahambing. At ano, ang parehong mga modelo ay Italyano, sa apat na gulong, na may mga gasolina engine …
Kaya ang mga rating, kung saan ang "Zero" ay inilalagay sa isang par na may "Mustang" - well, so-so.
Gayunpaman, pag-usapan muna natin ang tungkol sa eroplano. At para sa meryenda, iwanan natin kung bakit siya biglang naging "the best".
Ang kaarawan ng "Fighter Zero" o, sa aming palagay, "Zero" ay Abril 10, 1938. Upang sabihin na ang eroplano na "hindi pumasok" sa unang pagkakataon ay upang sabihin wala. Pinuna ng lahat ang proyekto, kapwa konserbatibo at progresibo. Ang una ay hindi nagustuhan ang saradong sabungan, halimbawa. Ito ay isang paraan para sa mga piloto ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier na humilig sa labas ng sabungan at biswal na subaybayan ang landing glide path.
Bilang karagdagan sa maliit na bagay na ito, na naging sanhi ng buhay na pagtatalo, ang mga partido ay nag-away sa isang seryosong labanan kasunod ng pagtatanghal ng modelo ng sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng sandata at ang priyoridad ng bilis kaysa sa kakayahang maneuverability, o kabaligtaran. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong humigit-kumulang pantay na bilang ng mga tagasuporta at kalaban.
Iyon ay, kalahati ay mga tagasuporta ng isang super-mapaglalarawang manlalaban na may magaan na sandata (2 machine gun ng isang rifle caliber), ang kalahati ay pabor sa isang mabilis at mahusay na armadong manlalaban.
Ang debate ay umabot sa isang dead end, at dapat kong sabihin na ang lahat ng mga pagtatalo na ito ay maaaring sirain ang proyekto nang buo, ngunit ang diplomat na si Jiro Horikoshi, ang punong taga-disenyo, ay nangako na bibigyan ang mga hinihingi ng parehong partido.
Iyon ay, upang lumikha ng isang mabilis, mapaglalarawang manlalaban na may magagandang sandata.
Walang mga himala. Si Horikoshi ay isang napakahusay na tagapagbuo. Masasabi ko pa rin - sa antas ng mundo, dahil lumikha ako ng higit sa isang disenteng sasakyang panghimpapawid. Ngunit hindi napakatalino. At ang ipinangako ay hangganan sa alinmang henyo o panlilinlang.
Ano pa - husgahan mo ang iyong sarili.
Noong Abril 25, 1939, na may opisyal na pagsukat sa bilis, ang "Project 12" (ang hinaharap na "Zero") ay nakabuo lamang ng 491 km / h. Ang kakumpitensya na F2A "Buffalo", na ipinanganak noong 1937, ay gumawa ng 542 km / h sa mga katulad na pagsubok. Pakiramdam ang pagkakaiba, tulad ng sinasabi nila.
Malinaw na hindi ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ang dapat sisihin, ngunit ang makina. Ang Japan, tulad ng lahat ng mga bansa sa pangalawang liga ng konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid, ay nakuntento sa kung ano ito. Samakatuwid, nang ang mga Amerikano, ang British at ang mga Aleman ay naka-install na ng 1,000 hp engine sa kanilang sasakyang panghimpapawid. at mas mataas, ang pinakamakapangyarihang makina mula sa Mitsubishi, Zuisei 13, ay gumawa lamang ng 875 "mga kabayo".
Ang ministeryo ng hukbong-dagat ay nakakita ng isang paraan sa pag-install ng isang makina mula sa direktang kakumpitensya ng Mitsubishi, Nakajima. Ang "Nakajima-Sakae 12" ay gumawa ng 940 hp, na kung saan, sa prinsipyo, ay maihahambing sa mga analogue sa mundo, bagaman ang pagkakahanay na ito ay malamang na hindi masiyahan ang mga espesyalista sa Mitsubishi.
At sa makina ng Sakae, ang eroplano ay hindi lamang lumilipad, ngunit lumipad nang may malaking pangako. At labis na nagustuhan ng ministeryo ng hukbong-dagat na inilunsad ito sa isang serye nang hindi nakumpleto ang pangunahing bahagi ng mga pagsubok, sa ilalim ng opisyal na pagtatalaga na "pang-eksperimentong uri 0 carrier-based fighter", o A6M1.
Kung titingnan mo nang walang kinikilingan, kung gayon dapat nating aminin: ang eroplano ay naging biktima ng propaganda. Ang departamento ng militar ng Hapon ay labis na sabik na kumbinsihin ang bawat isa sa paglikha ng isang bagay na napakalaki na ito mismo ang naniwala rito. Samakatuwid, ang mga pagsubok ay naganap sa ilalim ng bukas na presyon mula sa naval command.
Bukod dito, iginiit ng kagawaran ng militar, salungat sa opinyon ni Mitsubishi, sa mga pagsubok sa pagpapamuok sa Tsina, kung saan sa oras na iyon ay nasa puspusan na ang operasyon ng militar.
Isinasagawa ang mga pagsusulit sa unang anim na mandirigma bago ang produksyon bilang bahagi ng 12th Joint Air Group noong Hulyo 1940. Sa kahanay, isa pang pangkat ng sasakyang panghimpapawid ng pre-production batch ang sinusubukan sakay ng sasakyang panghimpapawid na "Kaga", at pagkatapos ng mga pagsubok, kasama rin ito sa ika-12 pangkat.
Sa hinaharap, sabihin nating ang mga pagsubok sa labanan ay higit pa sa matagumpay. Matapos subukan ang sasakyang panghimpapawid natanggap ang pangalang "Marine type zero carrier-based fighter model 11" (A6M2 model 11) - "Rei-Shiki Kanzo Sentoki", sa madaling sabi - "Reisen".
Ang mga pagkilos ni Zero sa Tsina ay nakabuo ng magagandang pagsusuri. Ang mga pahayagan ay napuno ng mga ulat ng mga bagong jet ng fighter na bumaril sa mga eroplano ng Tsino sa mga batch.
Noong Setyembre 13, 1940, 13 na mga Zeros ang nag-escort ng mga bomba at nakipagtulungan sa 30 sasakyang panghimpapawid ng Chinese Air Force, na binaril ang 25 (dalawa pa ang nakabangga sa hangin) sa kanila. Siyempre, nagdulot ito ng tamang resonance, ngunit … "Zero" ay nakipaglaban sa I-15 at I-16 type 5 Soviet production. At ang mga sasakyang panghimpapawid na ito, na kung saan ay mas mababa ang bilis ng isang daang kilometro bawat oras at armado ng dalawang ShKAS, ay matatawag na ganap na karibal? At sa ilalim ng kontrol ng mga pilotong Tsino?
Ngunit ang Hapon ay nagkaroon ng sapat. Naniniwala talaga sila na ang bagong manlalaban ay karapat-dapat sa sobrang unlapi. Kaya't nabuo ang opinyon, na nagsabing ang "Zero" lamang ay nagkakahalaga mula dalawa hanggang limang ng anumang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Well, mapalad siya na naniniwala.
At ano, sa katunayan, ang nagpakitang-gilas sa bagong sasakyang panghimpapawid?
Sandata. Oo, ang pamantayan ng pre-war armament ng 2-4 rifle-caliber machine gun (Bf.109C at D, Gladiator, Gladiator, I-15, I-16 ay hinarangan ng pagsasaayos ng Zero, dahil 7, 7-mm machine ang mga baril ay idinagdag sa dalawang magkakasabay na baril ng makina ng dalawang mga kanyon na naka-mount sa pakpak na 20-mm Mauser na gawa sa ilalim ng lisensya.
Maneuverability. Ito ay. Huwag natin itong tanggihan. Ngunit nang walang nakasabit na mga tangke. At walang tank, ang saklaw ng aksyon ay agad na naging hindi nakakainteres. At sa labanan, ang mga tangke ay madalas na hindi itinapon, at ang Zero kaagad ay naging isang bakal. Ngunit, sa prinsipyo, ito ay isang napakahusay na manlalaban, dapat nating ibigay ito nararapat.
Bilis. Oo, may bilis. Ang karaniwang average na bilis para sa isang monoplane fighter ng oras ay 500 km / h.
Saklaw. Saklaw - oo. Isang maganda at totoong pigura. Ang "Zero" ay maaaring lumipad nang napakalayo sa bilis ng paglalakbay na 300 km / h, hindi mahalaga kung may kasamang mga bomba o gumanap ng kanilang mga gawain. Ang pinakamahalagang bagay para sa amin ay ang eroplano na maaaring lumipad nang malayo.
Bukod dito, ang "Zero" ay hindi isang balahibo. Tumimbang ito ng higit sa Messer, higit sa I-16, kasing dami ng Kittyhawk at Hurricane. Iyon ay, ang "balahibo" na mag-flutter, sinisira ang lahat sa paligid, "Zero" ay hindi.
Ngunit ano ang binayaran para sa lahat ng magagandang katangian?
Nasabi ko na na si Horikoshi ay hindi isang henyo. Siya ay lubos na isang mabuting dalubhasa na naintindihan ang ginagawa. At kung ipinangako niya na ang eroplano ay magiging mabilis, mabilis, makakalipad nang malayo at mabaril nang maayos, kailangang gawin. Sa anong paraan? Isinasaalang-alang na ang motor ay so-so para sa isang kotse na may ganitong timbang, naiwan kaming may isang parameter lamang na maaaring i-play.
Proteksyon na wala
Oo, mula sa tatlong toneladang A6M1, walang isang gramo ang ginugol sa proteksyon. Ang mga protektadong tank, armored backrest, armored headrest, sa pangkalahatan, lahat ng may pang-unahang "nakasuot" ay wala sa "Zero". Iyon ay, sa pangunahin na paglabas, ang piloto ay pa rin protektado ng engine, ngunit hindi sa kabilang panig. At ANUMANG bala ng kalibre ng rifle ang maaaring maging una at huli para sa Zero. Lalo na ang pagpindot sa piloto.
Hanggang ngayon, mayroon kaming isang napaka maling maling opinyon na ang "Zero" ay isang bagay na maliit at mahihikayat. Naku, marami ang mali, kasama na rin ang aming mga may-akda. Halimbawa, magbibigay ako ng isang quote mula sa Legendary na "Zero" na artikulo.
Sa lakas ng engine nito na mas mababa kaysa sa anumang Allied fighter, ang Zero ay makabuluhang mas marami sa mga sasakyan ng kaaway sa bilis at kadaliang mapakilos dahil sa mahusay nitong naisip at magaan na disenyo. Matagumpay na pinagsama ng Mitsubishi fighter ang maliit na sukat at mababang tukoy na pagkarga sa pakpak na may hindi napakalakas na makina, armas ng kanyon at mahusay na pag-uugali ng eroplano, kabilang ang pambihirang saklaw. Sa paglitaw lamang ng Mustangs at Spitfires, Hellcats at Corsairs, ang mga piloto ng USA at Great Britain ay nagsimulang labanan ang mga Zero.
Kumapit tayo sa ilang mga parirala.
Kaya, tungkol sa "maalalahanin at magaan" na disenyo. Kung ang pag-iisip ay nangangahulugan na ang lahat ng maaaring magbigay ng isang pagkakataon sa piloto upang mabuhay sa isang labanan ay tinanggal mula sa eroplano … Hindi, hindi ko pa rin matawag na "pag-iisip". Ang kawalan ng pag-asa na ito ay halo-halong sa katangahan. Ngunit - higit pa doon. Ngayon ay mapapansin ko lamang na ang "henyo" na tagalikha ng "Zero" na si Jiro Horikoshi sa ilang kadahilanan ay kasunod na tinanggal mula sa trabaho sa pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawid. Biglang ganun.
"Ang Mitsubishi fighter ay isang mahusay na kumbinasyon ng maliit na sukat."
Ito ay isang napaka-kagiliw-giliw na daanan. Paghambingin natin, marahil … Sa P-40 Tomahawk at sa Yak-1, halimbawa.
Kaya, A6M2 / R-40S / Yak-1.
Wingspan, m: 12, 0/11, 38/10, 0
Wing area, sq. m: 22, 44/21, 92/17, 15
Haba, m: 9, 05/9, 68/8, 48
Pinakamataas na timbang, kg: 2 757/3 424/2 995
Hindi nagdagdag. Oo, mas magaan ang "Zero" kaysa sa mga kaklase, tama iyan. Ngunit tungkol sa laki - paumanhin. Ang Tomahawk ay pa rin ang bandura na iyon, at, tulad ng nakikita mo, hindi ito mas malaki sa laki. Kaya't kung ang sinuman dito at maliit - hindi ito tungkol sa "Zero". Ito ay tungkol sa Yak.
Nga pala, tungkol sa bigat. Oo, ang A6M2 ay mas madali, ngunit sino ang nagsabing mabuti ito? Para sa sasakyang panghimpapawid na ito na mayroong isang limitasyon sa bilis ng pagsisid, dahil ang Zero ay hindi maaaring mapabilis "sa lahat ng paraan." Nalaglag lang ito. Ito ang ginamit ng mga kakampi, na iiwan ang mga Hapon sa isang matarik na pagsisid.
Paano kami nanalo sa "Zero"
Karamihan sa mga pahina ng pahayagan. Ang mga tagumpay doon ay simpleng kamangha-manghang.
"Ganap na nataranta ng mga maniobra ng maliksi na Zeros, ang tatlong piloto ng Tsino ay nagmamadaling nag-parachute mula sa kanilang hindi nasirang sasakyang panghimpapawid."
Nimble na "Zero" na lumamang ang I-16 at ang I-15 biplane? Naniniwala ka Hindi ako. At ito ay maaaring natapos.
Bilang resulta ng mga laban sa himpapawid, ang mga piloto ng paunang produksyon na A6M2, kasama ang muling pagdadagdag mula sa mga sasakyan sa produksyon, ay nag-anunsyo ng 99 tagumpay sa pagkawala ng dalawang Zero.
Hartmans at Rally bilang isa. Gayunpaman, tulad ng sinabi ni Suvorov dati: "Sumulat ng isang daang libo, bakit ka dapat maawa sa kanila, mga basurman!" Parehong nagsinungaling sina Hartman at Rall, bakit mas malala ang mga Hapon? Kaya't posible na ideklara ang anupaman sa lahat, kung mayroon lamang katuturan.
Gayunpaman, sulit itong makita, ngunit sa pangkalahatan, kumusta ang tagumpay ng Zero?
Ngunit hindi masyadong maluho.
Bukod sa patayan sa Pearl Harbor, ang natitirang ulat ng bravura ay propaganda ng Hapon. Sa katunayan, ang rehiyon ng Asya-Pasipiko (APR) ay nilagyan ng malayo mula sa pinakamahusay na mga yunit ng panghimpapawid ng mga kakampi na hindi ang pinaka-modernong kagamitan.
Ito ay lohikal: noong 1941, ang British "Spitfires" ay nagtaboy sa mga pagsalakay ng Aleman sa himpapawid sa mga isla at sa Hilagang Africa, at, sa totoo lang, walang oras para sa mga kolonya. Alinsunod dito, ang "Brewsters", "Buffalo" at "Hurricanes" ng mga unang modelo laban sa "Zero" ay hindi tumingin sa lahat. Halos kapareho ng Chinese I-15.
Iyon ay, sa katunayan, ang susi sa tagumpay ng "Zero". Ang mga nakaranasang piloto sa timon ng pinakabagong sasakyang panghimpapawid noong 1940-41 laban sa hindi napakahusay na kontingente ng Mga Alyado sa mga mas lumang sasakyang panghimpapawid.
Naturally, ang Japanese ay thrash lahat sa buntot at kiling. Natural. Ang mga Amerikano at British ay hugasan ng dugo, ngunit natutunan nila. At pagkatapos? Quote ulit.
"Sa pag-usbong lamang ng Mustangs at Spitfires, Hellcats at Corsairs, ang US at British piloto ay nagsimulang labanan ang mga Zero."
Hmm … nagdududa din. Ang "Mustang" ay naging isang sasakyang panghimpapawid para sa labanan, at hindi upang madagdagan ang mga istatistika ng kaaway lamang noong 1944, "Spitfire", tulad nito, mula 1936 sa serye, ngunit napakahigpit na ginawa. Corsair at Hellcat? Paumanhin, ang mga Wildcats sa komprontasyon sa mga Zeros ay may ratio na 5, 1 hanggang 1, na nangangahulugang mayroong isang Wild Cat para sa bawat 5 Zeros na kinunan.
Ang labanan sa Coral Sea ay inilagay na ang lahat sa lugar nito. 3 Japanese carrier ng sasakyang panghimpapawid kumpara sa 2 mga Amerikano. Ang pagkawala ay pantay, ngunit pinigilan ng mga Amerikano ang atake sa Port Moresby. At dalawang binugbog na Japanese carrier ng sasakyang panghimpapawid (Zuikaku at Sekaku) ay hindi lumahok sa Battle of Midway Atoll, na nagtapos sa isang nakakabinging sampal sa mukha ng Japanese fleet.
Kaya't bakit ang nasabing mabangis na Zeros, sa kanilang paghaharap sa mga eroplanong Amerikano (hindi Mustangs at Corsairs), ay kayang kalabanin sila sa anuman?
At hindi maaring isipin ang isa noong Abril 18, 1943, nang ang Zero ay walang magawa sa mga eroplano ng Amerika na nagpadala kay Admiral Yamamoto sa susunod na mundo. Bukod dito, ang "Zero" ay nakipaglaban kahit na sa mga Wildcats, ngunit sa mga Kidlat. Mga long-range na mandirigma ng kambal na engine na R-38. Oo, mayroong 14 laban sa 6, ngunit ito ay Zero!
Bilang isang resulta, pinabagsak ng R-38 ang parehong mga bomber at isang pares ng Zeros, at nag-iisa lamang ang manlalaban.
Sa pangkalahatan, maaari akong magpatuloy nang walang katiyakan, iyon ay, hanggang Setyembre 1, 1945. Ang kakanyahan nito ay hindi magbabago. Ang "Zero" ay mabuti lamang laban sa sasakyang panghimpapawid na hindi maaaring magbigay sa kanya ng tamang paglaban. Hayaan mong bigyang diin ko na mayroon akong magagaling na mga piloto na nakasakay.
At ang mga Hapones ay nagsimulang magkaroon ng mga problema sa mga tauhan ng paglipad na noong 1942.
Sa katunayan, paano mo gusto 2-3 bala ng anumang kalibre - at sa halip na "Zero" nakakakita kami ng napakahusay na sulo. Dahil sa prangkahang lamig ng mga piloto ng Hapon, na ayaw makatakas, sumuko, at iba pa, ang isang pabagsak na eroplano ay karaniwang nangangahulugang isang nawalang piloto.
Samakatuwid, sa pamamagitan ng 1942, ang mga piloto para sa papel na "Zeros" ay nagsimulang maubusan. At noong 1943, ang nasabing maliwanag na "sanay" na mga piloto ay nakaligtaan ang mga Amerikano, na lumipad ng halos 500 nautical miles at itinanghal ang pag-akyat ng Yamamoto. At bumalik kami pabalik.
Oo, sa Japan, nang ang mga mapagkukunan ng mga piloto ay nagsimulang mabilis na matunaw mula sa katotohanang nasunog sila kasama ang pinababang "mabuting" sasakyang panghimpapawid, nagsimula silang gumawa ng mga pagpapakilos. Ngunit huli na.
Anim o walong naka-mount na pakpak ng mabibigat na baril ng makina ng mga Amerikanong mandirigma (at ang mga bomba ay hindi humikab, sapagkat lahat sila ay nais na mabuhay) ay nawasak ang Zero at dinurog, pinatay ang mga piloto.
Hindi mo nga kailangan ng baril, bakit? Anim na barrels ang naglalaway ng tulad ng isang tumpok ng metal, kahit papaano may makarating doon. At kakila-kilabot - tinapos ng "Zero" ang paglalakbay nito sa isang maikli ngunit mabisang sulo. Kasama ang piloto.
At ang mga Hapones, dapat nating bigyan ng pagkilala ang mga ito, naisip nila at sumugod sa pagtugis. Nasa 1941 na, si Horikoshi ay tinanggal mula sa kanyang posisyon bilang punong taga-disenyo at hinirang si Mijiro Takahashi. Nagawa ng huli na dagdagan ang bilis ng pagsisid sa 660 km / h sa pamamagitan ng pagbawas ng pakpak at pagpapalakas ng istraktura.
Sinubukan naming pisilin kahit papaano ang isang bagay mula sa Sakae engine, ngunit … Ang bilis ay tumaas sa modelo ng A6M5 ng hanggang 20 km / h at umabot sa 565 km / h sa taas na 6000 m.
Ang A6M5 ay naging produksyon noong 1943. Tama nang makuha ng mga Amerikano ang Hellcat. Anim na malalaking kalibre na "Browning" ang regular na nagpadala ng mga Hapon sa templo ng Amaterasu, at 7, 7-mm na bala ang tumalbog sa sandata ng mga mandirigmang Amerikano. Oo, at ang mga Hellcat shell ay gumapang, ngunit gaganapin. Kaya't ang pagpalo ng mga piloto ng Hapon ay pumasok lamang sa isang bagong orbit.
Sa simula ng 1944, lumitaw ang isa pang bersyon ng Zero - modelo ng A6M5b 52b, kung saan - sa wakas! - Sinubukang ipakilala ang proteksyon para sa piloto. At sa pangkalahatan, upang gumawa ng kahit papaano para sa kapakanan ng manlalaban na mula sa salitang "lipulin" at hindi "lipulin."
Ang eroplano ay mayroon nang 50mm na bala na hindi tinatablan ng bala! Gayunpaman, dito, natapos sa nakasuot, ngunit gayunpaman. Ang pagtatangka ay wasto.
Ang sasakyang panghimpapawid ay mayroon ding system ng extinguishing na carbon dioxide fire. Sa kaganapan ng sunog, ang carbon dioxide mula sa isang mataas na presyon ng silindro ay agad na pinunan ang tangke ng fuel ng fuselage at kompartimento ng makina.
Kaya, ang pagpapalakas ng mga sandata ay parang isang himala. Ang isa sa mga kasabay na 7.7 mm machine gun ay pinalitan ng isang 13.2 mm Type 3 machine gun. Sumulat ako tungkol sa halimaw na ito, isang pirated na kopya ng Browning M2, na idinisenyo muli para sa isang 13, 2-mm na kartutso mula sa isang lisensyadong Hotchkiss. Ano iyon, pagkatapos ay inilagay nila ito. Ito ang unang pagpapahusay ng armament mula nang magsimula ang serial production. Hayaan mong ipaalala ko sa iyo, 1944.
Malinaw na ang lahat ay mukhang malungkot, ngunit aba, ang kapalit ng Zero ay hindi nakumpleto sa anumang paraan: para sa A7M, ang Reppu ay hindi maaaring tapusin ang makina, at ang J2M Raiden ay hindi nais na lumipad.
Malinaw na noong 1944 ang sasakyang panghimpapawid na isinilang noong 1938 ay simpleng walang katuturan, ngunit gayunpaman, sinubukan nilang pigain ang isang bagay mula rito.
Ang modelo ng A6M5s 52s ay nakatanggap ng isang pares ng parehong 13, 2-mm Type 3 machine gun sa mga pakpak, at ang natitirang kasabay na 7, 7-mm machine gun ay sa wakas ay itinapon na hindi kinakailangan.
Nakuha ng piloto ang isang 8mm na nakabaluti pabalik! Para lamang sa paghahambing: ang parehong nakabaluti na likod ay nasa Polikarpov I-15 fighter noong 1933. Ngunit sa mga A6M5 ay nag-install din sila ng 55-mm na hindi tinanggal ng bala sa likod ng lampara!
Ang pagkakaiba-iba ng bilis ng parehong "Corsair" ay 90 km / h, hindi ko alam kung ano ang sinabi ng mga bala ng mga American machine gun, na tinusok ang likod na nakabaluti ng 8-mm, kasama ang piloto, marahil ay tumatawa sila. Ngunit ang totoo, noong 1944, ang "Zero" sa wakas ay naging isang mamalo na bata.
Ang pinakabagong pagbabago ng A6M8 na may bagong engine ng Kinsey na hanggang 1500 hp. ay hindi napunta sa serye, dahil ang Japan ay natapos na tulad. Ngunit ang mga pagsubok ay isinagawa noong 1945.
Ang sandata ay nabawasan sa dalawang 20-mm na mga kanyon at dalawang 13, 2-mm na mga baril ng makina, tinanggal ang magkasabay, dahil hindi ito umaakma sa kompartimento ng bagong makina. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng isang 500-kg bomba sa ilalim ng fuselage at dalawang 350-litro na tangke ng fuel sa labas ng sasakyan sa ilalim ng pakpak.
Ang A6M8 sa mga pagsubok ay bumuo ng bilis na 573 km / h sa taas na 6000 m nang walang mga panlabas na suspensyon. Para sa 1945 - isang malungkot na resulta. Ang "Corsair" sa parehong altitude ay nagbigay ng higit sa 700 km / h.
Kaya, patawarin mo ako, nasaan ang "himalang eroplano" na kinatakutan ang lahat at lahat? Hindi ko nakikita.
Nakikita ko ang isang mahina at walang pagtatanggol na eroplano na gawa sa mga stick at bagay, talagang akma upang labanan ang mga eroplano ng mas mababang uri. Wala na.
Ngunit hindi ito tungkol sa LTH, ngayon ay makarating kami sa kakanyahan ng materyal.
Halos 11,000 Zero ng lahat ng mga pagbabago. Ilan ang buhay na piloto ang kanilang kinuha? Marami. Pagsapit ng 1943, halos walang karanasan sa mga pilot ng aviation ng navy sa Japan, at ang mga nanatili na hindi makatiis sa mga Amerikano sa mga mas advanced na makina.
Kaya't ang A6M Zero ay maaaring ligtas na tawaging isang sasakyang panghimpapawid na nag-iwan ng sasakyang panghimpapawid na manlalaban na walang mga piloto. Pasimple silang namatay sa ilalim ng mga bala at sinunog sa mga kabin ng "himalang himala" na ito.
Ngunit hindi lang iyon. Patuloy na pagtatangka upang pilitin ang squalor na ito upang maging isang ganap na manlalaban na humantong sa ang katunayan na ang Mitsubishi ay gumastos ng mga mapagkukunan sa Zero, at ang trabaho sa Raiden at Repp ay malubhang pinabagal.
Ang pag-unlad ng Raiden ay nagsimula noong 1939, ang Reppu noong 1942, nang malinaw na ang Zero ay talagang zero. Ngunit ang una ay lumipad lamang noong 1942, at ang pangalawa noong 1944. Nang malinaw na huli na. At ang mabilis at nakabaluti ng mga Amerikanong "pusa" at "pirata" ay namamahala sa kalangitan.
LTH A6M-5
Wingspan, m: 11, 00
Haba, m: 9, 12
Taas, m: 3, 57
Wing area, m2: 21, 30
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 1 894
- normal na paglipad: 2 743
- maximum na paglabas: 3083
Engine: 1 x NK1F Sakai 21 x 1100 HP
Pinakamataas na bilis, km / h: 565
Bilis ng pag-cruise, km / h: 330
Praktikal na saklaw, km: 1920
Maximum na rate ng pag-akyat, m / min: 858
Praktikal na kisame, m: 11 740
Crew, pers.: 1
Armasamento:
Kasabay sa fuselage:
- dalawang 7, 7-mm machine gun o
- isang 7.7 mm machine gun at isang 13.2 mm machine gun o
- dalawang 13, 2-mm na machine gun.
Dalawang 20mm na mga kanyon ng pakpak.
Ang A6M "Zero" ay may karapatan sa pamagat ng pinakamasamang manlalaban na nakabase sa carrier ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, dahil hindi ito tumutugma sa lahat ng mga canon ng isang manlalaban. Ang nasabing isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumitaw lamang sa Japan, na may lantad na misanthropic na Bushido code.
Dumating siya. At dinala niya ang napakaraming mga piloto na kasama niya na talagang nawala sa langit ang Japan noong 1942, isang taon pagkatapos pumasok sa giyera.
Saan, tanungin mo, lahat ng mga kwentong ito tungkol sa Zero ay sobrang cool? Oo, lahat mula sa parehong lugar. Mga kwento para sa mga talunan. Ito ay isang katotohanan na ang Japan ay nagsagawa ng isang blitzkrieg sa Karagatang Pasipiko, kahit na mas malamig kaysa sa Alemanya sa Europa.
Samakatuwid, ang isang tagumpay laban sa isang seryosong kalaban ay tila dalawang beses na marangal. Kaya't ang ilang mga "mananalaysay" ay nagsasabi tungkol sa hindi mapahamak na "Zero" at iba pang mga kababalaghan ng henyo ng militar ng Hapon.
Maniwala ka o hindi - personal na negosyo ng lahat. Sa isang panahon (1940 na digmaan kasama ang Tsina) "Zero" ay wala, pagkatapos - isang eroplano lamang para sa isang disposable kamikaze, wala nang iba.
