Masisi, gayunpaman, nang hindi direkta, na ang "Meteor" ay naging ganoon din, ang sasakyang panghimpapawid na "Taiho". Sa pangkalahatan, ang "Ryusei" / "Meteor" ay inaangkin na isa sa pinakamaganda at kaaya-ayang sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. At sa parehong oras, ito ang pinakamabigat na sasakyang panghimpapawid na welga batay sa carrier ng Imperial Japan sa oras na iyon.
Lahat sa lahat, isang napakahusay na kotse.
Ngunit magsimula tayo sa carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Taiho ay naging pinakamalaking Japanese carrier na may espesyal na layunin na Hapon at ang unang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon na may isang armored flight deck. Sa kabuuan, pinlano na magtayo ng limang mga naturang sasakyang panghimpapawid, ngunit masasabi natin na ang isang tao ay pinalad, sapagkat natapos ng Hapon ang pagtatayo lamang ng nangungunang barko ng serye sa panahon ng giyera.
Ang "Phoenix" / "Taiho" ay kabilang sa klase ng mga mabibigat na welga ng sasakyang panghimpapawid na welga. Talagang mayroong maraming nakasuot, ngunit ang proteksyon ay kailangang bayaran sa pamamagitan ng pagbawas sa air group mula 126 sasakyang panghimpapawid hanggang 53.
Sa kabilang banda, ang mga nakaplanong sukat ng mga hangar at mga sukat ng mga elevator ay ginawang posible na sumakay nang mas mabigat at mas malaki ang sasakyang panghimpapawid kaysa sa ordinaryong sasakyang panghimpapawid ng Hapon ng panahong iyon. Nanatili lamang ito upang magbigay ng isang takdang-aralin sa mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid upang lumikha ng naturang sasakyang panghimpapawid. Tumimbang hanggang sa 7, 5 tonelada at sukat hanggang sa 14 metro ang haba at pareho sa wingpan.
Sa pangkalahatan, sa simula ng giyera, pinangarap lang ng Japanese naval command ang isang mabibigat na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Alin ang maaaring magamit bilang isang bomba, torpedo bomber, at reconnaissance aircraft. Ang bawat isa ay pagod na sa umiiral na paghahati sa mga bomb at torpedo bombers, at ang pangangailangan na magkaroon ng parehong uri ng sasakyang panghimpapawid sa pagsakay sa isang sasakyang panghimpapawid.
Siyempre, marahil ay kaakit-akit na shoot muna ang 50 torpedoes sa squadron ng kaaway, at pagkatapos ay ipadala ang mga eroplano ng mga bomba na nakaligtas sa unang pag-atake. Tapos na. At nangyari na ang isang tao ay nanatili sa deck.
At noong 1941, ang utos ng Hapon ay hinog para sa pagpapaunlad at pag-aampon ng naturang sasakyang panghimpapawid. Ang 16-Shi na pagtutukoy ay binuo pa rin, ayon sa kung aling bagong maraming nalalaman sasakyang panghimpapawid ay maaaring binuo upang mapalitan ang bagong pumasok na serbisyo D4Y "Suisei" at B6N "Tenzan".
Mahirap sabihin kung bakit sa oras na ito ang utos ng Hapon ay nagpasya na talikuran ang kumpetisyon. Marahil para sa kapakanan ng pag-save ng oras, marahil para sa ibang kadahilanan, napakahirap sabihin ngayon. Ngunit ito ay isang katotohanan: ang takdang-aralin sa disenyo ay ibinigay kay Aichi Kokuki.
Ang mga kinakailangan sa pagtutukoy ay kakaiba para sa industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon:
1. Pinakamataas na bilis - 550 km / h.
2. Karaniwang saklaw ng flight - 1800 km, maximum - 3300 km.
3. Maneuverability na maihahambing sa deck fighter Mitsubishi A6M.
4. Isang pagkarga ng bomba ng dalawang 250-kg na bomba o anim na 60-kg na bomba sa isang kompartimento o isang torpedo ng sasakyang panghimpapawid.
5. Defensive (?) Armament mula sa dalawang pakpak na 20-mm na kanyon at isang palilipat na machine gun sa likurang sabungan.
Ang makina ay isang bagong 18-silindro radial Nakajima NK9 "Homare 11" na may kapasidad na 1820 hp, na nasubukan noong 1941.
Ang proyekto ay pinangunahan ni Norio Ozaka kasama ang kanyang mga katulong na sina Morishige Mori at Yasushiro Ozawa.
Ang koponan na ito ay gumawa ng maraming mga kagiliw-giliw na paglipat upang matiyak na ang eroplano ay isang tagumpay sa lahat ng mga respeto.
Upang alisin ang higit pang lakas ng makina, isang propeller na apat na talim na may diameter na 3.5 metro ang ginamit sa kauna-unahang pagkakataon sa proyekto. Ang nasabing isang tornilyo ay nag-drag ng maraming clearance sa likuran nito.
Dahil nais ng mga tagadisenyo ang sasakyang panghimpapawid na maging napaka "makinis", aerodynamically malapit sa perpekto hangga't maaari, inabandona nila ang tradisyunal na suspensyon ng sandatang panlabas.
Para sa bomb armament, isang napakalawak na bomb bay ang inilagay sa fuselage, na may kakayahang tumanggap ng dalawang 250-kg tandem bomb o anim na 60-kg bomb sa isang espesyal na suspensyon sa dalawang hilera ng bawat isa.
Posible ring mai-load ang isang bomba na 500 o 800 kg sa kompartimento.
Ngunit ang torpedo ay hindi nais na magkasya sa kompartimento. At upang ang sasakyang panghimpapawid ay magdala ng isang karaniwang Type 91 torpedo, isang orihinal na suspensyon ang binuo, kung saan ang torpedo ay matatagpuan sa ilalim ng fuselage, na pinalitan sa bahagi ng pantalan. Ngunit sa kasong ito, apat pang 60-kg na bomba ang maaaring bitayin sa underwing hardpoints.
Upang ang sasakyang panghimpapawid na walang sakit na ilipat ang aparato ng tulad, deretsahan, sa halip malaking bomb bay, kinakailangan na gumamit ng isang midplane scheme. Alinsunod dito, humantong sa isang pagtaas (at samakatuwid - kahinaan) ng landing gear. Upang paikliin ang landing gear, ang pakpak ay nakatanggap ng isang "reverse gull" kink.
Upang payagan ang eroplano na lumipat sa loob ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang mga pakpak ay nakatanggap ng haydroliko na natitiklop na biyahe, na binawasan ang haba mula 14.4 hanggang 7.5 metro.
Ang tauhan ay binubuo ng dalawang tao sa halip na ang standard na tatlo sa deck torpedo bombers.
Ang maliliit na braso, tulad ng kinakailangan, ay binubuo ng dalawang Type 99 Model 2 wing cannons at isang defensive 7, 92 mm Type 1 machine gun sa likurang sabungan.
Ang unang sasakyang panghimpapawid na prototype ay handa na noong Mayo 1942. Sa mga flight flight, ang sasakyang panghimpapawid ay nagpakita ng mahusay na pagkontrol at mataas na mga katangian ng paglipad. Gamit ang proviso tulad ng "kung ang motor ay gumana nang normal." Ang motor, ang bagong "Homare 11", ay natural na kapritsoso, tulad ng dapat para sa bago.
Ang giyera kasama niya ay nagpatuloy sa buong 1943 at, malamang, ay natapos sa kumpletong pagkatalo ng mga tagadisenyo, ngunit noong Abril 1944 lumitaw ang susunod na bersyon, ang Nakajima NK9C "Homare 12" na may kapasidad na 1825 hp. Kasama niya ang eroplano na nagpunta sa produksyon sa ilalim ng pagtatalaga na "Deck bomber-torpedo bomber" Ryusei "B7A2".
Gayunpaman, noong 1944, ang Japan ay hindi na mabilis na naitatag ang paggawa ng mga bagong sasakyang panghimpapawid. Oo, lumabas na ang Meteor ay mas madaling gumawa kaysa sa maliit na D4Y Suisei na itinayo ng Aichi sa loob ng maraming taon.
Ang unang sasakyang panghimpapawid sa produksyon ay armado ng isang 7, 92-mm Type 1 machine gun sa isang mobile install, at ang huling serial B7A2 ay nakatanggap ng isang 13-mm Type 2 machine gun. Marahil ito lamang ang nabago na sasakyang panghimpapawid sa proseso ng produksyon.
Gayunpaman, ang pagpapakawala ay hindi nagtagal. Ang paggawa ng B7A2 sa "Aichi" sa wakas ay tumigil noong Mayo 1945, pagkatapos ng lindol, ngunit hindi na ito makakaapekto sa kurso ng giyera.
Isang kabuuan ng 114 na mga yunit ng V7A ay binuo, kabilang ang mga pang-eksperimentong.
Ngunit hindi pa ito ang pinaka hindi kasiya-siyang bagay. Ang pangunahing problema para sa Meteors ay na walang mga carrier, tulad nito. Sa halip na limang mabibigat na Taiho-class na sasakyang panghimpapawid, isa ay itinayo. Ang natitira ay hindi man inilatag, at ang Japanese fleet ay dapat na makuntento sa mga barko na may mas katamtamang sukat.
Talaga - mga pagbabago mula sa mga barko ng iba pang mga klase, tulad ng kung paano nililok ng mga Amerikano ang mga escort na sasakyang sasakyang panghimpapawid mula sa lahat ng bagay sa isang hilera.
At sa mga naturang sasakyang panghimpapawid na "Ruisei" ay hindi na ligtas na maipasok nang tumpak dahil sa laki nito. Naku, ngunit ang pangunahing kaaway ng "Meteor" ay ang laki, at hindi iba pa. Samakatuwid, ang isang pagtutukoy na 20-Shi ay inilabas pa para sa pagpapaunlad ng isang kahalili sa "Ryuisei" - isang mas maliit na bombero na B8A "Mokusei", ngunit ang proyekto ay hindi natuloy, natapos ang giyera.
Ang nag-iisang sasakyang panghimpapawid na "Taiho", kung saan, sa katunayan, ang "Ruisei" ay dinisenyo, ay pumasok sa serbisyo noong Marso 7, 1944. Ayon sa proyekto, 24 sa pinakabagong Mitsubishi A7M2 Reppu na mandirigma, 25 Aichi B7A2 Ryusei bombers at apat na Nakajima C6N1 Saian reconnaissance sasakyang panghimpapawid ay dapat na nakabase sa board.
Ngunit habang ang grupo ay naghahanda para sa paglipat, ang sasakyang panghimpapawid ay armado ng lumang sasakyang panghimpapawid. Ang kanyang battle group sa unang kampanya ay binubuo ng 22 A6M5 fighters, 18 B6N2 torpedo bombers, 22 D4Y2 dive bombers at tatlong D3A2s.
Tulad ng alam mo, sa kauna-unahang kampanya, sa labanan ng Mariana Islands, ang "Taiho" ay nalubog. Ang sisihin sa pagkamatay ay hindi gaanong isa (!) Torpedo mula sa American submarine na "Albacore", na tumama sa carrier ng sasakyang panghimpapawid, bilang mga walang kilos na aksyon ng mga tauhan, na gumawa ng lahat upang mamatay ang barko.
Sa gayon, hindi nila nilulubog ang isang sasakyang panghimpapawid na may pag-aalis ng 34,000 tonelada na may isang torpedo. Gayunpaman, kung ang mga tauhan ay humahalik mula sa puso, madali ito.
Bukod sa Taiho, ang Ruisei ay inaasahan sa iisang barko lamang: ang napakalaking Shinano, na nag-convert mula sa isang Yamato-class na battleship.
Ito ay pinlano na magkaroon ng halos 20 sasakyang panghimpapawid doon, ngunit aba. Ang kapalaran ng Shinano ay naging mas maikli pa kaysa sa Taiho, at ang mga submariner ng Amerikano ay lumubog mismo sa daanan ng pagsubok.
Kaya't ang lahat ng nabuong B7A ay naihatid sa mga yunit sa baybayin na nakadestino sa Japan. Ang pinakamalaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay pumasok sa serbisyo kasama ang ika-752 Kokutai, na naging aktibong bahagi sa laban para sa Okinawa.
Ang paggamit ng labanan ng "Meteor" ay limitado at bumagsak sa huling laban ng World War II, kahit na ang isang himala ay hindi nakaligtas sa Japan. Ang mga pakikipagbaka na uri ng welga ng sasakyang panghimpapawid na welga ng Hapon ay hindi na naiiba nang kaunti sa mga welga ng kamikaze na nagpakamatay.
Sa gilingan ng karne ng pakikipaglaban para sa Okinawa noong Marso-Hulyo 1945, nawala sa Hapon ang kanilang huling sanay na mga tauhan. Sa parehong lugar, sa paligid ng Okinawa, natapos ang ilang "Ruisei".
Napakahirap sabihin ng isang bagay na kongkreto tungkol sa mga tagumpay ng mga piloto sa Ruysei. Pangunahin dahil ang mga Amerikano ay hindi manlang nag-abala upang makilala ang sasakyang panghimpapawid na nagdulot ng pinsala sa kanila at hindi nag-abala sa kanilang sarili sa kung ano ang nililipad ng piloto ng Hapon.
At ang karamihan ng mga piloto ng Hapon ay hindi masabi ang tungkol sa kanilang mga tagumpay sa isang napakahusay na kadahilanan. Ngunit gayunpaman, may nananatili pa rin sa kasaysayan.
Halos isang kwentong detektibo kasama ang sasakyang panghimpapawid na "Franklin", na pinutol ng mga piloto ng Hapon sa paraan na bagaman naibalik ito, ang "Franklin" ay hindi muling lumaban at hindi na bumalik sa ranggo ng mga kalipunan.
Una, sa "Franklin", ang punong barko ng puwersa ng gawain ng TF-58.4, noong 19.03.45 malapit sa Okinawa, inararo niya ang isang kamikaze sa isang bombang G4M. Walang malaking pinsala, ang kamikaze ay nahulog sa dagat mula sa kabilang panig ng deck.
Ngunit habang ang mga tauhan ay humihinga ng hininga mula sa naturang palabas, ang eroplano na pumasok, na ayon sa mga Amerikano ay si D4Y "Shusei" o "Judy" sa terminolohiya ng Amerikano, ay dumaan sa deck ng barko, na bumabagsak ng dalawang 250-kg mga bomba, na ang isa ay tumama sa bow, at ang pangalawa sa dakong bahagi ng barko, at pagkatapos ay isang malaking sunog ang sumabog sa barko, na tumagal ng higit sa isang araw at talagang nawasak ang carrier ng sasakyang panghimpapawid bilang isang yunit ng labanan ng fleet at isang ikatlo ng mga tauhan.
Ngunit may isang tiyak na kawalang-katumpakan na gumagawa sa amin muling isaalang-alang ang isang bagay sa kuwentong iyon. DALAWANG bomba, kung saan, ayon sa mga Amerikano, sunod-sunod na ibinagsak. At tinamaan ang isa sa bow, at ang isa sa ulin.
Naku, sa aking pagrepaso sa Susei, isinulat ko na ang sasakyang panghimpapawid na ito sa variant na D4Y2 at D4Y3 ay kumuha lamang ng ISANG 250-kg na bomba sa bomb bay at isang pares ng baga sa ilalim ng mga pakpak.
Oo, sa bersyon para sa kamikaze, posible na mai-load ang isang bombang 500-kg at kahit isang 800-kg na bomba sa bomb bay, ngunit dalawang 250-kg … Naku. Hindi lang sila nababagay sa bomb bay, at kung may nagtulak sa kanila doon, ang mekanismo ng suspensyon ay para sa ISANG bomba.
Iyon ay, normal para sa isang kamikaze, ngunit bumababa - hindi, hindi ito gagana. At pagkatapos ay malinaw na magpapalitan ang paglabas, dahil ang haba ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay halos 250 metro, iyon ang naiisip namin.
Sa pamamagitan ng paraan, upang ayusin ang isang "super-overload" at mag-hang 2 x 250-kg sa ilalim ng mga pakpak ay hindi rin gagana. Paano hindi maibagsak nang paisa-isa ang mga bomba. Ang eroplano ay maaaring mahila lamang sa kung saan, sa direksyon ng pakpak gamit ang isang hindi nahulog na bomba.
Sa gayon, hindi ito gagana "Shusei", kahit na pumutok ka. Bukod dito, ito rin ay isang kambal-engine …
Ngunit "Ryuisei" - medyo. Mayroon lang siyang bomb bay sa halagang 2 x 250 kg. At maaari niyang magtapon ng mga bomba nang paisa-isa, hindi man takot na abalahin ang pagkakahanay ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay lamang, tulad ng sinabi ko sa itaas, ang mga Amerikano ay hindi abala ang kanilang sarili sa lahat na lumipad. Sa mga bomba, si Judy iyon. At yun lang.
Ang ikalawang yugto ay naganap noong Hulyo 12, 1945. Tila na (muling nagpatotoo ang mga Amerikano) apat na Betty torpedo bombers sa mababang kataas na dumaan na napansin sa Buckner Bay malapit sa Okinawa at sinalakay ang mga panlaban na Pennsylvania at Tennessee sa angkla.
Ang torpedo ay tumama sa "Pennsylvania", ngunit ang naturang mastodon ay may isang torpedo na maaaring makuha ng isang elepante. At ang mga tauhan ay malinaw na hindi katulad ng Taiho, sapagkat ang Pennsylvania ay hindi nalunod. Ang pagkalugi ay umabot lamang sa 10 tauhan na namatay.
Gayunpaman, ang parehong mga Amerikano ay nagpatotoo na ang Betty, na sumalakay sa mga laban sa laban, ay may sirang pakpak at solong-makina. Iyon ay, hindi "Betty" talaga. At hindi Mitsubishi G4M, ngunit lahat ng parehong Aichi B7A.
Maliwanag, halos ito lamang ang pag-uuri ng mga Ruyseev bilang torpedo bombers. Sa pamamagitan ng paraan, tatlong mga eroplano ang pinagbabaril matapos iwanan ang pag-atake, ngunit ang huling nakaligtas ay hindi rin bumalik sa base. Ang alinman sa mga mandirigma ay nahuli sa dagat, o walang gaanong walang sapat na gasolina para sa pagbabalik na paglalakbay.
Sa paghusga sa pinsala ng sasakyang pandigma, ang isang butas na halos 9 m ang lapad ay isa sa ilang mga kaso ng matagumpay na paggamit ng Type 91 Kai 7 air torpedo.
Sa kabila ng katotohanang ang Ryusei bombers ay medyo moderno at medyo mapagkumpitensya eksakto sa kapasidad kung saan nilikha ito, hindi pa rin nila maiwasang magamit bilang mga lumilipad na bomba sa mga espesyal na detatsment ng pag-atake.
Sa pagtatapos ng Hulyo 1945, ang bagong organisadong detatsment na "Mitate No. 7" ay pumasok sa istraktura ng isa sa pinakamaraming yunit ng labanan na "Emperor's Shield". Ang detatsment ay nabuo nang buo mula sa B7A bombers at may pangalang iba pang - "Ryuisei-tai", iyon ay, "Ryuisei group".
Ang unang bautismo ng apoy ng "Ryusei group" ay naganap noong Hulyo 25, 1945, nang lumipad ang 12 V7A na may 500-kg na bomba upang salakayin ang pangkat ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Estados Unidos na tumatakbo sa timog-silangan ng Honshu. Ang lahat ng mga sasakyan ng pangkat ay naharang ng mga mandirigmang Amerikano.
Noong Agosto 9, naharang at winasak ng mga mandirigmang Amerikano ang isang pangkat ng limang sasakyang B7A malapit sa Kinkasan Island.
Noong Agosto 13, tatlong Ryusei bombers mula sa grupong Mitate-7 ang nagtangkang tumagos sa mga barkong Amerikano sa Cape Inubo, ang pinakalayong bahagi ng kapuluan ng Hapon sa isla ng Honshu. Ang isang eroplano ay bumalik dahil sa isang madepektong paggawa, ang dalawa pa ay pinagbabaril habang papunta.
Ang Ruysei ay gumawa ng kanilang huling paglipad noong umaga ng Agosto 15, 1945, matapos ang anunsyo ng pagsuko. Isang pag-atake sa mga barkong Amerikano ang pinlano malapit sa lungsod ng port ng Katsuura sa Chiba Prefecture. Ang huling dalawang magagamit na "Ruisei" ng pangkat ay nagsimula para sa gawaing ito. Nanatiling hindi alam ang kanilang kapalaran.
Mayroong isa pang detatsment, nilagyan ng "Ruysei". Nagdala ito ng magandang pangalang "Saiyu" / "Blooming Stream" at isinama ang huling 8 B7A. Ang detatsment ay inihanda para sa huling labanan para sa Japan, ngunit wala silang oras upang magamit ito. Ang dahilan dito ay ang mga piloto ng Amerikano na sumira sa fuel depot.
Dito, natapos ang kasaysayan ng paggamit ng labanan marahil ang pinaka-advanced na sasakyang panghimpapawid na welga sa Japan …
Hanggang sa ating panahon, ang isang bomba na si Aichi B7A "Ryuisei" ay nakaligtas, na nasa koleksyon ng Garber Aerospace Museum sa Estados Unidos. Totoo, bilang isang ekstrang eksibit at disassembled.
LTH B7A1:
Wingspan, m: 14, 40.
Haba, m: 11, 50.
Taas, m: 4, 075.
Wing area, m2: 35, 00.
Timbang (kg:
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 3 810;
- normal na paglipad: 5 625;
- maximum na paglabas: 6 500.
Uri ng engine: 1 х Hakajima NK9С Homare-12 hanggang 1 825 h.p.
Pinakamataas na bilis, km / h: 565.
Praktikal na saklaw, km: 3 300.
Saklaw ng laban, km: 1 800.
Rate ng pag-akyat, m / min: 580.
Praktikal na kisame, m: 11 250.
Crew, pers.: 2.
Armasamento:
- dalawang may pakpak na 20-mm na mga kanyon ay nag-type ng 99 na modelo 2;
- isang 7, 92-mm machine gun o isang 13-mm machine gun sa isang palipat-lipat na mount sa dulo ng sabungan;
- isang 800 kg torpedo o hanggang sa 800 kg bomb.
Sa pangkalahatan, ang eroplano ay lubos na kahanga-hanga. Mahusay na mga katangian ng paglipad, mahusay na sandata. Kung mapagtanto ng Japan ang mga kalakasan ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pagbuo nito sa sapat na bilang …
Naku, tulad ng maraming kapatid, si "Ryuisei" ay nalilito sa pag-atake ng kamikaze.
