Sa nakaraang artikulo sa La Galissoniere, ipinangako ko na makagagambala ako ng mga Italyano. Oo, kakailanganin nito, dahil ang gayong palabas, na lumitaw sa komprontasyon sa pagitan ng dalawang mga bansa sa Mediteraneo, ang Pransya at Italya, ay maaari lamang matingnan sa ganitong paraan at wala nang iba pa. Kaya upang mapadali ang mga paghahambing at paghahambing - mga link sa dulo ng artikulo, at itinapon namin ang aming mga sarili sa mga bisig ng Reggia Marina.
Kaya, Reggia Marina, o ang Royal Italian Navy. Ang pangalan ay malakas, ngunit ang pangalang iyon, ang kakanyahan ay so-so.
Napakahirap sabihin kung paano nagawang pumatay ng mga Italyano ang kanilang kalipunan nang hindi nakikipaglaban sa Unang Digmaang Pandaigdig. Ngunit ang totoo, kung sa simula ng giyera mayroon silang 3 mga cruiseer na klase ng Cuarto, 6 na mga unit ng klase na Nino Bixi at 4 na mga cruiser na klase ng Trento, kung gayon sa pagtatapos ng dalawa sa tatlong mga Cuatros ay nanatiling medyo handa na laban. Sa gayon, ang mga Aleman at Austro-Hungarians ay "tumulong", mas tiyak, 5 cruiser, na natanggap ng Italya bilang mga tropeo / reparasyon.
At bilang isang resulta, natapos ang giyera, walang mga cruiser o halos wala, at dito ang Pranses kasama ang kanilang mga ambisyon …
Oo, ginawa ng Pranses. Pagkatapos ng lahat, sila ang nakakuha ng isang bagong klase ng mga barko, na kalaunan ay kilala bilang mga pinuno.
Ito ay nangyari na sa Mediterranean mayroon lamang dalawang disenteng kapangyarihan sa dagat, ang Italya at Pransya. At, natural, nagsimula kaagad ang komprontasyon. Sinimulan ito ng Pranses, na binuo ang mga cruiser ng klase na "Duguet Truin", na isinasaalang-alang na namin. Medyo mahusay na mga barko, tatlo sa bilang.
Ngunit pagkatapos ng isang pangalawang suntok ay sinaktan ang mga Italyano sa anyo ng mga pinuno. Ang mga pinuno ng Pransya na sina Jaguar, Lyon at Aigle ay mayroong dalawang kabutihan: naabutan nila ang sinumang mananakop na Italyano at pinunit lamang ito sa kanilang mga artilerya. At ang mga pinuno ay maaaring maliit na makatakas mula sa mga light cruiser, dahil pinapayagan ang bilis.
At ang mga taga-hanga ng Italyano ay may ideya na mainam na magpatibay ng isang klase ng mga cruiser scout na maaaring magamit bilang mga high-speed scout. Ang mga barkong ito ay dapat na labanan ang mga pinuno ng Pransya, hindi sumuko sa kanila sa bilis at nakahihigit sa sandata, syempre. Isang uri ng subclass ng mga counter-leader.
Bilang karagdagan, binalak nitong italaga sa mga barkong ito ang mga tungkulin ng nangungunang maninira, pakikilahok sa mga operasyon ng pagharang, pagbabantay sa mga linear na puwersa ng fleet, reconnaissance, patrol at mga patrol service.
Sa parehong oras, natural, ang mga barko ay dapat na mahusay sa mga tuntunin ng ratio ng presyo / kalidad, upang maitayo ang mga ito sa mas maraming mga numero at sa isang mas mababang presyo.
Ano ang pagkakakilanlan ng mga Italyano? Naalala tuloy ng lahat ang "pito" at "Tashkent". Tama iyan, bilis plus karagatan na may sira na pag-book at saklaw ng paglalakbay.
Para sa mga katangiang ito sa pagganap na nagsimula ang pagbuo ng mga cruiser-scout. Maximum na bilis, disenteng seaworthiness, malakas na sandata, lahat ng iba pa ay isang natitirang prinsipyo. Iyon ay, ang bilis ay 37 buhol, ang sandata ay binubuo ng 8 152 mm na mga baril, ang natitira ay habang nagpapatuloy.
Sa una, nais nilang bumuo ng 6 cruiser, ngunit pagkatapos ay alam mo mismo, napakahirap sa lahat ng oras na panatilihin sa loob ng badyet … Lalo na sa isang bansa tulad ng Italya, kung saan nais ng lahat na manirahan …
Sa pangkalahatan, ang badyet ay pinagkadalhan lamang ng 4 na mga barko. Lahat sila ay pumasok sa serbisyo noong 1931. Ang uri ay pinangalanang "Condottieri A".
Saan nagmula ang pangalang ito? Sumubsob tayo sa kasaysayan ng Middle Ages. At doon mo malalaman na ang "condottieri" (sa Italyano na "condottieri") ay nagmula sa salitang "condotta", iyon ay, isang kasunduan sa trabaho para sa serbisyo militar. Ang Condotta ay natapos ng mga city-comes ng Italya kasama ang mga kumander ng mga detatsment ng mga mersenaryo na tinanggap upang protektahan ang kanilang kaligtasan. At ang kumander ng naturang detatsment ay tinawag na isang condottieri.
Pumasok si Condottiere sa mga kontrata, at natanggap din at ipinamahagi sa mga bayad sa kanyang mga nasasakupan, na tinawag na "soldo". Kaya, sa katunayan, ang salitang "kawal" ay nagmula. Sa pangkalahatan, ang mga iyon ay mga lalaki pa rin. Na tumutugma sa mga oras ng paggalaw.
Kaya't ang condottieri ay nasa utos ng mga sundalo. At pinangibabawan ng mga cruise ang mga nagsisira. Kaya, ang mensahe ay malinaw. Dahil ito ang una at may pahiwatig na hindi ang huling serye, pinangalanan itong "Condottieri A". Ang mga barko ay pinangalanan pagkatapos ng pinakatanyag na kinatawan ng klase na ito.
Alberico di Barbiano. Noong 1376, itinaguyod ng signor na ito ang unang detatsment ng mga mersenaryong sundalo ng Italyano na tinawag na Italian Company ng St. George, kung saan binuksan niya ang isang paaralang militar. Maraming mga bantog na condottier ng Italyano ang lumabas mula sa paaralang militar ng Alberico di Barbiano: Braccio di Montone, Muzio Attendolo.
"Alberto di Giussano" - bilang parangal sa maalamat na condottiere sa panahon ng mga giyera ng Lombard League laban kay Frederick Barbarossa noong ika-12 siglo.
Ang "Bartolomeo Colleoni" ay isang condottiere na Italyano na nabuhay hanggang 75 taong gulang noong ika-15 siglo.
"Giovanni di Medici" - ang huling mahusay na condottiere, na kilala rin bilang Giovanni delle Bande Nere ("Giovanni na may mga itim na guhitan sa amerikana"), aka "Big Devil", ama ni Cosimo I, Duke ng Tuscany.
Anong uri ng mga barko ang mga ito? At ang mga barko ay napakahirap sa isang banda at napakasimple sa kabilang banda.
Kinukuha namin ang proyekto ng tagawasak na Navigatori, pinahahaba ang katawan ng barko, na nag-i-install ng isang planta ng kuryente na uri ng echelon. Makapangyarihang Mas malakas kaysa sa isang mapanirang. Ang resulta ay isang bagay na napakahaba, makitid, na may mga mandaragit na linya ng isang nawasak, ngunit kasing marupok. Ang kaso ay talagang hindi masyadong malakas.
Ngunit sa mga tuntunin ng sandata, hindi sila maramot. Apat na klasikong Italian two-gun cruising turrets na may isang pares na 152 mm na baril ng modelong 1926. Isang kabuuang 8 pangunahing mga bariles ng kalibre. At ang parehong sagabal tulad ng sa mabibigat na cruiser - parehong barrels sa isang duyan, na tinukoy nang paunang kapansin-pansin na pagpapakalat ng mga shell.
Ang isang kagiliw-giliw na paglipat ay ang paglalagay ng naka-istilong eroplano noon na spotter. Ang catapult ng sasakyang panghimpapawid ay matatagpuan sa ilong, pati na rin sa mga mabibigat na cruiser ng uri na "Trento". Ngunit, hindi katulad ng mabibigat na cruiser, walang lugar sa light cruiser sa bow end. Samakatuwid, ang mga eroplano ay inilagay sa isang hangar, na kung saan ay nilagyan ng mas mababang baitang ng supers superstructure, mula sa kung saan ang seaplane ay pinakain sa tirador sa forecastle, na dumadaan sa mga tower sa isang trolley, kasama ang mga espesyal na riles ng tren.
Mga katangian sa pagganap ng mga light cruiser ng klase na "Condottieri A":
Pagpapalit:
- pamantayan: 5184-5328 t;
- puno: 7670-7908 t.
Haba: 160 m / 169.3 m.
Lapad: 15.5 m.
Draft: 5, 4-5, 95 m.
Pagreserba:
- sinturon - 24 + 18 mm;
- daanan - 20 mm;
- kubyerta - 20 mm;
- mga tower - 23 mm;
- deckhouse - 40 mm.
Mga Engine: 2 TZA "Belluzzo", 2 boiler na "Yarrow-Ansaldo", 95,000 hp
Bilis ng paglalakbay: 36.5 na buhol.
Saklaw ng pag-Cruise: 3 800 nautical miles sa bilis na 18 knots.
Crew: 521 katao.
Armasamento:
Pangunahing caliber: 4 × 2 - 152 mm / 53.
Flak:
- 3 × 2 - 100 mm / 47;
- 4 × 2 - 20 mm / 65;
- 4 × 2 - 13, 2-mm machine gun.
Mine-torpedo armament: 2 kambal-tubo na 533-mm na mga tubong torpedo.
Pangkat ng Aviation: 1 catapult, 2 seaplanes.
Ang mga barko ay maaaring magamit bilang mga minelayer, isang reserbang 138 mina, maliban sa "Alberto di Giussano".
Noong huling bahagi ng 1930s. lahat ng mga cruiser ay sumailalim sa pampalakas ng katawan ng barko matapos ang isang bilang ng mga pinsala sa bagyo. Noong 1938-1939. ang sandata laban sa sasakyang panghimpapawid ay pinalakas ng 4 na ipinares na 20-mm na mga baril ng makina.
Sa pangkalahatan, ang katawan ng bagong uri ng mga cruiser ay naging hindi katimbang na haba. Ang haba ng haba ng katawan hanggang sa lapad ay lumagpas sa 10: 1. Ang bow ng barko ay may isang luma na, tuwid na hugis na may isang nakausli na ram. Ang disenyo ng katawan ng barko, na minana mula sa maninira, ay naging napakagaan at marupok. Ang katawan ng barko ay kailangang palakasin ng dalawang paayon na mga bulkhead kasama ang buong haba ng barko. At, syempre, mayroong 15 nakahalang mga bulkhead na hinati ang katawan ng barko sa 16 na mga compartment na walang tubig.
Ang mahaba at makitid na cruiser ay hindi matatag na mga platform ng artilerya. Sa mabagyong panahon, umabot sa 30 ° ang rolyo, kung saan napakahirap ng mga gawain ang pagkontrol sa barko at buhay ng mga tauhan.
Kinailangan kong magtrabaho kasama ang planta ng kuryente, na pinagaan din sa maximum. Ang resulta ay isang bagay na malakas, ngunit napaka marupok. Ang lakas ng pag-install ay maaaring tumaas mula 95 hanggang 100 libong lakas-kabayo, ngunit ito ay isang maliit na kabayaran para sa hina.
Ang isang magaan, mabilis, malakas na cruiser ay pangarap ng anumang Admiral. Ang "Condottieri" ay nasisiyahan sa kanilang utos, sapagkat nagtatakda sila ng sunud-sunod na talaan.
Alberto di Giussano - 38.5 buhol.
Bartolomeo Colleone - 39, 85 buhol.
Giovanni della Bande Nere - 41, 11 buhol.
Ang "Alberico di Barbiano" ay bumuo ng 42.05 knot sa loob ng 32 minuto, na may maximum na sapilitang lakas ng mga machine ng 123,479 hp.
Narito na naaangkop na alalahanin ang pinuno ng Sobyet (sa katunayan, Italyano) na "Tashkent", na, na may kalahati ng pag-aalis ng isang cruiser ng uri na "Condottieri A", ay gumawa ng 43.5 na buhol.
Ang average na bilis ng Alberico di Barbiano ay 39.6 knots. At sa oras ng pagpasok sa serbisyo, ang cruiser ay naging pinakamabilis na barko sa klase nito sa buong mundo.
Malinaw na ginamit ito ni Mussolini upang itaguyod ang mga tagumpay ng pasistang rehimen, ngunit mayroong isang maliit na scam. Nakamit ng Alberico di Barbiano ang isang record run, kulang sa kalahati ng mga turrets nito, at maraming sandata at kagamitan ang tinanggal.
Sa totoong mga kundisyon, ang Italyano na "nag-kampeon" ay bihirang sumiksik ng higit sa 30 mga buhol. Ang paggamit ng mga kotse sa afterburner ay maaaring humantong sa kanilang kabiguan, o sa pagkasira lamang ng katawan ng barko.
Ang kaso kapag nagpapatakbo ng mapagmataas upang magtakda ng isang talaan ay isang bagay, ngunit ang tunay na pagsasamantala sa labanan ay ganap na magkakaiba. At ang mga record ng bilis, na itinakda sa mga mainam na kundisyon, ay hindi makakatulong sa Condottieri na makatakas (o makahabol) mula sa kaaway, ngunit ang maximum na pag-iilaw ng istraktura ay lubos na nabawasan ang mga kakayahan sa pagpapamuok. Ngunit higit pa tungkol sa praktikal na bahagi na ito sa paglaon.
Ang mga marino ng Italyano mismo ang tumawag sa kanilang mga cruiser na "Cartoons" na may banayad na katatawanan. Mula sa "Animated Film" - "Cartoni animati". Ang karton, sa Russian o sa Italyano, ay karaniwang nangangahulugang magkatulad na bagay.
Sa pangkalahatan, ang ideya ng spaced layered armor ay pareho bago at matalino. Ang tanong lang ay pagpapatupad. At natanto ito sa Italyano. Ang armor belt ay tulad ng ipinahiwatig sa itaas. Ngunit ang 24 mm ay nasa gitna, 20 mm sa mga dulo. At ito ay tulad ng vanadium armor, iyon ay, nakasuot. At sa likod ng armored belt ay isang 18-mm splinterproof bulkhead na gawa sa maginoo na nakasuot. Sa tuktok ng kadiliman na ito, isang 20 mm makapal na armor deck na gawa sa ordinaryong chromium-nickel steel ang na-superimpose.
Ang mga turrets ng pangunahing caliber ay protektado ng 23 mm na nakasuot.
Ang conning tower ay may kapal na armor na 40 mm, ang mga post ng command at rangefinder ay protektado ng 25 mm armor. Ito ay nasa isang lugar sa gitna sa pagitan ng cruiser at ng Destroyer.
Ang kabuuang bigat ng pag-book sa mga cruiser ng uri na "Alberico da Barbiano" ay 531.8 tonelada, na 11.5% ng karaniwang pag-aalis.
Sa pangkalahatan, ang baluti ay ganap na hindi sapat, dahil ito ay natagos ng 120-130-mm na mga shell (pangunahing mga tagawasak ng oras na iyon) sa lahat ng tunay na mga distansya ng labanan. Nakakatakot na isipin ang tungkol sa mga cruising caliber, ngunit babalik tayo dito sa paglaon.
Gamit ang artilerya ng pangunahing kalibre, ang pakikipagsapalaran pa rin ng Pinocchio ay lumabas. Ang mga baril, tulad ng sinabi ko, ay bago. Ang tagagawa, ang kumpanya na "Ansaldo", ay sumubok at gumawa ng isang napaka disenteng sandata, na nagpaputok ng isang shell na may bigat na 50 kg na may paunang bilis na 1000 m / s sa layo na 23-24 km. Ang rate ng sunog ng baril ay 4 na bilog bawat minuto.
Maganda, hindi ba? Pero hindi.
Upang magsimula, lumabas na ang mga baril ay may napakaliit na mapagkukunan ng mga barrels kasama ang disenteng pagkalat ng mga shell. Kinailangan kong gaanin ang projectile sa 47, 5 kg, at bawasan ang bilis ng muzzle sa 850 m / s. Nalutas nito ang problema sa pagsusuot, ngunit ang kawastuhan ay nanatiling hindi kasiya-siya.
Ang mataas na pagpapakalat ng mga shell ay ipinaliwanag ng dalawang kadahilanan:
1. Ang mga putot ay matatagpuan sa parehong duyan at masyadong malapit, ang distansya sa pagitan nila ay 75 cm lamang. Ang mga shell na pinaputok sa isang volley ay nagpatumba sa bawat isa sa daanan ng mga daloy ng nagagalit na hangin.
2. Nagsulat na ako tungkol dito, ang industriya ng Italya ay hindi sikat sa kawastuhan ng paggawa ng mga shell. Alinsunod dito, ang mga shell ng iba't ibang timbang ay hindi lumipad ayon sa kagustuhan ng mga artilerya ng Italyano, ngunit alinsunod sa mga batas ng pisika.
Naku, ang mga Italyano na light cruiser ay may parehong mga problema sa pangunahing kalibre ng mga mabibigat. Ang mga maliliit na tore na ito, kung saan literal na kinatas ang mga baril, ay isang bagay.
Tinalakay na natin ang unibersal na kalibre ng maraming beses, ito ang mga kilalang pag-install ng General Minisini. Ang mga baril na ito, batay sa mga kanyon ng Skoda, ay lipas na sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ngunit dahil sa kanilang mababang gastos, madaling magamit sila sa kawalan ng mga isda.
Ang mga baril na ito ay nagsilbi din sa mga Austro-Hungarians sa Unang Digmaang Pandaigdig, nakipaglaban sa Italian fleet sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at sa bagay, nabanggit din sila sa isa sa Soviet. Ang 100-mm na "Minisini" ay naka-install sa aming mga light cruiser na "Chervona Ukraine", "Krasny Krym" at "Krasny Kavkaz".
Ang pagkarga ay isang unitary cartridge, ang mga baril ay nilagyan ng isang pneumatic rammer. Ang anggulo ng taas ay 45 °, ang paunang bilis ng projectile ay 880 m / s, ang saklaw ng pagpapaputok ay 15 240 m. Dalawang mga pag-install ang matatagpuan sa gilid sa gitna ng barko, ang pangatlo ay mas malapit sa ulin.
Sa pangkalahatan, ang mga baril ay hindi nakamit ang mga modernong kinakailangan para sa pagtatanggol sa hangin.
Sa pangkalahatan, ang maikling-range na anti-sasakyang artilerya ay isang obra maestra sa temang "Binulag ko siya mula sa kung ano." Dalawang 40 mm na Vickers-Terni na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril ng modelo ng 1915. Iyon ay, oo, ito ang "Pom-pom" mula sa "Vickers", kung saan talagang dumura ang lahat sa lahat ng mga fleet.
Ngunit ang mga Italyano ay nagpunta pa lalo, sinimulan nilang palabasin ang halimaw na ito sa ilalim ng lisensya mula sa firm ng Terni, at sa prinsipyo, ang lahat ay mabuti, ngunit sa ilang kadahilanan ay ginawa nila ang supply ng kuryente ng makina hindi mula sa isang tape, ngunit mula sa isang tindahan Iyon ay, ang Vickers QF Mark II ay basura na, ngunit dito din ito lumala. Bravissimo.
Ngunit ang dalawang yunit na ito ay naka-install sa mga gilid ng conning tower, upang hindi mabaril, kaya takutin ang piloto ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Salamat sa Diyos, pagkatapos ng paggamit ng mga barko at paggamit ng labanan sa Espanya, ang 40-mm Vickers ay tinanggal at pinalitan ng 20-mm na kambal na Breda Mod.1935 na mga pag-install. Mayroong apat sa kanila sa mga barko - dalawa sa lugar ng "Vickers" sa mga gilid ng deckhouse at dalawa sa mahigpit na superstructure.
Hindi ko nais na pag-usapan ang tungkol sa mga kalibreng machine gun mula kay "Brad", tungkol sa kanila ang lahat ay sinabi noong una at malaswa mismo ng mga Italyano.
Sa pangkalahatan, ang pagtatanggol sa hangin ay hindi tungkol sa mga barkong Italyano, kahit na kakaiba, hindi ang pagtatanggol sa hangin ang nagdala sa cruiser sa ilalim.
Ang trick ng mine at torpedo ay mayroon ding trick. Sa pangkalahatan, ang tatlo sa apat na cruiser ay madaling mailagay ang isang minefield. Para sa mga ito, ang bawat isa sa mga barko ay mayroong dalawang mga riles ng tren para sa mga mina.
Sa teorya, ang bawat cruiser, na naging isang mine-loader, ay maaaring sumakay sa 169 mga Bello mine o 157 na mga mina ng Elia. Sa teorya, ito ay dahil sa imposibleng mag-apoy ng mga mina mula sa mga malalakas na tower. Lahat. Dagdag pa, sa katunayan, imposibleng gumamit ng mga torpedo tubes.
Kung, gayunpaman, ang karga ng bala ng mga mina ay nabawasan ng kalahati, iyon ay, naiwan ang 92 na "Bello" o 78 na "Elia" na mga mina, kung gayon ang barko ay muling naging isang cruiser at maaaring magamit ang mga sandata nito.
Sa hulihan ay mayroong dalawang bomba na may uri ng Menon. Amunisyon: labing-anim na 100-kg at dalawampu't apat na 50-kg na bomba.
Ang pangkat ng hangin ng bawat barko ay binubuo ng dalawang mga seaplanes. Una sila ay CRDA Cant-25 AR, pagkatapos ay pinalitan sila ng Imam RO-43. Sa pangkalahatan, pinapalitan ang "so-so" ng "ngunit maaari itong maging mas masahol pa."
Ayon sa mga kundisyon para sa mga tauhan, ang mga cruiser ay itinuturing na labis na kapus-palad. Gayunpaman, ang cruiser crew na pinipisil sa laki ng labis na pinuno ay hindi maginhawa.
Paano ka nag away Sa prinsipyo, tulad ng lahat ng mga barkong Italyano, iyon ay, hindi gaanong gaanong. At silang lahat ay namatay.
Ang Alberico di Barbiano, ang nangungunang barko ng serye, ay inilatag noong Abril 16, 1928, na inilunsad noong Agosto 23, 1930, pumasok sa serbisyo noong Hunyo 9, 1931.
Noong Hulyo 9, 1940 natanggap niya ang kanyang bautismo sa apoy sa labanan sa Calabria. Ang mga resulta ng aplikasyon ay naging napakahusay na noong Setyembre 1, 1940, ito ay ginawang isang ship ship. Gayunpaman, pinilit ang pangangailangan, at noong Marso 1, 1941, ang cruiser ay muling dinala sa buong kahandaan sa pagbabaka.
Noong Disyembre 12, 1941, kasama ang cruiser na Alberto da Giussano, umalis siya upang magdala ng gasolina sa mga tropang Italyano at Aleman sa Africa. Sa kabila ng matulin na bilis ng paggalaw, ang parehong mga cruiseer ay natuklasan ng intelihensiya ng Britanya at apat na mga nagsisira ang ipinadala upang harangin sila, tatlong British (Legion, Sikh at Maori) at ang Dutch na si Isaac Swers.
Madaling naabutan ng mga mananakot ang cruiser at pumasok sa isang labanan sa kanila, na bumagsak sa kasaysayan bilang labanan sa Cape Bon noong Disyembre 13, 1941.
Sa panahon ng labanan, nakatanggap si "Alberico di Barbiano" ng tatlong torpedoes mula sa mga nagsisira at, tulad ng inaasahan, lumubog.
Alberto di Giussano. Inilapag noong Marso 29, 1928, inilunsad noong Abril 27, 1930, na kinomisyon noong Pebrero 5, 1931.
Nakilahok sa iba't ibang pagsasanay ng Italian Navy bilang bahagi ng ika-2 na iskwadron, tumulong sa mga nasyonalista ng Espanya sa panahon ng Digmaang Sibil sa Espanya.
Matapos ang pagsiklab ng World War II, sumali siya sa pag-install ng mga minefield noong Agosto 1940 malapit sa Pantelleria, nagsuplay ng mga convoy at nagdala ng mga tropa sa Hilagang Africa.
Noong Disyembre 13, nakilahok siya sa labanan sa Cape Bon, ngunit hindi tulad ng Alberico di Barbiano, isang torpedo ay sapat na para sa barko. Nasunog ang barko at lumubog.
Bartolomeo Colleoni. Inilapag noong Hunyo 21, 1928, na inilunsad noong Disyembre 21, 1931, na kinomisyon noong Pebrero 10, 1931.
Hanggang Nobyembre 1938 nagsilbi siya sa teritoryal na tubig ng Italya, pagkatapos nito ay nagtungo siya sa Malayong Silangan kasama ang cruiser na Raimondo Montecuccoli. Noong Disyembre 23, 1938, dumating si Bartolomeo Colleoni sa Shanghai, kung saan siya ay nanatili hanggang sa sumiklab ang World War II, at pagkatapos ay bumalik siya sa Italya.
Sa pagsiklab ng World War II, sumali siya sa pagtula ng mga mina sa Sicilian Canal at pag-escort ng mga convoy sa Hilagang Africa.
Noong Hulyo 17, 1940, ang Bartolomeo Colleoni, na sinamahan ng Giovanni delle Bande Nere, ay naglayag sa isla ng Leros, kung saan nakalagay ang isang malaking pangkat ng mga barkong British. Sa gabi ng Hulyo 19, ang Italian squadron ay nakikipag-ugnayan sa light cruiser ng Australia na Sydney at limang maninira.
Ang Sydney gunners ay tumama sa silid ng makina ng Italian cruiser gamit ang isang shell na 152-mm, na kumpletong na-immobilize nito. Ang British destroyers na sina Ilex at Hyperion ay nagpadala ng 4 na torpedoes sa cruiser, dalawa ang tumama sa Bartolomeo Colleoni, pagkatapos ay lumubog ang barko.
"Giovanni delle Bande Nere". Inilapag noong Oktubre 31, 1928, inilunsad noong Abril 27, 1930, pumasok sa serbisyo noong Abril 1931.
Sa una, nagsilbi siya sa tubig ng Italya, sa panahon ng Digmaang Sibil sa Espanya tinulungan niya ang mga tropa ni Heneral Franco.
Noong Hunyo 1940, matapos ang opisyal na pagpasok ng Italya sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nakikipag-ugnay siya sa pagtula ng mga mina sa Sicilian Strait. Pagkatapos ay tinakpan niya ang mga convoy na patungo sa Hilagang Africa.
Habang pinagsasama ang komboy ng Tripoli-Leros, si Giovanni delle Bande Nere at Luigi Cadorna ay nakikipaglaban sa Cape Spada noong Hulyo 17, 1940. Nasira ang barko matapos makatanggap ng 4 na hit mula sa Sydney, ngunit nasira din ng mga Italyanong tagabaril ang Australian cruiser sa pamamagitan ng pagbabalik ng sunog. Hindi tulad ni Bartolomeo Colleoni, si Giovanni delle Bande Nere ay nakabalik sa Tripoli.
Mula Disyembre 1940 hanggang 1941, nagsagawa ang "Giovanni delle Bande Nere" ng mga takdang aralin para sa pangangalaga ng mga convoy.
Noong Hunyo 1941, "Giovanni delle Bande Nere" at "Alberto da Giussano" ay nagtayo ng isang minefield malapit sa Tripoli, na noong Disyembre 1941 ay natagpuan ang armada ng British na "K": ang cruiser na "Neptune" at ang mananaklag na "Kandahar", dalawa pa nasira ang mga cruiser, Aurora at Penelope.
Ang isang katulad na operasyon ng pagtula ng minahan ay isinagawa noong Hulyo 1941 sa Sicilian Strait.
Noong 1942, ang Giovanni delle Bande Nere ay nakipaglaban sa pangalawang labanan sa Gulpo ng Sirte, kung saan sinira niya ang cruiser na Cleopatra sa pamamagitan ng sunog, pinatalsik ang kanyang buong sistema sa nabigasyon sa radyo at dalawang baril na baril.
Marso 23, 1942 "Giovanni delle Bande Nere" ay nahuli sa isang bagyo, kung saan ito ay nasira. Papunta sa La Spezia para sa pag-aayos noong Abril 1, 1942, ang cruiser ay na-torpedo at sinubsob ng British submarine Urge, na tumama dito ng dalawang torpedoes.
Ang Giovanni delle Bande Nere ay naging pinaka-produktibo sa apat na cruiser, na nakumpleto ang 15 misyon sa panahon ng giyera at sumasaklaw sa 35,000 milya sa mga laban.
Kaya, ano ang masasabi natin tungkol sa mga barko ng klase na "Condottieri A". Walang maganda Oo, magagandang barko, ngunit kailan hindi nagtayo ang mga Italyano ng magagandang barko? Sa katunayan, ang mga undercruiser ay mas pinuno ng mga steroid.
Oo, mukhang mabilis sila, ngunit sa parehong oras ang mga kaso ay napaka-marupok. Ang artilerya ay malakas, ngunit hindi epektibo. Napakahinang pagtatanggol sa hangin, ngunit nakakagulat din na ang lahat ng apat na barko ay nalubog nang walang paglahok ng abyasyon. Ngunit - sa pamamagitan ng mga barko ng isang mas mahina na klase. Ang mga dapat lamang manghuli at sirain.
Sa katunayan, hindi nila maaaring magnakaw o mabantayan ang anuman. Kaya't tinapos nila ang serbisyo, sa katunayan (maliban sa "Bande Nere") nang walang pasubali.
Ngunit ito ang unang Italian pancake. Oo, lumabas ito na bukol, ngunit si "Emile Bertin" ay hindi rin lumiwanag kasama ang Pranses. Matapos ang mga barkong ito, oras na para sa isa pang serye ng "Condottieri".
