Sa pagtatapos ng digmaan, noong Pebrero 1945, sa disenyo ng tanggapan ng halaman No. 100, na ang sangay sa oras na iyon ay matatagpuan sa Leningrad, nagsimula ang gawain sa proyekto ng isang bagong mabibigat na tanke, na kung saan ay magiging isang pag-unlad ng ang proyekto ng IS-6. Pagsapit ng Hunyo, handa na ang isang detalyadong disenyo ng draft ng hinaharap na sasakyan sa pagpapamuok, na nakatanggap ng isang bagong index - ang IS-7. Para sa oras nito, ito ang pinakamakapangyarihang tanke at pinakamabigat sa mga serial tank ng Soviet, ngunit ang lakas na ito ay nanatiling hindi naangkin. Sa kabila ng katotohanang hindi ito pinagtibay ng Soviet Army, maraming mga solusyon sa teknikal na unang ginamit sa sasakyang panlaban na ito ay matagumpay na naipatupad sa hinaharap sa iba pang mga serial tank.
Ang mabibigat na tangke na IS-7 ay hindi kailanman ginawa ng masa, na hindi pinigilan na ito ay maging isang kilalang sasakyan na pang-labanan, pangunahin dahil sa kamangha-mangha at hindi malilimutang hitsura nito. Maraming mga laro sa computer na sikat sa kasalukuyang oras, kung saan naroroon ang tangke na ito, ay gumampan din. Kapag tiningnan mo ang multi-toneladang sasakyang pandigma at ang mga matikas na contour ng isang napakalaking tower, naisip ang salitang biyaya, ang IS-7 ay maaaring ligtas na tawaging isang magandang tangke, tulad ng salitang ito na inilapat sa mabibigat na asero na halimaw dinisenyo upang itanim ang takot sa kaaway sa battlefield.
Mga iba't ibang mga prototype ng IS-7
Sa kabuuan, sa ikalawang kalahati ng 1945, ang bureau ng disenyo ng pang-eksperimentong halaman Blg. 100, sa pamumuno ng sikat na taga-disenyo na si Joseph Yakovlevich Kotin, ay naghanda ng maraming mga bersyon ng mga proyekto para sa isang bagong mabibigat na tangke - mga bagay 258, 259, 260 at 261. Ayon kay Vera Zakharova, isang empleyado ng Museum of Armored Vehicles, para sa pagpapaunlad ng mga mabibigat na tanke ng Soviet ay malakas na naimpluwensyahan ng pagtuklas malapit sa Berlin noong Hunyo 1945 ng pinutok na German monster - ang tank na Pz. Kpfw. Maus. Isinasaalang-alang ang paghahanap na ito, noong Hunyo 11, 1945, sa Leningrad, isang draft ng mga taktikal at panteknikal na kinakailangan para sa isang bagong mabibigat na tanke ng Soviet ay nabuo.
Sa una, pinlano na lumikha ng isang tanke na may timbang na labanan na 55 tonelada, na may maximum na bilis na 50 km / h, armado ng isang 122 mm BL-13 na kanyon na may paunang bilis ng projectile na 1000 m / s. Sa parehong oras, ang pangharap na nakasuot ng bagong tangke ay kailangang mapaglabanan ang hit ng mga shell mula sa parehong baril. Nasa Hunyo na, ang hanay ng mga kinakailangan sa pantaktika at panteknikal ay binago. Ang dami ng tanke ay tumaas sa 60 tonelada, ang mga tauhan ay lumago sa 5 katao. Ang nakasuot ay dapat magbigay ng mabisang proteksyon ng tanke mula sa pagpindot ng mga shell mula sa isang 128-mm na kanyon. Bilang karaniwang armament, hindi lamang isang 122-mm na baril ang isinasaalang-alang, ngunit isang 130-mm na kanyon din na may ballistics mula sa B-13 naval cannon.
Ang pagtatrabaho sa isang bagong mabibigat na tanke ay nagsimula na batay sa pinakabagong mga kinakailangan sa pantaktika at panteknikal. Noong Setyembre-Oktubre 1945, naghanda ang mga taga-disenyo ng apat na bersyon ng tanke sa hinaharap: "Mga Bagay 258, 259, 260 at 261". Nagkakaiba sila sa isa't isa pangunahin sa mga planta ng kuryente at mga uri ng paghahatid na ginamit (elektrikal o mekanikal). Sa huli, ang pagpipilian ay nahulog sa proyekto ng Object 260, na planong nilagyan ng isang pares ng mga makina ng V-16, isang de-kuryenteng paghahatid at isang malakas na 130-mm C-26 na kanyon na dinisenyo ng TsAKB, na naka-install sa isang cast na patag na toresilya, na naging isang kilalang tampok ng lahat ng mga prototype ng tanke. IS-7. Sa kabila ng malaking masa nito, ang tangke ay medyo siksik.
Ang paunang disenyo ng "Bagay 260" ay naging batayan para sa unang bersyon ng IS-7, na binuo sa metal. Totoo, kahit na naging malinaw na ang pares ng mga makina ng B-16 ay hindi pa naganap sa industriya ng Sobiyet; ang mga pagsubok at pagpapaunlad ng naturang makina sa Leningrad ay nagpakita ng kumpletong kawalang-disenyo sa disenyo. Ang mga taga-disenyo ay bumaling sa isang pares ng mga engine para sa kadahilanang ang bansa ay simpleng walang tank engine na may kinakailangang lakas - 1200 hp. Sa huli, para sa mga unang prototype ng tangke ng IS-7, napagpasyahan na gamitin ang bagong engine ng TD-30 tank diesel, na nilikha batay sa makina ng sasakyang panghimpapawid ng ACh-30. Sa mga pagsubok, ang makina na ito, na naka-install sa unang dalawang mga prototype, ay nagpakita ng pagiging angkop nito para sa trabaho, subalit, dahil sa hindi magandang pagpupulong, kinakailangan nito ng fine-tuning.
Kapag nagtatrabaho sa isang bagong planta ng kuryente para sa isang nangangako ng mabibigat na tangke, isang bilang ng mga mahahalagang pagbabago ay bahagyang ipinakilala at bahagyang nasubukan sa mga kondisyon sa laboratoryo:
- kagamitan sa pakikipaglaban sa sunog na may awtomatikong mga thermocoupler, na nagtrabaho sa temperatura mula 100-110 ° C;
- malambot na tanke ng gasolina na goma na may kabuuang kapasidad na 800 liters;
- sistema ng paglamig ng engine ng eject.
Sa kauna-unahang pagkakataon din sa gusali ng tanke ng Soviet, gumamit ang mga taga-disenyo ng mga track na may hinge na goma-metal, dobleng pagkilos na mga shock shock absorber, mga beam suspensyon na bar, pati na rin ang mga gulong sa kalsada na may panloob na pagsipsip ng shock, na tumatakbo sa ilalim ng mabibigat na karga. Sa kabuuan, sa proseso ng pagdidisenyo ng isang bagong tangke, halos 1, 5 libong mga gumuhit na guhit ang ginawa at higit sa 25 mga solusyon ang ipinakilala sa proyekto, na hindi pa nakatagpo sa pagbuo ng tanke. 20 mga institusyong Sobyet at mga institusyong pang-agham ang nasangkot sa pagbuo at konsulta sa proyekto ng isang bagong mabibigat na tanke. Kaugnay nito, ang IS-7 ay naging isang tunay na tagumpay at makabagong proyekto para sa Soviet tank-building school.
Ang pangunahing sandata ng mga unang bersyon ng IS-7 ay ang 130-mm S-26 na kanyon, na nilagyan ng isang bagong slotted muzzle preno. Ang baril ay may mataas na rate ng apoy para sa naturang kalibre - 6-8 na pag-ikot bawat minuto, na nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng isang mekanismo ng paglo-load. Malakas din ang sandata ng machine-gun, na nadagdagan lamang sa hinaharap. Ang unang dalawang prototype ay nakalagay sa 7 machine gun: isang malaking caliber 14.5 mm at anim na 7.62 mm. Lalo na para sa tangke na ito, ang mga espesyalista mula sa laboratoryo ng Chief Designer Department ng Kirov Plant ay gumawa ng isang remote na magkasabay na pagsubaybay sa electric machine-gun mount, na binuo gamit ang magkakahiwalay na elemento ng kagamitan mula sa dayuhang teknolohiya. Isang espesyal na ginawa na sample ng toresilya na may dalawang 7.62 mm na mga baril ng makina na naka-mount sa likuran ng toresilya ng nakaranasang IS-7 at matagumpay na nasubukan, na nagbibigay ng tangke na may mataas na kadaliang mapakilos ng apoy ng machine-gun.
Noong Setyembre-Disyembre 1946, dalawang prototype ng bagong sasakyan sa pagpapamuok ang naipon. Ang una sa kanila ay natipon noong Setyembre 8, 1946, hanggang sa katapusan ng taon ng kalendaryo, nagawa niyang pumasa sa 1000 km sa mga pagsubok sa dagat, ayon sa kanilang mga resulta, kinikilala na natutugunan ng tangke ang dati nang itinakdang mga taktikal at teknikal na kinakailangan. Sa mga pagsubok, naabot ang isang maximum na bilis na 60 km / h, ang average na bilis ng isang mabibigat na tanke sa isang sirang kalsada ng cobblestone ay 32 km / h. Ang pangalawang sample, na binuo noong Disyembre 25, 1946, ay pumasa lamang ng 45 km sa panahon ng mga pagsubok sa dagat.
Bilang karagdagan sa dalawang pang-eksperimentong tanke, na binuo ng mga manggagawa ng halaman ng Kirov at nagkaroon ng oras upang makapasa sa mga pagsubok noong huling bahagi ng 1946 at unang bahagi ng 1947, dalawang tower at dalawang nakabalot na katawan ay magkakahiwalay na ginawa sa halaman ng Izhora. Inilaan ang mga ito para sa pagsubok sa pamamagitan ng pagbabaril mula sa modernong 88, 122 at 128 mm na mga baril. Ang mga pagsubok ay isinasagawa sa NIBT Proving Ground ng GABTU sa Kubinka. Ang mga resulta ng mga pagsubok na ito ay ginamit bilang batayan para sa pangwakas na pag-book ng isang bagong sasakyan sa pagpapamuok.
Sa buong 1947, ang bureau ng disenyo ng Kirov plant ay nagsagawa ng masinsinang gawain upang makabuo ng isang proyekto para sa isang pinabuting bersyon ng tangke ng IS-7, ang mga pagpapabuti ay ginawa sa disenyo, kabilang ang batay sa mga resulta ng mga pagsubok ng dalawang prototype. Ang bagong bersyon ng tangke ng IS-7 ay naaprubahan para sa pagtatayo noong Abril 9, 1947. Sa kabila ng mga pagbabagong nagawa sa disenyo, ang tanke ay dumaan pa rin sa ilalim ng code na "Object 260". Ang proyekto ng mabibigat na tangke ay talagang pinananatili ng maraming mula sa mga hinalinhan, ngunit sa parehong oras, isang malaking bilang ng mga makabuluhang pagbabago ang ginawa sa disenyo nito.
Ang katawan ng na-update na modelo ay naging isang maliit na mas malawak, ang tower ay mas pipi pa. Gayundin, ang tangke ay nakatanggap ng mga bagong hubog na panig ng katawan, tulad ng isang solusyon ay iminungkahi ng taga-disenyo na si G. N. Moskvin. Ang armor ng tanke ay hindi papuri. Ang pangharap na bahagi ng katawan ng barko ay binubuo ng tatlong mga plate na nakasuot ng 150 mm na makapal, na matatagpuan sa malalaking mga anggulo ng pagkahilig, ang "pike nose" na pamamaraan ay ipinatupad, nasubukan na sa IS-3 serial tank. Salamat sa panukala ni Moskvin, ang mga gilid ng tangke ay nakakuha ng isang kumplikadong hugis, na nadagdagan din ang seguridad ng sasakyan: ang kapal ng itaas na sloped na bahagi ng katawan ng barko ay 150 mm, ang mas mababang mga gilid ng maliksi - 100 mm. Kahit na ang likurang bahagi ng katawan ng barko ay may reserbang 100 mm (mas mababang bahagi) at 60 mm na mahigpit na hilig sa itaas na bahagi. Ang cast ng apat na upuan na tore ng isang napakalaking sukat, gayunpaman, ay napakababa at naiiba sa malalaking anggulo ng pagkahilig ng mga plate na nakasuot. Ang baluti ng toresilya ay variable: mula sa 210 mm na may kabuuang pagkahilig ng 51-60 degree sa harap na bahagi hanggang sa 94 mm sa dulong bahagi, habang ang kapal ng gun mantlet ay umabot sa 355 mm.
Ang isang pagbabago ng 1947 machine ay isang mas pinahusay na sandata. Ang tangke ay nakatanggap ng bagong 130 mm S-70 na kanyon na may haba ng bariles na 54 caliber. Ang 33, 4-kg na projectile na pinaputok mula sa baril na ito ay nagkaroon ng paunang bilis na 900 m / s. Ang 130-mm S-70 tank gun ay idinisenyo sa TsAKB (Central Artillery Design Bureau) na partikular para sa tangke ng IS-7. Ito ay isang bersyon ng tanke ng isang pang-eksperimentong 130-mm S-69 corps artillery na kanyon na nilikha dito nang mas maaga. Ang baril ay may isang patayong wedge semiautomatic bolt, at nilagyan din ng isang mekanismo ng paglo-load na electrically driven, katulad ng uri ng mga naval artillery na pag-install. Ginawang posible ng solusyon na ito upang maibigay ang tangke ng sapat na mataas na rate ng apoy.
Lalo na upang alisin ang mga gas mula sa labanan na bahagi ng tangke, isang ejector ang inilagay sa baril ng baril, at isang sistema para sa paghihip ng bariles na may naka-compress na hangin ang ipinakilala. Ang isang bagong bagay sa mga taong iyon at para sa pagbuo ng tank ng Soviet ay ang sistema ng pagkontrol sa sunog. Ang aparato ng pagkontrol ng sunog na naka-install sa IS-7 ay nagbigay ng patnubay sa isang nagpapatatag na prisma sa isang naibigay na target anuman ang baril, awtomatikong pagpapaputok ng isang shot at awtomatikong pagdadala ng baril sa isang patatag na linya ng pagpuntirya kapag pinaputok.
Ang armament ng machine-gun ay naging mas kahanga-hanga. Ang tangke ay nakatanggap ng 8 machine gun nang sabay-sabay: dalawa sa mga ito ay malaki ang kalibre 14, 5-mm KPV. Isang malaking kaliber at dalawang 7, 62-mm na RP-46 machine gun (bersyon ng DT na post-war ay inilagay sa maskara ng baril. Dalawang pang mga RP-46 machine gun ang matatagpuan sa mga fender, ang dalawa pa ay nakabalik at nakakabit sa labas kasama ang mga gilid ng tanke ng toresilya. Ang lahat ng mga machine gun ay nilagyan ng isang remote control system. Sa bubong ng tower, ang pangalawang 14.5 mm na machine gun ay matatagpuan sa isang espesyal na pamalo. Nilagyan ito ng isang kasabay na pagsubaybay sa remote na electric guidance drive na sinubukan sa unang prototype. Ginawang posible ng sistemang ito na mabisa ang parehong mga target sa lupa at hangin, habang nasa ilalim ng proteksyon ng balbula ng toresilya. Ang amunisyon ng tangke ng IS-7 ay binubuo ng 30 magkakahiwalay na mga bilog sa paglo-load, 400 na bilog na kalibre 14.5 mm at isa pang 2500 na bilog para sa 7, 62-mm na mga baril ng makina.
Ang tauhan ng mabibigat na tangke ay binubuo ng limang tao, apat sa kanila ay nasa toresilya. Sa kanan ng baril ay ang lugar ng kumander ng sasakyan, sa kaliwang bahagi - ang baril. Ang mga upuan ng dalawang loader ay matatagpuan sa likuran ng tower. Kinontrol din nila ang mga machine gun na matatagpuan sa mga fender, sa likuran ng toresilya at isang mabigat na baril ng makina laban sa sasakyang panghimpapawid. Ang driver's seat ay matatagpuan sa pinahabang bow ng hull.
Ang na-update na bersyon ng tangke ng IS-7 ay nakikilala sa pamamagitan ng pag-install ng isang bagong engine. Napagpasyahan na gumamit ng isang serial sea 12-silinder diesel engine M-50T, na nagkakaroon ng lakas na 1050 hp, bilang isang power plant. sa 1850 rpm. Ang makina ay nilikha batay sa isang diesel engine para sa mga torpedo boat. Ang pag-install ng makina na ito, kasama ang paggamit ng isang 130-mm na baril, na may mga ugat din sa dagat, ginawang isang tunay na lupain ang bagong tangke, kung hindi isang sasakyang pandigma, tiyak na isang cruiser. Sa kauna-unahang pagkakataon sa pagbuo ng tank ng Soviet, ginamit ang mga ejector upang palamig ang makina ng M-50T. Sa parehong oras, ang kapasidad ng malambot na mga tanke ng gasolina, na ginawa mula sa isang espesyal na tela, ay nadagdagan sa 1300 liters.
Inabandona ang paghahatid ng kuryente na pabor sa mekanikal, na nilikha noong 1946 kasama ang Bauman Moscow State Technical University. Ang undercarriage ng mabibigat na tanke ay may kasamang 7 malalaking-diameter na gulong ng kalsada (sa bawat panig), walang mga roller ng suporta. Ang mga roller ay doble at may panloob na pag-unan. Upang mapabuti ang kinis ng tangke, ang mga taga-disenyo ay gumamit ng dobleng pagkilos na mga shock shock absorber, na ang piston ay matatagpuan sa loob ng suspensyon na balancer.
Ang kapalaran ng proyekto. Hindi tinanggap na kapangyarihan
Ang unang prototype ng mabigat na tangke ng IS-7, na ginawa noong 1947, ay nagsimula ang mga pagsubok sa pabrika noong Agosto 27. Sa kabuuan, ang kotse ay naglakbay ng 2094 km, pagkatapos nito ay ipinadala ito sa ministrong ikakasal. Sa mga pagsusulit, ang isang tangke na may bigat na higit sa 65 tonelada ay pinabilis sa 60 km / h. Sa mga tuntunin ng kadaliang kumilos nito, nalampasan nito hindi lamang ang mabigat, kundi pati na rin ang mga daluyan ng tangke ng edad nito. Sa parehong oras, nabanggit ng mga eksperto ang kadalian ng kontrol ng tanke. Ginawa ng pauna na nakasuot na sasakyan ang sasakyan na hindi masawata sa kanyon ng 128-mm na Aleman, na kung saan ito ay binalak upang bigyan ng kasangkapan ang Maus, at mapoprotektahan din ang tauhan mula sa pagbabarilin ng sarili nitong 130-mm S-70 na kanyon. Ang paggamit ng isang espesyal na mekanismo ng paglo-load ay ginawang posible upang dalhin ang rate ng sunog sa 6-8 na pag-ikot bawat minuto. Para sa edad nito, ang tangke ay rebolusyonaryo sa mga tuntunin ng mga katangian nito, wala lamang katulad sa mundo sa sandaling iyon.
Batay sa mga resulta ng mga pagsubok na isinagawa, ang komisyon ay nagtapos na ang IS-7 ay sumusunod sa tinukoy na mga teknikal na katangian. Ang 4 pang mga prototype ay binuo, bahagyang naiiba sa bawat isa, dahil ang proyekto ay patuloy na tinatapos. Noong taglagas ng 1948, ang prototype No. 3 ay naihatid para sa pagsubok sa NIBT na nagpapatunay na mga batayan. Mayroong pag-uusap tungkol sa pagtatayo ng unang batch ng 15 mga sasakyang pangkaligkaran, pagkatapos ay noong 1949 ang order ay nadagdagan sa 50 tank. Gayunpaman, ang mga planong ito ay hindi kailanman nakalaan na magkatotoo. Noong Pebrero 18, 1949, batay sa Batas ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR Blg. 701-270ss, ang pag-unlad at paggawa ng mga tangke na tumimbang ng higit sa 50 tonelada sa bansa ay tumigil. Ang dokumentong ito ay nagtapos hindi lamang sa IS-7, kundi pati na rin ng isa pang mabibigat na tangke, ang IS-4. Ang pangunahing reklamo ay ang bigat ng bigat ng mga tanke, na naging mahirap upang ilikas sila mula sa battlefield at ihatid sila, hindi lahat ng tulay sa kalsada ay makatiis ng kanilang timbang, at ang bilang ng mga platform ng riles na naaangkop sa mga kapasidad sa pagdala ay limitado. Dapat pansinin na ang mga serial tank na may timbang na labanan na higit sa 50 tonelada ay hindi itinatayo sa ating bansa hanggang ngayon.
Ang isa pang mabibigat na tanke na may inisyal na pinuno ng Soviet, ang 60 toneladang IS-4, na nilikha at inilagay sa produksyon ng masa sa ChKZ noong 1947, kung saan nagsimula itong tipunin matapos makumpleto ang paggawa ng IS-3, gumanap din ang negatibong papel nito sa kapalaran ng IS-7. … Ang mabibigat na tangke na IS-4, na sa oras ng paglikha nito ay may pinakamakapangyarihang nakasuot sa lahat ng mga tanke ng bansa, dahil sa sobrang mataas na tukoy na presyon sa lupa (0.9 kg / cm²) ay nakikilala ng mababang maneuverability sa lupa, at hindi ang pinaka maaasahang paghahatid. Sa parehong oras, ang sandata nito ay hindi naiiba mula sa mga tangke ng IS-2 at IS-3. Gayunpaman, ang pinakamalaking kawalan ng dehadong sasakyan na ito ay tiyak na ang malaking masa. Ang ilan ay naniniwala na ang IS-4 sa ilang paraan ay hindi pinansin ang ideya ng paglikha ng mga tangke na may bigat na higit sa 60 tonelada, kaya't noong una ay nagkaroon ng pag-aalinlangan ang militar tungkol sa mas mabibigat na IS-7. Napapansin na ang isang pagtatangka upang maibigay ang tangke ng may pinakamataas na antas ng proteksyon ay nagdala ng timbang na labanan ng IS-7 sa isang record na 68 tonelada, sa halip na ang nakaplanong 65 tonelada.
Ang isa pang posibleng paliwanag para sa pagtanggi ng serial production ng IS-7 mabigat na tanke ay simpleng sentido at pragmatismo lamang. Ang konsepto ng pagdaragdag ng papel na ginagampanan ng mga tanke sa isang posibleng digmaang nukleyar-misayl, na nagsisimulan sa oras na iyon, ay nangangailangan ng bansa na mag-deploy ng maraming mga formasyon ng tanke nang maaga, at samakatuwid ay palabasin ang maximum na posibleng bilang ng mga nakabaluti na sasakyan sa kapayapaan. Pinaniniwalaan na sa unang dalawang linggo ng hinaharap na haka-haka na salungatan, ang mga puwersa sa lupa ay mawawala hanggang sa 40 porsyento ng kanilang mga tanke. Sa ganoong sitwasyon, ang pag-aampon ng mabibigat na tangke ng IS-7, na may kaduda-dudang mga prospect para sa produksyon ng masa, ay idineklarang hindi katanggap-tanggap ng pamumuno ng militar. Ang LKZ ay walang sapat na kapasidad sa oras na iyon, at ang paglunsad ng produksyon sa ChKZ ay halos hindi makatotohanang.
Ang isa sa mga prototype ng tangke ng IS-7 ay nakaligtas hanggang ngayon, ang nag-iisang tanke na itinayo noong 1948 ay makikita sa koleksyon ng Museum of Armored Weapon and Equipment sa Kubinka. Hindi labis na sasabihin na ang IS-7 ay ang pinakamahusay na mabibigat na tanke na nilikha sa kasaysayan ng pagbuo ng tank; hindi ito mawawala laban sa background ng mga modernong MBT. Gayunpaman, ang pag-unlad nito ay hindi walang kabuluhan. Marami sa mga ideya na ipinatupad sa IS-7 ay ginamit noon upang likhain ang tank ng Object 730, na inilagay sa serbisyo sa ilalim ng itinalagang T-10 (IS-8).
