Ngayon, ilang tao ang naaalala ang unang Western anti-tank guidance missile, ang Nord SS.10, na pinagtibay ng hukbong Pransya noong 1955. Ang unang serial ATGM sa buong mundo ay nilikha batay sa German Ruhrstahl X-7 at kinontrol ng wire. Kaugnay nito, batay sa SS.10, ang mga espesyalista ng tagagawa ng sasakyang panghimpapaw na Pransya na Nord-Aviation noong 1956 ay lumikha ng isang pinabuting SS.11 ATGM. Ang bersyon ng aviation ng misayl na ito ay nakatanggap ng pagtatalaga na AS.11.
Ang ATGM AS.11 na may panimulang timbang na 30 kg ay may saklaw na paglulunsad ng 500 m hanggang 3000 m at nagdala ng isang pinagsama-samang warhead na may timbang na 6, 8 kg. Ang pagtagos ng armor para sa huling bahagi ng 50 ay napakataas - 600 mm ng homogenous na nakasuot. Bilang karagdagan sa pinagsama-samang warhead, mayroong mga variant na may fragmentation at "anti-material" na mga warhead. Ang bilis ng paglipad ay mababa - 190 m / s, na higit na natukoy ng aerodynamic design at control system. Tulad ng maraming iba pang mga henerasyong unang henerasyon, ang rocket ay manu-manong ginabayan ng operator, habang ang nasusunog na tracer na naka-install sa seksyon ng buntot ay dapat na nakahanay sa target.
Ang unang carrier ng AS.11 missiles ay ang Dassault MD 311 Flamant light twin-engine transport sasakyang panghimpapawid. Ang mga sasakyang ito ay ginamit ng French Air Force sa Algeria para sa reconnaissance at bombardment ng mga posisyon ng mga rebelde. Ang sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na timbang na 5650 kg ay bumuo ng bilis na hanggang 385 km / h. Ang praktikal na saklaw ng paglipad ay halos 900 km. Hindi bababa sa isang sasakyan ang inihanda para sa paggamit ng AS.11 missiles. Ang lugar ng trabaho ng guidance operator ay nasa glazed bow.
Nang mailunsad ang mga missile, ang bilis ng paglipad ay nabawasan sa 250 km / h. Sa parehong oras, ang anumang mga maniobra ay naibukod hanggang sa katapusan ng patnubay ng misayl. Ang target na pag-atake ay natupad mula sa isang banayad na pagsisid, ang saklaw ng paglunsad ay hindi hihigit sa 2000 m. Mapagkakatiwalaan na nalalaman na ang AS.11 ay ginamit sa panahon ng pag-aaway sa Algeria upang sirain ang mga warehouse at silungan na nilagyan ng mga kuweba.
Kasabay ng pag-aampon ng AS.11 ATGM, nagsimula ang serial production ng Alouette II helikopter. Ito ang naging unang produksyon ng helicopter sa buong mundo na may isang turboshaft engine.
Ito ay isang medyo magaan at siksik na makina na may pinakamataas na timbang na 1600 kg, nilagyan ng isang Turbomeca Artouste IIC6 engine na may lakas na 530 hp. Ang helikoptero ay nakabuo ng isang maximum na bilis ng 185 km / h. Saklaw ng flight ng Ferry - 560 km. Ang Aluet II ay maaaring magdala ng hanggang sa apat na missile na may gabay na wire. Ang operator ng ATGM at kagamitan sa paggabay ay matatagpuan sa kaliwa ng piloto.
Bagaman ang mga partido ng Algerian ay walang mga nakabaluti na sasakyan, ang mga helikopter na nilagyan ng ATGM ay aktibong ginamit sa pag-aaway. Ang "Missile carriers", bilang panuntunan, ay nagpatakbo kasabay ng mga Sikorsky H-34 at Piasecky H-21 na mga helicopter, na armado ng NAR, 7, 5 at 12, 7-mm machine gun at 20-mm na mga kanyon. Ang mga target para sa ATGM ay ang mga kuta ng mga partisano at mga pasukan ng mga yungib.
Sa panahon ng labanan sa Algeria, ang "mga turntable" ay nagsimulang protektahan ang mga tangke ng gasolina at ang planta ng kuryente, at ang mga piloto ay nagsusuot ng body armor at helmet sa panahon ng mga misyon ng pagpapamuok. Bagaman ang mga unang helicopter ng labanan at ang kanilang sandata ay napakalayo pa rin mula sa pagiging perpekto, ang kanilang paggamit sa mga operasyon ng labanan ay naging posible upang makakuha ng karanasan at magbabalangkas ng mga paraan para sa karagdagang pag-unlad. Isinasaalang-alang ang karanasan ng mga operasyon ng militar sa Algeria, nilikha ang SA.3164 Alouette III Armee fire support helicopter. Ang helicopter cockpit ay natakpan ng anti-bala armor, at ang armament operator ay mayroong apat na ATGM, isang palipat-lipat na machine-gun mount o isang 20-mm na kanyon na magagamit niya. Ang helikopter ay hindi nakapasa sa mga pagsubok, dahil ang pag-install ng body armor ay sanhi ng pagbagsak ng data ng paglipad.
Noong 1967, isang pagbabago ng AS.11 ATGM ay binuo, na kilala bilang Harpon na may SACLOS semi-automatic guidance system. Kapag ginagamit ang sistemang ito, sapat na upang panatilihin ng operator ang target sa crosshair ng paningin, at ang pag-automate mismo ang nagdala ng misil sa linya ng paningin.
Salamat dito, posible na dagdagan ang posibilidad na maabot ng ATGM ang target, at ang pagiging epektibo ng aplikasyon ay hindi masyadong nakasalalay sa mga kasanayan ng guidance operator. Ang paggamit ng isang semi-awtomatikong sistema ng patnubay ay nakahinga ng pangalawang buhay sa pagtanda ng AS.11 rocket, at ang produksyon nito ay nagpatuloy hanggang sa unang bahagi ng 80s. Sa kabuuan, humigit-kumulang 180,000 missile ang ginawa, na nasa serbisyo sa higit sa 40 mga bansa. Ang AS.11 ATGM ay dinala ng mga helikopter ng Pranses Alouette III, maagang variant ng SA.342 Gazelle at British Westland Scout.
Bumalik sa mga taon ng Digmaang Koreano, sinubukan ng mga Amerikano sa labanan ang isang armadong bersyon ng ilaw na helikopterang Bell-47 na may 7.62 mm machine gun at dalawang 88.9 mm M-20 Super Bazooka anti-tank grenade launcher. Sa Estados Unidos din, matapos ang labanan sa Korea, ang Bell-47 ay nasubukan sa SS.10 ATGM, ngunit ang mga bagay ay hindi lumampas sa mga eksperimento.
Ang unang Amerikanong pang-eksperimentong tagadala ng AS.11 ATGM ay maliwanag na ang Kaman HH-43 Huskie synchropter. Ang light helicopter na ito ay ginamit noong Digmaang Vietnam sa mga operasyon sa pagsagip, ngunit ang armadong bersyon nito ay hindi nabuo.
Matapos ang pagkabigo ng programa na lumikha ng kanilang sariling SSM-A-23 Dart ATGM, ang mga Amerikano noong 1959 ay bumili ng isang batch ng SS.11 missiles para sa pagsusuri at pagsubok. Noong 1961, ang missile ay naaprubahan bilang isang sandata laban sa tanke para sa pag-install sa HU-1B (UH-1B Iroquois) na mga helikopter, ang helikopter ay maaaring tumagal ng hanggang anim na missile. Noong Hunyo 1963, ang mga missile ng US Army SS.11 ay pinalitan ng pangalan na AGM-22.
Noong 1966, ang AGM-22 ATGM ay nasubukan sa isang sitwasyon ng pagbabaka sa Timog-silangang Asya. Ang mga patnubay na missile mula sa mga helikopter ay una nang ginamit na limitado, pangunahin para sa "matukoy na welga" malapit sa posisyon ng kanilang sariling mga tropa. Noong 1968, ang mga pag-atake ng mga yunit ng hukbo ng Hilagang Vietnam sa ilang mga kaso ay suportado ng mga tanke ng PT-76 at T-34-85, kalaunan ginamit ng mga komunistang Vietnamese ang nakunan ng M41, Soviet T-54 at kanilang mga kopyang Tsino ng Uri. 59 sa labanan. Bilang tugon, inayos ng utos ng Amerika ang isang pamamaril para sa mga armored na sasakyan ng kaaway gamit ang lahat ng magagamit na paraan. Ang pinaka-epektibo ay ang carpet bombing na isinagawa ng F-105 fighter-bombers at B-52 strategic bombers. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ng pagharap sa mga armored na sasakyan ay naging napakamahal, at naalala ng utos ang tungkol sa Iroquois na nilagyan ng AGM-22 ATGM.
Gayunpaman, ang resulta ay hindi masyadong kahanga-hanga. Dahil sa ang katunayan na para sa tiwala na patnubay ng isang manu-manong kinokontrol na ATGM sa isang target, kinakailangan ng mataas na kwalipikasyon at pagsasanay ng mga operator, at ang paglulunsad ng kanilang sarili ay madalas na naganap sa ilalim ng apoy ng kaaway, mababa ang bisa ng paggamit ng mga missile. Sa 115 mga anti-tank missile na ginamit, 95 ang nagpunta sa gatas. Bilang isang resulta, ginusto ng militar, kahit na medyo mahal, ngunit mas tumpak at madaling gamitin ATGM BGM-71 TOW (English Tube, Opticall, Wire - na maaaring isalin bilang isang misayl na inilunsad mula sa isang pantubo na lalagyan na may gabay na salamin sa mata, ginabayan ng mga wires) at noong 1976, ang AGM-22 rocket ay opisyal na tinanggal mula sa serbisyo.
Hindi tulad ng AGM-22, ang TOW ATGM ay mayroong isang semi-awtomatikong sistema ng patnubay. Matapos ang paglunsad, sapat na para sa operator na hawakan ang gitnang marka sa target hanggang sa maabot ng missile ang tanke ng kaaway. Ang mga utos ng kontrol ay naipadala sa mga manipis na mga wire. Ang isang likid ng kawad ay matatagpuan sa likuran ng rocket.
Ang saklaw ng paglulunsad ng BGM-71A rocket, na inilagay sa serbisyo noong 1972, ay 65-3000 m. Kumpara sa AGM-22, ang mga sukat at bigat ng rocket ay naging mas mababa. Ang BGM-71A na may bigat na 18.9 kg ay nagdala ng isang 3.9 kg na pinagsama na warhead na may nakasuot na baluti na 430 mm, sa unang kalahati ng dekada 70 ito ay sapat na upang talunin ang mga medium tank ng Soviet ng unang henerasyong post-war na may homogenous armor.
Noong 70-80s, sinundan ng pagpapabuti ng mga missile ang landas ng pagtaas ng penetration ng armor, na nagpapakilala ng isang bagong base ng elemento at pagpapabuti ng jet engine. Kaya, sa pagbabago ng BGM-71C (Pinagbuting TOW), ang pagtagos ng baluti ay nadagdagan sa 630 mm. Ang isang tukoy na tampok na nakikilala sa modelo ng BGM-71C ay isang karagdagang bow rod na naka-install sa ilong na kono. Bilang tugon sa produksyon ng masa sa USSR ng mga tank na may multi-layer na pinagsamang armor at reaktibo na mga yunit ng armor, pinagtibay ng USA ang BGM-71D TOW-2 ATGM na may pinahusay na mga makina, guidance system at isang mas malakas na warhead. Ang dami ng rocket ay tumaas sa 21.5 kg, at ang kapal ng tumagos na homogenous na nakasuot ay umabot sa 900 mm. Hindi nagtagal, lumitaw ang BGM-71E TOW-2A na may tandem warhead. Noong Setyembre 2006, ang militar ng Estados Unidos ay nag-order ng mga bagong wireless TOW 2B RF na may saklaw na paglulunsad ng 4500 m. Tinatanggal ng system ng gabay sa utos ng radyo ang mga paghihigpit sa saklaw at bilis ng flight ng misayl na ipinataw ng mekanismo ng pag-iwas ng control wire mula sa mga coil, at pinapayagan kang dagdagan ang pagpabilis sa yugto ng pagpabilis at bawasan ang mga flight time rocket. Sa kabuuan, higit sa 2,100 mga hanay ng mga kagamitan sa pagkontrol ang ibinigay upang armasan ang mga helikopter sa pagpapamuok.
Sa huling yugto ng Digmaang Vietnam, ang mga tropa ng Hilagang Vietnam na napakaaktibong gumamit ng mga armored na sasakyan ng Soviet at Chinese sa mga away, pati na rin ang mga nakuhang tangke at nakabaluti na mga sasakyan. Kaugnay nito, noong 1972, nagsimula ang isang emergency na pag-install ng XM26 system, na hindi opisyal na pinagtibay para sa serbisyo, sa mga helikopter ng UH-1B. Bilang karagdagan sa anim na TOW ATGMs sa isang panlabas na kagamitan sa lambanog at patnubay, ang system ay may kasamang isang espesyal na nagpapatatag na platform, kung saan ang mga panginginig ng boses na maaaring makaapekto sa kawastuhan ng patnubay ng misayl ay pinatuyo.
Ang pagiging epektibo ng BGM-71A ay mas mataas kaysa sa AGM-22. Ang ATGM "Tou", bilang karagdagan sa isang mas advanced na sistema ng patnubay, ay may mas mahusay na maneuverability at bilis ng paglipad hanggang sa 278 m / s, na kung saan ay mas mataas kaysa sa mga missile ng Pransya. Dahil sa mas mataas na bilis ng paglipad, posible hindi lamang bawasan ang oras ng pag-atake, kundi pati na rin sa ilang mga kaso upang maputok ang maraming mga target sa isang battle run. Ang mga anti-tank helikopter ay nagbigay ng pangunahing banta sa mga unang tropang echelon, lalo na sa mga linya ng pag-deploy at pag-atake, pati na rin sa mga yunit sa mga lugar ng paglawak at sa martsa.
Bagaman ang XM26 helikopter system ay hindi taas ng pagiging perpekto, at ang Iroquois ay maaaring hindi matawag na isang perpektong ATGM carrier, gayunpaman, ang Huey, na armado ng mga bagong anti-tank missile, nakakamit ang magagandang resulta. Ang unang tangke ay nawasak sa pamamagitan ng paglulunsad ng TOW ATGM noong Mayo 2, 1972. Sa kabuuan, sa araw na iyon, isang anti-tank helicopter group ang tumama sa apat na tanke ng M41 na nakuha ng Viet Cong, isang trak at isang posisyon ng artilerya. Bilang isang patakaran, ang paggamit ng mga misil ay isinasagawa mula sa distansya ng 2000-2700 metro, sa labas ng mabisang sunog ng 12, 7-mm DShK na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Ang susunod na tagumpay sa labanan ay nakamit noong Mayo 9, nang maitaboy ang pag-atake ng mga puwersang Hilagang Vietnam sa timog na kampo sa lugar ng Ben Hett. Ang mga helikopter na armado ng ATGM ay talagang pumigil sa pag-atake, sinira ang tatlong PT-76 na mga tanke ng amphibious. Sa kabuuan, noong Mayo 1972, ang helikopterong anti-tank air group ay binibilang ang 24 na tank at 23 iba pang mga target. Bilang karagdagan sa mga tanke ng T-34-85, T-54, PT-76 at M41, ang mga target ng airstrikes ay ang mga posisyon ng BTR-40, trak, at artillery-mortar at anti-sasakyang panghimpapawid. Ayon sa datos ng Amerikano, daan-daang mga target ang na-hit ng mga Tou missile sa Vietnam. Gayunpaman, sa pagsisimula ng paggamit ng labanan ng mga ATGM sa Indochina, ang militar ng Amerika ay wala nang ilusyon tungkol sa kinahinatnan ng giyera. Tungkol naman sa mismong BGM-71 ATGM, naging matagumpay ito at nakalaan ito sa mahabang buhay.
Sa unang kalahati ng dekada 60, inihayag ng militar ng Estados Unidos ang isang kumpetisyon upang lumikha ng isang helikopterong suportahan ng sunog. Ang tagumpay sa kumpetisyon ay napanalunan ng proyekto ng isang combat helikopter mula sa Bell Helicopter, na naging mas gusto kaysa sa kumplikado at mamahaling Lockheed AH-56 Cheyenne. Ang kumpanya ng Lockheed, na nakatanggap ng isang kontrata para sa pagtatayo ng 375 na mga helikopter sa pagpapamuok, dahil sa mga paghihirap sa praktikal na pagpapatupad ng mga kinakailangang inilatag sa proyekto, ay nabigong dalhin ito sa isang makatuwirang oras sa isang estado na nasiyahan ang militar.
Ang Cheyenne, na unang lumabas sa hangin noong Setyembre 21, 1967, ay isang kumplikadong makina kahit na sa pamamagitan ng mga modernong pamantayan, kung saan maraming dati nang hindi nagamit na mga teknikal na solusyon ang ginamit. Lalo na para sa helikopterong ito, isang General Electric T64-GE-16 turboshaft engine na may kapasidad na 2927 kW ay binuo, na pinaikot ang pangunahing at buntot na rotor, kasama ang isang push propeller sa buntot ng makina. Salamat sa malinis na hugis na aerodynamic at nababawi na landing gear, ang AH-56 ay dapat umabot sa mga bilis na higit sa 400 km / h. Ang built-in na sandata ay binubuo ng isang maililipat na anim na-larong machine gun na 7, 62-mm o 20-mm na kanyon. Sa panlabas na lambanog ay matatagpuan ang NAR, ATGM at 40-mm na awtomatikong kontra-tauhan na mga launcher ng granada. Ang operator ng armas ay may isang napaka-advanced na istasyon ng pagkontrol ng armament ng XM-112 na magagamit niya. Nagawa ng operator na magsagawa ng pagsubaybay at sunog sa target habang masinsinang maneuver. Ito ay kailangang mangyari salamat sa turntable. Ang upuan ng operator at lahat ng kagamitan sa paningin ay na-install sa isang paikutan, na nagbibigay ng paggamit ng maliliit na sandata at mga sandata ng kanyon sa sektor na 240 °. Upang matiyak ang posibilidad ng paggamit ng labanan sa mahirap na kondisyon ng panahon at sa gabi, kasama sa mga avionics ang perpektong kagamitan sa paningin at pag-navigate. Gayunpaman, ang pag-unlad at pagsubok ng promising machine ay na-drag, at ang mga gastos ay lumampas sa makatuwirang sukat. Bilang isang resulta, pagkatapos ng pagtatayo ng 10 mga prototype noong Agosto 1972, ang programa ay sarado.
Noong Setyembre 1965, naganap ang unang flight ng AN-1 Cobra na pinasadyang helikoptero sa pagpapamuok. Ang "Cobra" ay binuo batay sa mga detalye ng pagpapatakbo ng militar sa Timog-silangang Asya. Para sa maraming merito, ang Iroquois ay masyadong mahina laban sa maliit na sunog, at lalo na ang malalaking kalibre na DShK machine gun, na siyang batayan ng air defense ng mga Vietnamese partisans. Ang isang mahusay na protektadong, mas mahahusay na at mabilis na labanan ang helikoptero ay kinakailangan upang magsagawa ng suporta sa sunog para sa mga yunit sa lupa at mag-escort ng mga helikopter sa pag-atake ng transportasyon. Ang AN-1G - kilala rin bilang "Hugh Cobra", ay nilikha gamit ang mga yunit at pagpupulong ng transport-battle UH-1, na makabuluhang pinabilis ang pag-unlad at binawasan ang gastos ng produksyon at pagpapanatili.
Sa mga pagsubok, ang helicopter ng unang serial modification na AH-1G, nilagyan ng Textron Lycoming T53-L-703 engine na may kapasidad na 1400 hp, umabot sa bilis na 292 km / h sa antas ng paglipad. Sa mga sasakyan ng produksyon, ang bilis ay limitado sa 270 km / h. Ang helikoptero na may maximum na take-off na timbang na 4536 kg, kapag pinupuno ng gasolina ang 980 litro ng gasolina, ay may isang radius na labanan na halos 200 km.
Bilang karagdagan sa hindi nabibigyan ng bala na pag-book ng sabungan, sinubukan ng mga developer na gawing makitid ang helikoptero hangga't maaari. Batay sa katotohanan na, kasama ng mas mahusay na maneuverability at mas mataas na bilis ng paglipad, mababawasan nito ang posibilidad na matamaan ng ground fire. Ang bilis ng AN-1G ay 40 km / h higit pa kaysa sa Iroquois. Ang Cobra ay maaaring sumisid sa isang anggulo ng hanggang sa 80 °, habang sa UH-1 ang anggulo ng dive ay hindi hihigit sa 20 °. Sa pangkalahatan, ang pagkalkula ay nabigyang katarungan: sa paghahambing sa "Iroquois", ang mga hit sa "Cobra" ay nabanggit nang mas madalas. Ang kabuuang bigat ng paghahatid, engine at sabungan ng sabong ay 122 kg. Gayunpaman, sa unang bersyon ng Cobra, ang sabungan ay walang mga antipara ng bala, na sa ilang mga kaso ay humantong sa pagkatalo ng piloto at gunner-operator mula sa maliliit na armas. Gayunpaman, ang AH-1G ay sinalubong ng mga flight crew nang higit na kanais-nais. Ang helikoptero ay naging napakadaling makontrol, ang katatagan sa paglipad sa mababang bilis at sa hover mode ay mas mahusay kaysa sa UH-1, at ang mga gastos sa paggawa para sa pagpapanatili ay halos pareho.
Sa una, ang Cobras ay hindi isinasaalang-alang na anti-tank at eksklusibong ginamit upang talunin ang lakas ng tao at mga pagkilos upang pigilan ang Viet Cong na maghatid ng mga reserba at kargamento. Kadalasan, sa kahilingan ng mga puwersang pang-lupa, lumahok ang mga helikopter sa pagtataboy sa mga pag-atake sa mga pasulong na post at base, at sinamahan din ng mga helikopter sa transportasyon at nasangkot sa mga operasyon sa paghahanap at pagliligtas. Ang sandata ng AN-1G ay naaangkop - sa apat na node ng panlabas na suspensyon, 7-19 na mga bloke ng singilin ng 70-mm NAR, 40-mm na awtomatikong launcher ng granada, 20-mm na mga kanyon at 7, 62-mm na mga baril ng makina ang naka-mount. Ang built-in na sandata ay binubuo ng isang 7.62 mm na anim na-larong machine gun o isang 40 mm grenade launcher sa isang palipat-lipat na toresilya.
Ang unang paggamit ng labanan ng "Cobras" laban sa mga tanke ay naganap sa Laos noong 1971. Sa una, sinubukan ng mga tauhan ng helicopter na gumamit ng 20mm na mga kanyon sa mga overhead container laban sa mga tanke. Gayunpaman, ang epekto nito ay naging zero, at ang NAR ay kailangang gamitin ng isang pinagsama-samang warhead. Hindi nagtagal ay naging malinaw na napakahirap upang matagumpay na pag-atake ng mga nakasuot na mga sasakyan na maayos na naka-camouflat sa gubat gamit ang mga hindi mismong missile. Mayroong mga malaking pagkakataon ng tagumpay kapag ang mga tanke ay maaaring mahuli habang lumilipat sa isang komboy, ngunit hindi ito madalas nangyari. Ang paglulunsad ng NAR, dahil sa kanilang makabuluhang pagpapakalat, ay natupad mula sa distansya na hindi hihigit sa 1000 m, habang ipinares ang 14.5 mm ZSU batay sa BTR-40 at 12.7 mm DShK na naka-mount sa GAZ-63 trak na madalas na pinaputok sa mga helikopter. Naturally, sa mga ganitong kondisyon, ang mga rocket ay hindi maaaring maging isang mabisang sandatang laban sa tanke, at ang mga helikopter sa pag-atake ay dumanas ng malalaking pagkalugi. Sa 88 AN-1G na lumahok sa operasyon sa Laos, 13 ang nawala mula sa apoy ng kaaway. Kasabay nito, mayroong mga tagumpay sa pakikibaka: halimbawa, ayon sa datos ng Amerikano, ang ika-2 na iskwadron ng 17th air cavalry regiment ay nawasak sa Laos 4 PT-76 at 1 T-34-85.
Isinasaalang-alang ang matagumpay na karanasan ng paggamit ng labanan ng BGM-71A missiles sa UH-1, napagpasyahan na magbigay ng AN-1G combat helicopters sa ATGM. Upang magawa ito, ang dalawang Cobras ay nilagyan ng isang XM26 system ng pagkontrol ng sandata, mga teleskopiko na pasyalan at apat na mga missile ng TOW. Mula Mayo 1972 hanggang Enero 1973, ang mga helikopter ay nakapasa sa mga pagsusulit sa pagpapamuok. Ayon sa mga ulat ng tauhan, sa panahong ito, 81 mga gabay na missile ang ginamit, 27 na mga tangke, 13 mga trak at maraming mga punto ng pagpapaputok ang na-hit. Sa parehong oras, ang mga helikopter ay walang pagkalugi. Ito ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang saklaw ng paglulunsad ng ATGM kumpara sa NAR ay mas mataas nang mas mataas at karaniwang 2000-2200 m, na lampas sa mabisang sunog ng mga malalaking kalibre na anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Sa madaling panahon sa pagtatapon ng "Vietcong" lumitaw ang MANPADS "Strela-2M", na nakaapekto sa paglaki ng pagkalugi ng "Iroquois" at "Cobras". Nahaharap sa isang bagong banta, pinilit ang mga Amerikano na gumawa ng mga hakbang upang mabawasan ang thermal signature ng mga helikopter. Sa "Cobras" na lumipad sa Vietnam, isang baluktot na tubo ang na-install, na lumipat sa mga mainit na maubos na gas sa eroplano ng pag-ikot ng pangunahing rotor, kung saan ang isang malakas na magulong daloy ay pinaghalong sa kanila ng hangin. Sa karamihan ng mga kaso, ang pagiging sensitibo ng Strela-2M uncooled IR seeker ay hindi sapat upang makuha ang mga helikopter na binago sa ganitong paraan. Sa oras na natapos ang Digmaang Vietnam, 1,133 AN-1Gs ang naitayo, na may pagkalugi sa labanan na halos 300 mga sasakyan.
Ang isang karagdagang pagpipilian sa pag-unlad para sa AN-1G ay ang AN-1Q na may pinabuting taksi ng taksi at isang bagong sistema ng paningin ng M65. Salamat sa pag-install ng isang paningin sa salamin sa mata na may isang tatlong beses na pagtaas sa isang platform na gyro-stabilized, ang mga kundisyon para sa paghahanap at pagsubaybay sa isang target ay napabuti. Gamit ang isang paningin na naka-mount sa helmet, ang piloto ay maaaring magpaputok mula sa isang sandata na sandata sa anumang direksyon. Ang bilang ng mga anti-tank missile sa panlabas na tirador ay dinala sa 8 mga yunit. Maraming mga kopya, na na-convert mula sa AN-1G, ay ipinadala upang labanan ang mga pagsubok sa Vietnam, ngunit dahil sa paglikas ng mga tropang Amerikano, ang mga sasakyan ay nakagawa lamang ng ilang mga pag-ayos, nang hindi nakakamit ang mga espesyal na resulta. Gayunpaman, ang mga pagsubok ay kinikilala bilang matagumpay at 92 na mga helikopter ng AN-1G na modelo ay na-convert sa bersyon na ito. Kasabay ng isang bahagyang pagtaas sa mga posibilidad ng paggamit ng mga gabay na sandata, dahil sa pagtaas ng timbang sa pag-take-off, isang pagbagsak sa data ng paglipad ang nangyari. Upang mabayaran ang pagtaas ng bigat sa takeoff noong tag-init ng 1974, isang bagong 1800 hp na Textron Lycoming T53-L-703 engine ang na-install sa AH-1S helikopter. at isang bagong paghahatid. Ang panlabas na pagkakaiba ng pagbabago ng AH-1S mula sa hinalinhan nito ay ang pinalaki na fairing ng pangunahing gearbox. Ang lahat ng mga AN-1Q na helicopter ay na-convert sa bersyon ng AH-1S.
Kapag binago ang moderno ng mga helikopter sa variant ng AH-1P (AH-1S Prod), binigyan ng pangunahing pansin ang pagtaas ng pagiging epektibo ng paggamit ng labanan at kakayahang mabuhay sa larangan ng digmaan sa pamamagitan ng pag-piloto sa isang mode ng pagsunod sa lupain. Upang mabawasan ang pag-iilaw, ang isang bagong baso na walang bala na naka-install sa sabungan, ang pagsasaayos ng mga dashboard ay binago, na nagpapabuti ng pasulong-pababang kakayahang makita. Ang na-update na avionics ay nagpakilala ng modernong kagamitan sa komunikasyon at pag-navigate. Sa isang makabuluhang bahagi ng modernisadong machine, ipinakilala ang mga bagong blades ng pinaghalong at isang tatlong-larong 20-mm M197 na kanyon. Ang pagpapakilala ng isang kanyon sa armament ay makabuluhang tumaas ang kakayahang labanan ang mga gaanong nakabaluti na target. Ang mga anggulo ng pagpapaputok ay 100 ° sa azimuth, sa patayong eroplano - 50 ° pataas at 22 ° pababa.
Ang M197 na hinihimok ng electronong kanyon ay may bigat na 60 kg at maaaring magpaputok sa rate na hanggang sa 1500 rds / min. Bilang bahagi ng bala sa AH-1S / P / F helicopters, mayroong 300 fragmentation at armor-piercing 20-mm shells. Ang M940 armor-piercing projectile na may timbang na 105 g ay may paunang bilis na 1050 m / s, at sa distansya na 500 m kasama ang normal na ito ay may kakayahang tumagos sa 13 mm ng armor.
Sa pinakabagong bersyon ng AH-1S (Modernisado), isang tagadisenyo ng target na range-range ng laser ang inilagay sa bow malapit sa paningin ng salamin sa mata, na naging posible upang tumpak na kalkulahin ang distansya ng paglunsad ng ATGM at dagdagan ang kawastuhan ng pagpapaputok mula sa kanyon at NAR.
Mula noong 1981, nagsimula ang paghahatid ng pagbabago ng AH-1F. Sa kabuuan, nag-order ang hukbong Amerikano ng 143 bagong mga helikopter, at isa pang 387 ang na-convert mula sa na-overhaul na AN-1G. Sa modelong ito, ang lahat ng mga katangian ng pagpapabuti ng mga susunod na bersyon ng AH-1S ay ipinakilala, isang sistema para sa pagpapakita ng impormasyon sa salamin ng mata ay naka-install din, lumitaw ang isang generator ng ingay ng IR sa seksyon ng buntot, upang mabawasan ang thermal signature sa ang tambutso na naka-urong pataas, isang pambalot na naka-install para sa paglamig ng maubos na mga gas na hangin.
Ang helikopterong pagbabago ng AH-1F na may timbang na 4600 kg ay bumuo ng maximum na bilis na 277 km / h, ang bilis ng pagsisid ay limitado sa 315 km / h. Bilang karagdagan sa pag-armour ng sabungan at ang pinaka-mahina laban na bahagi ng engine at paghahatid, ang tail boom ay pinalakas upang makatiis sa tama ng bala ng 12.7 mm na kalibre.
Bagaman ang AN-1 sa Vietnam sa kabuuan ay nagpakita ng magagandang resulta, mayroong mga makabuluhang reserba upang madagdagan ang kaligtasan ng labanan. Una sa lahat, nababahala ito sa pagpapabuti ng pagpapareserba ng sabungan, at paggamit ng isang kambal-engine na planta ng kuryente. Noong Oktubre 1970, ang AN-1J Sea Cobra ay gumawa ng kauna-unahang paglipad, na kinomisyon ng US ILC. Bago ito, nagpatakbo ang Marine Corps ng tatlong dosenang AH-1Gs sa Vietnam.
Salamat sa paggamit ng kambal Pratt & Whitney PT6T-3 na "Twin Pac" na mga makina na may lakas na 1340 kW at isang bagong pangunahing rotor na tumaas sa 14.63 m ang lapad, posible upang mapabuti ang mga katangian ng paglipad, dagdagan ang kaligtasan ng operasyon mula sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at dalhin ang pagkarga ng labanan sa 900 kg. Ang lugar ng machine rifle caliber machine gun sa toreso ay kinuha ng isang tatlong-baril na 20-mm na kanyon. Ang na-upgrade na kambal-engine na Cobras ay lumahok sa labanan sa Vietnam, kahit na sa mas maliit na bilang kaysa sa AH-1G. Kasunod nito, natanggap ng USMC sa pagtatapon nito 140 AN-1J, sa unang yugto ng operasyon ay 69 sasakyan ang armado ng ATGM "Tou". Ang AN-1J ay sinundan noong 1976 ng AN-1T Sea Cobra, isang pinabuting modelo para sa Marine Corps na may bagong sistema ng pagkontrol sa armas.
Ang susunod na bersyon ng kambal na engine ay ang AN-1W na "Super Cobra", na gumawa ng dalagang paglipad nito noong Nobyembre 16, 1983. Ang makina na ito ay nilagyan ng dalawang mga General Electric T700-GE-401 na makina na may lakas na pag-takeoff na 1212 kW bawat isa. Nagsimula ang Serial AN-1W na paghahatid noong Marso 1986. Orihinal na nag-order ang mga Marino ng 74 na mga helikopter. Bilang karagdagan, ang 42 AN-1T ay na-upgrade sa antas ng AN-1W. Kasama sa sandata ng mga AN-1W na mga helikopter ang AIM-9 Sidewinder air combat missile system at ang AGM-114В Hellfire ATGM (hanggang 8 na yunit).
Sa ngayon, ang AGM-114 Hellfire na mga anti-tank na gabay na missile ay ang pinaka-advanced na ginamit sa mga helikopter ng Amerika. Ang unang AGM-114A Hellfire ATGM na may isang semi-aktibong naghahanap ng laser ay nagsimulang ibigay sa mga tropa noong 1984. Ang bigat ng paglunsad ng rocket ay 45 kg. Ang saklaw ng paglunsad ay hanggang sa 8 km. Para sa mga helikopter ng Marine Corps, isang pagbabago ng AGM-114B ang ginawa, na nagtatampok ng isang pinahusay na naghahanap, isang mas ligtas na sistema ng titi at isang jet engine na tumatakbo sa mababang-usok na solidong gasolina. Ang pag-unlad at paggawa ng mga ATGM ng pamilya Hellfire ay nagpapatuloy hanggang ngayon. Para sa higit sa 30 taon na lumipas mula sa sandali ng pag-aampon, isang bilang ng mga pagbabago na may pinahusay na mga katangian ay nabuo at halos 100,000 mga kopya ang nagawa. Noong 1998, lumitaw ang modelo ng AGM-114L Longbow Hellfire na may isang millimeter-wave radar seeker, na naaayon sa prinsipyong "sunog at kalimutan". Ang 49 kg missile na ito ay nagdadala ng isang 9 kg tandem na pinagsama-samang warhead na may 1200 mm na nakasuot na armor. Ang Hellfire ay may supersonic flight speed na 425 m / s. Sa kasalukuyan, halos 80,000 missile ng iba`t ibang mga pagbabago ang nagawa. Hanggang sa 2012, ang halaga ng AGM-114K Hellfire II ay halos $ 70,000.
Marahil ang pinaka-advanced na modelo na may gabay sa laser ay ang AGM-114K Hellfire II. Ang homing head ng missile na ito ay napabuti ang kaligtasan sa ingay at maaaring makuha muli kung nawawala ang pagsubaybay. Sa UK, sa batayan ng missile ng Hellfire, isang Brimstone na may gabay na misayl na may isang naghahanap ng tatlong-milimeter na alon na radar at isang naghahanap ng laser ay nilikha. Kung ikukumpara sa carrier ng ATGM ng nakaraang henerasyon ng Tou, ang helikoptero na nilagyan ng mga missile ng Hellfire ay hindi gaanong napipigilan sa pagmamaniobra habang ginagamit ang labanan.
Sa ngayon, ang pinaka-modernong modelo ng isang atake ng helicopter na magagamit sa US ILC ay ang AH-1Z Viper. Ang unang paglipad ng makina na ito ay naganap noong Disyembre 8, 2000. Pangunahin, binalak ng utos ng Marine Corps na baguhin ang 180 AH-1W sa bersyon na ito. Ngunit noong 2010, napagpasyahan na mag-order ng 189 na sasakyan, kung saan 58 ang dapat na ganap na bago. Ang gastos sa pag-convert ng AN-1W sa AH-1Z ay nagkakahalaga ng departamento ng militar ng $ 27 milyon, at ang pagtatayo ng isang bagong helikopter ay $ 33 milyon. Bilang paghahambing, ang solong-engine na AH-1F ay inaalok sa mga potensyal na customer noong 1995 sa halagang $ 11.3 milyon.
Kung ikukumpara sa maagang pagbabago ng Cobra, ang mga kakayahan sa pagbabaka ng AH-1Z ay tumaas nang malaki. Dalawang General Electric T700-GE-401C turboshaft engine, na may lakas na 1340 kW bawat isa, tiniyak ang pagtaas sa maximum na take-off na timbang sa 8390 kg. Ang Combat radius na may karga na 1130 kg ay 230 km. Ang maximum na bilis ng pagsisid ay 411 km / h.
Ang pinaka-nakikitang tampok sa labas ng Viper ay ang bagong apat na talim na pinaghalong pangunahing rotor. Pinalitan niya ang tradisyunal para sa pamilya ng mga makina na "Hugh" na may dalawang talim. Upang mapanatili ang lalong mabibigat na "Cobras" sa himpapawid, kinakailangan ng mas mahigpit na pangunahing rotor na may mas mataas na pag-angat. Ang tail rotor ay naging apat na talim din. Ang onboard avionics ay ganap na nailipat sa isang modernong batayan ng elemento. Ang mga instrumento ng analog sa Supercobr sabungan ay nagbigay daan sa isang integrated control complex na may dalawang multifunctional na likidong kristal na ipinapakita sa bawat sabungan. Ang helicopter ay nilagyan ng isang FLIR infrared vision system para sa front hemisphere, katulad ng na-install sa AH-64 Apache. Ang isang naka-mount na target na sistema ng pagtatalaga ng target na Top Owl ay idinagdag din, na sinamahan ng mga salaming pang-gabing paningin, na naging posible upang maisagawa ang mga misyon ng labanan sa mahirap na kondisyon ng panahon at sa madilim.
Dahil sa tumaas na thrust-to-weight ratio ng mga pagpipilian na kambal-engine, dahil lumitaw ang mga bagong pagbabago, tumaas ang maximum na bilis ng paglipad, at posible na dagdagan ang seguridad. Kaya, sa panitikang sanggunian ng Amerikano pinatunayan na ang pinagsamang metal-polymer cockpit armor ng mga pinakabagong bersyon ng AN-1 ay may kakayahang humawak ng 12, 7-mm na armor-butas na bala mula sa distansya na 300 m. Ngunit sa sa parehong oras, ang karamihan sa mga dalubhasa sa dayuhang pagpapalipad ay umamin na ang mga helikopter ang mga pamilyang Cobra ay mas mababa kaysa sa Soviet Mi-24.
Sa unang kalahati ng dekada 70, nakuha ng Iran ang 202 AN-1J combat helicopters (AH-1J International). Ang mga sasakyang ito ay may bilang ng mga pagpipilian na hindi magagamit sa mga helikopter ng USMC sa oras na iyon. Halimbawa, ang Iranian "Cobras" ay nilagyan ng Pratt & Whitney Canada Т400-WV-402 sapilitang mga makina na may kapasidad na 1675 hp. Ang tatlong-bariles na 20-mm na kanyon ay naka-mount sa isang maumay na palipat-lipat na torol na isinabay sa isang matatag na paningin.
Ang Iranian na "Cobras" ay napatunayang isang napaka-mabisang paraan ng paglaban sa mga armadong sasakyan ng Iraq. Ayon sa mga Iranian, ang Cobras ay mayroong higit sa 300 nawasak na mga armadong sasakyan ng Iraq. Gayunpaman, ilang taon pagkatapos ng pagsisimula ng giyera ng Iran-Iraq, isang matinding kakulangan ng mga gabay na missile laban sa tanke ay nagsimulang maramdaman. Sinubukan ng mga awtoridad ng Iran na iligal na bumili ng ATGM "Tou" sa isang bilang ng mga bansa na oriented sa Kanluran. Ayon sa isang bilang ng mga mapagkukunan, isang pangkat ng 300 missile ang binili sa pamamagitan ng mga tagapamagitan sa South Korea, at ang mga missile ay natanggap din bilang bahagi ng kontrobersyal na kasunduan sa Iran-Contra. Ang ilan sa mga Iranian AN-1J ay iniakma para sa paggamit ng mabibigat na AGM-65 Maveric missiles. Tila, ang Iran ay nakapagtatag ng sarili nitong paggawa ng mga missile ng Tou. Ang bersyon ng Iran ay kilala bilang Toophan. Sa kasalukuyan, ang mga missile kasama ang Toorhan-5 laser guidance system ay ginagawa. Ang misil na ito, ayon sa datos ng Iran, ay may saklaw na paglulunsad ng 3800 m, isang bigat na 19.1 kg, at isang penetration ng armor na hanggang sa 900 mm.
Sa panahon ng armadong komprontasyon ng Iranian-Iraqi, ang Cobras ay nagdusa ng matinding pagkalugi. Mahigit sa 100 mga helikopter ang nawala mula sa sunog ng kaaway at sa mga aksidente sa paglipad. Sa kabila ng pagkalugi at seryosong edad, ang AN-1J ay nasa serbisyo pa rin sa Iran. Ang mga sasakyang nanatili sa serbisyo ay sumailalim sa pangunahing pag-aayos at paggawa ng makabago.
Noong 1982, ginamit ng hukbong Israeli ang "Cobras" (sa Lakas ng Depensa ng Israel, tinawag silang "Tzefa") sa mga laban sa mga Syrian. 12 AH-1S at 30 MD-500 na mga helikopter na armado ng Mga Laruang ATGM na pinapatakbo laban sa mga tangke ng Syrian. Sa panahon ng labanan, ang mga helikopter ay gumawa ng higit sa 130 mga pagkakasunud-sunod at nawasak ang 29 na mga tanke, 22 mga armored tauhan ng carrier, 30 trak at isang makabuluhang bilang ng iba pang mga target. Ayon sa ibang mga mapagkukunan, higit sa 40 tank ang nawasak ng Israeli Hugh Cobras noong 1982.
Marahil ang mga pagkakaiba ay nauugnay sa ang katunayan na ang iba't ibang mga mapagkukunan ay hiwalay na isinasaalang-alang ang mga nakabaluti na sasakyan na itinapon ng mga tropang Syrian at mga armadong pormasyon ng Palestinian. Gayunpaman, magiging maling sabihin na ang mga Israeli na labanan ang mga helikopter nang walang kondisyon na nangibabaw sa battlefield. Ang TOW ATGM na gawa ng Amerikano ay hindi palaging gumaganap maaasahan. Ang mga rocket ng mga unang pagbabago sa ilang mga kaso ay hindi maaaring tumagos sa frontal armor ng mga tank na T-72. At ang mga Cobras mismo ay naging napaka-mahina laban sa pagtatanggol sa himpapawid ng militar ng Syrian, na pinilit ang mga tauhan ng mga anti-tank na helicopter na kumilos nang napakatalino. Kinilala ng Israelis ang pagkawala ng dalawang AH-1S, ngunit kung gaano karaming mga helikopter ang binaril ay hindi talaga alam.
Sa isang paraan o sa iba pa, ngunit ang pag-asa ng hindi pinarusahan na pag-atake ng mababang altitude na paggamit ng Tou ATGM ay hindi nabigyang katarungan. Sa taas na higit sa 15-20 metro, ang helikoptero ay malamang na napansin ng surveillance radar ng Kvadrat na self-propelled na reconnaissance at guidance system na may distansya na 30 km. Ang Osa-AKM self-propelled short-range air defense system ay maaaring makakita ng isang helikopter sa saklaw na 20-25 km, at nakita ito ng ZSU-23-4 Shilka ZSU radar sa saklaw na 15-18 km. Ang lahat ng mga mobile military defense defense system na ito ng paggawa ng Soviet noong 1982 ay napaka-moderno at nagbigay ng isang panganib sa kamatayan sa anti-tank na "Cobras". Kaya, sa distansya na 1000 m, isang pamantayang 96-bilog na pagsabog ng apat na Shilka barrels ang tumama sa Cobra na may posibilidad na 100%, sa distansya na 3000 m ang posibilidad ng pagpindot ay 15%. Sa parehong oras, ang pagpasok sa isang medyo makitid na pangharap na projection ng isang helikopter ay napakahirap at ang mga kabhang na 23-mm na madalas na winawasak ang mga rotor blades. Sa bilis ng paglipad na 220-250 km / h, ang pagkahulog mula sa taas na 15-20 m sa karamihan ng mga kaso ay nakamamatay para sa mga tauhan. Ang sitwasyon ay pinalala sa mga lugar na kung saan ang Cobras ay hindi maaaring itago sa likas na taas. Sa kaganapan na ang mga tauhan ng pagtatanggol ng hangin ay nakakita ng mga helicopter ng labanan nang maaga, na umaabot sa linya ng paglulunsad ng ATGM ay puno ng pagkawala ng helikopter at pagkamatay ng mga tauhan. Kaya't ang oras ng pagtugon ng mga tauhan ng ZSU-23-4 na "Shilka" matapos na tuklasin ang target bago bumukas ang apoy ay 6-7 segundo, at ang rocket na inilunsad sa pinakamataas na saklaw ay lilipad ng higit sa 20 segundo. Iyon ay, bago maabot ng missile ang target, ang helicopter, na kung saan ay limitado sa pagmamaniobra, ay maaaring fired sa maraming beses.
Sa pagtatapos ng 2013, dahil sa mga hadlang sa badyet, isinulat ng Israel ang natitirang tatlong dosenang labanan na "Cobras" sa ranggo, ang kanilang mga pagpapaandar ay nakatalaga sa dalawang squadrons ng AH-64 Apache. Matapos ang kasunduan sa Estados Unidos, 16 na nag-ayos ng AH-1S ay ibinigay sa Jordan, na ginagamit ang mga ito sa paglaban sa mga Islamista.
Ang parehong problema sa pagharap ng mga Israeli sa mga tauhan ng hukbo ng Amerikanong "Cobras" na kasangkot sa kampanya ng taglamig noong 1990-1991. Patnubay ng radar at ZSU-23-4. Gayundin, ang hukbo ng Iraq ay mayroong maraming bilang ng MANPADS, 12, 7-14, 5 ZPU at 23-mm ZU-23. Sa mga kundisyong ito, ang mga helikopter ng AH-64 Apache, na armado ng mga ATGM na may naghahanap ng laser, ay nagkaroon ng isang makabuluhang kalamangan. Matapos mailunsad ang misil, ang mga piloto ay maaaring umalis mula sa pag-atake gamit ang isang matalim na maneuver, nang hindi iniisip ang tungkol sa pag-target sa misayl sa target. Sa isang sitwasyong labanan, ang mas katamtamang mga kakayahan ng mga avionic ng hukbo na "Cobras" at ang kakulangan ng kagamitan sa night vision sa kanila, katulad ng sistemang TADS / PNVS na naka-install sa "Apache", ay negatibong ipinakita. Dahil sa mataas na alikabok ng hangin at usok mula sa maraming sunog, ang mga kondisyon sa kakayahang makita, kahit na sa araw, ay madalas na hindi kasiya-siya. Ang mga goggle ng night vision ay hindi makakatulong sa mga kundisyong ito at ginamit, bilang panuntunan, para lamang sa mga flight sa ruta. Ang sitwasyon ay napabuti matapos ang pag-install ng isang tagatalaga ng laser sa di-umiikot na bahagi ng 20-mm na kanyon, na inaasahang puntong punta ng baril papunta sa kalupaan at muling ginawa ito sa mga goggle ng paningin sa gabi. Ang saklaw mula sa pagkilos ng tagatukoy ay 3-4 km.
Sa pagtatapon ng mga piloto ng Marine Corps na lumilipad sa AN-1W, mayroong isang mas advanced na kagamitan sa paningin at surveillance na NTSF-65, at mayroon silang mas kaunting mga problema kapag umaatake sa mga target sa hindi magandang kakayahang makita. Ayon sa datos ng Amerikano, ang mga helikopter ng labanan ay nawasak ang higit sa 1,000 mga armadong sasakyan ng Iraqi sa Kuwait at Iraq. Kasunod nito, inamin ng mga Amerikano na ang mga istatistika ng pagkalugi ng Iraqi ay nasabi nang 2.5-3 beses.
Sa kasalukuyan, ang mga helikopter ng AH-64 Apache ay humalili sa mga Cobras sa mga yunit ng helikopter sa lupa. Walang kahalili sa AH-1Z Viper combat helicopters sa Marine Corps. Isinasaalang-alang ng mga mandaragat na ang medyo magaan na mga Viper ay mas angkop para sa pagbabatay sa mga deck ng UDC kaysa sa mas advanced na mga tekniko sa Apache.
