Sa ngayon, ang pinaka-makatotohanang imahe ng Zircon ay nananatiling isang snapshot ng pang-eksperimentong hypersonic na sasakyan X-51A Waveraider.
Ito ang larawan ng "Waverrider" sa ilalim ng pakpak ng carrier (B-52) na inilabas sa domestic media bilang pinakabagong hypersonic missile ng Russian Navy. Ang mga editor ay hindi napahiya ng pinagmulan ng wikang Ingles, o kahit na sa pagkakaroon ng mga emblema ng Air Force Research, Boeing at DARPA sa gilid na bahagi ng fuselage ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, tulad ng nakita namin sa ilaw ng mga kamakailang kaganapan, maaari mo lamang maglakip ng mga screenshot mula sa laro. Ang pangunahing bagay ay ang libangan. Dahil sa pakikiisa sa mga manggagawa ng panulat at keyboard, kinailangan naming burahin ang pangalan ng mapagkukunan kung saan nai-publish ang hindi pagkakaunawaan na ito.
Hindi tulad ng mga superhero ng mga laro sa computer, ang Waverrider ay umiiral sa panig na ito ng screen. Ang aparato ay nilikha sa balangkas ng konsepto ng "mabilis na pag-welga sa buong mundo" na naglalayong bawasan ang oras ng paglipad ng mga cruise missile. Paghuhusga sa pinakabagong balita ng programa, ibig sabihin katahimikan sa loob ng 5 taon, ang susunod na "hypersonic eksperimento" ay napunta sa Air Force Museum.
Sa pangkalahatan, ang proyekto na X-51A kahit papaano ay kahina-hinalang tumigil.
Ang mga dahilan para sa suspensyon ng pagsasaliksik ay maaaring hulaan batay sa mga kilalang paghihirap na nauugnay sa mga aerodynamic flight sa bilis na 5M. Ang una sa listahan ay ang hindi maiiwasang "hadlang sa init", handa nang sunugin ang mga daredevil na sumalungat sa bilis:
Sa huling paglipad nito, noong Mayo 2013, ang Waverider ay nanatili sa hypersonic nang halos anim na minuto, na nagtatakda ng isang talaan para sa hypersonic na sasakyang panghimpapawid na may isang ramjet engine (ramjet). Sa oras na ito, ang modelo ay nakagawa ng isang bilis na naaayon sa Mach bilang 5, 1, at lumipad sa Karagatang Pasipiko na may distansya na 426 km.
Bakit ko nasabing "modelo"? Dahil ang "Waverrider" ay hindi kahit na prototype ng isang sandata sa karaniwang kahulugan ng salita. Ang layout nito, sa prinsipyo, ay hindi kasama ang pagkakaroon ng isang warhead o guidance system kung saan nilagyan ang mga modernong cruise missile. Isang maliit na sukat (haba nang walang isang accelerator - 4 m) modelo na kinokontrol ng radyo na kahawig ng isang pait na hugis. Ang tanging gawain para sa "Waverrider" ay upang makakuha ng 5M at humawak sa bilis na ito nang hindi bababa sa isang pares ng minuto.
Ano ang halatang konklusyon mula sa mga resulta ng pagsubok? Ang mga umiiral na teknolohiya ay malinaw na hindi sapat upang isalin sa katotohanan ang kwento ng "hypersonic armas".
Ang isa pang kilalang proyekto, ang maliit na X-43, ay mabilis na binilisan hanggang siyam na bilis ng tunog dahil sa 20-toneladang solidong propellant na Pegasus na sasakyang sasakyan. Pagkatapos nito, ang kanyang sariling ramjet engine ay inilunsad.
Matapos ang paghihiwalay mula sa booster block, nagpatuloy ang maalab na labis na labis sa loob ng isa pang 11 segundo, at pagkatapos ay ang apoy na labi ng Kh-43A ay nahulog sa dagat. Dalawang paglulunsad lamang, isang rekord ng bilis ng mundo para sa isang sasakyang panghimpapawid sa himpapawid, hindi kapani-paniwala 9.6 M. Hindi bababa sa isang segundo para sa isang panaginip!
Ang talaan ay nanatiling isang talaan. Sa paghusga sa 13-taong pahinga, ang programang X-43 ay nagpakita ng napakahusay na mga prospect.
Bilisin at masunog
Iyon lang ang pinapayagan ng modernong teknolohiya sa larangan ng hypersound.
Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga flight sa stratosfir sa taas na 20-30 km gamit ang mga alituntunin ng paglipad ng aerodynamic. Yung. kapag gumagamit ng mga tindig na ibabaw (mga pakpak) upang lumikha ng pag-angat.
Maraming mga teknikal na paraan na bumuo ng hypersonic bilis sa itaas na kapaligiran, sa taas na 50 km o higit pa. Lahat sila ay nauugnay sa larangan ng rocketry.
Sa taas na 80 kilometro, ang presyon ng atmospera ay 100,000 beses na mas mababa kaysa sa ibabaw ng mundo. Ito, sa isang tiyak na lawak, inaalis ang panganib ng isang "thermal barrier" kapag nagmamaneho sa hypersound. Sa kabilang banda, ginagawang imposible upang mapatakbo ang mga jet engine na tumatanggap ng oxidizer mula sa paparating na daloy ng hangin. Bukod dito, kahit na ang naturang matataas na bilis ay hindi makapagbigay ng paglikha ng isang puwersang nakakataas sa isang bihirang kapaligiran.
Sa kasong ito, tanging ang ballistic trajectory lamang. TTRD o dalawang-sangkap na rocket engine.
Gayunpaman, 80 km ay isang labis na paggamit. Batay sa mga kilalang resulta ng pagsubok ng hypersonic sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng isang ramjet engine, ang maximum altitude ng flight para sa kanila ay nasa rehiyon na 30-35 km. Sa matataas na altitude, ang matatag na paglipad ng aerodynamic ay halos hindi napagtanto.
Mayroong mga low-speed high-altitude na sasakyang panghimpapawid na may isang malaking span ng pakpak: U-2, M-55 "Geophysics", UAV "Zephyr", na may kakayahang umabot sa taas na 20+ km. Tulad ng nahulaan mo, nakatuon ang pokus salamat sa hindi proporsyonadong malaking pakpak. Ngunit ang lugar ng pakpak ay hindi maaaring lumaki nang walang katiyakan. Habang may pagtaas ng altitude, ang density ng himpapawid ay patuloy na bumababa nang exponentially.
Ngunit maaari mong taasan ang bilis ng paglipad! Ano ang hahantong dito? Sa taas na 100 km (linya ni Karman), ang bilis na kinakailangan upang lumikha ng pagtaas ay malalagpasan ang unang cosmic na may kalakihan. Na ginagawang walang katuturan ang paggamit ng aerodynamics.
Sa taas na 30 km, ang mga pakpak ay nakakapit pa rin sa manipis na hangin. Ngunit mayroong isang "thermal barrier" sa unahan, handa nang magsunog ng isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid sa loob ng ilang minuto.
Ngunit natunaw ang mga pakpak sa init
At sa dagat, walang hanggang bughaw
Ang baliw ay nahulog mula sa isang taas.
Kaya, ang pagpapakilala, tulad ng lagi, naantala. Tingnan natin kung paano ang pang-domestic na proyekto na "Ikar" ay mukhang laban sa background ng mga banyagang pagtatangka na basagin ang hadlang sa bilis.
Interspecies missile system na may hypersonic missile / pagpapatakbo anti-ship missile ZM-22 "Zircon".
Ano ang nalalaman tungkol sa "Zircon" ngayon?
1. Nilagyan ng isang panimulang tagasunod at isang tagasuporta ng ramjet engine.
2. Sa mga pagsubok, nakagawa akong isang bilis na naaayon sa Mach 8, na 60% mas mataas kaysa sa bilis ng disenyo na 5M.
3. Ang tinatayang saklaw ng flight ay nag-iiba sa loob ng 400 … 1000 km.
4. Ang misil ay nilagyan ng isang warhead na may timbang na 400 kg.
5. Ang misa at sukat ng "Zircon" ay tumutugma sa KR "Caliber", dahil sa kung aling pag-iimbak at paglulunsad mula sa isang karaniwang paglulunsad ng cell ng UKSK ang natitiyak.
Pinipigilan ng format ng infotainment ng artikulo ang paglitaw ng anumang malayong mga hula at konklusyon. Ang tanging bagay na maaari nating sabihin sa yugtong ito ay ang nakasaad na mga katangian ng pagganap ng Zircon na higit na nagkakasalungat sa mga nai-publish na pagsubok ng mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng isang katulad na layunin.
Laban sa background ng mga tagumpay ng Zircon, maaari lamang mamangha ang tao sa kurbada at katamtaman ng mga taga-disenyo ng Boeing at ng Advanced Projects Agency (DARPA).
Ang mass ng paglunsad ng X-51A Waverider (1814 kg "dry weight" + 120 kg ng gasolina) ay papalapit sa itaas na limitasyon ng masa ng pamilyang KR na "Caliber".
Sa lahat ng ito, ang "Waverider" ay walang warhead. At mayroon itong mas mababang bilis ng paglipad.
Ang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid na hypersonic ay inilunsad mula sa isang B-52 bomber sa taas na 13,000 m sa bilis ng carrier na 800-900 km / h. Sa ilalim ng naturang mga kundisyon, sila ay nasa sandali ng paghihiwalay mula sa carrier ay may isang makabuluhang taglay ng potensyal at lakas na gumagalaw. Pinapayagan nitong bawasan ang mga kinakailangan sa kuryente (at samakatuwid ay makatipid sa timbang) ng starter accelerator. *
Hindi tulad ng mga banyagang naka-air based na KR, ang "Zircon" ay nilikha upang bigyan kasangkapan ang mga barko ng Navy. Nangangahulugan ito ng paglulunsad mula sa ibabaw. At ang paglipad sa pamamagitan ng mga siksik na layer ng hangin (75% ng masa ng himpapawid ay nakatuon sa loob ng 10,000 m).
Dahil sa mga pangyayaring ito, ang "Zircon" ay dapat magkaroon ng mas napakalaking paglulunsad ng accelerator.
Sa pangkalahatan, tulad ng nasabi ko na, hindi ko balak na gumuhit ng anumang mga konklusyon sa mataas na profile. Sa aking personal na opinyon, ang mga nakasaad na katangian ng Zircon sa anyo ng isang compact 6-fly ramjet cruise missile ay malayo sa katotohanan. Ang mga tagabuo ng Zircon (NPO Mashinostroyenia) ay hindi rin nagkomento sa pagbuo ng isang promising anti-ship missile system at, sa kabila ng pang-internasyonal na interes at media hype, ay hindi pa ipinakita kahit ang layout nito.
Ngayon ang "Zircon" ay lilipad lamang sa puwang ng media, nasusunog ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at mga fleet ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Habang sinusunog ng Khibiny ang elektronikong pagpupuno ng mga nagsisira.
Diyablo ng Firetail
Ang kwento ngayon ay hindi magiging kumpleto nang walang Kh-32 misayl. Sa madaling sabi, ang kanyang kwento (mula sa pananaw ng media) ay ang mga sumusunod.
Noong 1968, itinakda ng mga "hangal" na tagalikha ng Kh-22 anti-ship missile system ang maximum na altitude altitude na ito sa 20-25 km. Ang mga modernong "matalinong" tagadisenyo ay kumuha at naglunsad nang eksakto sa parehong rocket sa taas na 40-45 km. Tama iyan, sapagkat bakit lumipad nang mababa kung maaari kang lumipad ng dalawang beses sa taas.
Ang kisame ay dinoble, nang walang eksaktong paggawa ng mga pagbabago sa aerodynamic na hitsura ng anti-ship missile system: ang parehong fuselage, ang parehong pakpak, walang mga panlabas na pagkakaiba.
Upang madagdagan ang antas ng intriga - ang presyon ng hangin sa altitude na 42 km ay 17 beses na mas mababa kaysa sa altitude na 22 km.
Ayon sa teorama ni Zhukovsky, ang laki ng pag-angat ay direktang proporsyonal sa a) ang density ng daluyan, b) ang bilis ng daloy ng hangin, at c) ang sirkulasyon ng daloy ng hangin. Kaya, pansin, pagtuon: ang bilis ay nadagdagan ng 1.5 beses lamang, ang mga parameter ng pakpak ay nanatiling pareho, ang hangin ay naging 17 beses na mas bihira. Ngunit ang lakas na nakakataas ay nanatili sa parehong antas!
Hindi, mahal, walang biro. Umiiral ang missile ng Kh-32. Inilaan pa ang isang carrier para dito - ang supersonic missile carrier na Tu-22M3M (serial No. 4898649, board 9804), na ang kagamitan sa onboard ay inangkop para sa modernisadong misayl.
Ang solusyon sa problemang ito ay nakasalalay sa ang katunayan na ang tunay na profile ng paglipad X-32 ay naiiba na naiiba mula sa pangkalahatang tinanggap na engkantada (o science fiction - ayon sa gusto mo). Sa pamamagitan ng pagbawas sa dami ng warhead at pagdaragdag ng mga reserba ng gasolina, pati na rin ang paggawa ng mga pagbabago sa rocket engine (inuri ang mga detalye), naging posible na taasan ang maximum na altitude altitude kasama ang ballistic curve mula 22 hanggang 40 km.
Ang profile sa paglipad na ito ay hindi masyadong kaakit-akit kapag nagwagi sa pagtatanggol sa hangin / pagtatanggol ng misayl ng mga pormasyon ng barko. Ang rocket ay nasa pinakamataas na taas nito para sa isang instant lamang, na sinusundan ng isang hindi maiiwasang pagbaba kasama ang isang quasi-ballistic curve. Yung. karamihan sa oras ng paglipad, ang Kh-32, tulad ng hinalinhan nito, ay nasa apektadong lugar ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng barko.
Gayunpaman, sino ang interesado sa mga nakakainis na detalye na ito!
Mas mahusay nating suriin ang mga resulta ng Zircon na tumatama sa flight deck ng pinakabagong carrier ng sasakyang panghimpapawid na Gerald Ford:
