Ang paglipad ay nagdudulot ng kamatayan mula sa kalangitan. Bigla at hindi maiiwasan. "Heavenly slug" at "Flying Fortresses" - sila ang pangunahing sa hangin. Lahat ng iba pang mga sasakyang panghimpapawid at nakabatay sa lupa na mga missile, mandirigma at mga anti-sasakyang-baril na baril - lahat ng ito ay nilikha upang matiyak ang matagumpay na mga pagkilos ng mga bomba o kontra kontra sa mga bomba ng kaaway.
Ang Military Channel ay nag-ipon ng isang rating ng 10 pinakamahusay na pambobomba sa lahat ng oras - at, gaya ng lagi, ang resulta ay isang mala-timplang timpla ng mga kotse ng iba't ibang mga klase at tagal ng panahon. Sa palagay ko kinakailangan na pag-isipang muli ang ilang mga aspeto ng pag-broadcast ng Amerikano upang maiwasan ang gulat sa ilang mga mahihinang moral na miyembro ng lipunang Russia.
Napapansin na marami sa mga akusasyon laban sa Militar ng Channel ay mukhang walang batayan - hindi tulad ng telebisyon ng Russia na may walang katapusang mga comedy club, ang Discovery ay gumagawa ng isang tunay na maliwanag, kagiliw-giliw na programa para sa madla. Ginagawa niya ang pinakamahusay na makakaya niya, madalas na nakakagawa ng mga katawa-tawa na pagkakamali at deretsahang hindi kanais-nais na mga pahayag. Sa parehong oras, ang mga mamamahayag ay walang anumang walang objectivity - bawat rating ng "Discovery" ay naglalaman ng totoong natitirang mga halimbawa ng teknolohiya. Ang buong problema sa pagnunumero ng mga puwesto, kung ako ay mamamahayag, kinansela ko ito nang buo.
Ika-10 pwesto - B-17 "Flying Fortress" at B-24 "Liberator"
Si Henry Ford ay paulit-ulit na tinanong kung bakit ang kanyang Willow Run na pabrika ng sasakyang panghimpapawid ay may kakaibang L-hugis: sa gitna ng produksyon, ang conveyor ay hindi inaasahang nakabukas sa mga tamang anggulo. Ang sagot ay simple: ang napakalaking kumplikadong pagpupulong ay tumakbo sa teritoryo ng isa pang estado, kung saan mas mataas ang buwis sa lupa. Binibilang ng Amerikanong kapitalista ang lahat hanggang sa isang sentimo at nagpasyang mas mura ang mag-set up ng mga workshop sa pabrika kaysa magbayad ng dagdag na buwis.
Itinayo noong 1941-1942. sa lugar ng dating sakahan ng Ford, ang halaman ng Willow Run ay nagtipun-tipon ng apat na makina ng B-24 Liberator bombers. Sa kabaligtaran, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nanatiling halos hindi kilala, nawawala ang lahat ng mga karangalan sa Flying Fortress. Ang parehong madiskarteng mga bomba ay nagdala ng parehong pagkarga ng bomba, gumanap ng mga katulad na gawain at magkatulad sa disenyo, habang ang B-17 ay ginawa ng 12 libong sasakyang panghimpapawid, at ang dami ng produksyon ng B-24, dahil sa talento ng negosyanteng si Henry Ford, ay lumampas. 18 libong sasakyan.
Ang mabibigat na mga bomba ay aktibong nakipaglaban sa lahat ng mga harapan ng World War II, saklaw ang mga Arctic convoy, ay ginamit bilang sasakyang panghimpapawid, tanker, at photo reconnaissance na sasakyang panghimpapawid. Mayroong mga proyekto para sa isang "mabibigat na manlalaban" (!) At kahit na isang walang pamamahala na projectile.
Ngunit ang "Fortresses" at "Liberators" ay nakakuha ng espesyal na katanyagan sa panahon ng kanilang pagsalakay sa Alemanya. Ang madiskarteng pambobomba ay hindi isang imbensyon ng Amerikano - ito ang kauna-unahang pagkakataong ginamit ng mga Aleman ang taktika na ito nang bomba nila ang lunsod ng Rodderdam na Dutch noong Mayo 4, 1940. Nagustuhan ng British ang ideya - kinabukasan pa lang sinira ng mga eroplano ng Royal Air Force ang Ruhr na industriyal na lugar. Ngunit ang tunay na kabaliwan ay nagsimula noong 1943 - sa pag-usbong ng apat na engine na carrier ng bomba mula sa Mga Pasilyo, ang buhay ng populasyon ng Aleman ay naging isang impiyerno na disco.
Mayroong iba't ibang mga interpretasyon ng pagiging epektibo ng labanan ng madiskarteng pambobomba. Ang pinakalaganap na opinyon ay ang mga bomba ay hindi nagdulot ng anumang pinsala sa industriya ng Reich - sa kabila ng lahat ng mga pagtatangka ng mga Kaalyado, ang dami ng produksyon ng militar ng Aleman noong 1944 aytumaas tuloy-tuloy! Gayunpaman, mayroong mga sumusunod na pananarinari: ang paggawa ng militar ay patuloy na pagtaas sa lahat ng mga bansa na walang away, ngunit sa Alemanya ang rate ng paglago ay halata na mas mababa - malinaw na nakikita ito sa mga numero ng produksyon para sa mga bagong modelo ng mga nakabaluti na sasakyan ("Royal Tigers", " Jagdpanthers "- ilang daang mga yunit lamang) o mga paghihirap sa paglulunsad ng isang serye ng jet sasakyang panghimpapawid. Bukod dito, ang "paglago" na ito ay binili sa isang mataas na presyo: noong 1944, ang sektor ng sibilyan ng produksyon ay ganap na na-curtail sa Alemanya. Ang mga Aleman ay walang oras para sa mga kasangkapan at gramophone - lahat ng kanilang puwersa ay itinapon sa giyera.
Ika-9 na puwesto - Handley Pahina 0/400
Marahil ang Discovery ay tumutukoy sa pinakamahusay na pambobomba ng Unang Digmaang Pandaigdig. Kaya, bibiguin ko ang mga respetadong eksperto. Ang Handley Page 0/400 ay, siyempre, isang napakagandang sasakyang panghimpapawid, ngunit sa mga taong iyon mayroong isang mas mabigat na pambobomba - ang Ilya Muromets.
Ang apat na engine na Russian monster ay nilikha bilang isang kotse para sa isang mapayapang kalangitan: na may komportableng kompartimento ng pasahero na may pag-init at pag-iilaw ng kuryente, mga kompartimento sa pagtulog at kahit isang banyo! Ang kamangha-manghang barko na may pakpak ay gumawa ng kauna-unahang paglipad noong 1913 - 5 taon na mas maaga kaysa sa British na "Handley Page", walang katulad nito sa anumang ibang bansa sa mundo noon!
Ngunit mabilis na itinakda ng giyera ng mundo ang mga prayoridad nito - 800 kg ng pagkarga ng bomba at 5 puntos ng machine-gun - ito ang maraming "Ilya Muromets". Ang 60 bombers ng ganitong uri ay patuloy na ginamit sa harap ng Unang Digmaang Pandaigdig, habang ang mga Aleman ay nakapagputok lamang ng 3 sasakyang panghimpapawid na may malaking pagsisikap. Ang "Muromtsy" ay ginamit din pagkatapos ng giyera - ang mga eroplano ay bumalik sa kanilang mapayapang tungkulin, na nagsisilbi sa una sa RSFSR pampasaherong-mail airline na Moscow - Kharkov.
Ito ay isang awa na ang tagalikha ng kamangha-manghang machine na ito ay umalis sa Russia noong 1918. Ito ay walang iba kundi ang Igor Ivanovich Sikorsky, isang napakatalino na taga-disenyo ng helikopter at nagtatag ng bantog na korporasyon ng Sikorsky Aircraft sa buong mundo.
Tulad ng para sa pambobomba ng kambal na Handley Page 0/400, na hinahangaan ng Discovery, ito lang ang eroplano ng panahon nito. Sa kabila ng mas advanced na mga makina at kagamitan, ang mga katangian nito ay tumutugma sa "Ilya Muromets", na nilikha 5 taon mas maaga. Ang pagkakaiba lamang ay ang British ay nakapaglunsad ng isang malakihang produksyon ng mga bomba, bilang isang resulta, sa taglagas ng 1918, halos 600 sa mga "air fortresses" na ito ang gumala sa kalangitan sa Europa.
Pang-8 puwesto - Junkers Ju-88
Ayon sa Discovery, ang mga sasakyang panghimpapawid na may itim na mga krus sa kanilang mga pakpak ay gumanap nang maayos sa Europa, ngunit ganap na hindi angkop para sa nakakaakit na mga pasilidad sa industriya sa Urals at Siberia. Hmm … ang pahayag, syempre, totoo, ngunit ang Ju.88 ay orihinal na nilikha bilang isang pang -unang sasakyang panghimpapawid, at hindi bilang isang madiskarteng bombero.
Ang "Schnellbomber" ay naging pangunahing sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Luftwaffe - ang anumang mga misyon sa anumang altitude ay magagamit para sa Ju.88, at ang bilis nito ay madalas na lumampas sa bilis ng mga mandirigma ng kaaway. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginamit bilang isang mabilis na pambobomba, torpedo bomber, night fighter, high-altitude reconnaissance sasakyang panghimpapawid, atake sasakyang panghimpapawid, at "mangangaso" para sa mga target sa lupa. Sa pagtatapos ng giyera, pinagkadalubhasaan ng Ju.88 ang isang bagong kakaibang specialty, na naging unang carrier ng misil sa mundo: bilang karagdagan sa mga bombang may gabay na Fritz-X at Henschel-293, pana-panahong sinalakay ng mga Junkers ang London gamit ang V-1 na inilunsad ng hangin. cruise missiles.
Ang nasabing natitirang mga kakayahan ay ipinaliwanag, una sa lahat, hindi ng anumang natitirang mga teknikal na katangian, ngunit sa pamamagitan ng karampatang paggamit ng Ju.88 at ng masigasig na pag-uugali ng mga Aleman sa teknolohiya. Ang "Junkers" ay walang mga pagkukulang - ang pangunahing kung saan ay tinatawag na mahina na nagtatanggol na sandata. Sa kabila ng pagkakaroon ng 7 hanggang 9 na mga puntos ng pagpapaputok, ang lahat sa kanila ay kinontrol, sa pinakamahusay, ng 4 na mga miyembro ng tauhan, na naging imposibleng magsagawa ng nagtatanggol na sunog nang sabay-sabay mula sa lahat ng mga barrels. Gayundin, dahil sa maliit na laki ng sabungan, hindi posible na palitan ang maliliit na kalibre ng machine gun ng mas malakas na sandata. Nabanggit ng mga piloto ang hindi sapat na sukat ng panloob na baya ng bomba, at sa mga bomba sa panlabas na tirador, ang radius ng laban ng Junkeras ay mabilis na bumababa. Makatarungang sabihin na ang mga problemang ito ay tipikal para sa maraming mga pambobomba sa harap ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at ang Ju.88 ay walang kataliwasan.
Bumabalik sa dati nang nasabing pahayag na ang Ju.88 ay hindi angkop para sa mga target na pambobomba sa likod ng mga linya ng kaaway, ang Fritze ay may isa pang makina para sa mga naturang gawain - ang Heinkel-177 na "Griffin". Ang kambal na tornilyo (ngunit apat na makina!) Ang pambobomba sa malayo ng Aleman sa isang bilang ng mga parameter (bilis, nagtatanggol na sandata) ay nalampasan pa ang American "Air Fortresses", subalit, ito ay lubos na hindi maaasahan at mapanganib sa sunog, na natanggap ang palayaw "lumilipad na paputok" - na nagkakahalaga lamang ng kakaibang planta ng kuryente nang ang dalawang motor ay naging isang tornilyo!
Ang medyo maliit na bilang ng naisyu na "Griffins" (mga 1000 na yunit) ay naging imposible upang maisagawa ang malakihang operasyon ng pagpaparusa. Ang mabibigat na He.177 ay lumitaw lamang sa Silangan ng Front nang isang beses - bilang isang sasakyang panghimpapawid na pang-transportasyon ng militar upang ibigay ang mga tropang Aleman na nakapalibot sa Stalingrad. Talaga, ang "Griffin" ay ginamit sa Kriegsmarine para sa pangmatagalang pagsisiyasat sa malawak na Karagatang Atlantiko.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa Luftwaffe, kakaiba na ang Junkers Ju.87 ay hindi kasama sa listahan ng mga pinakamahusay na pambobomba. Ang "Laptezhnik" ay may higit na mga karapatang tawaging "the best" kaysa sa marami sa mga sasakyang panghimpapawid na naroroon dito, natanggap niya ang lahat ng kanyang mga parangal hindi sa isang palabas sa hangin, ngunit sa mabangis na laban.
Ang mga karima-rimarim na katangian ng paglipad ng Ju.87 ay napunan ng pangunahing bentahe nito - ang kakayahang matarik na pagsisid. Sa bilis na 600 … 650 km / h, ang bomba ay literal na "nagpaputok" sa target, habang karaniwang tumatama sa isang bilog na may radius na 15-20 m. Ang karaniwang sandata ng Ju.87 ay malalaking bombang pang-panghimpapawid (tumitimbang mula 250 kg hanggang 1 tonelada), kaya't ang nasabing mga target kung paano nasira ang mga tulay, barko, mga poste ng utos, mga baterya ng artilerya nang sabay-sabay. Sa maingat na pagsusuri, naging malinaw na ang Ju.87 ay hindi masama, sa halip na isang mabagal na clumsy na "laptechman", isang balanseng eroplano ang lilitaw sa harap namin, isang mabibigat na sandata sa may kakayahang mga kamay, na pinatunayan ng mga Aleman sa buong Europa.
Ika-7 pwesto - Tu-95 (ayon sa pag-uuri ng NATO - "Bear")
Pebrero 2008. Karagatang Pasipiko timog ng baybayin ng Japan. Dalawang estratehikong pambomba ng Russia na Tu-95MS ang lumapit sa US Navy carrier strike group na pinamunuan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na Nimitz, habang ang isa sa kanila ay lumipad sa deck ng higanteng barko sa taas na 600 metro. Bilang tugon, apat na F / A-18 na mandirigma ang naangat mula sa sasakyang panghimpapawid …
Ang nukleyar na "Bear", tulad ng sa mga masasamang lumang araw, ay patuloy na kumakalat sa nerbiyos ng ating mga kakampi sa Kanluranin. Bagaman ngayon tinawag itong naiiba: bahagyang nakikita ang pamilyar na silweta ng Tu-95, masayang sumigaw ng "B-bush-ka" ang mga piloto ng Amerikano, na parang nagpapahiwatig sa edad ng makina. Ang una at nag-iisang bombero ng turboprop sa mundo ang inilagay sa serbisyo noong 1956. Gayunpaman, tulad ng katapat nitong B-52 - kasama ang "strategist" ng Amerikano, ang Tu-95 ang naging pinakamahabang sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ng pagpapalipad.
Noong Oktubre 1961, mula sa Tu-95 na nahulog ang napakalaking "Tsar Bomb" na may kapasidad na 58 megatons. Nagawang paliparin ng carrier ang 40 km mula sa sentro ng pagsabog, ngunit mabilis na naabutan ng pabog ng alon ang takas at sa loob ng maraming minuto ay sapal na baluktot ang intercontinental na bomba sa mga air vortice na hindi kapani-paniwalang lakas. Napansin na sumiklab ang apoy sa sakayan ng Tupolev; pagkaraan ng landing, ang eroplano ay hindi na umalis muli.
Ang Tu-95 ay lalong naging tanyag sa Kanluran para sa mga kagiliw-giliw na pagbabago.
Ang Tu-114 ay isang pang-agaw na airliner ng pasahero. Ang magandang matulin na eroplano ay gumawa ng isang splash habang ang kanyang unang paglipad sa New York: para sa isang mahabang panahon ang mga Amerikano ay hindi naniniwala na nakaharap sila sa isang sibilyan na eroplano, at hindi isang mabigat na labanan na "Bear" na may isang nuclear club. At napagtanto na ito ay talagang isang pampasahero na pasahero, nagulat sila sa mga kakayahan nito: saklaw, bilis, payload. Ang hardening ng militar ay nadama sa lahat.
Ang Tu-142 ay isang pangmatagalang sasakyang panghimpapawid na pang-submarino, ang batayan ng paglipad naval ng ating Fatherland.
At, marahil, ang pinakatanyag na pagbabago ng Tu-95RTs - ang "mga mata at tainga" ng aming kalipunan, isang malakihang sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat sa dagat. Ang mga machine na ito ang sumunod sa mga pangkat ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika at lumahok sa "magkasamang maniobra" kasama ang deck na "Phantoms" na itinaas ng alarma.
Ang mga dalubhasa sa tuklas ay naglakad lakad sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid ng Russia at malapit na "pinahalagahan" ang ginhawa ng sabungan. Laging tawa ng tawa ang mga Amerikano sa balde sa likod ng mga puwesto ng Tu-95 na mga piloto. Sa katunayan, sa kabila ng katatagan ng sundalong Ruso, ang pagbuo ng isang intercontinental na bomba nang walang normal na latrine ay mukhang walang katotohanan. Ang isang kakatwang problema ay gayunpaman nalutas, at ang Tu-95MS ay nasa serbisyo pa rin, na isang mahalagang bahagi ng Russian Nuclear Triad.
Ika-6 na lugar - B-47 "Stratojet"
… Ang unang bagay ay isang malaking air base malapit sa Murmansk. Sa sandaling na-on ng RB-47 ang mga camera at magsimulang mag-litrato, nakita ng mga piloto ang isang paikot-ikot ng mga maninirang pilak na eroplano na umiikot sa paliparan - ang MiGs ay pumigil sa nanghimasok.
Kaya't nagsimula ang isang labanan sa himpapawid sa ibabaw ng Kola Peninsula noong Mayo 8, 1954, sa buong araw, ang rehimeng paglaban ng mga manlalaban ng Soviet na hindi matagumpay na hinabol ang isang Amerikanong ispiya. Ang RB-47E ay kinukunan ng pelikula ang lahat ng mga "object" at, tinatakot ang mga MiG mula sa mahigpit na pag-mount ng baril, nawala sa himpapawid sa Finlandia. Sa katunayan, ang mga piloto ng Amerikano sa sandaling iyon ay walang oras para sa kasiyahan - ang mga kanyon ng MiG ay nabuka ang kanilang mga pakpak, ang scout ay bahagyang nakarating sa Great Britain na may huling patak ng gasolina.
Ang ginintuang panahon ng bomber aviation! Ang mga flight ng reconnaissance na RB-47 ay malinaw na ipinakita na ang manlalaban, na walang mga sandata ng misayl at mga bentahe ng bilis, ay hindi matagumpay na maharang ang jet bomber. Walang iba pang mga pamamaraan ng pagtutol sa oras na iyon - bilang isang resulta, 1,800 American B-47 Stratojet ay maaaring garantisadong masira ang mga panlaban sa hangin at maghatid ng welga ng nukleyar sa anumang punto sa ibabaw ng Earth.
Sa kabutihang palad, ang pangingibabaw ng mga bomba ay panandalian. Noong Hulyo 1, 1960, nabigo ang US Air Force na ulitin ang paboritong trick nito sa paglipad sa ibabaw ng teritoryo ng Soviet - isang erbleng eroplano ng pagsisiyasat ng elektronikong ERB-47H ay walang awa na inilubog sa Barents Sea. Para sa mga supersonic interceptor ng MiG-19, ang pagmamataas ng madiskarteng paglipad ng Amerikano ay naging isang mabagal, malamya na target.
