Ang layunin ng artikulong ito ay upang kolektahin sa isang materyal ang mga barko na minarkahan ang mga pangunahing pagbabago sa kasaysayan ng mga navies. Ang materyal na inaalok sa iyong atensyon ay hindi anumang rating: ganap na imposibleng suriin kung ano ang mas mahalaga para sa naval art - ang hitsura ng isang steam engine o ang kapalit ng mga paddle wheel na may isang propeller, at ang may-akda ay hindi gumawa ng tulad Sinubukan.
Siyempre, ang listahan sa ibaba ay hindi kumpleto, dahil praktikal na hindi nakuha ang sinaunang kasaysayan at mga paglalayag ng mga fleet - at maraming mga pagbabago sa milyahe. Gayunpaman, ang problema ay ang napakakaunting impormasyon na napanatili tungkol sa mga sinaunang fleet at ang pagiging maaasahan nito ay hindi laging malinaw. Bilang karagdagan, at ito ay katangian ng parehong unang panahon at ng panahon ng paglalayag, madalas imposibleng malaman kung kailan ito o na pagbabago ay unang inilapat - mahirap tukuyin kahit ang bansa kung saan ito nangyari, pabayaan ang isang tukoy na barko. Samakatuwid, ang listahan na binigyang pansin mo ay nagsisimula sa:
1. Battleship na "Prince Royal" (1610), Great Britain
Ang unang mga paglalayag na barko ng linya ay lumitaw sa simula ng ika-17 siglo at nasa unang two-deck, ngunit ang unang tatlong-deck na barko ng linya ay ang Prince Royal. Walang alinlangan, ang malalaking barko, na nilagyan ng maraming artilerya, ay mayroon nang dati - sapat na upang maalala ang mga armadong galleon, at ang unang espesyal na itinayo na artilerya na barko ay itinuturing na Mary Rose Karakka (1510). Ngunit lahat ng mga barkong ito - mga caravel, galleon, karakkas, at maging ang mga "deck of the line" na dalawang-deck (tulad ng tawag sa kanila sa England) ay mga yugto lamang sa pagiging perpekto, na naging isang three-deck ship ng linya. Ang magkatulad na mga galleon ay mga transport-warships, mas malaki ito kaysa sa mga battleship, at mas kaunting maniobrahin. Sa isang battle battle, ang galleon ay mayroong isang kagustuhan, ngunit ang battleship ng three-deck ay naging mas angkop para sa battle artillery, kaya't ito ang naging tuktok ng "food pyramid" ng mga paglalayag ng mga fleet at sa loob ng mahigit sa 250 taon ito ang paraan lamang ng pagsakop at pagpapanatili ng pangingibabaw ng dagat. Ang Prince Royal ay nakalaan na maging una sa mga barkong ito.
2. Warship Demologos (1816), USA
Ang unang barkong pandigma na may isang makina ng singaw. Ang Demologos ay itinayo bilang isang lumulutang na baterya upang maprotektahan ang daungan ng New York at naging, sa kabuuan, ang tagapagpauna ng mga pandigma ng pandepensa sa baybayin. Ang barko ay may napaka orihinal na disenyo - isang catamaran, sa pagitan ng mga katawan ng barko na mayroong isang sagwan ng sagwan. Ang lakas ng makina - 120 hp, binigyan ang bilis ng "Demologos" hanggang 5, 5 buhol. Ang sandata ng barkong ito ay tatlumpung 32-libong baril at dalawang 100-libong Columbiades. Ang lahat ng ito ay sama-sama ginawa ang Demologos isang napaka-mapanganib na kaaway hanggang sa at kabilang ang mga sasakyang pandigma. Ito ay sapat na upang maghintay para sa kalmado at pumunta sa dagat, sa mga naglalayag na barko na humahadlang sa daungan - halos walang anumang maaaring mailigtas sila. Mula sa barkong ito na nagsisimula ang kasaysayan ng mga steam fleet.
3. Warship "Princeton" (1843), USA
Ang unang ship ship na hinihimok ng propeller ng mundo. Matapos ang panahon ng layag at ang maikling "sigasig" para sa mga gulong ng sagwan, ang propeller driven na mga barkong pandigma ay naging batayan ng mga fleet ng labanan sa buong mundo - at, na may mga bihirang pagbubukod, ay mananatili hanggang ngayon. Ang "Princeton" ay nagkaroon ng isang pag-aalis ng 950 tonelada at isang steam engine na 400 hp.
4. Ang mine engineer ng bangka na si Tiesenhausen, Russia (1853-56, hindi alam ang eksaktong petsa ng konstruksyon)
Ang bangka na ito, ang mga imahe kung saan, aba, ang kasaysayan ay hindi napanatili, ay ganap na hindi sikat sa anumang bagay, mula nang matapos ang konstruksyon nito ay lumubog ito sa mga pagsubok. Ngunit, gayunpaman, ito ang kauna-unahang nagdadalubhasang bangka ng minahan, at dahil dito maaari itong maituring na ninuno ng buong "mosquito fleet" ng mundo.
Sa gayon, ang larawang nasa itaas ay nagpapakita ng paglulunsad ng minahan ng Amerika, na pinalad na una sa klase nito upang maisagawa ang isang matagumpay na pag-atake sa minahan - lumubog ito sa timog na bapor na Albemarl. Totoo, ang konsepto ng kaligayahan dito ay lubos na kamag-anak - ang longboat ay namatay kasama ang layunin nito, maaaring napinsala ng isang kalapit na pagsabog, o inilabas sa isang bunganga sa lugar ng pagkamatay ng isang barkong kaaway.
5. Battleship "Gloire" (August 1860), France.
Ang kauna-unahang karagatang pandigma sa mundo. Mahigpit na nagsasalita, ang mga armored ship ay nilikha sa Pransya dati, at nakilahok pa sa mga poot: halimbawa, ang Love, Devastation at Tonnant ay nakipaglaban sa giyera sa Crimean at pinilit na sumuko ang kuta ng Russia ng Kinburn. Gayunpaman ang mga barkong ito ay walang iba kundi ang nakabaluti na mga lumulutang na baterya, habang binuksan ng Gloire ang mundo sa panahon ng mga pandagat na pandagat.
6. Battleship "Warrior" (Oktubre 1861), Great Britain
Ang unang bapor na pandigma sa mundo na may metal na katawan ng barko. Ang French "Gloire" ay may isang metal set lamang, ang paneling ay nanatiling kahoy. Ang Warrior ay nagpasimula sa panahon ng mga all-metal armored ship sa navy.
7. Nakabaluti cruiser na "General-Admiral" (1875), Russia
Ang unang armored cruiser sa buong mundo. Sa katunayan, bago pa man ang "Admiral-General" sa iba`t ibang mga bansa, sinubukan upang armasan ang mga frigate (at maging ang mga corvettes at sloops), ngunit, nang makatanggap ng proteksyon, nawala sa mga barkong ito ang pinakamahalagang mga katangian ng cruiser, tulad ng bilis at cruising saklaw Sa kakanyahan, ang mga ito ay maliit na mga battleship, hindi cruiseer. Sa parehong oras, sa "maybahay ng mga dagat" naniniwala ang England na ang isang cruiser sa karagatan ay dapat na sapat na mabilis, ngunit walang armas at may malakas na artilerya, dahil kung saan ang mga naturang cruiser ay maaaring pumili ng isang angkop na distansya ng labanan para sa kanila, kung saan ang kanilang mga baril ay magagawang durugin kahit ang mga armored ship.
Sa parehong oras, ang Russia ay nangangailangan ng mga cruiser na may kakayahang maglingkod sa Malayong Silangan, na nakakagambala sa kalakalan sa karagatan ng Britain at nilabanan ang kanyang mga cruise. Rear Admiral A. A. Popov, at ipinatupad ito sa mga shipyard ng Russia. Ang armored cruiser na "General-Admiral" ay nagbigay ng isang buong klase ng mga barko, na sa simula ng ika-20 siglo ay nabago sa mga battle cruiser.
8. Torpedo ship "Vesuvius" (1874) Great Britain.
Pinag-uusapan ang tungkol sa panganay na nagbigay sa ganito o sa klase ng mga barko, napakahirap na i-solo ang ninuno ng mga nagsisira at maninira, dahil hindi bababa sa apat na mga barko ang nag-aaplay para sa marangal na posisyon na ito. Sa katunayan, ang mga pangunahing tampok ng isang destroyer (at destroyer) ay medyo maliit, sukat, bilis ng dagat, at torpedoes bilang kanilang pangunahing sandata. Ang problema ay wala sa apat na "panganay" na barko ang nakakatugon sa mga kinakailangang ito nang eksakto.
Ang unang pumasok sa serbisyo ay ang British torpedo ship na Vesuvius, na itinayo noong 1874, at marahil ay ang kauna-unahang barko na armado ng isang torpedo (hindi isang mine ng poste). Ang mga sukat nito ay maliit, habang ang barko ay naging mababang katalinuhan, at higit sa lahat - mababang bilis: ang maximum na bilis ng Vesuvius ay ilang 9 na buhol, habang ang mga modernong pandigma ay umuunlad na ng 13, 5-14, 5 buhol. Sa madaling salita, si Vesuvius, na buong bilis, ay hindi makakahabol sa susunod na haligi ng mga pandigma sa pagsulong sa ekonomiya. Sa halip, ang barkong ito ay nilikha bilang isang tagapagtanggol sa daungan, na may kakayahang umakyat sa hamog at inaatake ang kaaway na humahadlang sa mga barko sa angkla. Sa panahon ng mga paglalayag ng mga fleet, ang "blockade at anchor" ay ginamit saanman, ngunit sa panahon ng steam fleet ay napagpasyahan na itong luma na.
Ang pangalawang kalaban ay ang tagawasak na Ziten, na iniutos ng Alemanya sa Inglatera at kasama sa fleet ng Kaiser noong 1876. Ito ay isang karapat-dapat sa dagat at napakabilis na barko sa mga taong iyon - sa pagsubok ay nakabuo ito ng 16 buong bilis ng buhol, habang armado ito ng dalawang ilalim ng tubig torpedo tubes at sa mga tuntunin ng pagsasama-sama ng mga katangian, marahil ay pinaka-ganap na tumutugma sa mga pangunahing katangian ng isang mapanirang. Ngunit ang kabuuang pag-aalis nito ay 1152 tonelada, na kung saan ay napakalaki para sa mga nagsisira ng mga taon, kaya't ang "Tsiten" ay maaaring isaalang-alang, sa halip, bilang isang torpedo na bersyon ng isang gunboat.
Ang susunod na mga kalaban para sa papel na ginagampanan ng mga ninuno ng mga maninira ay ang British mananaklag Kidlat at ang Russian mananaklag pagsabog. Pareho silang pumasok sa serbisyo noong 1877, ngunit ang eksaktong petsa ng paglipat ng Kidlat sa fleet ay hindi alam, kung bakit hindi pa naitatag ang pagiging primado sa pagitan ng dalawang barko. Ang British destroyer ay ang pinakamabilis sa apat - nakabuo ito ng 18 knot, ngunit sa parehong oras ang pag-aalis nito ay 33 tonelada lamang, ibig sabihin, sa katunayan, ito ay hindi hihigit sa isang karapat-dapat na maninira sa dagat.
Hindi tulad ng lahat ng mga barkong inilarawan sa itaas, ang "Pagsabog" ng Russia ay dapat na maging isang ganap na prototype ng tagawasak. Ang proyekto ay ibinigay para sa lahat - at isang maliit na pag-aalis (ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, 134 o 160 tonelada), at, hindi bababa sa karagatan, ngunit ang pagiging dagat (dahil ang disenyo ng isang dagat na yate ay kinuha bilang isang batayan), at mataas na bilis (17 buhol), at, syempre, torpedo armament (bow underped torpedo tube). Sa mga tuntunin ng kabuuan ng kanyang mga katangian, siya ang dapat isaalang-alang na tagapagtatag, ngunit … ang mga pagkakamali sa mga kalkulasyon ay naayos. Ang barko ay naging napakasamang - ang totoong buong bilis ayon sa mga resulta ng pagsubok ay hindi hihigit sa 13.5 na buhol, at kalaunan ay bahagyang umabot sa 14.5 na buhol. Mahirap na ma-target ang kalaban. Bilang isang resulta, tinanggal pa nila ang torpedo tube mula rito, na pinapaayos muli sa isang mine ng poste. Sa pagtingin sa nabanggit, maaari nating talakayin na ang mga Ruso ay naglihi ng unang buong-buo na maninira sa mundo, ngunit dahil sa mga pagkakamali sa disenyo at, marahil, ang konstruksyon, ang napakatalino na gawain ay hindi humantong sa tagumpay.
Tulad ng nakikita mo, ang lahat ng 4 na mga barko ay may dahilan upang angkinin ang "posisyon" ng nagtatag ng mga klase ng tagapagawasak / maninira, ngunit wala sa kanila ang may ganap na mga karapatan sa pamagat na ito. Nananatili lamang ito upang makilala ang barko ng pinakamaagang konstruksyon bilang panganay, ibig sabihin English "Vesuvius".
9. Armored cruiser "Komus" (1878), Great Britain
Walang armada ang kayang punan ang mga ranggo nito ng eksklusibo sa mga nakabaluti cruiser - ito ay medyo mahal na mga barko, ang serial konstruksiyon na kung saan ay limitado sa pamamagitan ng kanilang pagiging kumplikado, laki at gastos. Ang mga fleet ay nangangailangan ng mas magaan na mga cruiser, ngunit imposibleng gawin nang walang proteksyon ng baluti - ganito lumitaw ang klase ng mga armored cruiser, na ang una ay ang British Komus. Dapat kong sabihin na ang armored deck ng Komus ay patag at matatagpuan sa itaas ng mga sasakyan, ngunit sa ilalim ng waterline ng barko. Gayunpaman, kalaunan ang mga cruiser ay nagsimulang nilagyan ng mas malakas na mga makina, na tumataas sa itaas ng waterline, na pinilit ang armored deck na itaas ng mas mataas. At upang maiwasan ang pagpasok ng mga shell ng kaaway sa gilid sa ilalim ng armored deck, nagsimula silang magbigay para sa mga espesyal na bevel na umaabot sa ibaba ng waterline. Ngunit sa anumang kaso, ito ay "Komus" na nakatanggap ng isang nakabaluti deck at naging ninuno ng klase ng mga armored cruiser, kung saan ang klase ng mga light cruiser na sumunod na "lumago".
10. Battleship Royal Soberano (1892). United Kingdom
Mula nang magkaroon ng sandata sa mga barko, ang mga bansa na may makapangyarihang mga fleet ay naghimagsik na hinanap ang pinakamabisang uri ng sasakyang pandigma para sa mga laban sa squadron. Anong uri ng mga barko ang hindi nilikha! At ang mga pang-aaway na pandigma, at pag-aalsa ng mga laban sa laban, at sobrang nakabaluti, ngunit napakababa ng mga barko … Ang iba pang mga laban sa laban ay mukhang nakakatawa, kung minsan ang paghahanap para sa isang pinakamainam na barko ay humantong sa trahedya (ang Kapitan ng pandigma ng British, nabaligtad at nalubog sa halos lahat ng mga tauhan). Ngunit noong 1892, pinatakbo ng British ang isang medyo matulin (hanggang sa 17 buhol) na malaki (higit sa 14,000 tonelada) na high-board (freeboard na 5.5 m), na armado ng dalawang dalang-baril na malalaking-kalibre na mga bundok sa bow at stern, kung kaya't ang lahat ay maaaring mag-shoot sakay. 4 na mabibigat na baril, at nilagyan din ng mabilis na apoy na medium-caliber artilerya (10 anim na pulgada) na sasakyang pandigma na "Royal Sovereign", na ang pangunahing mga solusyon sa disenyo ay naging pamantayan para sa lahat ng kasunod na mga pandigma ng ang mundo.
11. Battleship "Dreadnought" (1906), Great Britain
Ang barkong nagpabago sa mga gawain sa hukbong-dagat at naging ninuno ng isang bagong uri ng mga pandigma. Ang pagtanggi na gumamit ng medium-caliber artillery sa linear battle at ang pag-install ng "malalaking baril" lamang - sampung mga 305-mm na baril (habang hindi hihigit sa apat na ganoong mga baril ang na-install sa mga labanang pang-iskwadron) na naging posible upang labanan hanggang sa hindi mawari ang mga distansya, kung saan ang firepower na "Dreadnought" ay makabuluhang nalampasan ang anumang larangan ng digmaan ng squadron. At ang pag-install ng mga bagong-turo na turbine ay pinapayagan ang Dreadnought na bumuo ng 21 mga buhol - hindi lahat ng mga cruiser ay nagpunta sa isang bilis sa mga taong iyon. Ang "Dreadnought" ay nagulat sa imahinasyon ng mga kapanahon na ang lahat ng kasunod na mga barko ng klase na ito ay tinatawag ding dreadnoughts. Sa katunayan, kahit na ang pinakamakapangyarihan at advanced na mga pandigma sa kasaysayan ng sangkatauhan (tulad ng Yamato, Richelieu, Vanguard), kahit na ang mga ito ay hindi masusukat na mas malakas kaysa sa Dreadnought, ay walang anumang pangunahing pagkakaiba mula sa huli
12. Submarino na "Lamprey" (paglulunsad - 1908) Russia
Siyempre, ang Lamprey ay hindi sa lahat ng unang submarino sa mundo: bago ang Lamprey, maraming mga submarino ang nilikha ng iba't ibang mga bansa, at ang ilan sa kanila ay nakilahok pa rin sa mga poot. Ngunit dapat itong maunawaan na ang mga kakayahan ng lahat ng mga submarino na ito ay alinman sa labis na limitado, o kahit na may gawi sa zero: ang kakulangan ng isang angkop na planta ng kuryente ay sisihin. Ang mga makina ng singaw, engine ng gasolina, lakas ng kalamnan - lahat ng ito, pinakamabuti, ginawang posible na magsalita tungkol sa mga submarino bilang isang labis na paraan ng pagtatanggol sa mga daungan at daungan, ngunit wala na.
Ang mga submarino ay naging isang tunay na nakamamatay na sandata lamang pagkatapos ng paglitaw ng mga diesel engine, kung saan lumipat sila sa ibabaw ng tubig at mga de-kuryenteng motor para sa pag-navigate sa ilalim ng tubig. Ito ay ang diesel-electric power plant na pinapayagan ang mga submarino na lumipat sa isang sapat na bilis at distansya upang maharang ang mga barko ng merchant at kahit na bantain ang mga barkong pandigma. Si Lamprey ang naging unang submarine sa buong mundo na nakatanggap ng isang diesel-electric power plant.
13. Minesweeper na "Albatross" (1910) Russia.
Dapat sabihin na sa malakihang negosyo na minahan ang Russia ay kinikilalang pinuno ng iba pang mga bansa. Ang unang trawl ay naimbento sa Russia, at ang klasikal na pamamaraan nito ay ginamit din sa Russia. Ang aming bansa ang unang nagsagawa ng trawling ng labanan (ang Russo-Japanese War), at sa Russia na ang unang minesweeper ng espesyal na konstruksyon, ang Albatross, ay nilikha. Ang isang kagiliw-giliw na aspeto - sa kabila ng katotohanang ang "Albatross" ay nilikha sa mga tagubilin ng fleet, at tinawag ito ng mga mandaragat na "trawling ship" o "minesweeper", matigas ang ulo ng mga opisyal ng naval na isinasaalang-alang ang "Albatross" na isang port ship. Ang bagay ay sa mga taong iyon, ilang tao ang nag-isip tungkol sa paglalakad sa matataas na dagat - ipinapalagay na ang paglalakad ay hindi na dapat pumunta sa kalsada. Samakatuwid ang "port ship".
labing-apat. Cruiser Hawkins (1919), Great Britain
Marahil ay walang barko na nagdala ng napakaraming problema sa pinakamalaking mga fleet sa buong mundo tulad ng mga cruiseer na Hawkins-class. Sa anti-rating ng mga barko na nagkaroon ng pinakamasamang epekto sa kasaysayan ng paggawa ng mga barko, masasabi na ni Hawkins na siya ang unang lugar.
Ang nasabing isang malungkot na pagpapakilala ay hindi tinanggihan ang katotohanan na ang mga barkong ito mismo ay napaka tagumpay. Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga pagsalakay ng Aleman sa ibabaw ay nagdulot ng labis na pag-aalala sa British, habang ang mga light cruiser ng Aleman ay nagbigay ng isang malaking panganib, na naging isang murang ngunit lubos na mabisang paraan upang matakpan ang mga komunikasyon ng British. Bilang tugon, ang British ay nagkaroon ng konsepto ng isang "cruiser-hunter": ang "Hawkins" ay mas malaki kaysa sa mga tipikal na light cruiser, na kadalasang mayroong isang pag-aalis ng 3 hanggang 5, 5 libong tonelada, habang ang normal na pag-aalis ng "Hawkins" umabot sa 9800 tonelada. Ang sandata nito ay mas malakas din - pitong 190-mm na baril, kung saan anim ang maaaring sumunog, habang 105-152-mm na baril lamang ang na-install sa mga light cruiser. Ang Hawkins ay nakabuo ng 29.5-30 knots, na higit sa maraming mga light cruiser na binuo, ngunit ang Hawkins ay may isang espesyal na kalamangan sa laki nito. Ang totoo ay mas sariwa ang panahon, mas malaki ang pagkawala ng bilis ng isang sasakyang pandigma, ngunit ang mga malalaking barko ay nawawalan ng bilis nang mas mabagal kaysa sa maliliit, at nag-iisa lamang ito na nagbigay sa Hawkins ng ilang mga pakinabang. Bilang karagdagan, ang haba ng Hawkins ay pinakamainam para sa paggalaw sa mga alon ng karagatan, at samakatuwid ang barkong ito ay may magandang pagkakataon na makahabol kahit na pormal na mas mabilis, ngunit mas magaan at mas maikli ang mga barkong kaaway.
Naturally, sa oras ng Kumperensya sa Washington, maaaring walang tanong sa paghimok sa Britain na i-scrapped ang mga advanced cruiser, samakatuwid kinuha sila bilang isang modelo kapag tinutukoy ang maximum na pinapayagan na laki para sa mga cruiser pagkatapos ng giyera. At, syempre, ang mga bansa na hindi pa naisip tungkol sa pagbuo ng mga malalaking barko ay agad na sumugod upang itayo ang mga ito …
Ang problema ay ang Hawkins ay isang mahusay na barko ayon sa mga pamantayan ng World War I, ngunit ang sumunod na mundo ay nagdala ng maraming mga pagbabago sa paggawa ng barko, tulad ng mahusay na medium-caliber gun turrets, halimbawa, ngunit lahat ng ito ay nangangailangan ng karagdagang timbang. At bukod dito, ang 76 mm armor ng Hawkins ay hindi nakatiis ng 105-152 mm na mga high-explosive shell, ngunit hindi ito napakahusay laban sa sarili nitong 190-mm at 203-mm na baril na pinahintulutan ng mga kasunduan sa Washington. Sa gayon, halos lahat ng mga bansa ay nahaharap sa katotohanang imposibleng bumuo ng isang mahusay na protektado, sapat na mabilis at armado ng 203-mm na mga cruiser ng baril sa loob ng 10,000 tonelada - kailangan nilang lumabag sa kasunduan sa pamamagitan ng pagtaas ng pag-aalis, o lumikha sadyang may sira na mga barko. Bilang isang resulta, ang "Hawkins", para sa lahat ng mga katangian nito, ay maaaring isaalang-alang na ninuno ng marahil ang pinaka-hindi balanseng uri ng mga barko sa kasaysayan ng sangkatauhan - ang tinaguriang "Washington" o mabibigat na cruiser.
15. Aircraft carrier "Jose" (1922) Japan
Ang Jose ang unang espesyal na itinayo na sasakyang panghimpapawid sa mundo na pumasok sa serbisyo, ngunit hindi lamang iyon ang dahilan upang isama ito sa aming listahan. Ang bagay ay ang "Jose" ay ang una sa buong mundo na nakatanggap ng mga pangunahing tampok ng mga sasakyang panghimpapawid ng hinaharap, tulad ng isang tuluy-tuloy na flight deck at isang maliit na "isla" na superstruktur (na-dismantel sa panahon ng isa sa mga pag-upgrade ng barko). Ang unang barko na may tuloy-tuloy na flight deck ay ang British "Argus" (1918). Bago siya, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay alinman sa nagdadala ng mga seaplanes, kung saan hindi kinakailangan ang isang deck para sa paglabas at pag-landing, o mayroon silang isang espesyal na flight deck sa halip na bahagi ng mga superstruktur, tulad ng British "Furyos", na na-convert mula sa isang light battle cruiser. Ngunit sa "Argus" ang superstructure ay ganap na wala. Kaya, masasabi nating ang Japanese na "Jose" ay naging unang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng klasikong layout, na ginagamit pa rin hanggang ngayon.
16. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Coral Sea" (1947) USA.
Ang unang warship sa mundo na armado ng mga sandatang atomic. Noong Abril 21, 1950, isang AJ-1 Savage bomber, na may kakayahang magdala ng isang atomic bomb, ay umalis mula sa deck nito.
17. Nuclear submarine "Nautilus" (1954) USA
Ang unang barkong pandigma na nakatanggap ng isang planta ng nukleyar na kapangyarihan. Mula ngayon, ang saklaw ng cruising para sa mga barkong "bridling the atom" ay natutukoy lamang ng mga reserba ng tubig, mga probisyon at pagtitiis ng mga tauhan. Sa prinsipyo, sinasabi nito ang lahat, ngunit nais kong iguhit ang pansin ng mga mahal na mambabasa sa isang pananarinari.
Kami, bilang panuntunan, alam na alam ang mga pagkukulang ng mga warship ng aming sariling konstruksyon, isang halimbawa nito ay ang paglalarawan ng mga problema ng Russian explosion na "Pagsabog" na ibinigay sa artikulong ito. Sa parehong oras, ang mga bansa sa Kanluran, bilang panuntunan, ay hindi masyadong mahilig sa "paglabas" ng mga problema sa kanilang kagamitan sa militar, kaya't madalas naming pinaniniwalaan na ang kanilang mga barko ay mas perpekto kaysa sa atin. Tila ang "Nautilus" ay kumakatawan sa isang tunay na tagumpay sa hinaharap, at sa ilang lawak ito, ngunit ayon sa ilang datos, ang barko ay naging praktikal na walang kakayahang labanan - ang ingay ng unang atomarina sa kasaysayan ng sangkatauhan ay tulad na sa 4 buhol ng sarili nitong bilis sonar ay naging ganap na walang silbi.
18. Missile cruiser "Boston" (1955) USA.
Ang kauna-unahang barkong pandigma na armado ng mga gabay na missile armas (URO), ang Boston ay itinayo bilang isang mabibigat na cruiser, ngunit noong 1952 ay na-upgrade ito, kung saan ang kasunod na toresong ito ng 203-mm na baril ay pinalitan ng dalawang mga Terrier air defense system. Sa gayon, maaari itong maituring na unang barko ng labanan na may URO.
Marahil dito, maaaring makumpleto ang listahan ng mga panganay na bapor na pandigma. Siyempre, ang listahan ay naging kontrobersyal: halimbawa, ang Amerikanong cruiser na Ticonderoga (bilang isang tagapagdala ng sistema ng Aegis, na nagsasama ng lahat ng mga sandata ng barko sa ilalim ng sentralisadong kontrol) at mga air warship ng uniporme ng Soviet na hiniling para dito. Ngunit ang idineklarang mga kakayahan ng Aegis ay hindi nasubukan sa pagsasanay, at samakatuwid ay hindi nalalaman kung gaano kahusay ang mga komplikadong gawain, at ang air cushion ay hindi pa nagkakalat sa navy ng mundo.
Nakatutuwang kalkulahin kung paano ipinamamahagi ng mga bansa ang mga nagpapadala na nagdadala ng pagbabago:
Great Britain - 7 barko
USA - 5 barko
Russia - 4 na barko
France - 1 barko
Japan - 1 barko
Hindi nakakagulat na ang unang lugar sa rating na ito ay kinuha ng Great Britain - ang kinikilalang pinuno ng mga dagat, na ang dominasyon ay nagsimula sa mga kulay-abo na araw ng paglalayag na kalipunan at "inilipat" sa Estados Unidos medyo kamakailan, pagkatapos ng Pangalawa Digmaang Pandaigdig. Ang ating bansa ay may isang napaka marangal na pangatlong puwesto, at ibinigay na ang Russia ay may dahilan upang iangkin ang pamumuno sa kategorya ng mga mananaklag ("Pagsabog"), ang rating nito ay medyo maihahambing sa Estados Unidos ng Amerika.
