Ang Irkut Corporation ay pagkumpleto ng mga pagsubok sa flight ng unang modelo ng produksyon ng Yak-130 trainer at light combat trainer. Susunod na buwan pinaplano na gawin ang pangalawang sasakyang panghimpapawid ng produksyon sa hangin, at sa 2005 ang pangatlong modelo ng paglipad ay sasali sa mga pagsubok. Bilang karagdagan, dalawa pang sasakyang panghimpapawid ang ginagamit sa mga static na pagsubok. Ang buong siklo ng mga static at flight test ay makukumpleto sa pagtatapos ng 2005.
Sa panahon ng mga pagsubok, ang mga katangian ng pag-alis at pag-landing, katatagan at kakayahang kontrolin, ang pagpapatakbo ng mga sistema ng sasakyang panghimpapawid at ang planta ng kuryente ay napatunayan na. Sa mga pagsubok, isang bilis na 750 km / h, isang labis na karga ng 5G at isang altitude na 10,000 m ang nakamit. Ang Yak-130 ay nilagyan ng isang reprogrammable remote control system na may apat na beses na kalabisan, na nagbibigay-daan sa sasakyang panghimpapawid na magamit para sa pangunahing at advanced na pagsasanay ng mga piloto ng lahat ng mayroon at prospective na mandirigma.
Dahil sa pagkakaroon ng 9 panlabas na mga puntos ng suspensyon, na nagbibigay ng pag-install ng hanggang sa 3 tonelada ng kargamento (maaaring magsama ng sandata, mga nakasuspinde na tanke ng gasolina, mga lalagyan na may mga sistema ng patnubay ng sandata, kagamitan sa pag-reconnaissance, electronic countermeasure), ang Yak-130 na sasakyang panghimpapawid ay maaari ding maging ginamit bilang isang magaan na sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay sa pagpapamuok. Noong 2002, ang Yak-130 ay nanalo ng isang malambot mula sa Ministri ng Depensa ng Russian Federation para sa pagbibigay ng isang pagsasanay at magaan na sasakyang panghimpapawid na pagsasanay para sa Russian Air Force.
