Sa kasalukuyan, ang konstruksyon ng Gerald Ford CVN-78 nukleyar na sasakyang panghimpapawid nukleyar ay puspusan na sa Estados Unidos. Ang barko ay itinatayo alinsunod sa proyekto ng CVNX-1, na nagbibigay para sa paglikha ng isang bagong husay na barko sa isang bahagyang nabago na katawan ng AB Chester Nimitz. Dapat kong sabihin na walang gaanong impormasyon sa network, sa katunayan, iyon lang ang nagawa naming hukayin. Ang pag-ibig at pabor, isang simbolo ng lakas ng hukbong-dagat ng Amerika, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na CVN-78 "Gerald R. Ford":
Gerald R. Ford (1913 - 2006; 38th U. S. President 1974-1977)
Ang disenyo ng bagong uri ng mga sasakyang panghimpapawid ng CVX ay nagsimula noong 1996.
Sa paunang yugto ng trabaho sa proyekto ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Ministro ng Navy, nabuo ang isang komisyon sa pagpapayo, na, sa pakikipagtulungan sa mga dalubhasa mula sa kalipunan ng mga sasakyan at industriya, lalo na, sa mga problema ng nangangako na mga teknolohiya na idinisenyo sa dagdagan ang kakayahang umangkop sa pagpapatakbo ng bagong sasakyang panghimpapawid, binuo ang mga sumusunod na rekomendasyon. Ang barko ay dapat magkaroon ng isang pag-aalis ng hindi bababa sa 100 libong tonelada at isang malaking flight deck para sa pagbabatay dito ng isang kumpletong pakpak ng hangin at pagsuporta sa mga flight ng promising sasakyang panghimpapawid, mga helikopter at unmanned aerial sasakyan (UAV) sa halos anumang mga kondisyon ng panahon. Ito ay itinuturing na kapaki-pakinabang upang magbigay ng kasangkapan sa isang sasakyang panghimpapawid sa isang planta ng nukleyar na kapangyarihan (NPP), na nagbibigay-daan sa paglipat ng emerhensiya sa lugar na pupuntahan sa isang matulin na bilis nang hindi pinupuno ng gasolina (tungkol dito, natanggap ng proyekto ang itinalagang CVNX). Ang isang pinag-isang electric power system ay dapat na matiyak hindi lamang ang pagpapatakbo ng mga auxiliary na mekanismo, kundi pati na rin ang paggamit ng mga advanced na sistema ng sandata. Sa interes na madagdagan ang kakayahang mabuhay ng barko, inirekomenda ng komisyon ang paggawa ng mga hakbang upang mabawasan ang mga lagda ng tunog at electromagnetic, at upang makatipid ng pera - upang mabawasan ang laki ng tauhan, mga gastos sa konstruksyon at mga gastos sa pagpapatakbo, pati na rin maalis ang pangangailangan na recharge ang mga reactor ng nukleyar.
Ang orihinal na hitsura kahit na mayroong isang labis na nakaw na mga balangkas.
Gayunpaman, ang pagpipiliang ito ay isinasaalang-alang din:
Gayunpaman, ang pagtanggap sa mga rekomendasyong ito, ang utos ng Navy sa parehong oras ay inabandona ang orihinal na bersyon ng proyekto dahil sa mataas na gastos (ibig sabihin ang pagbuo ng isang ganap na bagong arkitektura at istrukturang uri ng barko) at ginusto ang isang paglipat ng ebolusyon sa disenyo. ng isang bagong katawan ng barko matapos ang pagkumpleto ng karagdagang pananaliksik at pagpapakilala ng pinakabagong mga teknolohiya sa pagsasanay ng paggawa ng barko. Ito, ayon sa mga developer, ay tatagal ng halos 20 taon, kung saan tatlong mga barko na may katawan ng isang sasakyang panghimpapawid ng uri ng Nimitz ang itatayo. Kasabay ng setting ng target para sa paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid na higit na nalampasan ang mga mayroon nang mga barko ng klase na ito sa mga kakayahan sa pagbabaka, ang mga taga-disenyo ay inatasan na bawasan ang gastos ng siklo ng buhay ng barko ng 20 porsyento. Dahil, na may 50-taong buhay sa serbisyo, maaari itong umabot sa $ 21-22 bilyon, balak ng utos ng Navy na humingi ng mga hakbang na hindi lamang papayagan, sa ilalim ng mga kundisyon ng mga hadlang sa pananalapi, upang mapanatili ang inilaan na bilang ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa fleet, ngunit ginagamit din ang nai-save na pondo para sa paglikha at pag-unlad ng iba pang mga uri ng sandata. at kagamitan sa militar. Dahil hanggang sa 40 porsyento. (tungkol sa 9 bilyong dolyar) ng nasa itaas na halaga ay nahuhulog sa pagpapanatili ng mga tauhan, isang makabuluhang pagbawas sa bilang ng tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay hinuhulaan - mula 3.5 hanggang 2.5 libong katao. Ang kinakailangang ito ay bahagyang ipatupad sa panahon ng pagtatayo ng CVN-77, na magiging intermediate sa pagitan ng umiiral na uri ng Nimitz na AVMA at mga barko ng bagong proyekto sa mga tuntunin ng disenyo, katangian at solusyon sa teknikal.
Ang banta sa mga sasakyang panghimpapawid ay maaaring mailagay ng mga gabay na missile, pinagsama-samang bala, ang pinakabagong mga torpedo, sasakyang panghimpapawid na nagdadala o mga missile ng cruise na may parehong maginoo at, marahil, mga warhead ng kemikal-biological. Kaugnay nito, kasama ang pagpapabuti ng nakabubuti na proteksyon at mga paraan ng pagtatanggol sa sarili, ang mga tagabuo ng proyekto ay nagsusumikap na bawasan ang radar at optoelectronic na lagda ng mga nangangakong sasakyang panghimpapawid. Sa mga modernong barko ng klase na ito, isang superstructure lamang, mataas na 30 m sa itaas ng pang-itaas na deck, ay may isang mabisang pagkalat sa ibabaw (EPR), katumbas ng EPR ng isang Orly Burke-class URO destroyer. Ang pagsasaliksik sa proyektong CVNX ay nakumpirma ang pagiging posible ng pagpapalit ng isang malaking suportamento ng dalawang maliit, gamit ang mga sumusunod na antena, bilugan na pagsasama ng mga panig sa flight deck, mga espesyal na patong at iba pang mga hakbang na nauugnay sa paggamit ng stealth na teknolohiya, pati na rin ilagay ang lahat o ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid na nakakataas hindi magkatabi, ngunit sa gitnang eroplano ng barko. … Hindi ito tungkol sa paggawa ng hindi nakikita ng bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang gawain ng mga developer ay upang mabawasan ang EPR nang labis na ang imahe ng AVMA radar ay hindi naiiba mula sa iba pang mga barko ng pagmamartsa o order ng labanan.
Ang AVMA CVN-78 (na may uri ng sasakyang panghimpapawid na uri ng Nimitz) ay nilagyan ng isang bagong planta ng nukleyar na kuryente at isang sistema ng elektrisidad, na magbibigay sa barko ng mga electromagnetic catapult at mga high-Precision na self-defense na sandata, bigyan ng lakas ang bagong radar at ilipat ang mga pandiwang sistema ng singaw sa lakas na elektrisidad. Ang mga ito at iba pang mga makabagong ideya ay karagdagang binuo sa panahon ng disenyo ng AVMA CVN-79, na magkakaroon ng isang katawan ng isang bagong (posibleng catamaran) na disenyo, na tataas ang lugar ng flight deck, at isang promising electric propulsion system.
Para sa mga nangakong carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang panahon ng pagpapatakbo ay humigit-kumulang na 50 taon. Isinasaalang-alang ang nakaraang karanasan, sa panahong ito, ang barko, tulad ng hinuhulaan ng mga developer ng proyekto, ay makikilahok sa tatlong pangunahing mga salungatan sa rehiyon at hindi bababa sa 20 sa isang mas maliit na sukat, magbigay ng 500 libong mga paglipad at paglapag ng sasakyang panghimpapawid, gumugol ng 6,000 araw sa dagat at maglakad ng halos 3 milyong milya. Isinasaalang-alang ang pag-ikot ng mga miyembro ng crew, hanggang sa 100 libong mga tao ang maglilingkod sa board sa oras na ito.
TTX ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na nukleyar na "Gerald Ford":
Ganap na pag-aalis: humigit-kumulang na 100 libong "mahabang tonelada" (101.6 libong metrikong tonelada.)
Mga Dimensyon: Haba 317 metro, lapad 40.8 metro (maximum).
Pangunahing planta ng kuryente: AEU, 2 pinahusay na presyuradong mga reaktor ng tubig na may pinalawig na buhay ng serbisyo.
4 GTZA (pangunahing mga yunit ng turbo-gear), 4 na turnilyo.
Buong bilis ng paglalakbay tinatayang 30 buhol
Crew (marino, air group, tauhan ng suporta): 4660 katao.
Air wing: 75 sasakyang panghimpapawid para sa iba't ibang mga layunin.
Anti-sasakyang panghimpapawid missile system:
"Pinahusay na Sea Sparrow" o RIM-116 (RAM-116).
Kagamitan sa paglipad: EMALS electromagnetic catapults (ipinagkatiwala ang pag-unlad sa General Atomics)
Kasama sa mga elektronikong sandata ang ACDS Bloc 1 BIUS (o ang pinabuting bersyon), ang Aejis Mk 7 multifunctional ASBU (o isang pinabuting bersyon), ang Aejis Mk 7 PY-1E o PY-1F + VSR HEADLIGHTTS radar, radar system na nagbibigay ng isang air pakpak, mga sistema ng komunikasyon ng satellite, mga sistema ng nabigasyon, atbp, atbp.
Tungkol sa komposisyon ng pakpak:
Ang bahagi ng welga ay kinakatawan ng F / A-18E / F Super Hornet at F-35C fighters.
Sa hinaharap, ang mga kakayahan sa welga ay maaaring tumaas dahil sa pagpapakilala ng mga UAV sa air group, halimbawa, ayon sa US Navy TTZ, si Northrop Grumman ay nagtatrabaho sa X-47A na proyekto.
Ang mga F / A-18E / F na mga mandirigma ng Super Hornet, tila, ay planong magamit din bilang mga mandirigma sa pagtatanggol ng hangin, kahit papaano ang dalubhasang mga interceptor ng F-14 ay naalis na, at ang mga bago ay hindi dinisenyo (noong huling bahagi ng dekada 90 ay mayroong impormasyon tungkol sa pagbuo ng isang bersyon ng hukbong-dagat F-22, ngunit, tila, namatay ang paksa).
Marahil ang pagtatanggol sa himpapawid ng AUG ay itatalaga sa EM na may ASBU "Aegis", nilagyan ng SAM "Standard" SM-3.
Kaya, halata ang pagkalat ng mga kakayahan sa welga ng air wing sa ibabaw ng air defense.
Mga sasakyang panghimpapawid ng electronic warfare: tila ito ang magiging bersyon ng Hornet EA-18G Growler (na kung saan ay mahusay mula sa pananaw ng pagsasama-sama ng air group).
Ang DLRO / control sasakyang panghimpapawid ay ipapakita ng E-2D Advanced Hawkeye (sa hitsura nito ay hindi naiiba mula sa maginoo Hawkeyes, ngunit ito ay makabuluhang pinalawak ang mga kakayahan; sa partikular, hindi katulad ng mga nakaraang bersyon, ang bagong sasakyang panghimpapawid ng Edvanst Hawkeye ay makakapag-ugnay sa hangin welga laban sa mga target sa hangin, lupa at ibabaw ng dagat.).
Ang V-22 Osprey sa variant ng SV-22 (sa halip na ang Viking) ay malamang na magamit bilang isang sasakyang panghimpapawid na pang-submarino, kasama ang isang multipurpose na bersyon ng tiltrotor ng HV-22, sa anyo ng isang pang-amphibious assault at paghahanap at sasakyang pangsagip.
Gayunpaman, hindi nito tinanggal ang pagkakaroon ng sakay at mga helikopter, na posibleng manatili sa iba't ibang mga bersyon ng Sea Hawks.
Ang ilang mga milestones ng pagbuo ng CVN-78:
Ang unang seksyon ng keel ay inilatag noong Nobyembre 14, 2009. Ang pagtula ay dinaluhan ni Susan Ford Boyles, anak ni Gerald R. Ford, na kumilos bilang patroness ng barko na pinangalanan pagkatapos ng kanyang ama. Giit ng Navy na pangalanan ang bagong carrier ng sasakyang panghimpapawid na Amerika, bilang parangal sa na-decommission na Kitty Hawk-class na barko). Ang kanyang mga inisyal ay elektrikal na hinang sa isang sheet ng bakal na ipinasok sa unang seksyon ng keel.
At narito, sa katunayan, ay ang unang seksyon ng keel sa pantalan ng pantalan.
Kaya, kung gumuhit kami ng ilang paunang konklusyon tungkol sa mga tampok ng CVN-78, pagkatapos ay lilitaw ang sumusunod:
1. Sa mga bagong produkto, sa katunayan, mayroong paggamit ng isang E / m catapult (ang mga reactor na may pinalawig na buhay ng serbisyo ay unang ipinakilala sa Virginia-type na nuclear submarine, ang ASBU Aejis na may isang phased array ay unang ipinakilala sa nakaraang CVN-77 "George HW Bush"). Sa isang banda, pinapayagan kang makatipid ng maraming timbang (ang E / m catapult ay halos 2 beses na mas magaan kaysa sa mga singaw, at ang bigat ng mga steam catapult ay halos 20% ng karaniwang pag-aalis ng AVMA ng "Nimitz" uri), ilunsad ang mas mabibigat na machine; muli, walang pagkonsumo ng tubig (singaw), walang pagkasuot ng mga haydrolika. Sa kabilang banda, ang kagamitan ng e / m catapults ay mas sensitibo sa agresibong mga kadahilanan ng kapaligiran sa dagat, ang pagpapatakbo ng ilang mga sangkap ay maaaring lumikha ng mga hindi ginustong deck ng deck; ang isang electro-magnetik na salpok sa panahon ng pagpapatakbo ng tirador ay maaaring makagambala sa kagamitan sa radyo-elektronikong barko.
2. Sa kabilang banda, mayroong pagpuna sa programa ng CVNX dahil sa sobrang mahal, habang itinuturo ng mga kalaban na upang malutas ang mga misyon ng welga ng fleet, sapat na ang paggamit ng isang nakabatay sa barkong CD, at ang Marine Corps F- Maaaring sakupin ng 35B ang mga gawain ng suporta sa hangin para sa Marine Corps.
Ang pagtatayo ng AB Gerald R. Ford ay inaasahang makukumpleto sa 2015.
