Ang pontoon park ay inilaan para sa pagtatayo ng lantsa at tulay na tumatawid sa mga hadlang sa tubig sa daanan ng paggalaw ng mga tropa. Ang pontoon park na PP-91 ay binuo sa 15th Central Research and Testing Institute ng Ministry of Defense na pinangalanan kay D. M Karbyshev. Nilikha ito batay sa PPS-84 pontoon fleet, na nabawasan sa isang batalyon. Sa halip na ang mga bangka ng BMK-460, isinama nito ang BMK-225 na humihila na mga bangka ng motor at mga link ng motor na MZ-235. Mula sa materyal na bahagi ng bagong pontoon park, ang mga crossings ng tulay na may kapasidad na bitbit na 60, 90 at 120 tonelada ay maaaring malikha, pati na rin ang mga tawiran sa ferry na may kapasidad na bitbit na 90 hanggang 360 tonelada.
Ang hanay ng parkeng ito ay nasa serbisyo na may pontoon-bridge batalyon, na binubuo ng dalawang kumpanya. Sa aming hukbo, dumating ang fleet ng PP-91 upang palitan ang mga parke ng pontoon ng PMP. Ang buong materyal na bahagi ng fleet na ito ay dinadala ng KrAZ-260G at Ural-53236 trucks. Dahil ang paggawa ng mga trak ng KrAZ ay nanatili sa teritoryo ng Ukraine, ang pontoon fleet ay ibinibigay sa hukbo ng Russia gamit ang mga sasakyan ng Ural-53236. Sa kasalukuyan, ang hukbo ng Russia ay armado din ng isang makabagong bersyon ng parke - PP-2005 (PP-91M).
Sapat na pansin ang binigyan ng mga tropa ng engineering sa Russia nitong mga nakaraang araw. Kaya noong Enero 2015, sinabi ni Lieutenant General Yuri Stavitsky, ang pinuno ng mga tropang pang-engineering ng RF Armed Forces, na isang pontoon-bridge brigade, pati na rin ang dalawang rehimeng engineer-sapper, ay mabubuo sa mga tropa ng engineering ngayong taon. Ayon kay Stavitsky, noong 2014, ang hukbo ng Russia ay nakabuo na ng 5 mga yunit ng militar sa engineering at mga samahan ng subordinasyon ng gitnang at distrito.
"Upang matupad ang mga gawain ng pagpapanatili at paglalagay ng mga tawiran sa mga katubigan ng Russia, ang pagbili ng PP-2005 pontoon fleet ay binalak at isinasagawa, ang umiiral na mga armada ng PP-91 ay binago, at ang PTS-4 na lumulutang na transporter ay pinagtibay para sa ang supply ng RF Armed Forces, na tinitiyak ang pagdadala ng mga hindi lumulutang na sasakyan., ang bigat nito ay hindi hihigit sa 18 tonelada, pati na rin ang bagong landing ferry ng PDP na may kapasidad na 43 tonelada. Bilang karagdagan, isinasagawa ang trabaho upang lumikha ng isang promising tugboat BMK-M, "sinabi ni Tenyente Heneral Yuri Stavitsky.
Pontoon park PP-91
Ang hanay ng PP-91 pontoon fleet ay may kasamang: 32 mga link sa ilog, 8 mga link ng motor М-235, 4 na mga tugboat na BMK-225, 4 na mga link sa baybayin, 2 mga aspalto, pati na rin ang 4 na mga lalagyan para sa iba't ibang mga kagamitan sa auxiliary (mga paraan para sa pagsasagawa ng reconnaissance ng mga hadlang sa tubig, kagamitan sa rigging, mga angkla para sa malakas na alon, aparato sa pagkontrol ng trapiko, ekstrang pag-aari. Ang buong hanay na ito ay dinadala gamit ang 54 Ural-53236 trak.
Kapag ginabayan ang tulay ng pontoon, ang bawat isa sa mga link na ito ay "nagpapalabas ng sarili", na tuwid na ililigid ang platform ng Ural nang direkta sa tubig, at pagkatapos ay "magbubukad" ito sa tubig. Sa oras na ito, ikinokonekta ng tauhan ang mga link sa bawat isa. Kapag natitiklop ang isang tulay ng pontoon, ginagamit ang mga mekanismo ng paglo-load upang mai-load ang mga link sa mga trak, na nasa mga platform ng mga kotse. Ang minimum na oras para sa parehong pagturo at pagtitiklop ng isang tulay sa isang panganib sa tubig ay natitiyak kapag ang bawat isa sa mga link ay naihatid ng sarili nitong sasakyan. Sa parehong oras, ang pagdadala ng mga link sa mga lugar na mahirap maabot at ang patnubay ng tulay mismo ay maaaring isagawa gamit ang mga helikopter (dinala sa isang panlabas na tirador). Ang PP-91 pontoon fleet ay nagbibigay-daan sa mga sapper na tipunin ang parehong lumulutang na mga tulay at magdala ng mga ferry na nadagdagan at regular na lapad.
Ang parkeng ito ay pinamamahalaan ng isang pontoon-bridge batalyon na 225 katao, kabilang ang mga opisyal, pati na rin ang mga tauhan ng suporta, pagpapanatili at pag-aayos ng yunit. Ang batalyon ay binubuo ng dalawang mga kumpanya ng pontoon, isang platun sa pag-aayos, isang platun sa engineering, isang platun ng logistik, isang departamento ng diving ng reconnaissance at isang departamento ng komunikasyon. Ang bawat isa sa mga kumpanya ng pontoon ng batalyon ay nagpapatakbo ng eksaktong kalahati ng fleet. Ang hanay ng pontoon park ay maaaring nahahati sa dalawang semi-set. Halimbawa, ang mga batalyon ng engineer ng motorized rifle at tanke dibisyon ng hukbo ng Russia ay mayroong bawat kumpanya ng pontoon, na nagtataglay ng kalahati ng hanay ng PP-91.
Gamit ang hanay ng fleet ng PP-91 pontoon, ang mga sumusunod na lantsa ay maaaring tipunin:
- 8 mga lantsa na may dalang kapasidad na 90 tonelada, oras ng pagpupulong 15 minuto. Ang bilis ng lantsa ay hanggang sa 14 km / h, ang pinapayagan na kaguluhan ay hanggang sa 3 puntos, ang bilis ng kasalukuyang hanggang sa 3 m / s (ang mga katangian ng bilis at pagpapahintulot sa paggamit ay pareho para sa lahat ng mga lantsa). Pagkalkula ng mga tauhan para sa isang lantsa - 18 katao (8 pontoon driver, 6 driver, 4 minder).
- 4 na lantsa na may dalang kapasidad na 190 tonelada, oras ng pagpupulong 20 minuto. Pagkalkula ng mga tauhan para sa isang lantsa - 33 katao (18 pontoon, 11 driver, 4 minder).
- 2 mga ferry na may dalang kapasidad na 380 tonelada, oras ng pagpupulong 25 minuto. Ang pagkalkula ng mga tauhan para sa isang lantsa ay 66 katao (36 pontoons, 22 driver, 8 minder).
Sa tulong ng isang hanay ng PP-91 pontoon park, posible na magtayo ng mga lumulutang na tulay na may dalang kapasidad na 60, 90 at 120 tonelada:
Lumulutang na tulay na may dalang kapasidad na 60 tonelada. Ang haba ng tulay ay hanggang sa 268 metro, ginabayan ito sa loob ng 30 minuto sa lapad ng daanan ng tulay na 6, 55 metro. Ang pinapayagan na kaguluhan ay hanggang sa 2 puntos, ang kasalukuyang bilis ay hanggang sa 3 m / s (ang pinahihintulutang mga katangian ay pareho para sa lahat ng tatlong mga tulay).
Sa tulad ng isang lapad ng carriageway ng tulay, ang mga tanke ay maaaring ilipat kasama nito sa bilis na hanggang 30 km / h, mga gulong na sasakyan na walang mga limitasyon sa bilis. Para sa mga sasakyang may gulong, ang tulay na ito ay doble-track, ibig sabihin, pinapayagan na ayusin ang trapiko sa dalawang direksyon nang sabay. Ang haba ng tulay na 268 metro ay hindi lamang ang maximum na posible, kundi pati na rin ang kabuuan, iyon ay, maaari kang bumuo ng maraming mga tulay nang sabay-sabay (hindi bababa sa dalawa, dahil mayroong apat na mga link sa baybayin sa parke). Bilang karagdagan, posible na bumuo ng isang tulay ng dalawang mga park set, 572 metro ang haba. Maaari itong maging mas mahaba, ngunit ito ay tila hindi praktikal, dahil naging mahirap na panatilihin ang tulay ng tulay sa isang sapat na tuwid na estado, maraming stress ang lumitaw sa mga docking point, na kung saan ay maaaring humantong sa katotohanan na ang tulay ay nabasag.
Ang tulay ng pontoon na may kapasidad na bitbit na 90 tonelada ay may haba na 165 tonelada at itinayo sa loob ng 60 minuto, ang lapad ng tulay ng tulay ay 10 metro. Ito ay isa at kalahating malawak na tulay. Ang nasabing tulay ay ginagawang posible upang ayusin kasama nito ang paggalaw ng mga tangke sa isang direksyon at pagdadala ng kalsada sa kabaligtaran na direksyon nang sabay, o upang magtapon ng mga mobile launcher ng mga strategic nukleyar na missile ng Topol-M at mga katulad nito sa isang hadlang sa tubig.
Ang tulay ng pontoon na may dalang kapasidad na 120 tonelada ay may haba na 141 metro at itinayo sa loob ng 48 minuto, ang lapad ng carriageway ay 13.8 metro. Ito ay isang dobleng lapad na tulay. Ang nasabing tulay ay ginagawang posible upang ayusin ang paggalaw ng mga tanke sa dalawang haligi sa isang direksyon o sa kabaligtaran na direksyon. Sa katunayan, walang mga kargamento ng hukbo na hindi maililipat sa tulay na ito.
Ang komposisyon ng pontoon park na PP-91
Link ng ilog
Ang link sa ilog ay binubuo ng 4 na mga pontoon na magkakaugnay sa pamamagitan ng mga bisagra, dalawa sa mga ito (gitna) ay may hugis ng isang parallelepiped, at ang iba pang dalawang mga link (gilid) ay may isa sa mga gilid ay bilugan. Ang mga pontoon ay gawa sa bakal, na may pang-itaas na deck na pinatigas ng mabibigat na plate na bakal na makatiis sa paggalaw ng mga mabibigat na sinusubaybayan na sasakyan. Ang isang gilid na pontoon ay binubuo ng dalawang bahagi. Ang isa sa mga bahaging ito ay maaaring bawiin sa loob ng pangalawa, upang ang buong deck ng link ay magiging praktikal na patag. Ginagawa ito upang makapagtipon ng mga tulay ng kinakailangang doble o isa at kalahating lapad. Ang isa sa mga pontoon sa gilid ay may isang fairing kalasag.
Ang mga walang takdang sukat ng link ng ilog ay ang mga sumusunod: haba - 7, 2 metro, lapad - 8 metro, lapad ng carriageway - 6, 55 metro. Ang draft ng isang walang laman na link ay 0.2 metro, ang maximum draft ng isang link sa ilalim ng pagkarga ay 0.65 metro. Ang bigat ng isang link ay 7 tonelada. Ang kakayahan sa pag-angat ng link ay 22.5 tonelada. Kapag nakatiklop, ang naturang link ay naihatid ng isang sasakyan na Ural-53236.
Link ng motor na MZ-235
Ang link ng motor ay isang kahon ng metal na may sukat (maliban sa haba) at profile na katulad ng profile ng link ng ilog at ang parehong mga aparato sa pag-dock. Ginagawang posible ng lahat ng ito na mai-embed ang gayong isang link sa tape ng tulay sa isang par na may ordinaryong mga link sa ilog. Sa kasong ito, ang kahon ng link ay nahahati sa 5 mga selyadong kompartamento. Sa dulong bahagi ng link mayroong isang naaalis na wheelhouse, mayroong isang control panel, at sa ilalim nito sa kompartimento mayroong isang 3D20 diesel engine na bumubuo ng 235 hp. Ang engine ay pinalamig ng tubig dagat sa pamamagitan ng isang heat exchanger.
Ang diesel engine ay konektado sa pamamagitan ng isang mechanical transmission na may water-propeller na naayos sa kahon, na kung saan ay isang stern-and-tilt na haligi na may isang propeller sa isang POK-225 nozzle, ang thrust ng propeller na ito sa mga linya ng mooring ay 2340 kgf Ang thrust vector ay binago sa pamamagitan ng pag-on sa ibabang ulo ng haligi gamit ang isang tornilyo, posible na paikutin ang 360 degree nang pahalang sa anumang direksyon. Ang dami ng link ng motor ay 7 tonelada, ang haba ay 2.95 metro. Ang maximum na bilis ng paggalaw sa tubig ay 15, 7 km / h (ang bilis ay ibinibigay para sa isang libreng link).
Ang kompartimento na katabi ng engine ay naglalaman ng isang fuel tank na may kapasidad na 1000 liters. Ang dami ng gasolina na ito ay sapat upang matiyak ang tuluy-tuloy na pagpapatakbo ng engine sa loob ng 12-14 na oras. Sa susunod na kompartimento pagkatapos ng kompartimento ng gasolina mayroong isang sump pump, na responsable para sa pagbomba ng tubig mula sa mga compartment ng parehong seksyon ng engine at paggamit ng mga nababaluktot na hose mula sa maraming mga link ng ilog na pinakamalapit dito.
Ang mga link ng motor ay isinama sa tulay ng tape nang direkta sa panahon ng pagpupulong sa isang halaga na natutukoy depende sa kasalukuyang bilis at sa haba ng tulay na ginagabayan. Ginagamit ang mga link ng motor upang ilipat ang sinturon ng sapilitan na tulay, iikot ang sinturon sa tulay at pabalik, panatilihing nakahanay ang tulay, palitan ang sirang o nasira na mga link, alisin ang ilan sa mga link mula sa tulay upang payagan ang mga barko. Bilang karagdagan, ang mga link sa motor ay maaaring magamit bilang towing paraan para sa mga lantsa.
Tugboat BMK-225 "Perchik"
Ang semi-catamaran-type na tugboat BMK-225 ay gumaganap bilang isang backup na paraan para sa pagpapanatili ng tape sa pagkakahanay ng tulay at paghila ng mga ferry sa mga kaso kung walang sapat na mga link ng motor o ang ilan sa mga link na ito ay wala sa ayos. Angkop din ito para sa pag-oorganisa ng mga uppost ng ilog at daloy ng ilog (ang laban sa mga saboteurs, lumulutang na mga minahan, lumulutang sa daloy ng mga banyagang bagay na nagbigay panganib sa lumulutang na tulay, muling pagsisiyasat ng isang hadlang sa tubig, pati na rin ang samahan ng serbisyong pang-emergency na pagliligtas).
Ang katawan ng bangka ng BMK-225 ay binubuo ng 3 selyadong mga compartment. Sa gitnang kompartimento mayroong isang diesel engine SMD-601, na nagkakaroon ng lakas na 225 hp. Ang tagataguyod ay kinakatawan sa bangka ng dalawang mga turnilyo na may mga nozel sa mga buong haligi na haligi, na maaaring madaling paikutin nang pahalang na 360 degree sa magkabilang direksyon, at magagawa ito nang nakapag-iisa sa bawat isa. Salamat sa solusyon na ito, posible upang matiyak ang ganap na kadaliang mapakilos ng bangka sa ibabaw ng tubig. Maaaring buksan ng bangka ang lugar halos paligid ng sarili nitong axis, mabilis na baligtarin at preno nang husto. Ang thrust ng pag-aabot ay umabot sa 2500 kgf. Ang maximum na bilis ng bangka sa tubig ay maaaring hanggang sa 20 km / h. Sa kompartimento ng makina, mayroon ding sapat na malakas na paagusan ng paagusan, na kung saan posible na mag-usisa ng tubig mula sa mga hawak ng bangka at mula sa mga link ng ilog na bumubuo sa lumulutang na tulay.
Lalagyan ng pag-aari
Ang hanay ng PP-91 ay may kasamang apat na lalagyan na may pag-aari, na dinadala ng mga sasakyan ng Ural-53236. Kasama sa parke ang dalawang hanay ng lalagyan ng pag-aari No 1 at dalawang hanay ng lalagyan ng pag-aari No 2. Ang Container # 1 ay may kasamang mga aparato para sa reconnaissance ng ilog (pagsukat ng cable, penetrometer, mga range range ng tagahanap, hydrospinner, echo sounder), isang hanay ng mga nakakagamit na tool, mga inflatable boat na goma, mga camouflage kit, isang ekstrang tool, mga kable, karagdagang mga anchor at isang hanay ng mga paraan para sa kinokontrol ang trapiko sa tulay) … Ang Container # 2 ay may kasamang kagamitan para sa pagtatayo ng isang maling lumulutang na tulay (mga inflatable na mga modelo ng mga link na gawa sa metallized rubber, thermal at radar traps, isang compressor, mga outboard motor).
Lining
Ang lining ay gawa sa mga espesyal na metal plate na magkakaugnay ng mga singsing at sa pangkalahatan ay bumubuo ng isang kakayahang umangkop na metal tape na 11.7 metro ang haba at 3 metro ang lapad. Ang sinturon na ito ay inilalagay sa isang espesyal na sasakyan na Ural-53236, na nagbibigay ng mekanisadong pagtula ng sinturon sa lupa at ang pag-angat nito. Ang simento ay kinakailangan upang payagan ang mga transported na kagamitan na makarating sa lantsa o tulay sa paglubog ng lupa. Ayon sa mga tagubilin, ang nasabing tape ay dapat makatiis hanggang sa 1000 tank pass kasama nito. Gayunpaman, sa pagsasagawa, maaari itong i-scrapped at i-scrapped pagkatapos ng isang kumpanya ng mga tanke na dumaan dito. Samakatuwid, ang paggamit ng mga pavement sa kapayapaan ay ipinagbabawal ng order.
