Mula nang lumitaw ang mga natural na agham, pinangarap ng mga siyentista na lumikha ng isang mekanikal na tao na may kakayahang palitan siya sa maraming mga lugar ng aktibidad ng tao: sa mga mahirap at hindi nakakaakit na trabaho, sa giyera at sa mga lugar na may panganib na mataas. Ang mga pangarap na ito ay madalas na daig ang katotohanan, at pagkatapos ay lumitaw ang mga kamangha-manghang mekanikal sa harap ng mga mata ng namangha na publiko, na napakalayo pa rin mula sa isang totoong robot. Ngunit lumipas ang oras, at ang mga robot ay naging mas at mas perpekto … napakalayo mula sa isang tunay na robot. Ngunit lumipas ang oras, at ang mga robot ay naging mas at mas perpekto …
Mga robot ng unang panahon at nasa gitna ng edad
Ang mga unang pagbanggit ng mga artipisyal na tao na humanoid na gumaganap ng iba`t ibang mga gawa ay maaaring matagpuan na sa mitolohiya ng mga sinaunang tao. Ito ang mga gintong katulong na mekanikal ng diyos na si Gefes, na inilarawan sa Iliad, at mga artipisyal na nilalang mula sa mga Indian Upanishad, at mga android ng epikong Karelian-Finnish na Kalevala, at ang Golem mula sa alamat ng Hebrew. Kung gaano kalayo ang mga kamangha-manghang mga kwentong ito na tumutugma sa katotohanan ay hindi para sa atin upang husgahan. Sa katotohanan, ang pinakaunang "humanoid" na robot ay itinayo sa Sinaunang Greece.
Ang pangalan ni Heron, na nagtrabaho sa Alexandria at samakatuwid ay tinawag na Alexandria, ay nabanggit sa mga modernong encyclopedias sa buong mundo, na maikling pagsasalaysay ng nilalaman ng kanyang mga manuskrito.
Dalawang libong taon na ang nakakalipas, nakumpleto niya ang kanyang trabaho, kung saan sistematikong nakabalangkas niya ang pangunahing mga nakamit na pang-agham ng sinaunang mundo sa larangan ng inilapat na matematika at mekanika (bukod dito, ang mga pamagat ng mga indibidwal na seksyon ng gawaing ito: "Mekanika", "Pumatik", "Mga Sukatan" - medyo moderno ang tunog).
Sa pagbabasa ng mga seksyong ito, ang isang namangha sa kung magkano ang nalalaman at nagawa ng kanyang mga kasabayan. Inilarawan ni Geron ang mga aparato ("simpleng mga makina") gamit ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang pingga, gate, kalang, tornilyo, bloke; nagtipon siya ng maraming mekanismo na hinimok ng likido o pinainit na singaw; binalangkas ang mga patakaran at pormula para sa tumpak at tinatayang pagkalkula ng iba't ibang mga hugis na geometriko. Gayunpaman, sa mga sulatin ni Heron mayroong mga paglalarawan hindi lamang ng mga simpleng makina, kundi pati na rin ng pagpapatakbo ng automata nang walang direktang pakikilahok ng tao batay sa mga prinsipyong ginamit ngayon.
Walang estado, walang lipunan, sama, pamilya, walang sinuman ang maaaring umiiral nang walang pagsukat ng oras sa isang paraan o sa iba pa. At ang mga pamamaraan ng naturang mga sukat ay naimbento sa pinaka sinaunang panahon. Kaya, sa Tsina at India, lumitaw ang clepsydra - isang orasan ng tubig. Ang aparatong ito ay naging laganap. Sa Egypt, ang clepsydra ay ginamit pa noong ika-16 na siglo BC, kasama ang isang sundial. Ginamit ito sa Greece at Rome, at sa Europa, binibilang nito ang oras hanggang sa ika-18 siglo AD. Sa kabuuan - halos tatlo at kalahating millennia!
Sa kanyang mga sinulat, binanggit ni Heron ang sinaunang Greek mechanic na si Ctesibius. Kabilang sa mga imbensyon at disenyo ng huli, mayroon ding isang clepsydra, na kahit ngayon ay maaaring magsilbing isang adorno para sa anumang eksibisyon ng teknikal na pagkamalikhain. Mag-isip ng isang patayong silindro sa isang hugis-parihaba na stand. Mayroong dalawang pigura sa paninindigan na ito. Ang isa sa mga figure na ito, na naglalarawan ng isang umiiyak na bata, ay ibinibigay ng tubig. Ang mga luha ng bata ay dumadaloy sa isang daluyan sa isang clepsydra stand at ang isang float na nakalagay sa daluyan na ito ay nakataas, na konektado sa pangalawang pigura - isang babae na may hawak na isang pointer. Ang pigura ng babae ay tumataas, ang pointer ay gumagalaw kasama ng silindro, na nagsisilbing dial ng relo na ito, na nagpapakita ng oras. Ang araw sa clepsydra ng Ktesibia ay nahahati sa 12 "oras" sa araw (mula sa pagsikat hanggang sa paglubog ng araw) at 12 "oras" sa gabi. Nang natapos ang araw, ang alisan ng tubig na naipon ay binuksan, at sa ilalim ng impluwensya nito ang cylindrical dial ay binago ng 1/365 ng isang buong rebolusyon, na nagpapahiwatig ng susunod na araw at buwan ng taon. Ang bata ay nagpatuloy na umiyak, at ang babaeng may tagaturo ay nagsimulang muli ang kanyang paglalakbay mula sa ibabang pataas muli, na nagpapahiwatig ng araw at gabi ng "mga oras", na dati nang sumang-ayon sa oras ng pagsikat at paglubog ng araw sa araw na iyon.
Ang timer ay ang unang mga makina na dinisenyo para sa praktikal na layunin. Samakatuwid, ang mga ito ay partikular na interes sa amin. Gayunpaman, si Heron, sa kanyang mga sinulat, ay naglalarawan ng iba pang mga automata, na ginagamit din para sa praktikal na layunin, ngunit may isang ganap na naiibang kalikasan: sa partikular, ang unang kagamitan sa pangangalakal na kilala sa amin ay isang aparato na nagbigay ng "banal na tubig" para sa pera sa Ehipto. mga templo.
* * *
Walang nakakagulat sa katotohanan na kabilang sa mga tagagawa ng relo na lumitaw ang mga natitirang artesano na namangha sa buong mundo sa kanilang mga produkto. Ang kanilang mga nilalang na mekanikal, panlabas na katulad ng mga hayop o tao, ay nakagawa ng mga hanay ng iba't ibang mga paggalaw, katulad ng mga hayop o tao, at ang panlabas na anyo at shell ng laruan ay lalong nagpaganda ng pagkakahawig nito sa isang nabubuhay na nilalang.
Noon lumitaw ang salitang "automaton", kung saan, hanggang sa simula ng ika-20 siglo, ay naintindihan, tulad ng ipinahiwatig sa mga lumang diksyunaryong encyclopedic, … (Tandaan na ang "android" ay ang salitang Griyego para sa humanoid.)
Ang pagtatayo ng naturang automaton ay maaaring tumagal ng mga taon at dekada, at kahit na ngayon ay hindi madaling maunawaan kung paano posible, gamit ang mga pamamaraan ng paggawa ng kamay, upang lumikha ng isang buong maraming mga pagpapadala ng mekanikal, ilagay ang mga ito sa isang maliit na dami, iugnay ang paggalaw ng maraming mga mekanismo, at piliin ang kinakailangang mga ratio ng kanilang laki. Ang lahat ng mga bahagi at link ng mga makina ay ginawa nang eksaktong katiyakan; sa parehong oras, sila ay nakatago sa loob ng mga numero, itinatakda ang mga ito sa paggalaw ayon sa isang medyo kumplikadong programa.
Hindi namin hahatulan ngayon kung gaano perpekto ang "humanoid" ang mga paggalaw ng mga automata at android na ito tila noon. Mas mahusay na ibigay lamang ang sahig sa may-akda ng artikulong "Awtomatiko", na inilathala noong 1878 sa St. Petersburg Encyclopedic Dictionary:
"Mas nakakagulat ang automata na ginawa ng mekaniko ng Pransya na Vaucanson noong nakaraang siglo. Ang isa sa kanyang mga android, na kilala bilang "flutist", ay may 2 yard sa isang posisyon na nakaupo, kasama ang kanyang pedestal. Ang taas na 51/2 pulgada (iyon ay, tungkol sa 170 cm), nagpatugtog ng 12 magkakaibang mga piraso, na gumagawa ng mga tunog sa pamamagitan lamang ng paghihip ng hangin mula sa bibig papunta sa pangunahing butas ng flauta at pinapalitan ang mga tono nito ng pagkilos ng mga daliri sa iba pang mga butas ng instrumento
Ang isa pang android ng Vaucanson ay nagpatugtog ng flauta ng Provençal gamit ang kanyang kaliwang kamay, nagpatugtog ng tambol sa kanyang kanang kamay at na-click ang kanyang dila, tulad ng kaugalian ng mga plawta ng Provençal. Sa wakas, ang tansong itik na itik ng parehong mekaniko - marahil ang pinaka perpekto sa lahat ng automata na kilala hanggang ngayon - hindi lamang ginaya ng pambihirang kawastuhan ang lahat ng mga paggalaw, sigaw at mahigpit na pagkakahawak nito: lumalangoy, sumisid, sumabog sa tubig, atbp, ngunit kahit na ang pecked na pagkain na may kasakiman ng isang buhay na pato at natupad hanggang sa katapusan (syempre, sa tulong ng mga kemikal na nakatago sa loob nito) ang karaniwang proseso ng pantunaw.
Ang lahat ng mga machine na ito ay ipinakita sa publiko ng Vaucanson sa Paris noong 1738.
Hindi gaanong kamangha-mangha ang automata ng mga kasabay ni Vaucanson, ang Swiss Dro. Ang isa sa mga awtomatikong ginawa nila, isang batang babae sa android, ay tumugtog ng piano, ang isa pa, sa anyo ng isang 12-taong-gulang na batang lalaki na nakaupo sa isang dumi sa remote control, sumulat ng maraming mga parirala sa Pransya mula sa script, isawsaw ang isang pluma sa isang inkwell, tinanggal ang labis na tinta mula rito, napansin ang perpektong kawastuhan sa paglalagay ng mga linya at salita at, sa pangkalahatan, ginampanan ang lahat ng mga paggalaw ng mga eskriba …
Ang pinakamahusay na gawain ni Dro ay itinuturing na isang orasan na ipinakita kay Ferdinand VI ng Espanya, kung saan nakakonekta ang isang buong pangkat ng iba't ibang automata: isang babaeng nakaupo sa balkonahe ay nagbabasa ng isang libro, kung minsan ay nangangamoy ng tabako at, tila, nakikinig sa isang piraso ng pinatugtog ang musika nang maraming oras; ang maliit na maliit na kanaryo ay kumalabog at umawit; binantayan ng aso ang basket na may mga prutas at, kung may kumuha ng isa sa mga prutas, tumahol hanggang maibalik ito sa lugar …"
Ano ang maaaring maidagdag sa katibayan ng lumang diksyunaryo?
Ang eskriba ay itinayo ni Pierre Jaquet-Droz, isang natitirang tagagawa ng relo sa Switzerland. Kasunod nito, ang kanyang anak na si Henri ay nagtayo ng isa pang android - isang "draftsman". Pagkatapos ang parehong mekanika - ama at anak na magkasama - nag-imbento at nagtayo ng isang "musikero" na tumugtog ng harmonium, pinindot ang mga susi gamit ang kanyang mga daliri, at naglalaro, pinihit ang kanyang ulo at sinundan ang posisyon ng kanyang mga kamay gamit ang kanyang mga mata; tumaas at bumagsak ang kanyang dibdib, parang humihinga ang "musikero".
Noong 1774, sa isang eksibisyon sa Paris, ang mga taong mekanikal na ito ay nagtamasa ng isang tagumpay na tagumpay. Pagkatapos ay dinala sila ni Henri Jaquet-Droz sa Espanya, kung saan maraming mga manonood ang nagpahayag ng kasiyahan at paghanga. Ngunit dito nakialam ang Banal na Pagtatanong, inakusahan si Dro ng pangkukulam at ipinakulong, inalis ang mga natatanging nilikha niya …
Ang paglikha ng ama at anak na si Jacquet-Droz ay dumaan sa isang mahirap na landas, pagdaan sa kamay, at maraming mga kwalipikadong tagagawa ng relo at mekaniko na inilagay ang kanilang trabaho at talento sa kanila, naibalik at inaayos ang nasira ng mga tao at oras, hanggang sa ang mga android ay pumalit sa kanilang lugar. karangalan sa Switzerland - sa Museum of Fine Arts ng lungsod ng Neuchâtel.
Mga sundalong mekanikal
Noong ika-19 na siglo - ang siglo ng mga makina ng singaw at pangunahing mga pagtuklas - walang sinuman sa Europa ang nakilala ang mga mekanikal na nilalang bilang "masasamang supling". Sa kabaligtaran, inaasahan nila ang mga teknikal na pagbabago mula sa mga magagandang siyentipiko na malapit nang magbago sa buhay ng bawat tao, na ginagawang madali at walang alintana. Ang mga teknikal na agham at imbensyon ay umunlad sa Great Britain noong panahon ng Victorian.
Ang panahon ng Victoria ay karaniwang tinutukoy bilang higit sa animnapung taong yugto ng paghahari ni Queen Victoria ng England: mula 1838 hanggang 1901. Ang matatag na paglago ng ekonomiya ng British Empire sa panahong ito ay sinamahan ng isang yumayabong na mga sining at agham. Noon nakamit ng bansa ang hegemonyo sa pagpapaunlad ng industriya, kalakal, pananalapi, at transportasyon sa dagat.
Ang England ay naging "industrial workshop ng mundo", at hindi nakakagulat na ang mga imbentor nito ay inaasahan na lumikha ng isang mekanikal na tao. At ang ilang mga adventurer, na kumukuha ng opurtunidad na ito, ay natutong maghangad.
Halimbawa, noong 1865, isang tiyak na si Edward Ellis, sa kanyang makasaysayang (?!) Trabaho na "The Huge Hunter, o ang Steam Man on the Prairie", ay nagsabi sa mundo tungkol sa isang may likas na tagadisenyo - si Johnny Brainerd, na sinasabing unang upang bumuo ng "isang tao na gumagalaw sa singaw".
Ayon sa trabahong ito, si Brainerd ay isang maliit na dwarf ng hunchback. Patuloy siyang nag-imbento ng iba't ibang mga bagay: mga laruan, pinaliit na mga bapor at lokomotibo, wireless telegraph. Isang magandang araw, napagod si Brainerd sa kanyang maliliit na sining, sinabi niya sa kanyang ina tungkol dito, at bigla niyang iminungkahi na subukan niyang gawin ang Steam Man. Sa loob ng maraming linggo, na nabihag ng isang bagong ideya, si Johnny ay hindi makahanap ng lugar para sa kanyang sarili at pagkatapos ng maraming hindi matagumpay na pagtatangka ay itinayo pa rin niya ang gusto niya.
Ang Steam Man ay mas katulad ng isang steam locomotive sa anyo ng isang tao:
Ang makapangyarihang higante na ito ay halos tatlong metro ang taas, walang kabayo ang maihahambing sa kanya: ang higanteng madaling humila ng isang van na may limang pasahero. Kung saan nagsusuot ng sumbrero ang mga ordinaryong tao, ang Steam Man ay mayroong isang tsimenea na nagbuhos ng makapal na usok na itim.
Sa isang mekanikal na tao, ang lahat, maging ang kanyang mukha, ay gawa sa bakal, at ang kanyang katawan ay pininturahan ng itim. Ang pambihirang mekanismo ay may isang pares ng takot na mga mata at isang malaking ngisi ngiti.
Mayroon itong aparato sa ilong nito, tulad ng sipol ng isang lokomotor ng singaw, na kung saan inilabas ang singaw. Kung nasaan ang dibdib ng lalaki, mayroon siyang isang boiler ng singaw na may pintuan para sa paghuhugas sa mga troso.
Hawak ng kanyang dalawang kamay ang mga piston, at ang talampakan ng kanyang napakalaking mahahabang binti ay natatakpan ng matulis na mga pako upang maiwasan ang pagdulas.
Sa isang knapsack sa kanyang likuran ay mayroon siyang mga balbula, at sa kanyang leeg ay may mga renda, sa tulong na kinokontrol ng drayber ang Steam Man, habang sa kaliwa ay may isang kurdon upang makontrol ang sipol sa ilong. Sa ilalim ng kanais-nais na mga pangyayari, ang Steam Man ay nakagawa ng napakataas na bilis."
Ayon sa mga nakasaksi, ang unang Steam Man ay maaaring lumipat sa bilis na hanggang 30 milya bawat oras (mga 50 km / h), at isang van na hinila ng mekanismong ito ang halos nagpatuloy tulad ng isang riles ng tren. Ang tanging seryosong sagabal ay ang pangangailangan na patuloy na magdala ng isang malaking halaga ng kahoy na panggatong sa iyo, dahil ang Steam Man ay kailangang "feed" na tuloy-tuloy na ang firebox.
Naging mayaman at edukado, nais ni Johnny Brainerd na pagbutihin ang kanyang disenyo, ngunit sa halip ay ipinagbili ang patent kay Frank Reed Sr. noong 1875. Pagkalipas ng isang taon, bumuo si Reed ng isang pinabuting bersyon ng Steam Man - ang Steam Man Mark II. Ang pangalawang "taong lokomotor" ay naging mas mataas na kalahating metro (3, 65 metro), nakatanggap ng mga headlight sa halip na mga mata, at ang abo mula sa nasunog na kahoy na panggatong ay natapon sa lupa sa pamamagitan ng mga espesyal na kanal sa mga binti. Ang bilis ng Mark II ay makabuluhang mas mataas din kaysa sa hinalinhan nito - hanggang sa 50 mph (higit sa 80 km / h).
Sa kabila ng halatang tagumpay ng pangalawang Steam Man, si Frank Reed Sr., na nabigo sa mga steam engine sa pangkalahatan, inabandona ang pakikipagsapalaran na ito at lumipat sa mga de-koryenteng modelo.
Gayunpaman, noong Pebrero 1876, nagsimula ang trabaho sa Steam Man Mark III: Si Frank Reed Sr. ay gumawa ng pusta kasama ang kanyang anak na si Frank Reed Jr., na imposibleng mapabuti nang malaki ang pangalawang modelo ng Steam Man.
Noong Mayo 4, 1879, ipinakita ni Reed Jr. ang Marcos III sa isang maliit na karamihan ng mga mausisa na mamamayan. Si Louis Senarence, isang mamamahayag mula sa New York, ay naging isang "aksidenteng" saksi ng demonstrasyong ito. Ang kanyang pagkamangha sa teknikal na pag-usisa ay napakagaling na siya ay naging opisyal na biographer ng pamilya Reed.
Tila na si Senarence ay hindi isang napaka-maingat na tagalista, sapagkat ang kasaysayan ay tahimik tungkol sa alin sa mga Reed ang nanalo. Ngunit nalalaman na kasama ang Steam Man, ang ama at anak ay gumawa ng Steam Horse, na lumampas sa parehong Mga Marka sa bilis.
Sa isang paraan o sa iba pa, ngunit nasa parehong 1879, ang parehong Frank Reeds ay hindi maiwasang napalitan ng mga mekanismo na pinapatakbo ng singaw at nagsimulang gumana sa elektrisidad.
Noong 1885, naganap ang mga unang pagsubok ng Electric Man. Tulad ng naiisip mo, ngayon mahirap na maunawaan kung paano kumilos ang Electric Man, kung ano ang kanyang mga kakayahan at bilis. Sa mga nakaligtas na guhit, nakikita natin na ang makina na ito ay may isang malakas na searchlight, at ang mga potensyal na kaaway ay hinihintay ng "mga paglabas ng kuryente", na direktang pinaputok ng Tao mula sa kanyang mga mata! Maliwanag, ang pinagmulan ng kuryente ay nasa isang closed-mesh van. Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa Steam Horse, nilikha ang Electric Horse.
* * *
Ang mga Amerikano ay hindi nahuli sa likod ng British. Isang tao na si Louis Philippe Peru mula sa Towanada, malapit sa Niagara Falls, ang nagtayo ng Awtomatikong Tao noong huling bahagi ng 1890.
Nagsimula ang lahat sa isang maliit na modelo ng pagtatrabaho na may taas na 60 sentimetro. Sa modelong ito, pinukpok ng Peru ang mga pintuan ng mayayamang tao, na umaasang makakuha ng pondo upang makabuo ng isang buong sukat na kopya.
Sa kanyang mga kwento, sinubukan niyang hampasin ang imahinasyon ng "moneybags": isang robot na naglalakad ang dadaan kung saan walang isang sasakyan na may gulong na dumadaan, ang isang makinang paglalakad na lumalakad ay maaaring gawing hindi masira ang mga sundalo, at iba pa at iba pa.
Sa huli, napaniwala ng Peru ang negosyanteng si Charles Thomas, na itinatag nila sa United States Automaton Company.
Ang gawain ay natupad sa isang kapaligiran ng mahigpit na pagiging lihim, at kapag ang lahat ay ganap na handa, nagpasya si Peryu na ipakita ang kanyang nilikha sa publiko. Ang pag-unlad ay nakumpleto noong unang bahagi ng tag-init ng 1900, at noong Oktubre ng taong iyon ay ipinakita sa press, na kaagad na binansagan na Peru Frankenstein ng Tonawanda:
Ang Awtomatikong Tao ay may taas na 7 talampakan 5 pulgada (2.25 metro). Siya ay nakasuot ng puting suit, higanteng sapatos at isang katumbas na sumbrero - Sinubukan ni Peryu na makamit ang maximum na pagkakahawig at, ayon sa mga nakasaksi, ang mga kamay ng makina ay mukhang pinaka makatotohanang. Ang Human Skin ay gawa sa aluminyo para sa gaan, at ang buong pigura ay suportado ng isang istrakturang bakal.
Ang baterya ay ginamit bilang isang mapagkukunan ng kuryente. Ang operator ay nakaupo sa likuran ng van, na konektado sa Awtomatikong Tao sa pamamagitan ng isang maliit na tubong metal.
Ang Human Demonstration ay naganap sa malaking Tonawanda Exhibition Hall. Ang mga unang paggalaw ng robot ay nabigo sa madla: ang mga hakbang ay maalog, sinamahan ng pagkaluskos at ingay.
Gayunpaman, nang ang pag-imbento ng Peru ay "binuo", ang kurso ay naging maayos at praktikal na manahimik.
Ang nag-imbento ng makina ng tao ay nag-ulat na ang robot ay maaaring lumakad nang medyo mabilis para sa isang halos walang limitasyong dami ng oras, ngunit ang pigura ay nagsalita para sa sarili nito:
Idineklara niya sa isang malalim na boses. Ang tunog ay nagmula sa isang aparato na nakatago sa dibdib ng Lalake.
Matapos ang kotse, na hinihila ang ilaw na van, gumawa ng maraming mga bilog sa paligid ng hall, ang imbentor ay naglagay ng isang troso sa daanan nito. Huminto ang robot, umikot sa balakid, na parang binubulay-bulay ang sitwasyon, at lumakad sa gilid ng troso.
Sinabi ng Peru na ang Awtomatikong Tao ay maaaring maglakbay ng 480 milya (772 km) bawat araw, na naglalakbay sa average na bilis na 20 milya bawat oras (32 km / h).
Malinaw na sa panahon ng Victorian imposibleng bumuo ng isang buong android robot at ang mga mekanismo na inilarawan sa itaas ay mga laruan lamang ng relo na dinisenyo upang maimpluwensyahan ang madaling maisip ng publiko, ngunit ang ideya mismo ay nabuhay at binuo …
* * *
Nang ang bantog na manunulat na Amerikano na si Isaac Asimov ay bumalangkas ng tatlong mga batas ng robotics, na ang kakanyahan ay isang walang pasubaling pagbabawal na magdulot ng anumang pinsala ng isang robot sa isang tao, marahil ay hindi niya namalayan na bago pa iyon, lumitaw na ang unang sundalong robot sa Amerika. Ang robot na ito ay tinawag na Boilerplate at nilikha noong 1880s ni Propesor Archie Campion.
Si Campion ay ipinanganak noong Nobyembre 27, 1862, at mula pagkabata ay isang napaka-usisa at sabik na malaman ang batang lalaki. Nang mapatay ang asawa ng kapatid na babae ni Archie sa Digmaang Koreano noong 1871, laking gulat ng binata. Pinaniniwalaan na noon ay itinakda ng Campion sa kanyang sarili ang layunin na maghanap ng isang paraan upang malutas ang mga salungatan nang hindi pinapatay ang mga tao.
Ang ama ni Archie na si Robert Campion, ang nagpatakbo ng unang kumpanya sa Chicago na gumawa ng mga computer, na walang alinlangang naimpluwensyahan ang imbentor sa hinaharap.
Noong 1878, kumuha ng trabaho ang binata, naging operator ng Chicago Telephone Company, kung saan nakakuha siya ng karanasan bilang isang technician. Ang mga talento ni Archie sa huli ay nagdala sa kanya ng isang mahusay at matatag na kita - noong 1882 nakatanggap siya ng maraming mga patente para sa kanyang mga imbensyon, mula sa mga flap pipeline hanggang sa mga multistage electrical system. Sa susunod na tatlong taon, ang mga patent royalties ay gumawa ng Archie Campion isang milyonaryo. Kasama ang milyun-milyong nasa kanyang bulsa na noong 1886 ang imbentor ay biglang naging recluse - nagtayo siya ng isang maliit na laboratoryo sa Chicago at nagsimulang magtrabaho sa kanyang robot.
Mula 1888 hanggang 1893, walang narinig tungkol kay Campion, hanggang sa bigla niyang ibinalita ang kanyang sarili sa International Colombian Exhibition, kung saan ipinakita niya ang kanyang robot na nagngangalang Boilerplate.
Sa kabila ng isang malawak na kampanya sa advertising, kakaunti ang mga materyales tungkol sa imbentor at ang kanyang robot ang nakaligtas. Napansin na natin na ang Boilerplate ay naisip bilang isang tool sa paglutas ng kontrahan na walang dugo - sa madaling salita, ito ay isang prototype ng isang mekanikal na sundalo.
Bagaman ang robot ay umiiral sa isang solong kopya, nagkaroon ito ng pagkakataon na maisakatuparan ang iminungkahing pagpapaandar - paulit-ulit na lumahok sa pagalit ang Boilerplate.
Totoo, ang mga giyera ay naunahan ng isang paglalakbay sa Antarctica noong 1894 sa isang barkong paglalayag. Nais nilang subukan ang robot sa isang agresibo na kapaligiran, ngunit ang ekspedisyon ay hindi nakarating sa Timog Pole - ang bangka ay naipit sa yelo at kailangang bumalik.
Nang idineklara ng Estados Unidos ang giyera sa Espanya noong 1898, nakakita si Archie Campion ng isang pagkakataon na maipakita ang kakayahan sa pakikipaglaban ng kanyang nilikha sa pagsasanay. Alam na ang Theodore Roosevelt ay walang pakialam sa mga bagong teknolohiya, hinimok siya ni Campion na ipatala ang robot sa isang pulutong ng mga boluntaryo.
Noong Hunyo 24, 1898, isang mekanikal na sundalo ang lumahok sa labanan sa kauna-unahang pagkakataon, na pinalipad ang kaaway sa panahon ng pag-atake. Dumaan ang Boilerplate sa buong giyera hanggang sa pag-sign ng isang kasunduan sa kapayapaan sa Paris noong Disyembre 10, 1898.
Mula noong 1916 sa Mexico, ang robot ay lumahok sa kampanya laban sa Pancho Villa. Ang isang nakasaksi sa account ng mga kaganapang iyon, si Modesto Nevarez, ay nakaligtas:
Noong 1918, sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang Boilerplate ay ipinadala sa likod ng mga linya ng kaaway na may isang espesyal na misyon ng pagmamanman. Hindi siya bumalik mula sa takdang-aralin, wala nang nakakita ulit sa kanya.
Malinaw na, malamang, ang Boilerplate ay isang mamahaling laruan o kahit isang pekeng, ngunit siya ang nakalaan na maging una sa isang mahabang linya ng mga sasakyan na dapat palitan ang isang sundalo sa larangan ng digmaan …
Mga robot ng World War II
Ang ideya na lumikha ng isang sasakyang labanan, na kinokontrol mula sa isang distansya ng radyo, ay lumitaw sa simula ng ika-20 siglo at ipinatupad ng imbentor ng Pransya na si Schneider, na lumikha ng isang prototype ng isang minahan na nagpasabog gamit ang isang senyas ng radyo.
Noong 1915, ang mga sumasabog na bangka, na idinisenyo ni Dr. Siemens, ay pumasok sa armada ng Aleman. Ang ilan sa mga bangka ay kinokontrol ng mga wire na pang-kuryente mga 20 milya ang haba, at ang ilan ay sa pamamagitan ng radyo. Kinokontrol ng operator ang mga bangka mula sa baybayin o mula sa isang seaplane. Ang pinakamalaking tagumpay ng mga RC boat ay ang pag-atake sa British Erebus monitor noong Oktubre 28, 1917. Masamang nasira ang monitor, ngunit nakabalik sa port.
Sa parehong oras, ang British ay eksperimento sa paglikha ng malayuang kontroladong sasakyang panghimpapawid na torpedo, na gagabay sa radyo sa isang barkong kaaway. Noong 1917, sa lungsod ng Farnborough, na may maraming tao, ipinakita ang isang eroplano, na kinokontrol ng radyo. Gayunpaman, nabigo ang control system at bumagsak ang eroplano kasama ang karamihan ng mga manonood. Mabuti na lang at walang nasaktan. Pagkatapos nito, namatay ang trabaho sa isang katulad na teknolohiya sa England - upang ipagpatuloy sa Soviet Russia …
* * *
Noong Agosto 9, 1921, ang dating maharlika na si Bekauri ay nakatanggap ng mandato mula sa Konseho ng Paggawa at Pagtatanggol, na nilagdaan ni Lenin:
Nagpatulong sa suporta ng rehimeng Sobyet, lumikha si Bekauri ng kanyang sariling institusyon - ang "Espesyal na Teknikal na Bureau para sa Espesyal na Layunin ng Militar" (Ostekhbyuro). Dito na nilikha ang unang mga robot ng battlefield ng Soviet.
Noong Agosto 18, 1921, nagbigay ang Bekauri ng order No. 2, ayon sa kung saan anim na departamento ang nabuo sa Ostekhbyuro: espesyal, abyasyon, diving, paputok, magkakahiwalay na electromekanikal at pang-eksperimentong pagsasaliksik.
Noong Disyembre 8, 1922, ang halaman ng Krasny Pilotchik ay nagbigay ng sasakyang panghimpapawid No. 4 na "Handley Page" para sa mga eksperimento ni Ostechbyuro - ganito nagsimulang likhain ang squadron ng Ostechbyuro.
Kinakailangan ang isang mabibigat na sasakyang panghimpapawid upang likhain ang Bekauri na remote-control na sasakyang panghimpapawid. Sa una, nais niyang mag-order nito sa England, ngunit ang order ay bumagsak, at noong Nobyembre 1924 ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Andrei Nikolaevich Tupolev ang kumuha ng proyektong ito. Sa oras na ito, ang bureau ng Tupolev ay nagtatrabaho sa isang mabibigat na pambobomba na "ANT-4" ("TB-1"). Ang isang katulad na proyekto ay naisip para sa sasakyang panghimpapawid ng TB-3 (ANT-6).
Ang isang sistemang telemekanikal na "Daedalus" ay nilikha para sa "TB-1" na eroplano ng robot sa Ostekhbyuro. Ang pagtaas ng isang sasakyang panghimpapawid na telemekanikal sa hangin ay isang mahirap na gawain, at samakatuwid ay tumakas ang TB-1 kasama ang isang piloto. Ilang sampu-sampung kilometro mula sa target, ang piloto ay itinapon sa isang parachute. Dagdag dito, ang eroplano ay kinontrol ng radyo mula sa "lead" TB-1. Nang maabot ng target na bomba ng remote ang target, isang signal ng dive ang ipinadala mula sa nangungunang sasakyan. Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay pinlano na mailagay sa serbisyo noong 1935.
Makalipas ang ilang sandali, sinimulan ng Ostekhbyuro ang pagdidisenyo ng isang apat na engine na bomba na kontrolado ng remote na "TB-3". Ang bagong bomba ay sumugod at nagmartsa kasama ang isang piloto, ngunit nang malapit na sa target, ang piloto ay hindi itinapon sa pamamagitan ng isang parachute, ngunit inilipat sa I-15 o I-16 fighter na nasuspinde mula sa TB-3 at umuwi dito.. Ang mga bombang ito ay dapat na ilagay sa serbisyo noong 1936.
Kapag sinusubukan ang "TB-3" ang pangunahing problema ay ang kakulangan ng maaasahang pagpapatakbo ng automation. Sinubukan ng mga taga-disenyo ang maraming iba't ibang mga disenyo: niyumatik, haydroliko at electromekanikal. Halimbawa, noong Hulyo 1934, isang sasakyang panghimpapawid na may isang AVP-3 autopilot ay nasubok sa Monino, at noong Oktubre ng parehong taon - na may isang AVP-7 autopilot. Ngunit hanggang 1937, wala isang solong higit pa o mas kaunting katanggap-tanggap na control device ang nabuo. Bilang isang resulta, noong Enero 25, 1938, ang paksa ay sarado, ang Ostekhbyuro ay nagkalat, at ang tatlong mga bomba na ginamit para sa pagsubok ay inalis.
Gayunpaman, ang gawain sa remote-control na sasakyang panghimpapawid ay nagpatuloy pagkatapos ng pagpapakalat ng Ostekhbyuro. Kaya, noong Enero 26, 1940, ang Labor and Defense Council ay nagpalabas ng isang utos No. 42 sa paggawa ng telemekanikal na sasakyang panghimpapawid, na nagsulong ng mga kinakailangan para sa paglikha ng mga sasakyang panghimpapawid na telemekanikal na may pag-alis nang hindi na-landing ang "TB-3" sa Hulyo 15, telemekanikal sasakyang panghimpapawid na may pag-alis at landing ng "TB-3" Pagsapit ng Oktubre 15, utusan ang pagkontrol sa sasakyang panghimpapawid na "SB" hanggang Agosto 25 at "DB-3" - sa Nobyembre 25.
Noong 1942, kahit na ang mga pagsubok sa militar ng Torpedo na remote-control na sasakyang panghimpapawid, na nilikha batay sa bomba ng TB-3, ay naganap. Ang eroplano ay lulan ng 4 na toneladang mga explosive na may mataas na epekto. Ang patnubay ay isinagawa ng radyo mula sa isang sasakyang panghimpapawid ng DB-ZF.
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay dapat na pindutin ang railway junction sa Vyazma, na sinakop ng mga Aleman. Gayunpaman, nang papalapit sa target, nabigo ang antena ng transmitter ng DB-ZF, nawala ang kontrol ng sasakyang panghimpapawid ng Torpedo, at nahulog ito sa isang lugar na lampas sa Vyazma.
Ang ikalawang pares ng "Torpedo" at ang control plane na "SB" sa parehong 1942 ay nasunog sa airfield sa isang pagsabog ng bala sa isang kalapit na bomba …
* * *
Matapos ang isang maikling panahon ng tagumpay sa World War II, sa pagsisimula ng 1942, ang German military aviation (Luftwaffe) ay nahulog sa mahirap na oras. Nawala ang Labanan ng Inglatera, at sa nabigo na blitzkrieg laban sa Unyong Sobyet, libu-libong mga piloto at isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ang nawala. Ang agarang mga prospect ay hindi maganda ang naging bode - ang mga kapasidad sa produksyon ng industriya ng paglipad ng mga bansa ng anti-Hitler na koalisyon ay maraming beses na mas malaki kaysa sa mga kakayahan ng mga German aviation firms, na ang mga pabrika, bukod dito, ay lalong napapailalim sa mga nagwawasak na pag-atake ng hangin ng kaaway.
Ang utos ng Luftwaffe ang nakakita ng tanging paraan palabas sa sitwasyong ito sa pagbuo ng panimulang mga bagong sistema ng sandata. Sa pagkakasunud-sunod ng isa sa mga pinuno ng Luftwaffe, Field Marshal Milch, na may petsang Disyembre 10, 1942, sinasabi nito:
Alinsunod sa programang ito, binigyan ng priyoridad ang pag-unlad ng jet sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang sasakyang panghimpapawid na may remote control na "FZG-76".
Ang projectile na dinisenyo ng German engineer na si Fritz Glossau, na bumaba sa kasaysayan sa ilalim ng pangalang "V-1" ("V-1"), mula Hunyo 1942 ay binuo ng kumpanya na "Fisseler", na dating gumawa ng maraming lubos na katanggap-tanggap mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid - mga target para sa mga kalkulasyon ng pagsasanay ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Upang matiyak ang sikreto ng trabaho sa projectile, tinawag din itong anti-aircraft artillery target - Flakzielgerat o FZG sa maikling salita. Mayroon ding isang in-house na pagtatalaga na "Fi-103", at ang pagtatalaga ng code na "Kirschkern" - "Cherry bone" ay ginamit sa lihim na pagsulat.
Ang pangunahing kabaguhan ng projectile sasakyang panghimpapawid ay isang pulsating jet engine na binuo noong huling bahagi ng 1930 ng aerodynamicist na Aleman na si Paul Schmidt batay sa isang pamamaraan na iminungkahi noong 1913 ng taga-disenyo ng Pransya na si Lorin. Ang pang-industriya na prototype ng engine na ito na "As109-014" ay nilikha ng firm na "Argus" noong 1938.
Sa teknikal na paraan, ang projectile ng Fi-103 ay isang eksaktong kopya ng isang naval torpedo. Matapos ilunsad ang projectile, lumipad siya gamit ang autopilot sa isang naibigay na kurso at sa isang paunang natukoy na altitude.
Ang "Fi-103" ay may haba ng fuselage na 7, 8 metro, sa bow nito ay inilagay ang isang warhead na may isang toneladang amatol. Ang isang fuel tank na may gasolina ay matatagpuan sa likuran ng warhead. Pagkatapos ay dumating ang dalawang spherical steel cylinders ng compressed air na tinirintas gamit ang wire upang matiyak ang pagpapatakbo ng mga rudder at iba pang mga mekanismo. Ang seksyon ng buntot ay sinakop ng isang pinasimple na autopilot, na pinapanatili ang projectile sa isang tuwid na kurso at sa isang naibigay na altitude. Ang wingpan ay 530 sentimetro.
Bumabalik isang araw mula sa punong tanggapan ng Fuehrer, inilathala ni Reichsminister Dr. Goebbels ang sumusunod na masamang pahayag sa Volkischer Beobachter:
Noong unang bahagi ng Hunyo 1944, isang ulat ang natanggap sa London na ang mga gabay na shell ng Aleman ay naihatid sa baybayin ng Pransya ng English Channel. Iniulat ng mga piloto ng British na maraming aktibidad ng kaaway ang napansin sa paligid ng dalawang istraktura, na kahawig ng ski. Noong gabi ng Hunyo 12, nagsimulang ibaril ng malayuan na baril ng Aleman ang teritoryo ng British sa buong English Channel, marahil upang mailipat ang pansin ng British mula sa paghahanda para sa paglulunsad ng mga shell-sasakyang panghimpapawid. Alas-4 ng umaga tumigil ang paghimok. Makalipas ang ilang minuto, isang kakaibang "eroplano" ang nakita sa post ng pagmamasid sa Kent, na gumagawa ng isang matalim na tunog ng sipol at naglalabas ng isang maliwanag na ilaw mula sa bahagi ng buntot. Labingwalong minuto ang lumipas, ang "eroplano" na may nakakabinging pagsabog ay nahulog sa lupa sa Swanscoma, malapit sa Gravesend. Sa susunod na oras, tatlo pang mga naturang "eroplano" ang nahulog sa Cacfield, Bethnal Green at Platt. Ang mga pagsabog sa Bethnal Green ay pumatay sa anim at nasugatan ang siyam. Bilang karagdagan, ang tulay ng tren ay nawasak.
Sa panahon ng giyera, 8070 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 9017) ang mga projectile ng V-1 ay pinaputok sa buong England. Sa bilang na ito, 7488 na piraso ang napansin ng serbisyong surveillance, at 2420 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 2340) naabot ang target na lugar. Sinira ng mga mandirigma ng British air defense ang 1847 V-1s, binaril sila ng mga sandata o binagsak sila gamit ang paggising. Ang artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ay nawasak ng 1,878 na mga shell. 232 na mga shell ang bumagsak sa mga lobo ng barrage. Sa pangkalahatan, halos 53% ng lahat ng mga projectile ng V-1 na pinaputok sa London ay binaril, at 32% lamang (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 25, 9%) ng mga projectile ang lumusot sa target na lugar.
Ngunit kahit na sa bilang ng mga shell-sasakyang panghimpapawid na ito, ang mga Aleman ay nagdulot ng malaking pinsala sa Inglatera. 24,491 na mga gusali ng tirahan ay nawasak, 52,293 na mga gusali ang naging hindi napapanahon. 5 864 katao ang namatay, 17 197 ang malubhang nasugatan.
Ang huling proyekto ng V-1 na inilunsad mula sa lupa ng Pransya ay nahulog sa Inglatera noong Setyembre 1, 1944. Ang mga puwersang Anglo-Amerikano, na nakarating sa France, ay sinira ang mga launcher.
* * *
Noong unang bahagi ng 1930s, nagsimula ang reorganisasyon at rearmament ng Red Army. Ang isa sa mga pinaka-aktibong tagasuporta ng mga pagbabagong ito, na idinisenyo upang gawing pinakamakapangyarihang mga yunit ng militar sa buong mundo ang mga batalyon ng mga manggagawa at magsasaka, ay ang "red marshal" na si Mikhail Nikolaevich Tukhachevsky. Nakita niya ang modernong hukbo bilang hindi mabilang na mga armada ng magaan at mabibigat na tanke, na sinusuportahan ng malayuan na artilerya ng kemikal at super-high-altitude na bomba na sasakyang panghimpapawid. Naghahanap ng lahat ng mga uri ng mga bagong pag-imbento na maaaring baguhin ang likas na katangian ng giyera, na binibigyan ng halatang kalamangan ang Red Army, hindi mapigilan ni Tukhachevsky na suportahan ang gawain sa paglikha ng malayuang kinokontrol na mga tanke ng robotic, na isinagawa ng Ostekhbyuro ni Vladimir Bekauri, at kalaunan sa Institute of Telemekanika (buong pangalan - All-Union State Institute Telemekanika at Komunikasyon, VGITiS).
Ang kauna-unahang tangke na kontrolado ng Soviet ay ang nakuha na tangke ng French Renault. Ang isang serye ng kanyang mga pagsubok ay naganap noong 1929-30, ngunit sa parehong oras ay kontrolado siya hindi sa pamamagitan ng radyo, ngunit sa pamamagitan ng cable. Gayunpaman, isang taon na ang lumipas ang isang tangke ng isang domestic design - "MS-1" ("T-18") ay nasubukan. Kinokontrol ito ng radyo at, gumagalaw sa bilis na hanggang 4 km / h, natupad ang mga utos na "pasulong", "kanan", "kaliwa" at "huminto".
Noong tagsibol ng 1932, ang kagamitan na "Most-1" na telecontrol (na kalaunan ay "Reka-1" at "Reka-2") ay nilagyan ng dalawang-turretong T-26 tank. Ang mga pagsubok sa tangke na ito ay isinagawa noong Abril sa Moscow Chemical Polygon. Batay sa kanilang mga resulta, iniutos ang paggawa ng apat na teletanks at dalawang control tank. Ang bagong kagamitan sa pagkontrol, na gawa ng mga tauhan ng Ostechbyuro, ay naging posible upang magpatupad ng 16 na utos.
Noong tag-araw ng 1932, isang espesyal na detatsment ng tanke Blg. 4 ay nabuo sa Leningrad Military District, ang pangunahing gawain na pag-aralan ang mga kakayahan sa pagbabaka ng mga tangke na kontrolado ng malayo. Dumating lamang ang mga tanke sa lokasyon ng detatsment noong katapusan ng 1932, at noong Enero 1933, sa lugar ng Krasnoe Selo, nagsimula ang kanilang mga pagsubok sa lupa.
Noong 1933, isang tangke na kontrolado ng malayo sa ilalim ng pagtatalaga na "TT-18" (isang pagbabago ng tangke na "T-18") ay sinubukan gamit ang mga kagamitan sa pagkontrol na matatagpuan sa puwesto ng driver. Ang tangke na ito ay maaari ring magsagawa ng 16 na mga utos: pag-on, bilis ng pagbabago, paghinto, simulang gumalaw muli, paputok ang isang mataas na pagsabog, maglagay ng usok ng usok o maglabas ng mga nakakalason na sangkap. Ang saklaw ng aksyon na "TT-18" ay hindi hihigit sa ilang daang metro. Hindi bababa sa pitong karaniwang mga tanke ang ginawang "TT-18", ngunit ang sistemang ito ay hindi kailanman pumasok sa serbisyo.
Ang isang bagong yugto sa pagbuo ng mga remote-control tank ay nagsimula noong 1934.
Ang teletank ng TT-26 ay binuo sa ilalim ng code na "Titan", na nilagyan ng mga aparato para sa pagpapalabas ng mga kemikal sa pagpapamuok, pati na rin ang isang naaalis na flamethrower na may saklaw na pagpapaputok hanggang sa 35 metro. 55 mga kotse ng seryeng ito ang ginawa. Ang mga teletro ng TT-26 ay kinontrol mula sa isang maginoo na T-26 tank.
Sa tsasis ng tangke ng T-26 noong 1938, nilikha ang tangke ng TT-TU - isang tangke ng telemekanikal na lumapit sa mga kuta ng kaaway at bumagsak ng mapanirang singil.
Batay sa tangke na may bilis na "BT-7" noong 1938-39, nilikha ang remote-control tank na "A-7". Ang teletank ay armado ng isang machine gun ng Silin system at mga aparato para sa pagpapalabas ng isang nakakalason na sangkap na "KS-60" na ginawa ng plantang "Compressor". Ang sangkap mismo ay inilagay sa dalawang tank - dapat ay sapat na upang masiguro ang kontaminasyon ng isang lugar na 7200 square meters. Bilang karagdagan, ang teletank ay maaaring mag-set up ng isang screen ng usok na may haba na 300-400 metro. At, sa wakas, isang minahan ay naka-install sa tank, naglalaman ng isang kilo ng TNT, upang kung sakaling mahulog sa mga kamay ng kaaway, posible na sirain ang lihim na sandata na ito.
Ang control operator ay matatagpuan sa linear tank ng BT-7 na may standard armament at maaaring magpadala ng 17 utos sa teletank. Ang saklaw ng kontrol ng tangke sa antas ng lupa ay umabot sa 4 na kilometro, ang oras ng tuluy-tuloy na kontrol ay mula 4 hanggang 6 na oras.
Ang mga pagsubok sa tangke ng A-7 sa lugar ng pagsubok ay nagsiwalat ng maraming mga bahid sa disenyo, mula sa maraming pagkabigo ng control system hanggang sa kumpletong kawalang-silbi ng Silin machine gun.
Ang mga Teletanks ay binuo din batay sa iba pang mga machine. Kaya't dapat sana ay gawing teletank ang tankette na "T-27". Ang tangke ng telemekanikal na Beterano ay dinisenyo batay sa tangke ng amphibious na T-37A at ang tagumpay na telemekanikal na tanke batay sa malaking five-tower T-35.
Matapos ang pagtanggal ng Ostekhbyuro, kinuha ng NII-20 ang disenyo ng mga teletanks. Ang mga empleyado nito ay lumikha ng T-38-TT telemekanical tankette. Ang teletanket ay armado ng isang DT machine gun sa toresilya at isang KS-61-T flamethrower, at binigyan din ng 45-litro na kemikal na tangke at kagamitan para sa pag-set up ng isang usok ng usok. Ang control tankette na may isang crew ng dalawa ay may parehong armament, ngunit may higit na bala.
Isinasagawa ng teletanket ang mga sumusunod na utos: pagsisimula ng makina, pagdaragdag ng bilis ng makina, pag-kanan at kaliwa, paglipat ng bilis, pag-on ng preno, pagtigil sa tankette, paghahanda para sa pagpapaputok ng isang machine gun, pagbaril, pag-flamethrow, paghahanda para sa isang pagsabog, pagsabog, pagpapahuli ng paghahanda. Gayunpaman, ang saklaw ng teletanket ay hindi hihigit sa 2500 metro. Bilang resulta, naglabas sila ng isang pang-eksperimentong serye ng mga T-38-TT teletanket, ngunit hindi sila tinanggap sa serbisyo.
Ang pagbibinyag ng apoy ng mga teletanks ng Soviet ay naganap noong Pebrero 28, 1940 sa rehiyon ng Vyborg sa panahon ng Winter War kasama ang Finland. Ang tel-tank ng TT-26 ay inilunsad sa harap ng mga umaasenso na tanke ng linya. Gayunpaman, lahat sila ay natigil sa mga crater ng shell at binaril ng mga Finnish anti-tank gun na halos point-blangko.
Ang malungkot na karanasan na ito ay pinilit ang utos ng Sobyet na muling isaalang-alang ang ugali nito sa malayo na kinokontrol na mga tangke, at sa huli ay iniwan nito ang ideya ng kanilang produksyon at paggamit ng masa.
* * *
Malinaw na walang karanasan ang kaaway, at samakatuwid sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ang mga Aleman ay paulit-ulit na sinubukan na gumamit ng mga tangke at kalso, na kinokontrol ng kawad at radyo.
Sa harap ay lumitaw: isang light tank na "Goliath" ("B-I") na may timbang na 870 kilo, isang medium tank na "Springer" (Sd. Kfz.304) na may bigat na 2.4 tonelada, pati na rin ang "B-IV" (Sd. Kfz. 301) na tumitimbang mula 4.5 hanggang 6 tonelada.
Mula pa noong 1940, ang pagpapaunlad ng mga tangke ng remote-control ay isinagawa ng kumpanyang Aleman na Borgward. Mula 1942 hanggang 1944 ang kumpanya ay gumawa ng tangke ng B-IV sa ilalim ng pangalang "Sd. Kfz.301 Heavy Charge Carrier". Ito ang kauna-unahang sasakyan ng uri nito na serial supply sa Wehrmacht. Ang wedge ay nagsilbing isang remote na kinokontrol na carrier ng mga paputok o warheads. Sa bow nito, isang explosive charge na tumitimbang ng kalahating tonelada ang inilagay, na ibinagsak ng utos ng radyo. Matapos bumagsak, bumalik ang tankette sa tanke kung saan isinagawa ang kontrol. Maaaring magpadala ang operator ng sampung mga utos sa teletank sa layo na hanggang apat na kilometro. Halos isang libong kopya ng makina na ito ang ginawa.
Mula noong 1942, ang iba't ibang mga pagpipilian para sa disenyo ng "B-IV" ay isinasaalang-alang. Sa pangkalahatan, ang paggamit ng mga teletanks na ito ng mga Aleman ay hindi masyadong matagumpay. Sa pagtatapos ng giyera, sa wakas napagtanto ito ng mga opisyal ng Wehrmacht, at sa "B-IV" sinimulan nilang itapon ang mga kagamitan sa telecontrol, sa halip na ilagay ang dalawang tanker na may isang recoilless na kanyon sa likod ng nakasuot - sa kapasidad na ito, ang " Ang B-IV "ay maaaring magdulot ng banta sa daluyan at mabibigat na mga tanke ng kaaway.
Ang "Banayad na nagdadala ng singil Sd. Kfz.302" sa ilalim ng pangalang "Goliath" ay naging mas laganap at tanyag. Ang maliit na tangke na ito, na may taas na 610 milimeter lamang, na binuo ng kumpanya ng Borgward, ay nilagyan ng dalawang de-kuryenteng motor sa mga baterya at kinokontrol ng radyo. Nagdala siya ng isang paputok na singil na may bigat na 90.7 kilo. Ang isang paglaon na pagbabago ng "Goliath" ay muling nilagyan upang magpatakbo sa isang gasolina engine at kontrol sa pamamagitan ng kawad. Sa form na ito, ang aparatong ito noong tag-araw ng 1943 ay napunta sa isang malaking serye. Ang kasunod na modelo ng "Goliath" bilang isang espesyal na makina na "Sd. Kfz.303" ay mayroong isang dalawang-silindro na dalawang-stroke na makina na may paglamig sa hangin at kontrolado ng isang hindi nakabukas na mabibigat na kable ng patlang. Ang lahat ng "laruang" ito ay may sukat na 1600x660x670 millimeter, lumipat sa bilis na 6 hanggang 10 km / h at tumimbang lamang ng 350 kilo. Ang aparato ay maaaring magdala ng 100 kilo ng karga, ang gawain nito ay upang linisin ang mga minahan at alisin ang mga pagbara sa mga kalsada sa battle zone. Bago matapos ang giyera, alinsunod sa paunang pagtatantya, halos 5,000 mga yunit ng maliit na teletank na ito ang ginawa. Ang Goliath ay ang pangunahing sandata sa hindi bababa sa anim na mga kumpanya ng sapper ng mga puwersa ng tanke.
Ang mga maliit na makina na ito ay malawak na kilala ng publiko pagkatapos na tinukoy sila para sa mga layunin ng propaganda bilang "lihim na sandata ng Third Reich" sa mga huling taon ng giyera. Halimbawa, narito ang isinulat ng press ng Soviet tungkol kay Goliath noong 1944:
Sa harap ng Sobyet-Aleman, ang mga Aleman ay gumamit ng isang torpedo tankette, pangunahin na idinisenyo upang labanan ang aming mga tanke. Ang itinutulak na sarili na torpedo na ito ay nagdadala ng isang paputok na singil, na sumabog sa pamamagitan ng pagsara ng kasalukuyang sa sandaling makipag-ugnay sa tank.
Ang torpedo ay kinokontrol mula sa isang remote point, na konektado dito gamit ang isang kawad mula 250 m hanggang 1 km ang haba. Ang kawad na ito ay sugat sa isang spool na matatagpuan sa hulihan ng kalso. Habang lumalayo ang wedge mula sa punto, ang kawad ay nag-iwas mula sa likid.
Habang gumagalaw sa larangan ng digmaan, ang kalang ay maaaring baguhin ang direksyon. Nakamit ito sa pamamagitan ng halili na paglipat sa pagitan ng kanan at kaliwang mga motor, na pinalakas ng mga baterya.
Ang aming mga tropa ay mabilis na nakilala ang maraming mga mahina na bahagi ng torpedo at ang huli ay agad na napailalim sa malawakang pagkawasak.
Ang mga tankmen at artilerya ay walang gaanong problema sa pagbaril sa kanila mula sa malayo. Kapag ang isang projectile ay tumama, ang kalang ay lumipad lamang sa hangin - ito, kung gayon ay masasabi, "nawasak sa sarili" sa tulong ng sarili nitong pagsabog na singil.
Ang wedge ay madaling hindi pinagana ng isang bala na nakakatusok ng sandata, pati na rin ang machine gun at rifle fire. Sa mga ganitong kaso, ang mga bala ay tumama sa harap at gilid ng tankette at tinusok ang uod nito. Minsan pinuputol lamang ng mga sundalo ang kawad na tumatakbo sa likod ng torpedo at ang bulag na hayop ay naging ganap na hindi nakakapinsala …"
At sa wakas, mayroong “Medium charge carrier Sd. Si Kfz. 304 (Springer), na binuo noong 1944 sa Neckarsulm United Vehicle Manufacturing Plant na gumagamit ng mga bahagi ng isang nasubaybayan na motorsiklo. Ang aparato ay dinisenyo upang magdala ng isang payload na 300 kilo. Ang modelong ito ay dapat na gawin noong 1945 sa isang malaking serye, ngunit hanggang sa katapusan ng giyera, iilan lamang sa mga kopya ng kotse ang nagawa …
Mekanisadong hukbo ng NATO
Ang unang batas ng robotics, na imbento ng manunulat ng science fiction sa Amerika na si Isaac Asimov, ay nagsabi na ang isang robot sa ilalim ng hindi pangyayari ay dapat makapinsala sa isang tao. Ngayon ginusto nila na huwag tandaan ang panuntunang ito. Pagkatapos ng lahat, pagdating sa mga utos ng gobyerno, ang potensyal na panganib ng mga killer robot ay tila isang bagay na walang kabuluhan.
Ang Pentagon ay nagtatrabaho sa isang programa na tinatawag na Future Combat Systems (FSC) mula noong Mayo 2000. Ayon sa opisyal na impormasyon, "Ang hamon ay upang lumikha ng mga walang sasakyan na sasakyan na maaaring gawin ang lahat na kailangang gawin sa larangan ng digmaan: atake, ipagtanggol at hanapin ang mga target."
Iyon ay, ang ideya ay napakasimpleng simple: ang isang robot ay nakakakita ng isang target, iniuulat ito sa post ng utos, at isa pang robot (o misayl) ang sumisira sa target.
Tatlong nakikipagkumpitensyang kasunduan, Boeing, General Dynamics at Lockheed Martin, ay nakikipagkumpitensya para sa papel ng pangkalahatang kontratista, na nag-aalok ng kanilang mga solusyon para sa proyektong Pentagon na may badyet na daan-daang milyong dolyar. Ayon sa pinakabagong data, ang Lockheed Martin Corporation ay nagwagi sa kompetisyon.
Naniniwala ang militar ng Estados Unidos na ang unang henerasyon ng mga robot ng pagpapamuok ay magiging handa para sa pakikidigma sa lupa at sa himpapawid sa susunod na 10 taon, at si Kendel Peace, isang tagapagsalita para sa General Dynamics, ay mas may pag-asang mabuti:
Sa madaling salita, sa pamamagitan ng 2010! Sa isang paraan o sa iba pa, ang deadline para sa pag-aampon ng hukbo ng mga robot ay itinakda sa 2025.
Ang Future Combat Systems ay isang buong system na may kasamang mga kilalang unmanned aerial sasakyan (tulad ng Predator na ginamit sa Afghanistan), mga autonomous tank, at ground reconnaissance na armored personel na mga carrier. Ang lahat ng kagamitan na ito ay dapat na kontrolado nang malayuan - mula lamang sa isang silungan, wireless o mula sa mga satellite. Ang mga kinakailangan para sa FSC ay malinaw. Kakayahang magamit, kagalingan ng maraming bagay, lakas ng labanan, bilis, seguridad, pagiging siksik, kadaliang mapakilos, at sa ilang mga kaso - ang kakayahang pumili ng isang solusyon mula sa isang hanay ng mga pagpipilian na kasama sa programa.
Ang ilan sa mga sasakyang ito ay pinaplano na nilagyan ng mga sandata ng laser at microwave.
Hindi pa namin pinag-uusapan ang paglikha ng mga robot ng sundalo. Para sa ilang kadahilanan, ang kagiliw-giliw na paksang ito ay hindi na-touch sa lahat sa mga materyal ng Pentagon sa FCS. Hindi rin nabanggit ang ganoong istraktura ng US Navy bilang sentro ng SPAWAR (Space and Naval Warfare Systems Command), na napakahusay na mga pagpapaunlad sa lugar na ito.
Ang mga dalubhasa ng SPAWAR ay matagal nang nagkakaroon ng mga de-kotseng sasakyan para sa pagsisiyasat at patnubay, "paglipad platito", mga sistema ng sensor ng network at mabilis na pagtuklas at mga sistema ng pagtugon, at, sa wakas, isang serye ng mga autonomous na robot na "ROBART".
Ang huling kinatawan ng pamilyang ito - "ROBART III" - ay nasa yugto pa rin ng pag-unlad. At ito ay, sa katunayan, isang tunay na sundalo ng robot na may isang machine gun.
Ang "mga ninuno" ng robot ng pagpapamuok (ayon sa pagkakasunod na "ROBART - I-II") ay inilaan upang bantayan ang mga warehouse ng militar - iyon ay, nakita lamang nila ang nanghihimasok at itinaas ang alarma, habang ang prototype na "ROBART III" ay nilagyan may sandata. Habang ito ay isang niyumatik na prototype ng isang machine gun na nag-shoot ng mga bola at arrow, ngunit ang robot ay mayroon nang isang awtomatikong sistema ng patnubay; siya mismo ang nakakita ng target at pinaputok ang kanyang bala dito sa bilis ng anim na kuha sa isa't kalahating segundo.
Gayunpaman, ang FCS ay hindi lamang programa ng Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos. Mayroon ding "JPR" ("Joint Robotics Program"), na ipinatutupad ng Pentagon mula Setyembre 2000. Ang paglalarawan ng programang ito ay direktang nagsasabi: "Ang mga sistemang robotic ng militar sa siglo XXI ay gagamitin saanman."
* * *
Ang Pentagon ay hindi lamang ang samahang nakatuon sa paglikha ng mga robot ng killer. Ito ay lumalabas na ang mga kagawaran ng sibilyan ay interesado sa paggawa ng mga mechanical monster.
Ayon sa Reuters, ang mga siyentipiko ng British University ay lumikha ng isang prototype na SlugBot robot na may kakayahang subaybayan at sirain ang mga nabubuhay na nilalang. Sa press siya ay binansagan na "the terminator". Habang ang robot ay na-program upang maghanap ng mga slug. Nahuli ito sa pag-recycle at sa gayon gumagawa ng kuryente. Ito ang unang aktibong robot sa buong mundo na ang gawain ay patayin at ubusin ang mga biktima nito.
Ang "SlugBot" ay nangangaso pagkatapos ng madilim, kapag ang mga slug ay pinaka-aktibo, at maaaring pumatay ng higit sa 100 mollusks sa isang oras. Sa gayon, tumulong ang mga siyentista sa mga hardinero at magsasaka ng Ingles, kung kanino inis ang mga slug sa loob ng maraming siglo, sinisira ang mga halaman na kanilang tinatanim.
Ang robot, na may taas na 60 sentimetro, ay nahahanap ang biktima na gumagamit ng mga infrared sensor. Sinasabi ng mga siyentista na tumpak na kinikilala ng "SlugBot" ang mga peste sa pamamagitan ng mga infrared na haba ng daluyong at maaaring makilala ang mga slug mula sa mga bulate o snail.
Ang "SlugBot" ay gumagalaw sa apat na gulong at dinakip ang mga mollusk gamit ang "mahabang braso": maaari nitong paikutin ito ng 360 degree at maabutan ang biktima sa layo na 2 metro sa anumang direksyon. Inilalagay ng robot ang mga nahuli na slug sa isang espesyal na papag.
Pagkatapos ng isang pamamaril sa gabi, ang robot ay nagbabalik ng "bahay" at ibinaba: ang mga slug ay pumasok sa isang espesyal na tangke, kung saan nagaganap ang pagbuburo, bilang isang resulta kung saan ang mga slug ay ginawang elektrisidad. Gumagamit ang robot ng natanggap na enerhiya upang singilin ang sarili nitong mga baterya, at pagkatapos nito ay magpapatuloy.
Sa kabila ng katotohanang tinawag na magazine na "Time" na "SlugBot" ang isa sa mga pinakamahusay na imbensyon noong 2001, nahulog ang mga kritiko sa mga tagalikha ng "killer" na robot. Kaya, ang isa sa mga mambabasa ng magazine sa kanyang bukas na liham ay tinawag ang imbensyon na "walang ingat":
Sa kaibahan, tinatanggap ng mga hardinero at magsasaka ang pag-imbento. Naniniwala sila na ang paggamit nito ay makakatulong upang mabagal mabawasan ang dami ng nakakapinsalang pestisidyo na ginagamit sa bukirin. Tinatayang ang mga magsasaka ng Britanya ay gumastos ng isang average ng $ 30 milyon sa isang taon sa slug control.
Sa tatlo hanggang apat na taon, ang unang "terminator" ay maaaring ihanda para sa pang-industriya na produksyon. Ang prototype na "SlugBot" ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang tatlong libong dolyar, ngunit ang mga imbentor ay nagtatalo na kapag ang robot ay nasa merkado, ang presyo ay bababa.
Ngayon ay malinaw na ang mga siyentista ng British University ay hindi titigil sa pagkawasak ng mga slug, at sa hinaharap maaari nating asahan ang paglitaw ng isang robot na pumapatay, sabi, mga daga. At narito na hindi na malayo sa isang lalaki …
