Sa kamakailang eksibisyon ng mga sandata at kagamitan Eurosatory-2014, ang kumpanya ng Europa na Airbus Helicopters (dating Eurocopter) ay nagpakita ng isang mock-up ng bago nitong helikopter. Ang isang buong sukat na modelo ng EC645 T2 ay naihatid sa site ng eksibisyon. Ang bagong proyekto ng helicopter ay isang karagdagang pag-unlad ng Eurocopter EC145 at UH-72 Lakota rotorcraft. Ang disenyo ng bagong helikopter ay gumagamit ng maraming mga bagong teknikal na solusyon na naglalayong mapabuti ang pagganap. Bilang isang resulta, ang Airbus EC615 T2 helicopter ay maaaring gumanap ng parehong mga misyon sa transportasyon at labanan.
Ang EC145 at UH-72 machine ay kinuha bilang batayan para sa bagong helikopter. Salamat dito, nakatanggap ang EC645 T2 ng isang katangian na streamline fuselage na may malaking glazing ng windscreen. Ang layout ng fuselage ay nanatiling pareho. Ang karamihan ng yunit na ito ay nakatuon sa sabungan at puwang para sa mga pasahero o kargamento. Sa itaas ng taksi ay may isang kompartimento ng makina na natatakpan ng isang malaking pambalot. Ang isang hub ng isang apat na bladed pangunahing rotor ay lilitaw mula sa pambalot na ito. Tulad ng mga base helikopter, ang bagong EC645 T2 ay may isang medyo manipis na pagtaas ng buntot. Upang mapabuti ang mga katangian, ang nangangako na transportasyon at labanan ang helikopter ay natanggap ang tinaguriang. fenestron: isang buntot rotor na inilagay sa isang annular channel. Ang propeller casing ay ang batayan para sa pagpupulong ng buntot. Ang helicopter ay nilagyan ng ski landing gear.
Ang EC645 T2 helicopter ay pinalakas ng dalawang 770 hp Turbomeca Arriel 2E turboshaft engine. Sa takeoff mode, ang mga engine ay bumuo ng lakas hanggang sa 894 hp. Kung ang isa sa mga makina ay nasira, ang natitirang isa ay maaaring bumuo ng lakas hanggang sa 1038 hp sa loob ng dalawang minuto. Pinapayagan din na "mapabilis" ang makina sa 1072 hp, ngunit sa mode na ito maaari lamang itong gumana sa loob ng 30 segundo. Upang makontrol ang pagpapatakbo ng planta ng kuryente, iminungkahi na mag-install ng isang digital control system (FADEC) sa helikopter. Salamat sa paggamit ng tulad ng isang sistema, posible na i-optimize ang mga operating mode ng mga engine at dagdagan ang kanilang lakas. Ang aktwal na mga natamo ng kuryente ay iniulat sa 25% na may parehong mga makina at 45% na may isa. Pinatunayan na ang naturang planta ng kuryente ay pinapayagan ang helikopter na maabot ang mga bilis na hanggang 265-270 km / h. Saklaw ng flight - hanggang sa 660 km. Serbisyo ng kisame - 3 km.
Ang bagong helikoptero ng EC645 T2 ay medyo siksik. Ang mga sukat at bigat nito ay nanatiling humigit-kumulang sa antas ng mga pangunahing makina na ginamit bilang batayan para dito. Ang kabuuang haba ng sasakyan (isinasaalang-alang ang pangunahing rotor na may diameter na 11 m) ay 13.6 metro, ang haba ng fuselage ay 11.7 m, ang lapad, isinasaalang-alang ang mga suspensyon sa onboard, ay 2.8 m, at ang taas ay tungkol sa 4 m. Ang maximum na timbang na tumagal ng helikopter ay umabot sa 3, 65 tonelada. Ang mga sukat at bigat ng helikoptero ay magpapahintulot sa ito na maihatid ng promising military transport sasakyang panghimpapawid na Airbus A400M. Ang maximum na kargamento ay hanggang sa 1.72 tonelada. Maaari itong maging sandata o hanggang sa 9-10 katao. Ang tauhan ng EC645 T2 helikoptero ay binubuo ng isa o dalawang tao. Ang isang karagdagang pasahero ay maaaring isakay sa halip na ang co-pilot.
Ang sabungan ng bagong transportasyon at labanan ang helikoptero ay nilagyan ng modernong elektronikong kagamitan. Halos lahat ng kinakailangang impormasyon ay ipinapakita sa dalawang malalaking kulay na likidong kristal na ipinapakita. Ang bilang ng mga gauge sa pag-dial ay nai-minimize. Upang mapabuti ang mga kakayahan sa pagbabaka, ang helikoptero ay nilagyan ng isang hanay ng mga kagamitan sa pagmamasid. Sa isang matatag na platform, natatakpan ng isang spherical casing at nasuspinde sa ilalim ng ilong ng fuselage, isang video camera, isang thermal imager at isang laser rangefinder ang na-install, na maaari ding magamit bilang isang target na tagatukoy. Sa tulong ng kagamitang ito, maaaring obserbahan ng tauhan ang sitwasyon, kilalanin ang mga target at sirain sila.
Para sa kadalian ng pagpipiloto, ang EC645 T2 ay nilagyan ng isang apat na channel na autopilot. Mayroong isang modernong sistema ng nabigasyon, pati na rin mga kagamitan sa komunikasyon na nakakatugon sa mga kinakailangan sa NATO.
Sa isang pagsasaayos ng labanan, dapat gamitin ng Airbus Helicopters EC645 T2 helikopter ang SAWS modular na sistema ng sandata. Ang helikoptero ay nilagyan ng dalawang multifunctional side pylons, kung saan dapat itong mag-install ng mga sandata na naaayon sa nakatalagang misyon ng labanan. Ayon sa mga ulat, ang helikoptero ay maaaring magdala ng isang bloke para sa paglulunsad ng walang gabay at mga gabay na missile na may 7 at 12 na mga gabay; Ginawang gabay ng missile na ginawa ng Israel ang mga missile at nasuspindeng lalagyan na may mabibigat na baril ng makina o awtomatikong mga kanyon na 20 mm na kalibre. Bilang karagdagan, ang isang machine gun ay maaaring mai-install sa pagbubukas ng pinto sa gilid. Ang modelo, na ipinamalas sa eksibisyon ng Eurosatoru-2014, ay nilagyan ng isang bloke para sa 12 hindi sinusubaybayan na mga rocket at isang lalagyan na may 20-mm na kanyon.
Para sa mabisang paggamit ng mga mayroon nang sandata, ang helicopter ay nilagyan ng isang hanay ng mga espesyal na kagamitang elektronik. Dahil sa medyo mababang timbang, ang sasakyan ay medyo mahina ang proteksyon. Ang sabungan at ilang mga yunit ay nakatanggap ng madaling pag-book. Bilang karagdagan, ang mga tangke ng gasolina ay nagpapahigpit sa sarili. Upang maiwasan ang pag-atake gamit ang mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid, ang helikoptero ng EC645 T2 ay dapat magdala ng isang elektronikong sistema ng pakikidigma na idinisenyo upang kontrahin ang radar ng kaaway, pati na rin ang isang optoelectronic suppression system na nagpoprotekta laban sa mga infrared homing missile.
Sa Eurosatory-2014 exhibit, isang modelo lamang ng isang promising transport at combat helikopter ang ipinakita. Gayunpaman, ang proyekto ng Airbus Helicopters ay nakakuha ng interes ng mga potensyal na customer. Noong Hulyo 2013, inihayag na nais ng Ministri ng Depensa ng Aleman na kumuha ng isang bagong modelo ng mga helikopter. Kasabay nito, isang kontrata ang nilagdaan para sa supply ng 15 sasakyang panghimpapawid na may kabuuang halaga na 194 milyong euro (halos 13 milyong euro para sa isang helikopter). Ipinapalagay na ang pamamaraang ito ay gagamitin sa mga espesyal na puwersa ng Bundeswehr KSK Kommando Spezialkräfte. Alinsunod sa umiiral na kontrata, ang una sa 15 na mga helikopter ay maihahatid sa customer sa 2015. Ang pagkumpleto ng mga paghahatid ay naka-iskedyul para sa 2017.
Bilang karagdagan sa Alemanya, ang bagong helikopter ay maaaring mag-order ng ibang mga bansa. Ang Airbus Helicopters EC645 T2 ay isang kagiliw-giliw na kumbinasyon ng light transport at light attack helikopter na maaaring maging interesado sa mga potensyal na customer. Ang mga maliliit at mahirap na bansa na nangangailangan ng modernong teknolohiya ng helikoptero upang malutas ang isang malawak na hanay ng mga gawain ay isinasaalang-alang bilang mga mamimili sa hinaharap. Bilang karagdagan, ang proyekto ng EC645 T2 ay maaaring maging interesado sa Estados Unidos. Ilang taon na ang nakalilipas, nag-order ang bansang ito ng tatlong daang mga helikopter ng Eurocopter UH-72 Lacota. Ang mga karaniwang tampok sa disenyo na maaaring gawing mas madali ang pagpapatakbo ng kagamitan ay maaaring isang paunang kinakailangan para sa pagbili ng pinakabagong EC645 T2.
