Sa kabila ng pagkakaroon ng dalawang aktibong pagbuo ng mga proyekto ng ika-5 henerasyon na multipurpose fighters para sa Chinese Air Force (J-20 Black Eagle at J-31 Krechet mula sa Chengdu at Shenyang), nilalayon ng industriya ng pagtatanggol ng Tsina na ayusin ang isang tunay na tagumpay sa larangan ng ultra-radical modernisasyon ng mga umiiral na machine ng henerasyon ng 4 + / ++, na, ayon sa mga biro ng disenyo ng mga higanteng aerospace na ito, ay maaaring ilagay ang Beijing sa isang katulad ng Moscow at Washington sa disenyo ng modernong stealth sasakyang panghimpapawid na mas mabilis. At may mga tunay na kalamangan dito. Hindi walang dahilan na ang Boeing ay nagtatrabaho sa mga programa ng Silent Eagle at Advanced Super Hornet sa loob ng maraming taon. Ang isa sa mga makina na ito ay itinuturing na JH-7B tactical stealth fighter, na binuo batay sa JH-7A maliit na manlalaban-bombero, na nagawa lamang na pumasok sa serbisyo sa 28th Air Division ng Chinese Air Force. Ang hindi kapansin-pansin na bersyon ng JH-7A ("Flying Leopard-II") ay nakatanggap ng 2.5 beses na malalaking paggamit ng hangin na may mga anggular na gilid para sa mabisang "pagsabog" ng radiation ng radar ng kaaway, pati na rin ang binibigkas na istrukturang mga tadyang sa mga gilid ng ilong ng fuselage, gumaganap ng isang katulad na papel ng pagbabawas ng radar signature. Bukod dito, humigit-kumulang 60-70% ng mga elemento ng istruktura nito ay kinakatawan ng mga pinaghalo at light-haluang metal na materyales na pinahiran ng mga pinaghalong materyales.
Ang pirma ng radar ng mga glider ng nangangako na mga taktikal na mandirigma na JH-7B ay tungkol sa 8-9 beses na mas mababa kaysa sa kanilang orihinal na mga bersyon (8 kumpara sa 0.8 m2, ayon sa pagkakabanggit), at samakatuwid, ang mga centimeter radar ay makakakita sa kanila sa 2-2.5 beses na mas mababa ang distansya. Ginagawa nitong posible na mabisang isagawa ang mga operasyon ng pagkabigla noong ika-21 siglo. Ngunit ang JH-7B ay hindi lamang ang konsepto ng ika-5 henerasyon para sa Chinese Air Force na binuo mula sa 4+ henerasyong mga sasakyan. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi ng kaunti tungkol sa pagpapatuloy ng haka-haka na "mga kampanilya at whistles" ng mga umiiral na light multipurpose fighters na J-10A at J-10B. Tulad ng alam mo, ang mga sasakyang ito ay regular na na-upgrade, at sa agenda ay ang pagtanggap ng on-board multifunctional radars na may AFAR, na magbibigay-daan sa kanila na gamitin ang PL-21D ultra-long-range airborne missile system nang walang pagtatalaga ng target ng third-party nangangahulugang, na kung saan ay isang malaking kalamangan sa mga oras na ang kalaban ay may isang napakalaking kahusayan sa bilang sa teatro ng mga operasyon., at imposible ang paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng AWACS. Ngunit mayroon ding RCS, na para sa parehong J-10A at J-10B saklaw mula 2.5 hanggang 1 m2. Hindi ka maaaring makipagkumpitensya sa mga kotse ng ika-5 henerasyon dito, at iyon ang isang katotohanan. Para sa kadahilanang ito, ang mga espesyalista sa Chengdu ay hindi tumigil doon at nagpunta pa.
Ang Enero 2013 ay minarkahan ng isang napaka-kagiliw-giliw na publication na nai-post sa mapagkukunan ng baomoi.com. Ipinakita ang isang konseptwal na pagpapatuloy ng mga mandirigmang J-10A at J-10B, na ginawa sa 4 na mga teknikal na sketch. Bago sa amin lumitaw ang isang kotse na may isang agresibong "pating" na hitsura at mga contour ng airframe, na naaayon sa mga mandirigma ng henerasyong "4 ++". Ang glider mismo ay may isang "pato" na pamamaraan na may isang palipat-lipat na pahalang na buntot (PGO). Ang pakpak ay tatsulok, at ang patag na hugis-itlog na paggamit ng hangin ay "nakatanim" malapit sa ibabang bahagi ng fuselage, na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang item sa taktikal at panteknikal na pagtatalaga sa pagbawas ng pirma ng radar ng sasakyan (sa J- 10A, ang paggamit ng hangin nakausli nang bahagya lampas sa fuselage generatrix). Ang bersyon ng J-10C ay may isang solong seksyon na patayong buntot, 1 turbojet engine at 2 mas mababang mga keel, katulad ng F-16C. Ang disenyo ng airframe ng manlalaban ay may mahusay na pagkakatulad, bukod sa iba't ibang mga paggamit ng hangin at planta ng kuryente, na may disenyo ng Pranses na "Raphael" at nararapat na mabibilang sa henerasyong "4 ++". Ngunit hindi rin siya naging huling bersyon ng J-10C.
Pagkalipas ng 4 na taon, noong Enero 2017, sa seksyon ng balita ng mapagkukunan na "Parity ng Militar", na may sanggunian sa iba't ibang mga mapagkukunan ng Tsino, mga sketch ng ika-2 bersyon ng J-10C na may isang mas advanced na silweta, na kabilang sa buong ika-5 henerasyon, lumitaw. Tulad ng nabanggit ng mga may-akda ng mapagkukunan, ang makina ay dapat na maging isang direktang kakumpitensya sa pagbabago ng pag-export ng J-31 fighter - FC-31 sa paglaban para sa mga dayuhang mamimili. At ito talaga. Bago sa amin ay isang ganap na bersyon ng pagtawid ng American stealth fighter F-22A na "Raptor" kasama ang proyekto sa Sweden ng ika-5 henerasyong manlalaban FS-2020. Ang manlalaban ay may halos 2-tiklop na ratio sa pagitan ng wingpan at haba ng fuselage, na hindi isang tagapagpahiwatig ng isang mataas na anggular rate ng pagliko at, nang naaayon, maneuverability. Bilang kabayaran, ginagamit ang isang palipat-lipat na pahalang na buntot at isang thrust vector na pinalihis sa patayong eroplano.
Ang cross-sectional area ng airframe amidships ay hindi lalampas sa mga indeks ng Japanese ATD-X "Sinshin", at samakatuwid ay ligtas nating mapag-uusapan ang RCS na 0.1 m2. Bilang karagdagan sa mababang pirma ng radar, ang variant na ito ng J-10C ay makakatanggap ng isang planta ng kuryente na may isang patag na nguso ng gripo: babawasan nito ang lagda ng manlalaban sa infrared range nang maraming beses. Ito ay dito na ang pangunahing diin ay inilalagay ngayon sa mga bagong proyekto ng ika-5 henerasyong mandirigma. Ang mga elevator (all-gumagalaw na buntot) ay mayroon ding isang katangi-tangi (4-panig) na hugis. Ang partikular na interes ay ang hugis ng patag na nguso ng gripo, na kinakatawan ng "reverse V", na nagpapahiwatig ng pagnanais ng developer na pagsamahin ang mga sulok ng panloob na mga gilid ng nguso ng gripo na may panloob na mga gilid ng mga elevator, na nagbibigay din ng mga kalamangan sa pagsunod sa konsepto ng "stealth" ng ika-21 siglo. Ang draft na ika-2 bersyon ng J-10C ay isang ika-5 henerasyon ng solong-upuang LFI, ngunit batay sa mga kinakailangan ng customer, ang makina ay maaaring nilagyan ng isang pinalawig na taksi para sa puwesto ng operator ng mga system. Ang ipinakita na sketch ay hindi nagbibigay sa amin ng kumpletong impormasyon tungkol sa hugis at lokasyon ng mga pag-inom ng hangin, pati na rin ang tungkol sa lahat ng mga katangian ng tindig ng airframe, na ginagawang mas kawili-wili para sa karagdagang pagsasaalang-alang dahil may magagamit na bagong data.
