SB pambobomba
Noong Agosto 10, 1938, ang mga tauhan ng aming SB ay lumubog sa isang sasakyang panghimpapawid ng Hapon
Ang kwentong ito ay hindi kapani-paniwala na maraming itinuturing na ito ay peke. Ni bago o pagkatapos ng yugto na ito ay walang kaso ng isang solong eroplano na lumulubog sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Samantala, naganap ang insidenteng ito, at ang piloto na gumawa ng gawaing ito ay iginawad sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet.
Ang pangalan ng piloto na ito ay si Timofey Timofeevich Khryukin. Tinapos niya ang kanyang buhay sa ranggo ng Colonel-General ng Aviation at ang posisyon ng Deputy Commander ng USSR Air Force, at pagkatapos ay siya ang pinuno ng isa sa mga pangkat ng piloto ng Soviet na tumulong sa Tsina sa paglaban sa mga mananakop na Hapones. Sa oras na iyon, ang Espanya ay nasa likuran niya, at nasa kanyang dibdib ay ang Order of the Battle Red Banner.
Pagsapit ng tagsibol ng 1938, ang mga kalangitan sa Tsina ay naging mas ligtas, dahil ang aming mga pambobomba ay binomba ang halos lahat ng mga himpapawid ng Hapon sa panahon ng taglamig. Noong Enero 25, 1938, isang pangkat ng 25 SB bombers ang sumabog sa paliparan sa Nanjing. Noong Pebrero 23, 1938, pinamunuan ni Kapitan Fyodor Polynin ang isang pangkat ng 28 SB sa isang pagsalakay sa Hsin-Chu airbase, na matatagpuan sa isla ng Taiwan ng Taiwan. Ang 28 SB bombers ay bumagsak ng 280 bomba sa airbase at bumalik nang walang pagkawala sa paliparan sa Hankow, na nanatili sa himpapawid ng higit sa pitong oras. Bilang resulta ng pagsalakay sa mga piloto ng Soviet, 40 na sasakyang panghimpapawid ang nawasak sa paliparan, maraming kagamitan sa paglipad sa mga lalagyan, hangar at isang tatlong taong supply ng gasolina.
Gayunpaman, noong Hunyo, nang ang paghati sa Polynin ay pinalitan ng isang bagong grupo ng bomber air na pinamumunuan ni Khryukin, ang aming mga pambobomba ay nagsimulang atakehin ng mga mandirigmang Japanese I-96. Kaya't kami sa mga taong iyon ay itinalaga ang Japanese carrier-based fighter na 九六 式 艦上 戦 闘 機 (Mitsubishi A5M), na mas kilala ngayon bilang A5M. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay dagat, kubyerta. Iminungkahi na ang isang Japanese sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid ay nakabase sa isang lugar malapit. Di-nagtagal ang palagay na ito ay nakumpirma: ang isang naturang sasakyang panghimpapawid, na pinaputukan ng aming air gunner, ay gumawa ng isang emergency landing sa teritoryo na kontrolado ng Tsino, at ang piloto ay dinakip. Sa kanyang interogasyon, lumabas na ang I-96 batay sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Yamato-maru ay isang cargo steamer na ginawang isang pandiwang pantulong na sasakyang panghimpapawid na may pag-aalis ng 9656 tonelada, na itinayo sa Italya noong 1915 sa ilalim ng pangalang Giuseppe Verdi. Nabili ito ng Japan noong 1920. Ang mga tubo ay pinutol ang bapor, ang tsimenea ay dinala sa gilid ng bituin, at isang kahoy na kubyerta ang itinayo sa ibabaw ng katawan nito, na nagsisilbing isang airstrip. Ang katawan ng barko ng sasakyang panghimpapawid ay pinalakas, at ang mga kalakip na boolean ay na-install dito upang madagdagan ang katatagan. Anim na coaxial 13, 2-mm na Hotchkiss machine gun ang na-install sa Yamato-maru bilang mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid. Noong Mayo 31, 1923, sumali ang pandiwang pantulong na sasakyang panghimpapawid na Yamato-maru … sa mga puwersang pang-ground ng Japan. Ang kanyang mga eroplano ay dapat suportahan ang mga tropa ng imperyal na hukbo sa mga sinehan ng operasyon, hindi maganda ang gamit sa mga paliparan. Sa panahon mula Hunyo 14 hanggang Hulyo 28, 1938, 49 na barko ng Hapon ang nalubog sa Yangtze, ngunit hindi matagpuan ang sasakyang panghimpapawid: ang sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid ay lumitaw dito at doon, na husay na nagmukmok ng sarili, kumubkob hanggang sa baybayin, nagtago sa mga bay, at hindi ito nakikita ng aming mga piloto … Minsan nagawang makita ng mga scout ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit isang pangkat ng mga bomba na lumilipad sa landas ng aerial reconnaissance ang walang nahanap, ang mga bato at dagat lamang na natatakpan ng ulapot, isang maze ng mga isla at mga bay na daan-daang mga kilometro … Gayunpaman, si Timofey Khryukin ay hindi sumuko sa pag-iisip na makahanap ng isang sasakyang panghimpapawid ng Hapon.
Dalawang buwan pa ang lumipas, ngunit ang Yamato-maru ay nanatiling isang enchanted stealth ship. At pagkatapos ay isang araw si Timofey Khryukin, kasama ang kanyang navigator na si Ivan Selivanov, ay nagpatrol sa isang mataas na altitude sa Yangtze channel. Sa oras na iyon, ang aming aviation ay may kumpletong supremacy sa hangin sa Yangtze, at wala ni isang barko ang nakikita sa ilog, at ang maliliit na barko, na napansin ang isang lumilipad na bomba, ay nagmamadaling pinilit ang kanilang sarili sa baybayin. At biglang sabay na nakita nina Khryukin at Selivanov ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Yamato-maru sa isang liblib na bay na natatakpan ng mga lambat ng camouflage. Humihip ang hangin mula sa baybayin, at ang belo ng hamog na ulap na sumasakop sa barko ay dahan-dahang umatras sa dagat. Nang walang pag-aaksaya ng isang segundo, ang SB ay sumalakay. Nagbigay si Ivan ng isang susog. Ibinalik ni Timofey ang kotse at naramdaman na bumaba ang mga bomba. Sa pangalawang tawag, nakita ni Khryukin na sa Yamato-maru, malapit sa tsimenea mismo, isang haligi ng itim na usok ang pumutok, pinutol ng maliwanag na dila ng apoy. Ang pangalawang bomba ay lumapag sa gilid, sumabog sa tubig, sa ilalim ng linya ng tubig, at sa parehong oras, na parang nasa utos, tumigil ang barrage. Ang isang malungkot na huling stream ng mga tracer bullets ay dahan-dahang tumaas sa hangin, at ang lahat ay pinutol. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang maglista sa bahagi ng pantalan.
Ang eroplano ay nahulog ang huling bomba at nahiga sa kurso. Ang namamatay na sasakyang panghimpapawid nakahiga sa gilid nito at mukhang isang malaking pagong na gumagapang palabas ng tubig. Hindi nakita ng mga piloto ang kanyang huling sandali..
Dalawang mandirigma ang ipinadala sa muling pagsisiyasat mula sa paliparan. Ang mga piloto ay bumalik at nag-ulat - ang sasakyang panghimpapawid ay nakabaligtad at lumubog.
Para sa paglubog ng Japanese aircraft carrier na si Timofei Timofeevich Khryukin at ang kanyang navigator na si Ivan Pavlovich Selivanov ay nakatanggap ng titulong Hero ng Soviet Union.
Sa larawang I. Selevanov
