Pagsapit ng 2020, ang Russian Air Force ay nagpaplano na magkaroon ng dalawa o tatlong uri ng lubos na dalubhasang sasakyang panghimpapawid para sa bawat misyon sa pagpapamuok. Pagkakaiba ng presyo, ang mga bagong machine ay may halos magkatulad na mga katangian at kakayahan. Sa kabaligtaran, binabawas ng mga bansang Estados Unidos at NATO ang saklaw sa isa o dalawang unibersal na sasakyan sa pagpapamuok.
Dapat makatanggap ang Air Force ng 60 T-50 fighters, 120 Su-35S, 60 Su-30SM, 37 MiG-35, hanggang sa 140 front-line Su-34 bombers at 80 battle training Yak-130. Ang fleet ng military aviation ay mapunan ng 167 Mi-28N / NM, 180 Ka-52, 49 Mi-35M, 38 Mi-26T, hanggang sa 500 Mi-8MTV / AMTSh. Kahit na ang US Air Force ay hindi kayang bayaran ang mga nasabing malakihang pagbili.
Pagsasanay sa serbisyo at paglaban
Sa tinukoy na oras, ang Russia ay magiging una sa mundo sa mga tuntunin ng bilang ng mga uri at modelo ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Magkakaroon ng apat na uri ng mga bomba lamang - ang Su-34, ang "malinis" na Su-24, ang modernisadong Sukhoi Design Bureau Su-24M2 at ang Su-24SVP-24 na may naka-install na SVP-24 na sistema ng paningin ng Hephaestus at T kumpanya Magkakaroon pa ng mga mandirigma - Su-27, Su-27SM, Su-27SM3, Su-30, Su-30SM, Su-35, pati na rin ang T-50, na sumasailalim sa mga pagsubok sa paglipad. Mayroon ding pamilya MiG-29, na pupunan ng MiG-33 at ang na-upgrade na MiG-29SMT. Sa aviation ng hukbo mayroong apat na uri ng mga helicopter ng labanan - Mi-24, Mi-35M, Mi-28 at Ka-52.
Tulad ng sinabi ng isang opisyal ng engineering at serbisyong panteknikal sa Air Force, kahit na ngayon, bago magsimula ang paghahatid ng masa ng mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid, ang mga serbisyong pang-teknikal at pagkumpuni ay may malaking problema sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng mga natanggap na. Ang ika-4 na sentro para sa pagsasanay ng mga tauhan ng aviation at military test (CPA) sa Lipetsk ay nagpapatakbo ng lumang Su-24, mas bagong Su-24M2, Su-24SVP-24 at modernong Su-34. Kung walang mga problema sa Su-24, kung gayon ang pagpapanatili ng Su-34 ay puno ng mga makabuluhang paghihirap. Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang tungkol sa radio-electronic palaman, radar, komplikadong paningin. Espesyal na ekstrang bahagi at bihasang tauhan ang kinakailangan. Ang parehong problema ay sa 7000th airbase, na tumanggap din ng Su-34. Ang bawat sistema ng mga bagong makina ay nangangailangan ng sarili nitong espesyalista sa pag-aayos at pagpapanatili, isang kinatawan ng Russian Air Force na nagreklamo sa "MIC". Ayon sa kanya, madalas na ang mga bagong kotse ay wala sa ayos, naghihintay para sa mga kinatawan ng halaman, dahil ang mga teknikal na serbisyo sa lupa ay hindi kahit na maunawaan kung aling panig ang lalapit sa kotse. "Sinabi nila na ang Su-34 ay sa maraming paraan katulad sa Su-27 sa mga tuntunin ng airframe, engine at electrics. Hindi ito totoo. Ganap na magkakaibang mga machine kung saan kailangan mo upang sanayin ang iyong mga indibidwal na espesyalista sa lahat ng mga yunit at mekanismo. Ang mga ekstrang bahagi ay hindi mapagpapalit; ang bawat uri ng makina ay nangangailangan ng sarili nitong. At ito lamang ang mga unang palatandaan sa ngayon. Mayroon pa ring Su-30SM, Su-35, MiG-33 sa unahan,”nagalit ang dalubhasa.
Kaya, ang pagkakaiba-iba ng mga sasakyang pang-labanan ay maaaring maging isang nakamamatay na suntok sa mga serbisyo sa lupa, kung saan ang sentro ng edukasyon at pang-agham ng militar ng Air Force na "Air Force Academy na pinangalanang Propesor N. Ye. Zhukovsky at Yu. A. Gagarin" sa Voronezh dapat taun-taon na pakawalan ang ilang daang mga teknikal na opisyal para sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, kinakailangan upang lumikha ng isang stock ng mga kit ng pagkumpuni, makina, kagamitan sa radyo-elektronik. Isinasaalang-alang ang paparating na pagkakaiba-iba ng mga uri, maaaring magambala ang katuparan ng mga gawaing ito.
Ayon kay Andrey Frolov, pinuno ng editor ng magazine na kalakalan ng Arms Export, ang pagbili ng maraming iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid na pang-aaway, na madalas na doblehin sa bawat isa, ay isang elemento ng suporta para sa industriya ng domestic aviation: -Air pwersa ng Russia. Ang lahat ng ito ay ginagawa hindi upang masiyahan ang militar, ngunit upang suportahan ang industriya ng pagtatanggol. Ang isang halimbawa ay ang hindi matagumpay na pagtatangka ng Ministri ng Depensa na talikuran ang pagbili ng mga MiG-33 at palitan ang mga ito ng MiG-29s, na-upgrade sa bersyon ng SMT.
Ang mga problemang ito ay matagal nang kinikilala ng Air Force High Command. Ang fleet ng sasakyang panghimpapawid ay tumatanda nang mabilis, kaya't mayroong pagnanais na i-renew ito sa anumang gastos. Ang industriya ay may maraming inaalok sa militar. Sa kabilang banda, ang mga problema ay lumalaki hindi lamang sa pagpapanatili at pagpapatakbo, kundi pati na rin sa sistema ng pagsasanay sa pagpapamuok.
"Ang kurso ng pagsasanay sa pagpapamuok, na sama-samang binuo ng 4th Aviation Personnel Training at Military Testing Center at ang 929th State Flight Research Center (GLITs), ay batay sa mga kakayahan sa aerobatic ng sasakyang panghimpapawid, ang mga katangian ng armas at avionics. Halimbawa Ang parehong prinsipyo ay gumagana kapag pinaplano ang paggamit ng labanan ng pagpapalipad, "sinabi ng opisyal ng Air Force High Command.
Para sa lubos na mabisang paggamit ng labanan ng sasakyang panghimpapawid, sinusubukan ng mga GLIT ang mga piloto, bago magsimula ang paghahatid ng masa sa mga tropa, subukan ang mga sandata at mga avionic sa lahat ng mga mode ng paglipad sa mahirap at simpleng kondisyon ng panahon, araw at gabi, sa paghahanap ng pinakamainam na mga parameter. Batay sa mga resulta na nakuha, bumubuo ang CPA ng isang manu-manong para sa paggamit ng labanan para sa iisang sasakyang panghimpapawid, flight at squadrons, at pagkatapos ay isang kurso ng pagsasanay sa pagpapamuok. Sa parehong oras, ayon sa isang opisyal ng Russian Air Force, ang Su-35 at Su-30SM na may variable thrust vector engine ay hindi pa nakumpleto ang flight test program na may sopistikadong mga radar. "Ang unang Su-30SM ay malapit nang dumating sa airbase sa Trans-Baikal Domna. Walang kurso sa pagsasanay na labanan para sa makina na ito, o isang manwal para sa paggamit ng labanan. Ngayon sa Lipetsk sila ay may ginagawa, kung kaya't magsalita, "sa tuhod." Ngunit ang pangunahing bagay ay wala pa ring pagkaunawa sa dapat gawin ng bagong kotse. Ito ba ay isang manlalaban, isang interceptor, isang fighter-bomber? Hindi pa natin alam, ngunit ang sasakyan ay nagsisimula nang pumasok sa tropa,”pagpapatuloy ng kausap.
Ang aviation ng hukbo ay nakaharap sa problemang ito noong nakaraang taon. Isang Mi-35M mula sa Center for Combat Use at Retraining ng Army Aviation Personnel sa Torzhok, na ipinadala sa North Caucasus, bumagsak sa masamang panahon, tumama sa isang bundok. Ang sasakyan, na ipinadala sa mga flight ng pagsasaliksik bilang bahagi ng programa sa pagsasanay para sa paggamit ng labanan sa mga bundok, ay inalerto ng ground command na isama ang komboy. Maaaring maunawaan ang mga pinagsamang-kumander na kumander: mayroong isang high-tech na tool, dapat itong gumana. Para sa masamang kondisyon ng panahon, ang Mi-35M, na nilagyan para sa mga flight sa masamang kondisyon ng panahon at sa gabi, ang pinakamahusay na akma. Ngunit ang mga tauhan mula sa Torzhok ay pinag-aralan lamang ang mga kakayahan ng mga radio electronics at armas nito sa mga bundok. Sa katunayan, ang helikopter ay hindi handa para sa isang misyon ng pagpapamuok. Ang resulta ay isang sakuna at pagkawala ng buhay.
Ngayon, pinipilit ng utos ng Air Force ang paggawa ng makabago ng mga umiiral na sasakyang panghimpapawid na pang-labanan. Hindi na kailangang sanayin ang mga espesyalista sa lupa para sa na-update at muling kagamitan na mga sasakyan, lumikha ng mga kit sa pag-aayos para sa lahat ng mga bahagi at mekanismo, at isang programa ng pagsasanay sa pagpapamuok. Madaling mabago ang manwal ng application. Ngunit kapaki-pakinabang para sa industriya na magbigay lamang ng mga bagong machine.
Mayroon nang mga halimbawa ng matagumpay na paggawa ng makabago ayon sa mga modernong pamantayan: Su-27SM at SM3, Su-25SM at SM3, MiG-31BM. Para sa kaunting kaunting pera, nakatanggap ang Air Force ng mabuting binago na sasakyang panghimpapawid na may mga modernong avionic at na-update na engine. Tumagal ng isang taon upang mabuo ang lahat ng dokumentasyon para sa pagsasanay at paggamit ng labanan ng Su-27SM at SM3. Alam na alam natin ang Su-27. Mag-install ng isang bagong radar, i-upgrade ang sistema ng sandata para sa bagong RVV-SD at RVV-MD missiles at lahat ay maayos. Ngunit ang pag-tink sa Su-35, na may variable na thrust vector engine, ay magtatagal ng napakahabang oras. Una, kailangan namin ng pagsasaliksik sa paglipad, na nangyayari ngayon sa Akhtubinsk, at pagkatapos ay gagana lamang sa paggamit ng labanan. Sa pamamagitan ng pinaka-konserbatibong mga pagtatantya, ito ay hindi bababa sa limang taon. Hanggang maisip natin ang Su-35, ang PAK-FA ay gagawa sa produksyon at magsisimula muli ang lahat,”isang mapagkukunan sa punong tanggapan ng Air Force na tasahin ang mga prospect.
Modernisasyon at pag-iisa
Ang US Air Force ay nagsimula noong 2010 ng isang malakihang programa ng mga pagpapabuti sa mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Sa pag-asa ng paglitaw ng pinakabagong F-35, hindi pinabayaan ng US Air Force ang natitirang welga ng sasakyang panghimpapawid. Ang F-15E "Strike Eagle" fighter-bombers ay nakatanggap ng mga bagong lalagyan ng nakikita na "Sniper", sa halip na baguhin ang karaniwang AN / PG-70 radar, lumitaw ang AN / ASQ-236 na sinuspinde na mga synthetic aperture radar mula sa Raytheon at mga bagong sasakyang panghimpapawid sandata. Sa kurso ng paggawa ng makabago, ang buhay ng serbisyo ay pinalawig nang dalawang beses - mula 16 hanggang 32 libong oras ng paglipad. Ayon sa mga kalkulasyon ng militar ng US, ang na-update na F-15E ay tatagal ng 10-15 taon pa.
Noong tagsibol ng taong ito, ang US Air Force ay pumirma ng isang kontrata para sa paggawa ng makabago ng halos 300 F-16 sa ilalim ng programa ng SABR, na dati nang pinlano dahil pinalitan sila ng pinakabagong F-35s para sa decommissioning. Ang na-update na "Vipers", na nakatanggap ng mga bagong multifunctional radar, system ng paningin, at bago iyon ay nilagyan ng mga bagong "Sniper" na nakabitin na mga lalagyan na nakikita, ay naging magkapareho sa kanilang mga kakayahan sa pagbabaka sa mas mahal na F-15E. Matapos makumpleto ang programa ng paggawa ng makabago, na kinakalkula hanggang 2017, ang American Air Force ay makakatanggap ng mga unibersal na sasakyan na labanan na may kakayahang kapwa nagtatrabaho sa mga target sa lupa na may katumpakan na sandata at nagsasagawa ng aerial battle.
Ang British Royal Air Force ay kumuha ng ibang landas, na inabandona ang halos buong armada ng mga lumang sasakyan sa pagpapamuok. Hanggang sa 2020, ang mga typhoon multifunctional fighters lamang ang mananatili, binago para sa mga nakakaakit na target sa lupa at nilalabanan ang air defense, pati na rin ang F-35. Ang Tornado interceptor fighters ay na-decommission na, at ang parehong uri ng fighter-bombers ay magpapatuloy hanggang 2020, hanggang sa mapalitan sila ng mga Bagyo. Naniniwala ang utos ng Air Force na sa lahat ng mga okasyon ay magkakaroon ng sapat na dalawang uri ng sasakyang panghimpapawid sa pagpapamuok na may kakayahang gampanan ang buong saklaw ng mga misyon sa pagpapamuok. Ang German Luftwaffe at ang Italian Air Force ay sumunod sa parehong landas, pusta sa multifunctional European Typhoon. Ang French Air Force ay pinapanatili sa fleet nito ang na-upgrade na Mirage-2000 fighter-bombers sa kanilang fleet. Ang mga bansa sa Europa na may limitadong badyet at ilang mga paghihirap sa pananalapi ay nauunawaan na para sa kanila ang isang malaki, magkakaibang mga fleet ng mga sasakyang militar ay isang hindi kayang bayaran.
"Ngayon ang kagalingan ng maraming mga sasakyan sa pagpapamuok ay nakakamit sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang paningin, pag-navigate at elektronikong kagamitan sa mga overhead container. Ang mga firm na nagsasagawa ng paggawa ng makabago ay nagpapalawak ng buhay ng sasakyan, nag-remotorize ng mga makina at gumawa ng mga avionic, system ng supply ng kuryente at mga system ng paningin na katugma sa mga overhead container. Ang isang halimbawa ay ang madiskarteng B-1B, kung saan, salamat sa pag-install ng mga lalagyan ng pagta-target ng Sniper, matagumpay na nagsimulang malutas ang mga gawain ng pagpindot sa mga target sa lupa, "sinabi ni Anton Lavrov, isang independiyenteng dalubhasa sa militar at may-akda ng mga libro sa modernong Air Force. Ayon sa kanya, ang mga lalagyan ng paningin tulad ng American "Sniper", LANTIRN, French "Damocles" ay naging isang kailangang-kailangan na elemento ng modernong sasakyang panghimpapawid ng labanan. "Dahil sa isang lalagyan na naglalayon na may isang thermal imager, isang mataas na resolusyon na sistema ng telebisyon at isang rangefinder ng laser, ang welga ng sasakyang panghimpapawid ay madaling maabot ang mga target sa lupa na may mga bomba na may mga sistemang patnubay sa laser at telebisyon mula sa taas na ilang libong metro. Ang presyo ng isang lalagyan ay nag-iiba mula sa isa at kalahati hanggang apat na milyong dolyar, na isang order ng magnitude na mas mura kaysa sa direktang pag-install ng parehong mga system sa isang sasakyang panghimpapawid. Ang lalagyan ay madaling matanggal at mapalitan ng kagamitan sa pagsisiyasat sa pamamagitan ng pag-convert ng isang fighter-bomber sa isang reconnaissance aircraft, "sabi ni Lavrov.
Agad na inorder ng Tsina, India, Indonesia ang mga Russian Su-30 na may mga lalagyan na nakikitang kaisa na sinamahan ng onboard ng paningin ng sasakyang panghimpapawid at sistema ng pag-navigate. Totoo, ang lahat ng mga lalagyan ay hindi ginawa sa Russia, karamihan ay Pranses.
Bumalik sa kalagitnaan ng dekada 90, kinikilala ng mga bansa ng NATO na ang isang hindi na-standardize na fleet ng sasakyang panghimpapawid na may dalubhasang dalubhasang mga sasakyan sa pagpapamuok ay masyadong mahal at hindi epektibo. Ngunit noong kalagitnaan lamang ng 2000, nang lumitaw ang mga compact radio-electronic kagamitan, mga nabigasyon at mga sistema ng paningin na umaangkop sa mga overhead container, posible itong ipatupad ang konsepto ng isang unibersal na sasakyang pangkalaban.
May problema
Sa lahat ng pagiging ambisyoso ng programa ng rearmament ng Russian Air Force sa kasalukuyang bersyon nito, tila, hindi nito magagawang radikal na taasan ang mga kakayahan sa pakikipaglaban. Sa halip na pagsasama-sama at paglipat sa unibersal na mga platform ng labanan sa 2020, makakatanggap ang Air Force ng daan-daang mga dalubhasang dalubhasang sasakyan para sa paglutas ng isang limitadong hanay ng mga gawain. Ang sitwasyon ay mai-save lamang sa pamamagitan ng pag-optimize sa gastos at bahagyang pagtanggi na bumili ng mga sasakyang panghimpapawid na pang-labanan na pinlano para sa GPV-2020 at gawing moderno ang fleet ng mga mayroon nang.
Ang Irkut Corporation, na kung saan ay aktibo sa internasyonal na merkado, perpektong naiintindihan ang mga kalakaran sa mundo. Ang Su-30SM, na binili para sa Russian Air Force, ay madaling maging isang unibersal na platform ng labanan, lalo na simula ngayon, sa batayan ng 929th GLITs sa Akhtubinsk, isang nasuspinde na lalagyan ng paningin na binuo ng Ural Optical at Mechanical Plant ay sinusubukan, na dapat makumpleto sa malapit na hinaharap.
Ang Su-34 at Su-35 ay mga klasikong halimbawa ng mga dalubhasang dalubhasang sasakyan. Ang buong natatanging sistema ng paningin ng Su-34 ngayon ay madaling umaangkop sa isang nasuspindeng lalagyan ng Amerikanong "Sniper" na uri. Sa kabila ng idineklarang posibilidad na gumamit ng mga medium-range na air-to-air missile, malamang na hindi makaya ng Su-34 ang kaaway ng hangin. Ang KLA at ang pamumuno ng Air Force ay hindi pa rin malinaw na naipaliwanag kung bakit kailangan ang isang armored titanium cockpit, na pinoprotektahan laban sa maliliit na sunog at mga system ng artilerya, sa isang bomba na nagpapatakbo sa taas na higit sa limang libong metro at tumama sa mga target gamit ang mga armas na may katumpakan nang hindi papasok sa air defense zone ng kaaway …
Ang super-maneuverable Su-35, sa kabila ng mga pahayag ng pamumuno ng UAC, ay may limitadong kakayahan upang talunin ang mga target sa lupa, ngunit ang Irbis radar at isang hanay ng mga medium at long-range air-to-air missile ay ginagawa itong isang mabibigat na kalaban para sa sasakyang panghimpapawid at mga helikopter.
Ang isa sa mga pagpipilian para sa pag-optimize ng mga pagbili ay maaaring iminungkahi na talikuran ang pamilya ng mga bomba ng Su-24 at Su-34, na ipinagkatiwala sa gawain ng pag-akit sa mga target sa lupa sa Su-30SM na may mga nasuspindeng lalagyan ng paningin na binuo ng Ural Optical at Mechanical Plant. Ngayon ang isang sasakyan na may gayong mga sandata ay sinusubukan sa Akhtubinsk. Ang isang katulad na pagpipilian ay pinili ng British, Italian Air Force at ang Luftwaffe. Nakasangkapan sila roon ng isang dalawang-upuan na bersyon ng European Typhoon fighter na may isang nasuspindeng sistema ng paningin, na kung saan ang huli ay isang maraming nalalaman sasakyan na may kakayahang maging isang interceptor at isang fighter-bomber. Ang isa pang paraan ay upang ipagpatuloy ang paggawa sa paggawa ng makabago ng Su-27 fleet sa variant na "SM3", ngunit sa pag-install ng paningin ng mga nasuspindeng lalagyan. Para sa kaunting pera, makakatanggap ang Air Force ng unibersal na mga sasakyang labanan nang walang mahabang pagsubok at pag-unlad. Ito ang ginagawa ng Estados Unidos, na nagpapabago sa F-15E at F-16 fleet.
